យោងតាមគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងសម្រាប់រយៈពេល 2024 - 2045 ទីក្រុង ហាណូយ គ្រោងនឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 12 (ប្រហែល 600 គីឡូម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 50 ពាន់លានដុល្លារ។ ក្នុងនោះ ចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2030 ត្រូវការថវិកា 14.6 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីបញ្ចប់ 96km; ក្នុងរយៈពេល 2031-2035 ត្រូវការ 22.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកដើម្បីបញ្ចប់ 301 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងរយៈពេល 2036-2045 ត្រូវការ 18.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកដើម្បីបញ្ចប់ 200 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​អនុវត្ត​ជិត​២០​ឆ្នាំ​មក ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ក្រុង​មាន​តែ​២​ខ្សែ​ប៉ុណ្ណោះ ​។ ជាក់ស្តែង ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន។ ក្រោយរយៈពេលជិត 20 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តមក បច្ចុប្បន្ននេះ មានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 2 (Cat Linh - Ha Dong និងផ្នែកកើនឡើងនៃខ្សែរថភ្លើង Nhon - Hanoi) កំពុងដំណើរការនៅក្នុងទីក្រុង។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើការសាងសង់នៅតែបន្តដូចការគ្រោងទុក មតិជាច្រើនបាននិយាយថា វានឹងមានការលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់ទីក្រុងហាណូយក្នុងការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតាមការគ្រោងទុក។

បន្ទាប់ពីរយៈពេល 15 ឆ្នាំនៃការសាងសង់រួចមក នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងហាណូយបានដាក់ផ្នែកលើកកំពស់នៃផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nhon - Hanoi Railway ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម។ រូបថត៖ Phan Anh

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan ធ្លាប់បានចង្អុលបង្ហាញថា រួមទាំងដំណើរការវិនិយោគ ផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែ Nhon - Hanoi Station និង Cat Linh - Ha Dong នឹងចំណាយពេលពី 10 ទៅ 15 ឆ្នាំដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្ម។ លោក Tuan ព្រួយបារម្ភថា "សន្មត់ថាមាន 10 ខ្សែ ហើយធ្វើតាមវិធីសាស្រ្តនៃការសាងសង់ខ្សែនីមួយៗម្តងមួយៗ វានឹងត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 100 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់ ដែលវាមិនសមរម្យពេក" ។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh ក៏បានចង្អុលបង្ហាញថា ខ្សែផ្លូវរថភ្លើង Nhon - Hanoi Station មិនទាន់បានបញ្ចប់ការសាងសង់ទេ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 15 ឆ្នាំនៃការសាងសង់ (ផ្នែកក្រោមដីកំពុងសាងសង់)។ ដូច្នេះ បើតាមលោក ថាញ់ យើងមិនគួរសាងសង់ខ្សែនីមួយៗម្តងមួយៗដូចដែលកំពុងកើតឡើងនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទាំងមូលតាមការគ្រោងទុក។ បញ្ជូនឯកសារទៅសន្និសីទវិទ្យាសាស្ត្រជាតិ “ចក្ខុវិស័យថ្មី ឱកាសថ្មីដើម្បីកសាងទីក្រុងហាណូយដ៏ស៊ីវិល័យ ទំនើប និងតភ្ជាប់ជាសកល” លោក Khuat Viet Hung នាយកវិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រ និងអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) មានប្រសាសន៍ថា ហាណូយជាទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនច្រើនជាងគេលើពិភពលោក ដែលមានប្រជាជនរស់នៅ និងធ្វើការជាង ៨,៥ លាននាក់។ ជាមួយនឹងដំណើរការនគរូបនីយកម្ម និងកំណើនប្រជាជនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ទីក្រុងហាណូយស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងការបំពុលបរិស្ថាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការអនុវត្តការវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយមិនបានសម្រេចគោលដៅដែលបានកំណត់ មិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងនាពេលថ្មីៗនេះ។ ដូច្នេះហើយ បើតាមលោក Khuat Viet Hung តម្រូវការសាងសង់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងកាន់តែមានភាពបន្ទាន់ជាងពេលណាៗទាំងអស់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាខាងលើសម្រាប់រាជធានី។ យោងតាមលោក Khuat Viet Hung បានឱ្យដឹងថា ឱកាសជាប្រវត្តិសាស្ត្រដើម្បីបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដើម្បីបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ យោងតាមលោក Khuat Viet Hung ទីក្រុងត្រូវផ្តល់អាទិភាពលើធនធានវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវដែកតាមរយៈការបង្កើនប្រាក់ចំណូល ការសន្សំការចំណាយ និងការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ លើសពីនេះ រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមក៏ត្រូវបន្ថែមថវិកាសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងផងដែរ។ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងហាណូយផ្អែកលើផែនការមេដែលត្រូវបានអនុម័តរបស់រាជធានី ឬគម្រោងផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសឯកទេសដែលត្រូវបានអនុម័ត ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ និងការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

បន្ទាប់​ពី​ការ​សាង​សង់​អស់​រយៈ​ពេល​ជិត​២០​ឆ្នាំ ទីក្រុង​ហាណូយ​សព្វ​ថ្ងៃ​មាន​ផ្លូវ​ដែក​តែ​ពីរ​ខ្សែ​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​កំពុង​ដំណើរ​ការ។ រូបភាព៖ ថាច់ ថៅ

លើសពីនេះ ទីក្រុងហាណូយក៏ត្រូវរៀបចំផែនការតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមទិសដៅដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជាមជ្ឈមណ្ឌល (TOD) ក្នុងមាត្រដ្ឋាន ១/២០០០ ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងបម្រុងទុកដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងក្នុងតំបន់ TOD ។ ទាក់ទិននឹងការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកតាមគំរូ TOD លោក Nguyen Cao Minh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយបានចាត់ទុកថា នេះជាយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយថាមពល និងនិរន្តរភាព។ នេះ​ជា​គំរូ​ផែនការ​ទីក្រុង​ទំនើប​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ​ភាគច្រើន​មាន​អ្នក​ប្រើប្រាស់​ច្រើន។ យោងតាមលោក Nguyen Cao Minh ទីក្រុងហាណូយកំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសជាប្រវត្តិសាស្ត្រដើម្បីអនុវត្ត TOD ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរយៈពេលវែងរបស់ខ្លួន។ គោលនយោបាយនេះមិនត្រឹមតែជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃទីធ្លាសាធារណៈ។ នេះក៏ជាគន្លឹះក្នុងការបង្កើនតម្លៃដី និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចថ្មី។ លោក Nguyen Cao Minh បាននិយាយថា "នេះមិនត្រឹមតែជួយទីក្រុងឱ្យប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគធំ ៗ ក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដូចជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការផ្គត់ផ្គង់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់ ខណៈពេលដែលការអភិវឌ្ឍលំនៅដ្ឋាន និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចថ្មីនៅជុំវិញផ្លូវប្រសព្វចរាចរណ៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រ" ។

Vietnamnet.vn

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html