តើការឈប់សម្រាកពី North-South Expressway នឹងអាច 'បញ្ចប់បន្ទាត់បញ្ចប់' នៅឆ្នាំនេះទេ?

TPO - នៅសល់ពេលតិចជាង 2 ខែដើម្បី "បញ្ចប់" វឌ្ឍនភាពស្របតាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល ការឈប់សម្រាកជាច្រើននៅលើផ្លូវហាយវេខាងជើងទៅខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការមិនបានបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ផែនការប្រមូលថ្លៃសេវា និងដំណើរការផ្លូវទាំងមូលក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅដើមឆ្នាំ 2026 ។

ការស្ទះនៃគេហទំព័រ និងនីតិវិធី

យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅបូព៌ាបច្ចុប្បន្នមានចំណតដែលវិនិយោគថ្មីចំនួន 24 ដែលក្នុងនោះមាន 21 បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកវិនិយោគសម្រាប់ការអនុវត្ត។ យ៉ាងណាក៏ដោយ មកទល់នឹងពេលនេះ មានស្ថានីយចំនួន ១៦ ប៉ុណ្ណោះ ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ ហើយមានស្ថានីយចំនួន ៣ ប៉ុណ្ណោះ ដែលបានបញ្ចប់ការងារបម្រើសេវាសាធារណៈ រួមមាន៖ ហាំងី - វឹងអាង វងអាង - បឹង និង វិញហាវ - ផាន់ធីត (គ.ម ២០៥)។

ស្ថានីយជាច្រើនទៀតនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការដាក់កម្រិតដី សាងសង់គ្រឹះ ឬមិនអាចដាក់ពង្រាយបានដោយសារបញ្ហាដីធ្លី។ គួរកត់សម្គាល់ថាស្ថានីយចំនួន 5 មិនអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់បានទេ រួមមាន Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet (Km144), Quy Nhon - Chi Thanh, Hau Giang - Ca Mau និង Can Tho - Hau Giang ។

ការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតនៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា។ រូបភាព៖ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម។

មូលហេតុចំបងគឺថា មាត្រដ្ឋានស្ថានីយ៍ត្រូវតែកែតម្រូវឱ្យធំជាងការរចនាដើម។ ពីមុនស្ថានីយនីមួយៗមានទំហំត្រឹមតែ 1 ហិកតាប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែយោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 938/2023 របស់ ក្រសួងសំណង់ ផ្ទៃដីត្រូវបានបង្កើនដល់ 3-5 ហិកតានៅសងខាង ដែលបណ្តាលឱ្យនីតិវិធីកែតម្រូវ ការបោសសំអាតទីតាំង (GPMB) និងការវាយតម្លៃការវិនិយោគត្រូវអូសបន្លាយ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនៃការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើននៃបទបញ្ជាដីធ្លី។

មក​ដល់​ពេល​នេះ ស្ថានីយ ១៥/២១ ទទួល​បាន​ដី​ពេញ ៦ ស្ថានីយ​បាន​ប្រគល់​តែ​មួយ​ផ្នែក​ប៉ុណ្ណោះ។ តំបន់មួយចំនួនដូចជា Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong និង Dong Nai មិនទាន់បានបញ្ចប់ការបោសសំអាតការដ្ឋាននៅឡើយ ដែលបណ្តាលឱ្យដំណើរការសាងសង់ត្រូវបាន "ជាប់គាំង"។

លើសពីនេះ ភាពច្របូកច្របល់របស់អ្នកវិនិយោគក្នុងការជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាការរចនា ការវាយតម្លៃគម្រោង ការអនុម័ត និងការរៀបចំសំណង់ ក៏ធ្វើឱ្យដំណើរការអនុវត្តត្រូវចំណាយពេលយូរជាងការរំពឹងទុក។

រត់ទៅបន្ទាត់បញ្ចប់

គេដឹងថាថ្មីៗនេះ បន្ទាប់ពីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកវិនិយោគ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង (PMU) ដើម្បីជំរុញការអនុវត្ត ដកចេញនូវឧបសគ្គ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះក៏រាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការដឹកនាំគម្រោងសំខាន់ៗថ្នាក់ជាតិ ដើម្បីឲ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីផ្តល់ការណែនាំទាន់ពេលវេលា។

គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់សេវាសាធារណៈទាំងអស់នៅកន្លែងឈប់សម្រាកមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំនេះ ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការប្រមូលថ្លៃសេវា និងប្រតិបត្តិការសមកាលកម្មនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

នាយកដ្ឋានតម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគបង្កើតកាលវិភាគលម្អិត ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវាប្រចាំសប្តាហ៍ និងប្រគល់ភារកិច្ចជាក់លាក់ដល់ប្រធានស្ថានីយនីមួយៗ ខណៈដែលក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងត្រូវតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវទីតាំងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកទេស ដោះស្រាយបញ្ហាទីតាំង និងពិនិត្យមើលតំបន់ដែលមានហានិភ័យនៃការជាន់គ្នាជាមួយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

សញ្ញាវិជ្ជមានមួយចំនួនបានលេចឡើង ខណៈដែលស្ថានីយ Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung និង Vinh Hao - Phan Thiet (Km205) ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ដែលរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែវិច្ឆិកានេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានីយ៍ជាច្រើនទៀតនៅតែមានហានិភ័យនៃការ "យឺត" ប្រសិនបើដំណើរការមិនត្រូវបានពន្លឿន។

ការឈប់សម្រាកមួយចំនួននៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែវិច្ឆិកានេះ។ រូបគំនូរ៖ ឡុក លៀន។

កន្លង​មក​ក្រសួង​សំណង់​បាន​អនុម័ត​ឈប់​សម្រាក​ចំនួន ៣៦ កន្លែង​លើ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង។ ក្នុងខែមីនាឆ្នាំនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានស្នើថារាល់មុខទំនិញសេវាសាធារណៈត្រូវតែបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនេះ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងសំណង់ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកវិនិយោគបង្កើនល្បឿនដំណើរការ ដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់ទាំងស្រុងទាក់ទងនឹងការដ្ឋាន និងហិរញ្ញវត្ថុ សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានក្នុងការប្រគល់ការដ្ឋានស្អាត ធានាប្រភពសម្ភារៈ និងទីតាំងចាក់សំរាម។

នាយកដ្ឋានវាយតម្លៃតម្រូវឱ្យបង្កើនការត្រួតពិនិត្យលើវិស័យ តាមដានវឌ្ឍនភាពប្រចាំខែ និងប្រគល់ការទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនដល់ប្រធានអង្គភាពនីមួយៗ។

ការឈប់សម្រាកត្រូវបានចាត់ទុកថាជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់សម្រាប់បម្រើមនុស្ស និងអាជីវកម្ម ហើយក៏ជាចំណុចសំខាន់នៃវប្បធម៌នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បើគ្មានវិធានការណ៍ខ្លាំងទេ ធាតុនេះអាចក្លាយជា "ការស្ទះ" ដែលប៉ះពាល់ដល់ផែនការដំណើរការផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2026។

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/cac-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-co-kip-ve-dich-nam-nay-post1794484.tpo