ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុមិនគាំទ្រចំពោះសំណើកាត់បន្ថយលក្ខខណ្ឌរបស់ Toyota និង Ford ទេ។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ទើបតែដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃអនុក្រឹត្យលេខ ២៦/២០២៣/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីពន្ធនាំចេញ អនុគ្រោះពន្ធនាំចូល បញ្ជីទំនិញ និងអត្រាពន្ធដាច់ខាត ពន្ធចម្រុះ និងពន្ធនាំចូលក្រៅកូតាពន្ធគយ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍នេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុមិនគាំទ្រចំពោះសំណើកាត់បន្ថយលក្ខខណ្ឌទិន្នផលនៃកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់ការផលិត និងដំឡើងរថយន្តនោះទេ។ កន្លងមក សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hai Duong បានស្នើឱ្យពិចារណាលើសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford Vietnam Co., Ltd. ដើម្បីកែសម្រួលលទ្ធផលនៃកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធនៅឆ្នាំ 2023 ។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការចូលរួមក្នុងកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធ និងមានសិទ្ធិទទួលបានអត្រាពន្ធ MFN (អាករអនុគ្រោះពន្ធនាំចេញ និងអាករនាំចូល) ០% សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ផលិត និងដំឡើងរថយន្ត សហគ្រាសផលិត និងដំឡើងរថយន្តត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិក្នុងការផលិតរថយន្ត និងការជួបប្រជុំគ្នា ដែលចេញដោយ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងលក្ខខ័ណ្ឌដែលបានកំណត់ជាមុន។ លក្ខខណ្ឌលើម៉ូដែលរថយន្ត លក្ខខណ្ឌលើការបំភាយ លក្ខខណ្ឌលើការលើកទឹកចិត្ត លក្ខខណ្ឌលើកំណត់ត្រា និងនីតិវិធី។

ជាពិសេស សហគ្រាសត្រូវតែបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌនៃទិន្នផល (រួមទាំងទិន្នផលសរុបអប្បបរមាសម្រាប់រថយន្តគ្រប់ប្រភេទ និងទិន្នផលបុគ្គលអប្បបរមាសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តនីមួយៗ) ដូចដែលបានកំណត់សម្រាប់ក្រុមយានយន្តនីមួយៗ។ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីលក្ខខណ្ឌទិន្នផលគឺដើម្បីលើកទឹកចិត្តសហគ្រាសក្នុងការវិនិយោគ និងពង្រីកទំហំផលិតកម្ម។ សហគ្រាសនឹងមិនមានសិទ្ធិទទួលបានគោលការណ៍អនុគ្រោះរបស់កម្មវិធីទេ ប្រសិនបើពួកគេមិនបំពេញលក្ខខណ្ឌទិន្នផលក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យការលើកទឹកចិត្តពន្ធ (6 ខែ ឬ 12 ខែ)។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានអះអាងថា “លក្ខខណ្ឌផលិតកម្មមានសារៈសំខាន់ និងជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់សហគ្រាសវិនិយោគទុន ពង្រីកផលិតកម្ម និងបង្កើនអត្រាមូលដ្ឋាននីយកម្ម ដោយហេតុនេះ រួមចំណែកនាំឧស្សាហកម្មរថយន្តស្របតាមទិសដៅ និងគោលនយោបាយរបស់បក្ស និងរដ្ឋ”។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបាននិយាយថា ថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលមានគោលនយោបាយជាច្រើនដើម្បីគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក និងការដំឡើងរថយន្ត ហើយសំណើបន្តរបស់ VAMA ដើម្បីកាត់បន្ថយការផលិតគឺមិនសមស្របនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។

ទាក់ទងនឹងសំណើបន្ថែមគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនទៅក្នុងបញ្ជីក្រុម 98.49 ដើម្បីអនុវត្តអត្រាពន្ធ MFN 0% របស់ក្រុមហ៊ុន Toyota Vietnam Automobile ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក៏មិនយល់ស្របដែរ។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារនេះ ធាតុនៅក្នុងក្រុម 98.49 នៃបញ្ជីមុខទំនិញដែលគ្រប់គ្រងគឺជាវត្ថុមូលដ្ឋានដែលមិនអាចផលិតក្នុងស្រុក និងមានខ្លឹមសារវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងការផលិតស្មុគ្រស្មាញ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុក និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម។

ទាក់ទងនឹងគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាស្នើបន្ថែមទៅក្នុងបញ្ជីក្រុម 98.49 ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបាននិយាយថាមានលេខកូដ HS មួយចំនួនដែលស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាវៀតណាមដែលមានផលិតផលផលិតក្នុងស្រុក។ លេខកូដ HS មួយចំនួនដែលស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Toyota Vietnam Automobile Company ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងក្រុម 98.49។ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនបានផ្តល់លេខកូដ HS តែប៉ុណ្ណោះ ដោយគ្មានការពិពណ៌នាជាក់លាក់នៃទំនិញ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុមិនមានមូលដ្ឋានដើម្បីពិចារណាជាពិសេសលើសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុននោះទេ។

សម្រាប់វត្ថុធាតុដើម ការផ្គត់ផ្គង់ សម្ភារៈប្រើប្រាស់ ឬគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិចនៃរថយន្ត (បំពង់ វីស ប៊ូឡុង តង្កៀប ស៊ុម គ្រឿងបន្លាស់ធ្វើពីដែក ដែក ឬលោហធាតុមូលដ្ឋាន...) ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុស្នើមិនបញ្ចូលក្រុមនេះក្នុងក្រុម 98.49 ដើម្បីជាកម្មវត្ថុនៃអត្រាពន្ធនាំចូលក្រោមកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធ។

ហេតុផលគឺថាទាំងនេះគឺជាធាតុមូលដ្ឋានដែលអាចផលិតក្នុងស្រុក ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានគោលនយោបាយការពារផលិតកម្មក្នុងស្រុក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាជាការលំបាកក្នុងការកំណត់បរិមាណនៃវត្ថុប្រើប្រាស់ក្នុងការផលិត និងការផ្គុំរថយន្ត ដើម្បីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តអត្រាពន្ធអនុគ្រោះ។

ដូច្នេះហើយ ទំនិញដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាស្នើឡើង ភាគច្រើនជាទំនិញផលិតក្នុងស្រុក រួមជាមួយនឹងបញ្ជីឈ្មោះក្រុម 98.49 ត្រូវបានកែសម្រួលជាច្រើនដង និងស្របតាមការពិតជាក់ស្តែង។ ដូច្នេះហើយ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលមិនឱ្យបន្ថែមគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ទៅក្នុងបញ្ជីក្រុម 98.49 ដើម្បីអនុវត្តអត្រាពន្ធ MFN ដោយរដ្ឋ 0% ។

កាលពីថ្ងៃទី 28 មិថុនា រដ្ឋាភិបាលបានចេញអនុក្រឹត្យកំណត់ថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្ត សណ្តោងរ៉ឺម៉ក ឬ រ៉ឺម៉ក ឬ រ៉ឺម៉ក ដែលទាញដោយរថយន្ត និងយានជំនិះដែលស្រដៀងនឹងរថយន្តផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក។

ប្រភព