គ្រួសារត្រូវតែមើលការខុសត្រូវ មិនអាចគ្រាន់តែផ្តល់រថយន្តដល់កូនពេលគាត់អាយុ ១៦ ឆ្នាំទេ

នាថ្ងៃទី ២ ខែកុម្ភៈ ក្នុងសិក្ខាសាលា “ការកែលម្អច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ដើម្បីរួមចំណែកការពារកុមារ” ដែលរៀបចំដោយកាសែត តំណាងប្រជាជន លោក Tran Huu Minh ប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍បានមានប្រសាសន៍ថា កុមារដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍កំពុងប្រឈមនឹងហានិភ័យដែលប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់ពួកគេ។

'Gia đình phải giám sát, không thể cứ giao xe khi con đủ 16 tuổi'- Ảnh 1. — លោក Tran Huu Minh ប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាតិ

មួយគឺក្រុមដែលជិះកង់ កង់អគ្គិសនី ម៉ូតូអគ្គិសនីដែលមានចំណុះមិនដល់ ៥០ cc។ ក្រុមនេះប្រឈមនឹងហានិភ័យខ្លាំងដោយសារតែចំណេះដឹងមានកម្រិត និងជំនាញមិនមានជំនាញ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ម៉ូតូអគ្គិសនីមានល្បឿនអតិបរមាលើសពី ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយធ្វើដំណើរដោយឯករាជ្យលើចរាចរណ៍ចម្រុះ។ កន្លងមក ការស្រាវជ្រាវរបស់សាកលវិទ្យាល័យវៀតណាម-អាល្លឺម៉ង់ បានបង្ហាញថា ជាង 90% នៃគ្រោះថ្នាក់ចំពោះកុមារធ្លាក់ចូលទៅក្នុងក្រុមដែលជិះដោយខ្លួនឯង។

ក្រុមទី 2 គឺជាអ្នកដែលកំពុងបើកបរដោយមនុស្សធំ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមិនមានឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ ឬច្បាប់ចរាចរណ៍ ពួកគេក៏ប្រឈមនឹងហានិភ័យផងដែរ។ ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហានេះ។

ជាពិសេស គ្រួសារត្រូវសហការជាមួយសាលា ដើម្បីតាមដានការធ្វើដំណើររបស់កូនពួកគេទៅសាលារៀន ហើយមិនអាចផ្តល់យានជំនិះដល់ពួកគេរហូតដល់ពួកគេមានអាយុ 16 ឆ្នាំ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ទាក់ទងនឹងបញ្ហាកុមារជិះម៉ូតូ លោក មិញ ថា ប្រទេសជាច្រើនហាមមិនឲ្យកុមារអាយុក្រោម ១២ឆ្នាំជិះម៉ូតូ។

លោក Minh បានលើកឡើងថា “ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នៅប្រទេសវៀតណាម វាមិនអាចទៅរួចនោះទេ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវមានការរចនាមួកសុវត្ថិភាព និងយានជំនិះ ដូចជាខ្សែក្រវាត់ម៉ូតូ ដើម្បីសុវត្ថិភាព។ បច្ចុប្បន្ននេះ មិនទាន់មានស្តង់ដារមួកសុវត្ថិភាពជាក់លាក់ណាមួយសម្រាប់កុមារនៅឡើយ។ នៅប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ពួកគេកំណត់ថា ម៉ូតូមិនអាចលើសពី 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលដឹកកុមារ។ ប្រសិនបើយើងមានច្បាប់ជាក់លាក់ វានឹងកាន់តែប្រសើរ”។

ការបើកបរយានយន្តតម្រូវឱ្យមានប័ណ្ណបើកបរ។

សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការវប្បធម៌ និង អប់រំ នៃរដ្ឋសភា Nguyen Thi Mai Thoa បាននិយាយថា កុមារជាច្រើនដែលមានអាយុពី 16-18 ឆ្នាំប្រើប្រាស់ម៉ូតូក្រោម 50 cc ប៉ុន្តែពួកគេមិនយល់ច្បាស់ពីច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងច្បាប់ចរាចរណ៍។

ដូច្នេះហើយ លោកស្រី ថាវ ស្នើថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានចែងថា អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ទាំងអស់ ដែលប្រើប្រាស់យានជំនិះ ត្រូវតែមានប័ណ្ណបើកបរ យល់ដឹងពីច្បាប់ចរាចរណ៍ និងច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត វូ ង៉ុកឃីម ប្រធានក្រុមប្រឹក្សានៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន មានប្រសាសន៍ថា ក្រៅពីកុមារមានចំណេះដឹង និងជំនាញនៅមានកម្រិត ក៏នៅមានមនុស្សពេញវ័យមួយចំនួនដែលពិតជាមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៅពេលដឹកជញ្ជូនកុមារ។

ការយល់ដឹងរបស់កុមារអំពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍មានមិនច្រើនទេ ធ្វើមិនបានត្រឹមត្រូវ ហើយពួកគេនៅតែបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ ដូចជា ដើរជាប់គ្នា ដើរខុសផ្លូវ បើកភ្លើងក្រហម... លើសពីនេះ មនុស្សពេញវ័យខ្លះមានការធ្វេសប្រហែស ដូចជាបណ្តោយឱ្យក្មេងឈរមុខអាប មិនពាក់មួកសុវត្ថិភាពដល់កុមារ។ ជាពិសេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនគ្រប់គ្រាន់នៅពេលដែលគ្មានផ្លូវសម្រាប់កង់។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នានេះ សាស្ត្រាចារ្យរងវេជ្ជបណ្ឌិត Pham Viet Cuong នៃសកលវិទ្យាល័យ សុខភាព សាធារណៈក៏បាននិយាយថា នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យកុមារអាយុក្រោម 3 ឆ្នាំអង្គុយលើម៉ូតូ។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់កុមារ មាតាបិតាជាច្រើនប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់ ឬកៅអី ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាអាកប្បកិរិយាដោយឯកឯង និងមិនមានបទប្បញ្ញត្តិទេ។ ប្រទេសឥណ្ឌាកំណត់ថា កុមារអាយុក្រោម 4 ឆ្នាំត្រូវប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ឬអ្នកដែលបើកបរម៉ូតូមិនត្រូវលើសពីចំនួនគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លោក គួង បានមានប្រសាសន៍ថា "បច្ចុប្បន្នចំនួនម៉ូតូទូទាំងប្រទេសមានជាង 60 លានគ្រឿង ហើយក្នុងរយៈពេល 10-20 ឆ្នាំ សមាមាត្រនេះនឹងនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់។ ដូច្នេះហើយចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដល់កុមារនៅពេលជិះម៉ូតូ"។

ប្រភពតំណ