សំណើរចាត់តាំង VEC ពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh ដែលមានដើមទុន ៣.០១៣ពាន់លានដុង

ផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh (Km210+000 - Km260+030) មានប្រវែងសរុបប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីកពី 4 គន្លងទៅ 6 ផ្លូវនៅឆ្នាំ 2027។

Báo Đầu tư•29/12/2024

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh វិនិយោគដោយ VEC ។

សាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ទើបតែដាក់ឯកសារជូន នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្នើប្រគល់ VEC ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh ដល់ ៦គន្លង។

ហានិភ័យនៃការក្លាយជាឧបសគ្គ

នៅក្នុងការដាក់ស្នើនេះ VEC ផ្តល់អនុសាសន៍ថា ថ្នាក់ដឹកនាំ រដ្ឋាភិបាល បានប្រគល់ VEC ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។
VEC ក៏បានស្នើឱ្យ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បែងចែកដើមទុនថវិការដ្ឋដើម្បីចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងយ៉ាងហោចណាស់ 100 ពាន់លានដុងពីផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026 - 2030 ដែលប្រកាសដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។

លោក Truong Viet Dong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ VEC មានប្រសាសន៍ថា “នេះនឹងជួយលើកកម្ពស់តួនាទីរបស់សហគ្រាសរដ្ឋ ស្របតាមគោលដៅបង្កើត VEC ធានាការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវល្បឿនលឿន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ទុនរដ្ឋ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសអភិវឌ្ឍន៍ និងរួមចំណែកដល់គោលដៅកំណើន GDP ចាប់ពី ៨% ឬច្រើនជាងនេះ”។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 323/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 20 ខែមេសា ឆ្នាំ 2005 ហើយបានចាត់តាំង VEC ជាអ្នកវិនិយោគ។
VEC បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2012 ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវបច្ចុប្បន្នមាន 4គន្លង ផ្លូវទទឹង 25ម និងផ្លូវទទឹង 35.5ម សម្រាប់ 6គន្លងពេញ។ ស្ពាន និងផ្លូវត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវចាប់ពីដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង។

យោងតាមស្ថិតិបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវកើនឡើងជាមធ្យមច្រើនជាង 10% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្នផ្លូវនេះផ្ទុកលើសទម្ងន់កម្រិត៤គន្លង ដែលតែងតែបង្កឱ្យមានការកកស្ទះ ជាពិសេសក្នុងឱកាសបុណ្យទាន និងបុណ្យតេត។

សម្ពាធចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវកំពុងកើនឡើង ប្រឈមនឹងការក្លាយជា «ដុំពក» នៅពេលដែលកំណាត់ផ្លូវ Phap Van - Cau Gie បានធ្វើអាជីវកម្មទាំងស្រុងចំនួន៦គន្លង។ ផ្នែក Cao Bo - Mai Son កំពុងត្រូវបានពង្រីកដល់ទៅ 6 ផ្លូវជាមួយនឹងដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។

ក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ (កែសម្រួល) ផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh ត្រូវបានអនុម័តដោយពីរផ្នែក៖ Cau Gie - Phu Thu (Km210+000 - Km226+200) ត្រូវបានគ្រោងទុកដែលមានផ្លូវចំនួន 10; Phu Thu - Ninh Binh (Km226+200 - Km260+030) គ្រោងមានផ្លូវចំនួន 6។

នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2025 ក្រសួងសំណង់ (បច្ចុប្បន្នជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក) បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយអំពីទំហំវិនិយោគក្នុងការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ មាត្រដ្ឋានផែនការគ្រាន់តែជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាដោយផ្អែកលើតម្រូវការការព្យាករណ៍ប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលអនុវត្ត អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអាចសម្រេចចិត្តលើដំណាក់កាលវិនិយោគ អាស្រ័យលើតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងសមត្ថភាពធនធាន ដោយធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពគម្រោង។

ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យ VEC ដឹកនាំអង្គភាពស្រាវជ្រាវផែនការវិនិយោគសមហេតុផល ប្រើប្រាស់ឱ្យបានអតិបរមានូវវត្ថុដែលមានស្រាប់ និងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពរួមនៃភាពខុសគ្នាស្របតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេច។

សំណើរពិពិធកម្មវិនិយោគ

ដើម្បីអនុវត្តទិសដៅនេះ VEC បានធ្វើការស្ទង់មតិ និងព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូនលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh ទាំងមូល។
លទ្ធផលបង្ហាញថា កំណាត់ផ្លូវ Dai Xuyen – Phu Thu (Km210+000 – Km226+200)៖ បរិមាណចរាចរណ៍បានលើសចំណុះពី 20-40% បើធៀបនឹងខ្នាត 4គន្លង។ ក្រោយឆ្នាំ២០២៧ ត្រូវបញ្ចប់ការពង្រីកដល់៦គន្លង ដែលអាចដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាពដល់ឆ្នាំ២០៣៨ ។

ផ្នែក Phu Thu – Cao Bo (Km226+200 – Km260+030)៖ បរិមាណចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នកំពុងពេញសមត្ថភាព ចាំបាច់ត្រូវពង្រីកដល់ ៦គន្លងក្រោយឆ្នាំ២០២៧ ដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការគ្រប់គ្រាន់រហូតដល់ឆ្នាំ២០៤៥។

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2045 ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាផ្លូវស្របគ្នា ឬការបង្វែរចរាចរណ៍សមហេតុផល ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកើនឡើង និងធានាបាននូវការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ដោយផ្អែកលើធនធាន និងលក្ខខណ្ឌសំណង់ដែលមានស្រាប់ VEC ស្នើឱ្យបែងចែកដំណាក់កាលវិនិយោគនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie – Ninh Binh ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មជាមួយផ្នែកជាប់គ្នាពីរគឺ Phap Van – Cau Gie និង Cao Bo – Mai Son។

ជាពិសេស ក្នុងដំណាក់កាលទី១ (ត្រឹមឆ្នាំ២០២៧) VEC នឹងបញ្ចប់ការពង្រីកដល់ ៦គន្លង។ ក្នុងដំណាក់កាលទី២ (ក្រោយឆ្នាំ២០៣៨) នឹងសិក្សាពីការពង្រីកតាមទំហំផ្លូវចំនួន ១០ ដែលបានគ្រោងទុក។

តាមការប៉ាន់ប្រមាណថា ការវិនិយោគសរុប សម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 6 គន្លងគឺ ប្រហែល 3.013 ពាន់លានដុង (រួមទាំងការប្រាក់កម្ចីកំឡុងពេលសាងសង់) ដែលក្នុងនោះតម្លៃសំណង់មានចំនួន 2.044 ពាន់លានដុង។

VEC គ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋចំនួន 100 ពាន់លានដុង (ផ្នែកនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម 2026-2030)។
ដើមទុនដែលប្រមូលដោយ VEC មានចំនួន 2.913 ពាន់លានដុង រួមមានៈ ដើមទុនផ្ទាល់របស់ VEC គឺ 583 ពាន់លានដុង (រួមទាំងការប្រាក់កម្ចីកំឡុងពេលសាងសង់ប្រហែល 294 ពាន់លានដុង); ដើមទុនកម្ចីពីស្ថាប័នឥណទានក្នុងស្រុកមានចំនួន 2,330 ពាន់លានដុង។

វាត្រូវបានគេដឹងថានៅថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2025 រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 191/2025/QH15 ស្តីពីគោលនយោបាយនៃការវិនិយោគបន្ថែមនៅក្នុងមូលធនធម្មនុញ្ញសម្រាប់រយៈពេល 2024-2026 របស់ក្រុមហ៊ុនមេ - VEC ។
ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តផែនការវិនិយោគលើមូលធនធម្មនុញ្ញបន្ថែមនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១១៤៥/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី១៣ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥។ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 2395/QD-BTC ចុះថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 អាស្រ័យហេតុនេះ ដើមទុនធម្មនុញ្ញសរុបរបស់ VEC ក្នុងឆ្នាំ 2025 បន្ទាប់ពីត្រូវបានបំពេញបន្ថែមនឹងឈានដល់ប្រហែល 38,618 ពាន់លានដុង។

អនុលោមតាមប្រការ 5 មាត្រា 19 នៃច្បាប់លេខ 68/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការវិនិយោគដើមទុនរបស់រដ្ឋក្នុងសហគ្រាស (កំណត់ថាការកៀរគរដើមទុនសម្រាប់ផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មមិនត្រូវលើសពី 3 ដងនៃសមធម៌របស់សហគ្រាស) VEC អាចប្រមូលទុនអតិបរមាបានប្រហែល 48 ពាន់លានដុង អនុវត្តគម្រោងការប្រមូលទុន 115 ។

យោងតាមសំណើគម្រោងនេះ រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៦ ហើយនឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៧ ឬតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ប្រធាន VEC បានបញ្ជាក់ថា "ការពង្រីកសមកាលកម្មនៃផ្លូវ Cau Gie - Ninh Binh នឹងលុបបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងលើកកំពស់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៃអ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ផ្នែកខាងជើង"។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/de-xuat-giao-vec-mo-rong-tuyen-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-von-3013-ty-dong-d423796.html