អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីក្លាយជាច្រកអាកាសចរណ៍ភាគខាងជើង។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នឹងដើរតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្របំពេញបន្ថែមដល់ Noi Bai ខណៈពេលដែលបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម។

ទិដ្ឋភាពនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ។ (រូបថត៖ VNA)

បន្តសម័យប្រជុំលើកទី១០ នាព្រឹកថ្ងៃទី១៤ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភា បានស្តាប់របាយការណ៍ និងវាយតម្លៃអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Gia Binh។

បង្ហាញរបាយការណ៍គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh បានឲ្យដឹងថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai គឺជាច្រកអាកាសចរអន្តរជាតិដ៏សំខាន់របស់រដ្ឋធានីហាណូយ និងជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងជើង។

ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ចំនួនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai បានកើនឡើងខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគជាតិ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកេងប្រវ័ញ្ចនាពេលបច្ចុប្បន្នលើសពីសមត្ថភាពរចនា ហើយនៅតែមានដែនកំណត់មួយចំនួនក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ចសេវាកម្ម ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងបច្ចេកវិទ្យា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់។

ទោះបីជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai បានស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំផែនការពង្រីកក៏ដោយ ក៏វាប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារថវិកាដីមានកំណត់ ការបោសសម្អាតទីតាំង និងពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការបញ្ចប់។

ក្នុងបរិបទនោះ ការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh គឺជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រ និងឈានមុខគេ រួមចំណែករៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវបណ្តាញអាកាសចរណ៍របស់តំបន់រាជធានី តាមគំរូ “មជ្ឈមណ្ឌលទ្វេ” ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យដោយទីក្រុងធំៗជាច្រើនក្នុង ពិភពលោក ដូចជាទីក្រុងឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស) និងតូក្យូ (ជប៉ុន)។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នឹងដើរតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្របំពេញបន្ថែមដល់ Noi Bai លើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិក្នុងវិស័យអវកាស ការតភ្ជាប់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទន្ទឹមនឹងនោះនឹងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម។ គម្រោងនេះក៏មានសារៈសំខាន់ពិសេសក្នុងការធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ និងបម្រើដល់ព្រឹត្តិការណ៍កិច្ចការបរទេសសំខាន់ៗ ជាពិសេសកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ឆ្នាំ 2027 (APEC 2027)។

ការវិនិយោគគម្រោងគឺស្របតាមផែនការមេថ្នាក់ជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 20503; ផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050; ផែនការអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050; ផែនការខេត្ត Bac Ninh ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់តាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ក្លាយជាព្រលានយន្តហោះឆ្លាតវៃ បៃតង និរន្តរភាព ជំនាន់ថ្មី អាកាសយានដ្ឋានលំដាប់អន្តរជាតិ បំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម បម្រើការកេងប្រវ័ញ្ចទំនិញ ធានាសកម្មភាពសន្តិសុខ ការពារជាតិ និងព្រឹត្តិការណ៍បរទេសសំខាន់ៗ រួមទាំងកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ឆ្នាំ ២០២៧។ បំពេញតាមស្តង់ដារសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ 5 នៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានលំដាប់ផ្កាយ 5 កំពូលទាំង 10 នៅលើពិភពលោក យោងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ Skytrax និងនៅក្នុងក្រុមអាកាសយានដ្ឋានដែលមានបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរល្អ (AQS) យោងទៅតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ (ACI) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានគោលបំណងក្លាយជាច្រកផ្លូវអាកាសនៃភាគខាងជើង ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់សម្រាប់អ្នកដំណើរ ការថែទាំទំនិញ និងយន្តហោះ ជួសជុល និងជួសជុលគ្រឿងបរិក្ខារ (MRO) នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។

មាត្រដ្ឋាន​វិនិយោគ​មាន​៤​កម្រិត​តាម​ស្តង់ដារ​របស់​អង្គការ​អាកាសចរណ៍​ស៊ីវិល​អន្តរជាតិ (ICAO); បំពេញតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ចនៃអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1.6 លានតោន/ឆ្នាំ ក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ។ អ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់/ឆ្នាំ និងទំនិញ 2.5 លានតោន/ឆ្នាំ ក្នុងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ ទុនវិនិយោគសរុបគឺប្រហែល 196.378 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះដំណាក់កាលទី១ មានទឹកប្រាក់ប្រមាណ ១៤១.២៣៦ពាន់លានដុង ដំណាក់កាលទី២ មានប្រមាណ ៥៥.១៤២ពាន់លានដុង...

ធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍ពិនិត្យ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភា លោក Phan Van Mai បានឲ្យដឹងថា មានមតិស្នើបន្ថែមការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងដំណាក់កាលខាងមុខនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh និងការបែងចែកចរាចរណ៍ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានជិតខាង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាព និងភាពត្រូវគ្នានៃបច្ចេកទេសនៃគំរូកេងប្រវ័ញ្ច "អាកាសយានដ្ឋានពីរ" និង "មជ្ឈមណ្ឌលពហុព្រលានយន្តហោះ" នៃតំបន់រាជធានី ជាពិសេសក្នុងការបែងចែកចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ និងទំនិញ និងការគ្រប់គ្រងដែនអាកាស ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព និងសមកាលកម្មក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ច។

ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានស្នើឱ្យកំណត់បរិមាណឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវគោលបំណងរបស់គម្រោង កំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងលទ្ធភាព។ បន្ថែមលើការវាយតម្លៃភូគព្ភសាស្ត្រ ធារាសាស្ត្រ ប្រឡាយបង្ហូរទឹក ផលប៉ះពាល់លើទន្លេងូ និងបញ្ជាក់ពីផែនការវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ ស្របគ្នានឹងកាលវិភាគបញ្ចប់គម្រោង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោងដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ APEC 2027 ក្នុងបរិបទនៃបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងសំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញ។ ផែនការបណ្ដុះបណ្ដាល ការបំប្លែងអាជីព ការបង្កើតការងារជូនប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់ និងដំណោះស្រាយដើម្បីធានាសន្តិសុខស្បៀង នៅពេលការទាមទារយកផ្ទៃដីស្រូវប្រាំងធំមកវិញ។ បញ្ជាក់បញ្ជីឈ្មោះ ស្តង់ដារបច្ចេកទេស នីតិវិធីអធិការកិច្ច ប្រតិបត្តិការ បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក និងបង្កើតយន្តការវាយតម្លៃអន្តរវិស័យ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព សន្តិសុខ និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថិរភាព។

អង្គភាពសាងសង់ដាក់ពង្រាយការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ។ (រូបថត៖ Thanh Thuong/VNA)

ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានស្នើឱ្យធ្វើការវិភាគលើមូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោង 70 ឆ្នាំ; វាចាំបាច់ដើម្បីកំណត់ដោយផ្អែកលើរយៈពេលនៃការស្តារដើមទុនជាក់ស្តែង និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់រៀងរាល់ 5 ឆ្នាំម្តង ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចំណូល ការចំណាយ ប្រាក់ចំណេញ និងធ្វើការកែតម្រូវដែលអាចបត់បែនបាន ដើម្បីធានាបាននូវភាពសុខដុមនៃផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកប្រើប្រាស់។ បញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាអត្រាវិនិយោគរបស់គម្រោង ប្រៀបធៀបអត្រាវិនិយោគជាមួយគម្រោងព្រលានយន្តហោះស្រដៀងគ្នាក្នុងតំបន់ និងកែតម្រូវទៅតាមតម្លៃក្នុងស្រុក ដើម្បីជ្រើសរើសកម្រិតចំណាយសមស្រប និងល្អបំផុត។ ប្រភពដើមទុន សមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលដើមទុន និងសងប្រាក់កម្ចី។

ដោយយល់ស្របជាបឋមជាមួយនឹងតម្រូវការក្នុងការចេញយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រ-វប្បធម៌ ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោង គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភាបានស្នើឱ្យកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវការដោះស្រាយបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរព្រះសារីរិកធាតុ ពិសេសការទទួលស្គាល់សារីរិកធាតុឡើងវិញបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ទីលំនៅ ធានាការអភិរក្សធាតុដើម និងតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រៀបចំផែនការអភិរក្សលម្អិត វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ និងយន្តការត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ទីលំនៅ កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវតួនាទីវាយតម្លៃ និងការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រសួងវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍។ អនុវត្តដំណោះស្រាយបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដើម្បីធានាបាននូវការរក្សាតម្លៃដើម និងជៀសវាងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសារីរិកធាតុ។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-duoc-de-xuat-thanh-cua-ngo-hang-khong-mien-bac-402719.html