រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមកំពុងធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមក្រិត្យ 10/2020 ធ្វើនិយតកម្មអាជីវកម្ម និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនយានយន្ត រួមទាំងសំណើជាច្រើន ដើម្បីទប់ស្កាត់ស្ថានភាពរថយន្តកិច្ចសន្យាក្លែងបន្លំដែលកំពុងដំណើរការយ៉ាងព្រៃផ្សៃនៅគ្រប់ជ្រុងនៃទីក្រុងធំៗ ដូចជា ហាណូយ ហូជីមិញ ជាដើម។

ជាពិសេស មានការស្នើរថា យានជំនិះ និងយានជំនិះ ទេសចរណ៍ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតិ ឱ្យទទួល និងឈប់ ដឹកអ្នកដំណើរទៀងទាត់ ក្នុងរយៈពេល ៣ថ្ងៃជាប់ៗគ្នា ឬលើសពីនេះ ឬ១០ថ្ងៃ ឬលើសពីនេះ ក្នុង១ខែ នៅទីស្នាក់ការកណ្តាល ឬការិយាល័យតំណាង។

រថយន្តកិច្ចសន្យា hinh111.jpeg
នគរបាល​ចរាចរណ៍​ចុះ​ត្រួតពិនិត្យ​ប្រតិបត្តិការ​រថយន្ត​តាម​កិច្ចសន្យា

នាពេលថ្មីៗនេះ មន្ត្រីនៃនាយកដ្ឋានក៏បានស្នើឡើងផងដែរថា៖ នៅក្នុងប្រភេទទី១ និងទីក្រុងពិសេស យានជំនិះក្នុងកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនកម្មករ និងអ្នកជំនាញនឹងទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរតាមទីតាំងដែលមានចែងក្នុងកិច្ចសន្យា។ ជាមួយនឹងកិច្ចសន្យាបុគ្គល (យានជំនិះដែលដំណើរការលើផ្លូវថេរដែលក្លែងបន្លំ) អ្នកដំណើរនឹងត្រូវមកទទួល និងទម្លាក់នៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង ឬទីតាំងដែលប្រកាសដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។

គំនិតនៃយានជំនិះដែលក្លែងបន្លំថាត្រូវចូលស្ថានីយនេះ បានទទួលមតិគាំទ្រជាច្រើន ដោយបាននិយាយថា ប្រសិនបើគំនិតនេះក្លាយជាការពិត វានឹងទប់ស្កាត់ទាំងស្រុងនូវយានជំនិះ និងស្ថានីយ៍ខុសច្បាប់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ វានឹងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយសុខដុមរមនា និងប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពរវាងប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន ការកំណត់ស្ថានភាពយានយន្តខុសច្បាប់ ស្ថានីយ៍ខុសច្បាប់ និងយានជំនិះដែលក្លែងបន្លំជាផ្លូវថេរ។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១ ខែធ្នូ ពិភាក្សាអំពីគំនិតនេះជាមួយ អ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានជំនិះ និងអ្នកបើកបរ (រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម) មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នយានយន្តដែលក្លែងបន្លំកិច្ចសន្យាកំពុងធ្វើសកម្មភាពល្មើសនឹងច្បាប់។ នៅពេលដែលនាយកដ្ឋានពង្រឹងការគ្រប់គ្រង យានជំនិះទាំងនោះនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការទៀតទេ ឬប្រសិនបើពួកគេចង់បន្តប្រតិបត្តិការ ពួកគេត្រូវតែទៅស្ថានីយ។

យោង​តាម​ស្ថិតិ​របស់​រដ្ឋបាល​ផ្លូវ​គោក​ប្រទេស​វៀតណាម បច្ចុប្បន្ន​ប្រទេស​នេះ​មាន​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ​ប្រមាណ ៤០ ម៉ឺន​គ្រឿង។ ក្នុង​នោះ ផ្លូវ​ថេរ​មាន​យានជំនិះ ១៧.០០០ គ្រឿង ហើយ​យានជំនិះ​ជាប់​កិច្ចសន្យា​មាន​ចំនួន​ច្រើន​លើសលប់​ដែល​មាន​យានជំនិះ​ប្រមាណ ២២០.០០០ គ្រឿង។ ប្រហែល 1/4 នៃរថយន្តទាំងនេះ ស្មើនឹងប្រហែល 60,000 រថយន្តកិច្ចសន្យា ដំណើរការក្រោមការដឹកនាំនៃផ្លូវថេរ។

Đồng tình với đề xuất này, ông Nguyễn Tuyển, Trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở GTVT Hà Nội cho biết, hiện có tình trạng xe hợp đồng lợi dụng văn phòng đón trả khách dù lực lượng thanh tra thường xuyên kiểm tra nhưng không thể xử lý dứt điểm.

Khẳng định xe hợp đồng vào bến sẽ giảm được tình trạng xe dù bến cóc, ông Tuyển cho rằng, trường hợp xe vào bến khiến công suất bến quá tải, thành phố có thể nghiên cứu cho phép các bến tạm.

Chẳng hạn trước đây bến xe Mỹ Đình từng bị quá tải, sau đó bến đã mở rộng để đáp ứng nhu cầu. Khách lẻ, không phải hợp đồng thuê xe trọn chuyến phải vào bến xe hoặc điểm dừng đón do địa phương quy định.

Ở chiều ngược lại, nói với PV, ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô VN nhấn mạnh, đối tượng khách đi xe hợp đồng rất đa dạng. Ngoài khách lẻ đi xe hợp đồng trá hình, còn có lượng lớn người có nhu cầu hợp đồng thật, thuê trọn chuyến để đi đám cưới, đám hỏi, đi du lịch. Do đó, việc bắt buộc xe hợp đồng phải vào bến cần được xem xét kỹ.

Ngoài ra, ông Quyền cũng thông tin thêm, đây mới chỉ dừng lại ý kiến đề xuất của một phó phòng trong cuộc họp ngày 21/11 tại Cục Đường bộ Việt Nam.

“Đó mới là đề xuất và tôi cho rằng không khả thi. Hiện ý tưởng chưa được đưa vào dự thảo sửa đổi Nghị định 10. Hôm qua (30/11), tôi dự cuộc họp thẩm định sửa đổi bổ sung Nghị định 10 ở Bộ Tư pháp cũng không có nội dung này. Nghĩa là đề xuất này đã không được xem xét tiếp”, ông Quyền nói.