ស្នើយន្តការពិសេសសម្រាប់ផ្លូវដែកឡាវ-ហាណូយ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានស្រាវជ្រាវ និងស្នើឡើងនូវគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួន ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគ និងការសាងសង់ ដោយខិតខំនាំផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ទៅកាន់បន្ទាត់បញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2030។

ក្នុងការដាក់ជូន នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់ថា នេះគឺជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់ ខ្នាតធំ បច្ចេកវិទ្យាថ្មី ត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅប្រទេសវៀតណាម ដែលទាមទារការអនុវត្តគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2030។

ផែនទីផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។

លើ​មូលដ្ឋាន​នោះ ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​ស្នើ​ក្រុម​គោលនយោបាយ​ចំនួន ១៧ ក្រោម​អំណាច​របស់​រដ្ឋសភា។

ក្នុងនោះ គោលនយោបាយ ១៣/១៩ ក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧២/២០២៤/QH១៥ របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានស្នើឱ្យអនុវត្តដូចគ្នាចំពោះគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។

គោលនយោបាយរួមមានៈ រចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនសម្រាប់គម្រោង។ ការអភិវឌ្ឍន៍ ការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដី និងតម្លៃបន្ថែមពីដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ ការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់ទូទៅ; កន្លែងចាក់សំរាមសំណល់រឹងសំណង់ និងដីលើផ្ទៃដី ឯកទេសសម្រាប់ធ្វើស្រែ។

រួមជាមួយនឹងគោលនយោបាយស្តីពី៖ ការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងការជ្រើសរើសបុគ្គលិក ការបណ្តុះបណ្តាល និងការប្រើប្រាស់ធនធានមនុស្ស។ ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា; អាជ្ញាធរសម្រេចចិត្តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ ការកែសម្រួលគម្រោង; ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ផែនការស្ថាបត្យកម្មនៃស្ថានីយ៍និងស្ពាន; សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី ការចាត់តាំងតំបន់ដើម្បីអនុវត្តការបំប្លែង និងនីតិវិធីបោសសំអាតទីតាំង; ការបង្កើតការវិនិយោគសរុប ការប៉ាន់ប្រមាណកញ្ចប់...

ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​ក៏​បាន​ស្នើ​បន្ថែម​ក្រុម​គោល​នយោបាយ​ចំនួន​៤​ក្រោម​អំណាច​របស់​រដ្ឋសភា។

ពិសេសចំពោះក្រុមគោលនយោបាយស្តីពីការកែសម្រួលផែនការពាក់ព័ន្ធ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងអនុញ្ញាតឱ្យមិនចាំបាច់អនុវត្តនីតិវិធីកែសម្រួលផែនការក្នុងករណីដែលការអនុវត្តគម្រោងខុសពីផែនការពាក់ព័ន្ធដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ខ្លឹមសារនៃការកែតម្រូវគម្រោងនឹងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅក្នុងផែនការក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តតាមកាលកំណត់។

រថភ្លើងដឹកទំនិញ Hai Phong - Hanoi - Lao Cai ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Van Phu ។

ការធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត យន្តការដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិនិយោគរៀបចំក្នុងពេលដំណាលគ្នានូវរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ការរចនាបច្ចេកទេស ឯកសារដេញថ្លៃ ... បើចាំបាច់ក៏ត្រូវបានស្នើឡើងផងដែរ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងអនុញ្ញាតឱ្យវិនិយោគិនតែងតាំងអ្នកម៉ៅការអន្តរជាតិដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពប្រឹក្សាក្នុងស្រុក ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ការរចនាក្រោយមូលដ្ឋាន ការត្រួតពិនិត្យ អ្នកម៉ៅការសំណង់ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍។ល។

ទាក់ទិន​នឹង​យន្តការ និង​គោលនយោបាយ​ក្រោម​អំណាច​របស់​រដ្ឋាភិបាល ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​ស្នើ​គោលនយោបាយ​ចំនួន ៦ ។

ក្នុងនោះក្រសួងបានស្នើឱ្យសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីផលិតយានជំនិះ និងឧបករណ៍សម្រាប់គម្រោង; អនុញ្ញាតឱ្យដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់សាជីវកម្មត្រូវបានបង្កើនពីថវិកាដើម្បីអនុវត្តការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងផលិតយានជំនិះសម្រាប់គម្រោង។

វិនិយោគិននៃគម្រោងវិនិយោគប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិដែលមានល្បឿនក្រោម 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវតែបញ្ជាទិញជាមួយសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមសម្រាប់យានជំនិះទាំងអស់ដែលបានប្រើសម្រាប់គម្រោង (លើកលែងតែគម្រោងដែលមានការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិ)។ នេះ​ក៏​ជា​យន្តការ​ពិសេស​មួយ​ដែល​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ដែល​ស្នើ​ឡើង​ដោយ​ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-loat-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250203175836344.htm