ជាខេត្តភ្នំមួយដែលមានការលំបាកជាច្រើន យល់ច្បាស់អំពីតួនាទី និងសារៈសំខាន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សខេត្ត Lai Chau លើកទី១៤ អាណត្តិឆ្នាំ ២០២០ - ២០២៥ បានកំណត់ថា “បន្តធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជនបទ និងការតភ្ជាប់តំបន់” និងភារកិច្ចកសាង និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយសមកាលកម្ម។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ផ្តោតលើការងារដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗតភ្ជាប់ខេត្ត និងខេត្តក្នុងតំបន់”។

រូបថត 1.png
ពិធីសម្ពោធកញ្ចប់ XLQ1 តភ្ជាប់ Lai Chau ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai

ដើម្បីក្តាប់ និងអនុវត្តឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវគោលនយោបាយរបស់មជ្ឈិម និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សខេត្ត គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត គណៈកម្មាធិការបក្ស និងអាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់នៃខេត្ត Lai Chau បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការដឹកនាំ និងទិសដៅ កៀរគរធនធានអតិបរិមាដើម្បីវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ផ្តោតលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

អាស្រ័យហេតុនេះ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់របស់ខេត្តមានវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ប្រវែង ១៤៧ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ បើកដំណើរការរបកគំហើញដ៏សំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង។ ផ្លូវជាតិដែលមានប្រវែងសរុបជិត 500 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានជួសជុល និងកែលម្អឡើងវិញ 100% នៃផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានក្រាលដោយបេតុង និងក្រាលកៅស៊ូ ធានាសុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួល។

រូបថត 2.png
បណ្តាញដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់នៃខេត្ត Lai Chau មានការរីកចម្រើនគួរឲ្យកត់សម្គាល់។

គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Hoang Lien តភ្ជាប់ Lai Chau ទៅ Sa Pa (ខេត្ត Lao Cai) ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2025។ នៅពេលបញ្ចប់គម្រោង Hoang Lien pass tunnel នឹងជួយរថយន្តកាត់ប្រវែងប្រហែល 22km នៃច្រក Hoang Lien (O Quy Ho pass) នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 4D។ បច្ចុប្បន្ននេះ វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 52 នាទីសម្រាប់រថយន្តដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវ 22 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈដែលរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តកុងតឺន័រត្រូវការពេលប្រហែល 120 នាទីដើម្បីធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះ។ ប្រសិនបើមានផ្លូវរូងក្រោមដី ពេលវេលាធ្វើដំណើររបស់យានជំនិះខាងលើមានត្រឹមតែ 11 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ គម្រោងដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានរំពឹងថានឹងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ និងកែលម្អគុណភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍អន្តរខេត្ត និងអន្តរតំបន់ ដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាននៃការកំណត់ផ្លូវជាតិ 4D ។ បង្កើតលក្ខខណ្ឌទាក់ទាញការវិនិយោគ អភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ភាគពាយ័ព្យ។

ពីកណ្តាលខេត្តទៅព្រំដែន និងតំបន់ភ្នំដាច់ស្រយាល ផ្លូវថ្មីមិនត្រឹមតែតភ្ជាប់តំបន់ភូមិសាស្រ្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ផងដែរ។ Lai Chau កំពុងស្រាវជ្រាវសាងសង់ស្ពានពហុគោលបំណងនៅច្រកព្រំដែន Ma Lu Thang - Kim Thuy Ha (ប្រទេសចិន) ដើម្បីបម្រើពាណិជ្ជកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចព្រំដែន នៅពេលច្រកទ្វារព្រំដែនត្រូវបានកែលម្អទៅជាច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ។

ក្រៅពីប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិ ឡៃចូវ ក៏ផ្តោតលើការវិនិយោគលើចរាចរណ៍ក្នុងខេត្តផងដែរ។ ខេត្ត​ទាំងមូល​មាន​ផ្លូវ​ខេត្ត​ប្រវែង​ជាង​៦០០​គីឡូម៉ែត្រ​បាន​ចាក់​បេតុង​កៅស៊ូ​សម្រេច​បាន​១០០%; លើផ្លូវសហគមន៍ជាង 2,655 គីឡូម៉ែត្រ អត្រាឡើងរឹងឈានដល់ 81.59%; ផ្លូវ​ភូមិ​ប្រវែង 1,590 គីឡូម៉ែត្រ អត្រា​រឹង​ឡើង​ដល់ 85.37% ។ ជាការកត់សម្គាល់ 100% នៃឃុំមានផ្លូវរថយន្តទៅកណ្តាល 100% នៃភូមិ និងភូមិមានផ្លូវរថយន្ត ឬម៉ូតូងាយស្រួល។

រូបថត 3.png
Lai Chau ក៏​ផ្តោត​លើ​ការ​វិនិយោគ​ចរាចរណ៍​ក្នុង​ខេត្ត​ផង​ដែរ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់មន្ទីរសំណង់ខេត្ត ឡៃចូវ គិតមកទល់នឹងពេលនេះ ខេត្តទាំងមូលមានផ្លូវប្រវែង ៧.២៦៧.៥ គីឡូម៉ែត្រ កើនឡើងជាង ១៥០ គីឡូម៉ែត្រ បើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២០ ក្នុងនោះ ផ្លូវជាតិចំនួន ៦ ដែលមានប្រវែងសរុបជិត ៥០០ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវខេត្តចំនួន ១២ មានប្រវែង ៦១៤.៧៣ គីឡូម៉ែត្រ និងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ជាង ៨ គីឡូម៉ែត្រ។ 100% នៃឃុំមានផ្លូវរថយន្តទៅកណ្តាល 99.68% នៃភូមិមានផ្លូវទោចក្រយានយន្តងាយស្រួល កើនឡើងជិត 5.98% បើធៀបនឹងដើមអាណត្តិ។

Lai Chau បានលុបបំបាត់ភាពឯកោចរាចរណ៍ជាមូលដ្ឋាន លើសពីគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សខេត្តលើកទី១៤ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម លើកកំពស់ជីវភាពសម្ភារៈ និងស្មារតីរបស់ប្រជាជន។ បណ្តាញចរាចរណ៍ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើបមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ធ្វើឱ្យ Lai Chau ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់នៃតំបន់ភាគពាយ័ព្យបន្តិចម្តងៗ។

ហៃណាន

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/chia-khoa-dua-lai-chau-tung-buoc-tro-thanh-trung-tam-lien-ket-vung-tay-bac-2462670.html