រដ្ឋាភិបាលចង់សាងសង់ "អាកាសយានដ្ឋានផ្កាយ 5" Gia Binh ក្នុងតម្លៃ 196.000 ពាន់លាន ដែលត្រូវប្រើប្រាស់រយៈពេល 70 ឆ្នាំ។

(Dan Tri) - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងវិនិយោគជាមួយទុនសរុបប្រហែល 196.378 ពាន់លានដុង ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ 5 ។ រដ្ឋាភិបាលគណនារយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 70 ឆ្នាំ។

សំណើស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានដាក់ជាផ្លូវការក្នុងរបៀបវារៈរបស់ រដ្ឋសភា ក្នុងសម័យប្រជុំការងារនាព្រឹកថ្ងៃទី១៤ ខែវិច្ឆិកា។

អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh បំពេញបន្ថែម Noi Bai បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម

ផ្តល់សិទ្ធិឱ្យរដ្ឋាភិបាលរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាអំពីភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានចង្អុលបង្ហាញថា អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ដែលជាច្រកអាកាសចរអន្តរជាតិដ៏សំខាន់របស់ទីក្រុងហាណូយ និងជាតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់នៃភាគខាងជើង កំពុងដំណើរការលើសពីសមត្ថភាពរចនា។

លោក Minh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ការវិនិយោគលើការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh គឺជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រ និងឈានមុខគេ ដែលរួមចំណែកដល់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃបណ្តាញអាកាសចរណ៍របស់តំបន់រាជធានី”។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh (រូបថត៖ Minh Chau)។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh នឹងដើរតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្របំពេញបន្ថែមដល់ Noi Bai លើកកំពស់គុណសម្បត្តិក្នុងវិស័យអវកាស ការតភ្ជាប់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទន្ទឹមនឹងនោះនឹងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម។

គម្រោងនេះក៏មានសារៈសំខាន់ពិសេសក្នុងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងបម្រើដល់ព្រឹត្តិការណ៍បរទេសសំខាន់ៗ ជាពិសេសកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ឆ្នាំ ២០២៧។

អំពីគោលដៅនោះ លោករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានចាត់ទុកថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់តាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្លាតវៃ បៃតង និរន្តរភាព ជំនាន់ថ្មីនៃស្តង់ដារអន្តរជាតិ បំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

នេះក៏ជាអាកាសយានដ្ឋានប្រើពីរដងបម្រើសកម្មភាពសន្តិសុខ និងការពារ និងព្រឹត្តិការណ៍កិច្ចការបរទេសសំខាន់ៗ។ បំពេញតាមស្តង់ដារសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ 5 ក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានលំដាប់ផ្កាយ 5 កំពូលទាំង 10 នៅលើពិភពលោក យោងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ Skytrax ។

Gia Binh ក៏មានបំណងធ្វើជាច្រកផ្លូវអាកាសនៃភាគខាងជើង ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់សម្រាប់អ្នកដំណើរ ទំនិញ និងកន្លែងថែទាំ ជួសជុល និងជួសជុលយន្តហោះ (MRO) នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបំពេញតម្រូវការអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1.6 លានតោន/ឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2030 ។ អ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 2,5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2050 ។

យោងតាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល ស្ថានីយអ្នកដំណើរនៃអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ត្រូវបានសាងសង់ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃស្តង់ដារសេវាកម្មលំដាប់ផ្កាយ 5 របស់ SkyTrax ដោយផ្តោតលើការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពមុខងារប្រតិបត្តិការ ការរៀបចំកន្លែងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធានានូវសេវាកម្មងាយស្រួល និងសមហេតុផលសម្រាប់ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដ៏ធំ។

សម័យប្រជុំរដ្ឋសភានាព្រឹកថ្ងៃទី១៤ ខែវិច្ឆិកា (រូបថត៖ Minh Chau)

ចំណត VIP ត្រូវបានសាងសង់ដាច់ដោយឡែកពីស្ថានីយអ្នកដំណើរដែលមានផ្ទៃដីប៉ាន់ស្មានប្រហែល 5,900 ម៉ែត្រការ៉េ។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ប្រើប្រាស់​លើ​ផ្ទៃដី​ជាង ១.៨០០ ហិកតា ក្នុង​នោះ​ដី​សន្តិសុខ​ជិត ១២៥ ហិកតា ដី​សាធារណៈ​ជាង ៣២៧ ហិកតា ដី​លំនៅឋាន​ជាង ១៦៩ ហិកតា...; ប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារប្រហែល 7,100 (ក្នុងនោះប្រហែល 5,800 គ្រួសារត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានតាំងទីលំនៅថ្មី) និង 118 អង្គការ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាល ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh មានប្រហែល 196.378 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលទី១ មានទឹកប្រាក់ប្រមាណ ១៤១.២៣៦ពាន់លានដុង ដំណាក់កាលទី២ មានប្រមាណ ៥៥.១៤២ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគជាមួយដើមទុនវិនិយោគ រួមទាំងមូលធនកម្ម និងដើមទុនដែលប្រមូលបានដោយស្របច្បាប់។

សំណើដើម្បីប្រៀបធៀបអត្រាវិនិយោគព្រលានយន្តហោះ Gia Binh ជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋានសមមូលក្នុងតំបន់

ទាក់ទិននឹងវឌ្ឍនភាព រដ្ឋាភិបាលគ្រោងនឹងវិនិយោគលើការកសាងការងារចាំបាច់នានា ដើម្បីបម្រើដល់កិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ឆ្នាំ ២០២៧ ក្នុងរយៈពេល ២០២៥-២០២៧។

ក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ការសាងសង់ការងារដែលនៅសល់នៃដំណាក់កាលទី 1 នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការកេងប្រវ័ញ្ច ដើម្បីបំពេញសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1.6 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ទិដ្ឋភាពនៃចំណតរថយន្ត និងផ្លូវរត់របស់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh (រូបថត៖ Sun Group)។

នៅក្នុងដំណាក់កាលទី 2 (2031-2050) វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ធាតុសំណង់ដើម្បីបំពេញសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 2.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

រដ្ឋាភិបាលគណនារយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 70 ឆ្នាំ (ពី 2025 ដល់ 2095) ។

ដោយស្នើនូវគោលនយោបាយពិសេស ដើម្បីគាំទ្រការវិនិយោគ រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា នៅក្នុងតំបន់បោសសម្អាតទីតាំងរបស់គម្រោង មានសារីរិកធាតុប្រហែល 25 កន្លែង ដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំង ប៉ុន្តែច្បាប់បច្ចុប្បន្នមិនមានបទប្បញ្ញត្តិលើបញ្ហានេះទេ។

ដូច្នេះ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាអនុញ្ញាតឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ (គ្រប់កម្រិត) ក្នុងដំណើរការអនុវត្តសំណង ឧបត្ថម្ភ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh។

ពិនិត្យសំណើររបស់រដ្ឋាភិបាល ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Phan Van Mai បាននិយាយថា គណៈកម្មាធិការបានឯកភាពជាមួយភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានស្នើឱ្យកំណត់បរិមាណឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវគោលបំណងរបស់គម្រោង ឧទាហរណ៍ ស្តង់ដារផ្កាយ 5 Skytrax លំដាប់កំពូលទាំង 10 របស់ពិភពលោក។

លើសពីនេះ ទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យបានស្នើឱ្យបន្ថែមរបាយការណ៍នេះជាមួយនឹងការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ជាក់លាក់បន្ថែមទៀតលើជលសាស្ត្រ ទឹកជំនន់ ការផ្លាស់ប្តូរលំហូរ ការបង្កើតផែនការគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន សំលេងរំខាន ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់អេកូឡូស៊ី និងសំលេងមកលើប្រជាពលរដ្ឋ និងការបង្កើតយន្តការត្រួតពិនិត្យសហគមន៍។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ Phan Van Mai (រូបថត៖ Minh Chau)។

ជាពិសេស គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលធ្វើការវិភាគលើមូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោង 70 ឆ្នាំ។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ដោយផ្អែកលើរយៈពេលនៃការប្រមូលដើមទុនជាក់ស្តែង និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់រៀងរាល់ 5 ឆ្នាំម្តង ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចំណូល ចំណាយ ប្រាក់ចំណេញ និងធ្វើការកែតម្រូវដែលអាចបត់បែនបាន ដើម្បីធានាបាននូវភាពសុខដុមនៃផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកប្រើប្រាស់។

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគសរុប និងប្រភពដើមទុនបឋម ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃរបស់រដ្ឋសភាបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាអត្រាវិនិយោគរបស់គម្រោង ប្រៀបធៀបអត្រាវិនិយោគជាមួយគម្រោងព្រលានយន្តហោះស្រដៀងគ្នាក្នុងតំបន់ និងកែសម្រួលវាទៅតាមតម្លៃក្នុងស្រុក ដើម្បីជ្រើសរើសកម្រិតចំណាយសមស្រប និងល្អបំផុត។ រដ្ឋាភិបាល​ក៏​ត្រូវ​បញ្ជាក់​ពី​ប្រភព​ដើមទុន លទ្ធភាព​ប្រមូល​ដើមទុន និង​សង​កម្ចី​វិញ​។

បន្ទាប់ពីត្រូវបានពិភាក្សាជាក្រុម និងសាលប្រជុំ សេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានរំពឹងថានឹងអនុម័តដោយរដ្ឋសភានៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃសម័យប្រជុំលើកទី១០។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-muon-xay-san-bay-5-sao-gia-binh-196000-ty-dung-trong-70-nam-20251114082103950.htm