នៅខាងក្នុង 'ស្ថានីយ៍ខ្មោច' របស់តូក្យូ ជាកន្លែងដែលពេលវេលាឈប់នៅក្រោមដី

ប្រទេសជប៉ុន - កន្លែងលាក់ខ្លួននៅក្រោមផ្លូវដ៏មមាញឹកនៃទីក្រុងតូក្យូគឺជា "ស្ថានីយ៍ខ្មោច" ដែលជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលគេបោះបង់ចោល ជាកន្លែងដែលសំឡេងរថភ្លើងចាស់ៗបានស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែរឿងរ៉ាវប្រវត្តិសាស្ត្រនៅតែបន្លឺឡើង។

ស្រមោលអតីតកាលនៅក្រោមដី

មានទីតាំងស្ថិតនៅជ្រៅនៅជ្រុងខាងត្បូងនៃឧទ្យាន Ueno (តូក្យូ) ស្ថានីយ៍ Hakubutsukan-Dobutsuen (ត្រូវបានបកប្រែជា "ស្ថានីយ៍សារមន្ទីរសួនសត្វ") ធ្លាប់ជាកន្លែងឈប់នៅលើខ្សែ Keisei ដែលជាខ្សែរថភ្លើងដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងតូក្យូជាមួយអាកាសយានដ្ឋានណារីតា។

ស្ថានីយ៍នេះបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1933 ម្តងបានស្វាគមន៍អ្នកទស្សនារាប់ពាន់នាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃទៅកាន់សួនសត្វ Ueno និងសារមន្ទីរអធិរាជតូក្យូ។ បន្ទាប់ពីការបិទរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 1997 និងការបិទជាផ្លូវការក្នុងឆ្នាំ 2004 ស្ថានីយ៍បានស្ងប់ស្ងាត់ ដោយមានតែវេទិការហុយដី ជញ្ជាំងរហែក និងកន្លែងលក់សំបុត្រឈើចាស់ដែលនៅសេសសល់ ដានស្ងាត់នៃសិរីល្អដែលបានកន្លងផុតទៅ។

យោងតាមលោក Mamoru Iwai ដែលជាប្រធានស្ថានីយ៍ Keisei Ueno គម្រោងទាំងមូលត្រូវបានរក្សាទុកនៅដដែលចាប់តាំងពីវាឈប់ដំណើរការ។

លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​ទោះ​ជា​មាន​ធូលី​ដែក និង​ខាញ់​ក៏​ដោយ ក៏​យើង​មិន​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​ផ្លាស់​ប្តូរ​អ្វី​ដែរ។ វា​ជា​ភាព​ចាស់​ដែល​បង្កើត​នូវ​ភាព​ទាក់ទាញ​ពិសេស​របស់​កន្លែង​នេះ»។

ពីទ្វារដែកពណ៌ខៀវដ៏ធំរហូតដល់ជណ្តើរបេតុងដែលនាំចុះទៅកាន់វេទិកាដ៏អាប់អួរ រាល់ព័ត៌មានលម្អិតបង្ហាញពីអាថ៌កំបាំង និងខ្យល់អាកាសដែលគេបោះបង់ចោល ដោយនឹកឃើញដល់យុគសម័យផ្លូវដែកទំនើបរបស់ទីក្រុងតូក្យូ។

លោក Mamoru Iwai ប្រធានស្ថានីយ៍ Keisei Ueno បាននិយាយថា ក្រៅពីការពង្រឹងការរញ្ជួយដី ស្ថានីយ៍ Hakubutsukan-Dobutsuen ចាស់នឹងនៅដដែល។ រូបថត៖ Johan Brooks/Japan Times

អ្វី​ដែល​ពិសេស​នោះ​គឺ​ការ​សាងសង់​ស្ថានីយ​នេះ​តម្រូវ​ឱ្យ​មានការ​យល់ព្រម​ពី​ព្រះចៅ​អធិរាជ​ជប៉ុន​ផ្ទាល់ ។ គម្រោង​នេះ​មាន​ឱកាស​តែ​មួយ​គត់​ដែល​ត្រូវ​បង្ហាញ​ព្រះចៅ​អធិរាជ។ ហើយបន្ទាប់ពីការពិចារណាជាច្រើនខែ វាមិនមែនរហូតដល់ខែមីនា ឆ្នាំ 1932 ដែលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត។ លក្ខខណ្ឌគឺថាស្ថានីយ៍ត្រូវតែមានភាពថ្លៃថ្នូរ "សក្តិសមនៃសួយសារអាករ" ។

ក្រសួងផ្លូវដែកជប៉ុននៅពេលនោះបានរចនារចនាសម្ព័នតាមបែបបស្ចិមប្រទេស ដែលមានដំបូល សសរបេតុង និងទ្វារដែកធំៗ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្មារតីនៃទំនើបកម្មនៃដើមសតវត្សទី 20 ។

ស្ថានីយ៍ Hakubutsukan-Dobutsuen បានក្លាយជារូបតំណាងវប្បធម៌នៃសង្គ្រាមមុនសង្គ្រាមតូក្យូយ៉ាងឆាប់រហ័ស ក៏ដូចជាច្រកចូលទៅកាន់សារមន្ទីរ និងវិមានដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់រដ្ឋធានី។

នៅឆ្នាំ 2018 រចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រដំបូងគេនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកតូក្យូ ដោយសារតែតម្លៃស្ថាបត្យកម្ម និងវប្បធម៌តែមួយគត់របស់វា។ ថ្ងៃនេះ ស្ថានីយ៍ Hakubutsukan-Dobutsuen ត្រូវបានបើកឡើងវិញជាទៀងទាត់សម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ពិសេស។

ច្រកចូលនៃស្ថានីយ៍ Hakubutsukan-Dobutsuen ត្រូវបានសម្គាល់ដោយទ្វារដែករអិលពណ៌បៃតងត្បូងមរកត ដំបូលរាងពីរ៉ាមីត និងពិដានតុដេក។ រូបថត៖ Johan Brooks/Japan Times

"ស្ថានីយ៍ហ្គាម៉ា" នៅក្នុងបេះដូងនៃ Shimbashi

នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មាន នៅក្រោមស្ថានីយ៍ Shimbashi ដ៏អ៊ូអរ ដែលលាក់នៅពីក្រោយទ្វារដែកតូចមួយនៅជាប់ច្រកចេញទី 8 គឺ "ស្ថានីយ៍ខ្មោច Shimbashi" ដែលជាវេទិកាអាថ៌កំបាំងនៃខ្សែ Ginza Line ដែលជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេនៅអាស៊ី។

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1939 វាមានប្រវែងប្រហែល 50 ម៉ែត្រ ដោយមានក្លោងទ្វារកោង និងជញ្ជាំង mosaic ដែលមានពាក្យ "Shimbashi" សរសេរពីស្តាំទៅឆ្វេង ដែលជាស្លាកស្នាមនៃសម័យមុនសង្រ្គាម។

"វេទិកាខ្មោច" នៃស្ថានីយ៍ Shimbashi ដែលត្រូវបានប្រើត្រឹមតែប្រាំបីខែក្នុងឆ្នាំ 1939 នៅតែនៅដដែលសព្វថ្ងៃនេះ - 86 ឆ្នាំក្រោយ។ រូបភាពដ៏កម្របង្ហាញស្ថានីយ៍ក្នុងអំឡុងពេលដ៏រុងរឿងរបស់វា ដោយឈ្មោះស្ថានីយ៍ត្រូវបានសរសេរជាអក្សរចិនពីស្តាំទៅឆ្វេង។ រូបថត៖ Tokyo Metro

យោងតាមអ្នកតំណាងទីក្រុងតូក្យូ Metro ស្ថានីយ៍នេះបានដំណើរការត្រឹមតែប្រាំបីខែប៉ុណ្ណោះដោយសារតែការមិនចុះសម្រុងគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកទាំងពីរដែលប្រតិបត្តិការខ្សែនេះ។ បន្ទាប់ពីនោះ វាត្រូវបានបោះបង់ចោល ហើយត្រូវបានគេហៅថា "ស្ថានីយ៍ខ្មោច Shimbashi" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកស្រាវជ្រាវផ្លូវដែក Tatsuya Edakubo បានរកឃើញថាវេទិកានេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុងតូក្យូក្នុងឆ្នាំ 1945 ។ នៅពេលដែលផ្នែកមួយនៃខ្សែ Ginza ត្រូវបានបំផ្លាញ រថភ្លើងត្រូវវិលជុំវិញវេទិកាដែលគេបំភ្លេចចោលនេះ។ Edakubo បាននិយាយថា "វាគឺជាសាក្សីដ៏រស់មួយចំពោះផ្នែកមួយនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ទីក្រុងតូក្យូ ដែលមានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងអំពី" Edakubo ។

ពីប្រាសាទទៅកន្លែងវប្បធម៌

នៅក្រោមដី នៅតាមច្រាំងទន្លេ Kanda សំណល់នៃស្ថានីយ៍ Manseibashi ដែលធ្លាប់ជានិមិត្តរូបនៃការធ្វើទំនើបកម្មនៅដើមសតវត្សទី 20 របស់ប្រទេសជប៉ុន នៅតែឈរខ្ពស់នៅក្នុងស្រុក Akihabara អេឡិចត្រូនិក។

បានបើកនៅឆ្នាំ 1912 Manseibashi ត្រូវបានរចនាឡើងដោយស្ថាបត្យករ Tatsuno Kingo (ដែលបានរចនាស្ថានីយ៍តូក្យូផងដែរ) ហើយត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរចនាប័ទ្មអង់គ្លេសជាមួយនឹងឥដ្ឋក្រហម ភោជនីយដ្ឋាន បន្ទប់រង់ចាំដ៏ប្រណិត និងបារ។ វាធ្លាប់ជាស្ថានីយ៍ដែលមមាញឹកបំផុតទីបួននៅក្នុងទីក្រុងតូក្យូ បន្ទាប់ពីមានតែ Ueno, Shimbashi និង Shinjuku ប៉ុណ្ណោះ។

ទល់មុខស្រុកអេឡិកត្រូនិក Akihabara ផ្លូវកាត់ឥដ្ឋក្រហមតាមដងទន្លេ Kanda គឺជាសំណល់តែមួយគត់នៃស្ថានីយ៍ Manseibashi ដែលធ្លាប់ជាកន្លែងសម្គាល់ដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់ទីក្រុងតូក្យូ។ រូបថត៖ Johan Brooks/Japan Times

ប៉ុន្តែការរញ្ជួយដីដ៏អស្ចារ្យ Kanto ឆ្នាំ 1923 បានបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធភាគច្រើន។ បន្ទាប់ពីការស្ថាបនាឡើងវិញជាច្រើនស្ថានីយបានបិទនៅឆ្នាំ 1943 ហើយត្រូវបានប្តូរទៅជាសារមន្ទីរដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងឆ្នាំ 2013 ផ្នែកដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនៅពេលដែល mAAch ecute ផ្សារទំនើប Kanda Manseibashi ជាកន្លែងដែលហាងកាហ្វេ និងហាងរចនាបញ្ចូលគ្នាជាមួយទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ជណ្ដើរថ្មពីរពីឆ្នាំ 1912 និង 1935 នៅតែរក្សាដដែល ដែលនាំអ្នកទស្សនាត្រលប់មកវិញ។ ជញ្ជាំងឥដ្ឋដោយប្រើបច្ចេកទេសម្នាងសិលា "fukurin meji" បែបបុរាណ បង្កើតអារម្មណ៍ស្រទន់ ស្រដៀងនឹងស្ថាបត្យកម្មនៃស្ថានីយ៍តូក្យូសព្វថ្ងៃនេះ។

អតីតស្ថានីយ៍ Manseibashi ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាកន្លែងពាណិជ្ជកម្មទំនើប ដោយមានហាងកាហ្វេ និងហាងរចនាដែលដាក់នៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មឥដ្ឋក្រហមដែលត្រូវបានថែរក្សា។ រូបថត៖ Johan Brooks/Japan Times

នៅខាងក្នុង គំរូខ្នាតតូចបង្កើតឡើងវិញនូវតំបន់ Taisho-period Manseibashi ដែលធ្លាប់ជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំសម្រាប់សិល្បករ និងអ្នកនិពន្ធដូចជា Ryunosuke Akutagawa និង Junichiro Tanizaki ហើយឥឡូវនេះជាកន្លែងទាក់ទាញទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយមសម្រាប់អ្នកស្នេហាប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវរថភ្លើង។

“ស្ថានីយ៍ខ្មោច” របស់ទីក្រុងតូក្យូ មិនត្រឹមតែប្រាប់ពីរឿងរ៉ាវនៃវិស្វកម្ម ឬការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផ្នែកដ៏ឆ្ងាញ់នៃប្រវត្តិសាស្រ្តទីក្រុងរបស់ជប៉ុនផងដែរ៖ សេចក្តីប្រាថ្នាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសង្រ្គាម និងការខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការបង្កើតឡើងវិញ។ ថ្វីត្បិតតែសំឡេងរអ៊ូរទាំរបស់រថភ្លើងចាស់បានស្ងប់ស្ងាត់ក៏ដោយ នៅក្នុងការរអ៊ូរទាំនៃទីក្រុងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វាហាក់បីដូចជាបន្ទរនៃអតីតកាលនៅតែបន្លឺឡើងពីជម្រៅជ្រៅក្រោមដីរបស់ទីក្រុងតូក្យូ។

ហួង វូ

សេវាកម្មជួល 'ពូ' ក្នុងតម្លៃ 180,000 ដុង/ម៉ោង ទាក់ទាញអតិថិជននៅជប៉ុន ជប៉ុន - សេវាកម្មជួល "ពូ" សម្រាប់អ្នកដែលត្រូវការនរណាម្នាក់និយាយជាមួយ ផ្តល់ទំនុកចិត្ត ឬជួយកិច្ចការប្រចាំថ្ងៃ កំពុងត្រូវបានគាំទ្រដោយមនុស្សជាច្រើន ជាពិសេសស្ត្រី។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/ben-trong-nhung-nha-ga-ma-o-tokyo-noi-thoi-gian-dung-lai-duoi-long-dat-2457657.html