យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុនៃទីក្រុង Can Tho ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតដែលរារាំងដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang គឺការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈខ្សាច់។ តម្រូវការខ្សាច់សរុបនៃគម្រោងមានទំហំធំណាស់រហូតដល់ 8.1 លាន m3 ។ ទោះបីជាអណ្តូងខ្សាច់ទន្លេចំនួន 9 ត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មដោយមានទុនបម្រុងសរុបប្រហែល 8.95 លាន m3 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែតុលាឆ្នាំ 2025 ប៉ុន្តែបរិមាណនៃការធ្វើអាជីវកម្មសរុបមានត្រឹមតែជិត 2.8 លាន m3 ដែលបន្សល់ទុកនូវកង្វះខាតខ្សាច់ប្រហែល 5.3 លាន m3 ។
ហេតុផលដែលបានចង្អុលបង្ហាញគឺខេត្ត Soc Trang (ចាស់) ស្ថិតនៅចុងទន្លេ ដូច្នេះគុណភាពនៃការបូមខ្សាច់តាមដងទន្លេជាច្រើនមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការ។ លើសពីនេះទៀតគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ដែលមានដីខ្សោយដែលតម្រូវឱ្យមានបរិមាណដ៏ធំនៃខ្សាច់សម្រាប់ចាក់គ្រឹះ។ ខេត្ត Soc Trang ពីមុនមិនមានរ៉ែថ្ម និងដីឥដ្ឋសម្រាប់ធ្វើទំនប់ទេ ដូច្នេះសម្ភារៈត្រូវដឹកជញ្ជូនពីខេត្តផ្សេងៗ ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងតម្លៃនៃការសាងសង់។
កង្វះខ្សាច់បានបណ្តាលឱ្យបរិមាណសំណង់ទាំងមូលមិនមានច្រើន។ តម្លៃសរុបនៃកញ្ចប់សំណង់ទាំង 4 នៃ Component 4 មានត្រឹមតែ 3.408 ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ ក្នុងចំណោម 8.092 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 42.1% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា និង 11.7% ហួសពីកាលវិភាគ។ ភាពខុសគ្នាគឺច្បាស់ណាស់នៅពេលដែលផ្នែកសាងសង់ស្ពានដែលមិនសូវពឹងផ្អែកលើខ្សាច់គ្រឹះបានឈានដល់ 79.4% នៃបរិមាណខណៈពេលដែលផ្នែកផ្លូវដែលត្រូវការខ្សាច់សម្រាប់គ្រឹះទទួលបានត្រឹមតែ 25.1% នៃតម្លៃ។
កញ្ចប់ទាំងបួនគឺនៅពីក្រោយកាលវិភាគ រួមទាំងកញ្ចប់ 09 (18% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ) កញ្ចប់ 10 (10.7%) កញ្ចប់ 11 (12.5%) និងកញ្ចប់ 12 (10.9%) ។ ដោយភាពលំបាកនៃប្រភពខ្សាច់មិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយទាំងស្រុង ការបន្ថយកាលវិភាគដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 គឺពិបាកខ្លាំងណាស់។
ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាសម្ភារៈ វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការក្នុងពេលដំណាលគ្នាកំពុងលើកកម្ពស់ដំណោះស្រាយជាច្រើន។ ទាក់ទិននឹងប្រភពខ្សាច់សមុទ្រ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ពីមុនបានចេញលិខិតបញ្ជាក់សម្រាប់អណ្តូងខ្សាច់សមុទ្រនៅតំបន់អនុតំបន់ B1.4 (សាជីវកម្មសំណង់លេខ 1) ដែលមានទុនបំរុងធ្វើអាជីវកម្មចុះបញ្ជីចំនួន 2 លាន m3 ។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការកំពុងបំពេញឯកសារ នីតិវិធី និងរៀបចំមធ្យោបាយ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការអាជីវកម្មឆាប់ៗនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ខ្សាច់អំបិលគឺជាដំណោះស្រាយថ្មីមួយ ដែលទាមទារឱ្យមានការសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើកត្តាបច្ចេកទេស និងបរិស្ថាន។
ជាមួយគ្នានេះ ដំណោះស្រាយផ្ទេរធនធានខ្សាច់ក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ បន្ទាប់ពី រដ្ឋាភិបាល បានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 66.4/2025/NQ-CP ស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីភូគព្ភសាស្ត្រ និងរ៉ែនៅឆ្នាំ 2024។ ដំណោះស្រាយនេះអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទេរបរិមាណខ្សាច់ទន្លេដែលបានប្រគល់ឱ្យទៅបណ្តាអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង។ រៀបចំឯកសារ និងនីតិវិធីស្នើសុំផ្ទេរខ្សាច់។ លើសពីនេះ អ្នកវិនិយោគក៏បានស្នើដល់មន្ទីរសំណង់ ពិនិត្យ និងប្រកាសឱ្យបានឆាប់អំពីតម្លៃសម្ភារបូមខ្សាច់នៅអណ្តូងរ៉ែពាណិជ្ជកម្ម MS01, MS04 និងអភិវឌ្ឍតម្លៃផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនសម្រាប់ប្រភេទគ្រឿងចក្រមួយចំនួនបម្រើការបូមខ្សាច់។
ផ្ទុយពីភាពលំបាកនៃសម្ភារៈ ការបោសសំអាតទីតាំងនៃគម្រោងសមាសភាគទី 4 ជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តតាមផែនការ ហើយសម្រេចបាន 100% ។ ជាក់ស្តែងផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Soc Trang បានប្រគល់ចំនួន ៣២៩,៤៤/៣២៩,៤៤ ហិកតា និងផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Hau Giang បានប្រគល់ចំនួន ២,៣៤/២,៣៤ ហិកតា។ ទាក់ទិននឹងស្ថានភាពចាយវាយ លើសពីជាង 3.114 ពាន់លានដុងនៃផែនការដើមទុនសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 គម្រោងនេះបានបញ្ចេញថវិកាចំនួន 1.145 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 33.5% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ ប្រមូលបានពីការចាប់ផ្តើមគម្រោងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការចាយវាយសរុបសម្រេចបានចំនួន ៤.៩១៧ ពាន់លានដុង ក្នុងចំណោមទុនបម្រុងសរុប ៧.១៨៦ ពាន់លានដុង សម្រេចបាន ៦៨.៤%។
សម្រាប់គម្រោងផ្លូវអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចនៃខេត្តសុកត្រាំង (ចាស់) ដំណើរការសាងសង់បានឈានចូលដល់ដំណាក់កាលបញ្ចប់ហើយ។ តម្លៃរួមនៃការអនុវត្តរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ប្រមាណ 1.407 ពាន់លានដុង ក្នុងចំណោមចំនួនសរុប 1.435.8 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 98% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ការងារសំខាន់ៗ ភាគច្រើនបានបញ្ចប់ការដ្ឋាន រួមមាន ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ៥៥.៥/៥៦.៦៧៨ គីឡូម៉ែត្រ នៃផ្ទៃផ្លូវ (សម្រេចបាន ៩៨%) បញ្ចប់ការចាក់បេតុង ស្ពាន ៤៤/៤៤ (សម្រេចបាន ១០០%) និង បញ្ចប់ការដ្ឋាន ១០០%។ ផ្នែកបន្ថែមនៃផ្លូវគមនាគមន៍ចំនួន 3 ទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 9 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025។ ភាពលំបាក និងបញ្ហាដែលនៅសេសសល់តែមួយគត់នៃគម្រោងនេះគឺទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតទីតាំងក្នុងក្រុង Vinh Chau (ចាស់) ប៉ុន្តែវាមិនប៉ះពាល់ដល់ការសាងសង់នោះទេ។
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang គឺជាគម្រោង Group A ដែលជាគម្រោងចរាចរណ៍កម្រិត I ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 11,961 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងសរុប ៥៨,៣៧ គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ខេត្ត Hau Giang និង Soc Trang។ ដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោង ចែកចេញជា ៤គន្លង ផ្លូវកាត់ ១៧ម ហើយនឹងបញ្ចប់ ៦គន្លង ផ្លូវកាត់ ៣២,២៥ម; ការបោសសំអាតទីតាំងនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលតែមួយនៅលើមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ហើយមានគោលបំណងបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2026 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នានៅឆ្នាំ 2027 ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងផ្លូវអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចបូព៌ា-ខាងលិចនៃខេត្តសុកត្រាំងក៏ជាគម្រោងក្រុម A ដែលជាគម្រោងចរាចរណ៍កម្រិត III ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ២.០០០ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងសរុប 56.678 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានចរាចរណ៍ចំនួន 44 ឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួន 4 គឺក្រុង Nga Nam ស្រុក Thanh Tri ស្រុក My Xuyen និងទីក្រុង Vinh Chau ។
បន្ទាប់ពីបានចុះពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់ដោយផ្ទាល់ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho លោក Nguyen Van Hoa បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ និងការងារកសិកម្ម និងអ្នកម៉ៅការប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្ស យានជំនិះ និងសម្ភារៈជាអតិបរមា ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។
ជាពិសេស សម្រាប់ផ្នែកទី៤ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី១ លោក Nguyen Van Hoa បានបញ្ជាឱ្យចល័តរថយន្តដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ជាបន្ទាន់ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ដោយតម្រូវឱ្យការសាងសង់មានបរិមាណការងារសម្រាប់ទទួលយក និងទូទាត់។ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចនៃខេត្តសុកត្រាំង អ្នកម៉ៅការក៏ត្រូវប្រមូលផ្តុំកម្លាំង ពន្លឿនការសាងសង់ឱ្យរួចរាល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងនៅចុងឆ្នាំនេះ។
ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm
![[រូបថត] ដាណាង៖ មនុស្សរាប់រយនាក់រួមគ្នាសម្អាតផ្លូវទេសចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយ បន្ទាប់ពីព្យុះលេខ ១៣](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/382x610/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/07/1762491638903_image-3-1353-jpg.webp)
Kommentar (0)