គោលនយោបាយពិសេសគឺចាំបាច់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសារីរិកធាតុ ដើម្បីបម្រើគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh។

ក្នុងសម័យប្រជុំនាព្រឹកថ្ងៃទី១៤ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានស្តាប់ការបញ្ជូន និងរបាយការណ៍ពិនិត្យលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Gia Binh។

ការផ្លាស់ប្តូរជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងជាមូលដ្ឋានដែលរួមចំណែកដល់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអាកាសចរណ៍របស់តំបន់រាជធានី

តាងនាម រដ្ឋាភិបាល បង្ហាញសំណើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh បានចាត់ទុកថា ការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh គឺជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រ និងឈានមុខគេ រួមចំណែករៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវបណ្តាញអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់រាជធានី តាមគំរូមជ្ឈមណ្ឌលពីរដែលបានអនុវត្តដោយជោគជ័យលើ ពិភពលោក នៅទីក្រុងឡុងដ៍ (Seoul) ដូចជាទីក្រុងធំៗជាច្រើននៅទីក្រុងឡុងដ៍ជាដើម។ (កូរ៉េ)។

“ការវិនិយោគលើការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នឹងជួយលើកកំពស់គុណសម្បត្តិទីតាំង និងលំហអាកាស ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ e-commerce ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្មក្នុងតំបន់។ 2027” - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានសង្កត់ធ្ងន់។

តាងនាមរដ្ឋាភិបាល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានបង្ហាញនូវសំណើរគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Gia Binh។ រូបភាព៖ រដ្ឋសភា

តាមសំណើ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានវិនិយោគតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានទំនើប បៃតង និរន្តរភាពនៃលំដាប់អន្តរជាតិ បំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម បម្រើការកេងប្រវ័ញ្ចប្រើប្រាស់ពីរ ធានាសកម្មភាពសន្តិសុខ និងការពារជាតិ និងព្រឹត្តិការណ៍បរទេសសំខាន់ៗ រួមទាំងកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ឆ្នាំ ២០២៧។ បំពេញតាមស្តង់ដារសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ 5 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អាកាសយានដ្ឋានលំដាប់ផ្កាយ 5 កំពូលទាំង 10 នៅលើពិភពលោក យោងទៅតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ Skytrax និងស្ថិតក្នុងក្រុមអាកាសយានដ្ឋានដែលមានបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរដ៏ល្អ យោងទៅតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។ គោលដៅឆ្ពោះទៅរកច្រកផ្លូវអាកាសនៃភាគខាងជើង ធ្វើជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់សម្រាប់អ្នកដំណើរ ការថែទាំទំនិញ និងយន្តហោះ ជួសជុល និងជួសជុលគ្រឿងបរិក្ខារនានានៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។

បំពេញតម្រូវការអ្នកដំណើរ 30 លាននាក់/ឆ្នាំ តភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ តំបន់ និងខេត្ត

ទាក់ទិននឹងទំហំវិនិយោគ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគក្នុងកម្រិត 4F តាមស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ។ វានឹងបំពេញតម្រូវការនៅឆ្នាំ 2030 នៃអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ទំនិញ 1.6 លានតោន និងនៅឆ្នាំ 2050 នៃអ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 2.5 លានតោន។

ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពរវាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនឹងបង្កើតវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងដែនអាកាសដែលគ្របដណ្ដប់លើអាកាសយានដ្ឋានទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់។ ផ្លូវហោះហើរត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាននីមួយៗដោយប្រើការរុករកតាមផ្កាយរណប និងរ៉ាដាដី ដោយធានាបាននូវចំណុចប្រសព្វមានកំណត់ និងចម្ងាយរវាងយន្តហោះ។

“នៅក្នុងតំបន់បោសសម្អាតទីតាំងរបស់គម្រោង មានសារីរិកធាតុប្រហែល ២៥ កន្លែង ដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ។ ប៉ុន្តែច្បាប់ស្តីពីបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌បច្ចុប្បន្នគ្រាន់តែចែងពីការផ្លាស់ទីលំនៅវត្ថុបុរាណប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនទាន់អនុញ្ញាតឲ្យមានការរុះរើរចនាសម្ព័ន្ធទេ ដូច្នេះហើយ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ រដ្ឋាភិបាលស្នើទៅរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តគោលនយោបាយពិសេសរបស់ខេត្ត នី ដូចខាងក្រោម។ សារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រ-វប្បធម៌នៅគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ក្នុងដំណើរការអនុវត្តសំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការវិនិយោគគម្រោងការផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវបានអនុវត្តដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃផែនការដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh សម្រេចធានាការអភិរក្ស និងលើកកំពស់តម្លៃសារីរិកធាតុជាអតិបរមាក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយកើតឡើង រដ្ឋាភិបាលនឹងណែនាំលោក Tran Minh ។

អាកាសយានដ្ឋាននេះត្រូវបានសាងសង់ដោយមានផ្លូវរត់ស្របគ្នាចំនួន 2 ដែលគូនីមួយៗមានផ្លូវរត់ចំនួន 2 ។ ផ្លូវរត់នេះមានប្រវែងពី 3,500 ទៅ 4,000 ម៉ែត្រ ដែលផ្ទុកបានគ្រប់ប្រភេទយន្តហោះជំនាន់ថ្មីដែលមានតួធំទូលាយ និងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ ស្ថានីយអ្នកដំណើរត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារសេវាកម្មលំដាប់ផ្កាយ 5 ធានានូវភាពងាយស្រួល មិត្តភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃសេវាកម្មអ្នកដំណើរ។ ស្ថានីយ VIP ត្រូវបានសាងសង់ដោយឯករាជ្យពីចំណតអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការសេវាកម្មគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍កិច្ចការបរទេសរបស់រដ្ឋ...

ជាពិសេស អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានតភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្នាក់ជាតិ តំបន់ និងខេត្ត។ ក្នុងនោះ តំបន់ហាណូយត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវរថភ្លើងជាតិ។

ប្រតិភូ​ដែល​ចូល​រួម​កិច្ច​ប្រជុំ​នៅ​សាល​ប្រជុំ​នា​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១៤ វិច្ឆិកា។​ រូបភាព៖ រដ្ឋសភា

ទុនវិនិយោគសរុបគឺប្រហែល 196.378 ពាន់លានដុង រួមទាំងមូលធនមូលធន និងដើមទុនដែលបានកៀរគរដោយស្របច្បាប់។ ក្នុង​នោះ​ដំណាក់កាល​ទី​១​មាន​ប្រមាណ​១៤១.២៣៦​ពាន់​លាន​ដុង ដំណាក់កាល​ទី​២​មាន​ប្រមាណ​៥៥.១៤២​ពាន់​លាន​ដុង​។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 70 ឆ្នាំ ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2095។

ចាំបាច់ត្រូវចេញគោលនយោបាយពិសេស ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងវត្ថុបុរាណ រក្សាតម្លៃដើម និងជៀសវាងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសារីរិកធាតុ។

បង្ហាញរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យរបស់គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Gia Binh ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ Phan Van Mai បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់រដ្ឋសភាក្នុងការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ។ ឯកសារគម្រោងជាមូលដ្ឋានមានសមាសធាតុចាំបាច់ទាំងអស់។

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបានយល់ព្រមជាមួយនឹងភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគគម្រោង ព្រមទាំងខ្លឹមសារនៃគោលបំណងរបស់គម្រោង មាត្រដ្ឋាន ទីតាំង ពេលវេលា វឌ្ឍនភាព តម្រូវការប្រើប្រាស់ដី ផែនការបោសសម្អាតទីតាំង ការធ្វើចំណាកស្រុក ការតាំងលំនៅថ្មី ផែនការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗ ដំណោះស្រាយការពារបរិស្ថាន។ល។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Phan Van Mai បានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវកំណត់បរិមាណឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវគោលបំណងរបស់គម្រោង កំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងលទ្ធភាព។ បន្ថែមលើការវាយតម្លៃភូគព្ភសាស្ត្រ ធារាសាស្ត្រ ប្រឡាយបង្ហូរទឹក ផលប៉ះពាល់លើទន្លេងូ និងបញ្ជាក់ពីផែនការវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ ស្របគ្នានឹងកាលវិភាគបញ្ចប់គម្រោង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោងដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគសេវាកម្ម APEC 2027 ក្នុងបរិបទនៃបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី; បញ្ជាក់ពីវិធីសាស្រ្តបណ្តុះបណ្តាល ការបំប្លែងការងារ និងការបង្កើតការងារជូនប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ Phan Van Mai បានធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីការត្រួតពិនិត្យគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Gia Binh។ រូបភាព៖ រដ្ឋសភា

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបានឯកភាពជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងតម្រូវការក្នុងការចេញយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងនេះ។ "ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យកំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីការដោះស្រាយផលវិបាកបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់សារីរិកធាតុ ជាពិសេសការទទួលស្គាល់សារីរិកធាតុឡើងវិញនៅពេលផ្លាស់ប្តូរទីតាំង ធានាការអភិរក្សធាតុដើម តម្លៃប្រវត្តិសាស្រ្ត និងវប្បធម៌" - ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឡើង។

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបង្កើតផែនការអភិរក្សលម្អិត ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ និងយន្តការដើម្បីត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ អនុវត្ត​វិធានការ​វិទ្យាសាស្ត្រ និង​បច្ចេកវិទ្យា​ទំនើប ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ការ​រក្សា​តម្លៃ​ដើម និង​ជៀសវាង​ការ​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​នៃ​សារីរិកធាតុ។

លើសពីនេះ កំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវការទទួលខុសត្រូវ ពេលវេលាកំណត់ របាយការណ៍ និងយន្តការក្រោយសវនកម្មសម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh ក្នុងដំណើរការអនុវត្តនីតិវិធីដីធ្លី សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការផ្លាស់ទីលំនៅវត្ថុបុរាណ និងវប្បធម៌។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតយន្តការត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋសភា ក្រសួង ស្ថាប័ន និងស្ថាប័នកណ្តាល ដើម្បីធានាតម្លាភាពក្នុងការអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេស។

ប្រភព៖ https://phunuvietnam.vn/can-co-chinh-sach-dac-biet-de-di-doi-cac-di-tich-phuc-vu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251114104242011.htm