ដែនសមុទ្រកាន់តែ "បៃតង" កប៉ាល់កាន់តែធំ

នៅក្នុងគម្រោងស្រាវជ្រាវដើម្បីកែលម្អសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រសាធារណៈ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រដែលមានស្រាប់ ដែលទើបដាក់ជូនដោយរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមទៅកាន់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមបានបញ្ជាក់ថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ឧស្សាហកម្មសមុទ្រពិភពលោកបានឃើញការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់ក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន។

បរិមាណកប៉ាល់ធំៗចូល និងចាកចេញពីតំបន់កំពង់ផែសមុទ្រ Ba Ria - Vung Tau កំពុងកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

និន្នាការថ្មីបាននិងច្បាស់លាស់ណាស់ ដែលរំពឹងថានឹងបង្កើតបដិវត្តន៍ថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រពិភពលោក។

ជាពិសេស មាននិន្នាការឆ្ពោះទៅរកការរួមបញ្ចូលខ្សែសង្វាក់។ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូពីចុងដល់ចុងទាំងមូលនៃផលិតផលពេញលេញទេ ការតភ្ជាប់ពីរោងចក្រទៅកាន់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះឧស្សាហកម្មសមុទ្រមានសមាហរណកម្មកាន់តែច្រើនជាមួយអង្គការផ្គត់ផ្គង់ពលកម្មអន្តរជាតិ ជាមួយនឹងវេទិកាឌីជីថលដែលធ្វើឱ្យសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម និងការគ្រប់គ្រង "កាន់តែរលូន"។

និន្នាការឆ្ពោះទៅរកភាពបៃតងក៏បង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរ។ បទប្បញ្ញត្តិ IMO កាន់តែតឹងតែងលើការបំភាយឧស្ម័ន ឥន្ធនៈ និរន្តរភាព និង ESG ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃភាពខុសគ្នា និងកត្តាសំខាន់ក្នុងការកំណត់តម្លៃក្នុងឧស្សាហកម្មសមុទ្រនាពេលអនាគត។

សម្រាប់ប្រទេសវៀតណាម រដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេច 2027/2020 ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសាកល្បងកំពង់ផែបៃតងនៅកំពង់ផែសមុទ្រមួយចំនួនចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ហើយគ្រោងនឹងពង្រីកគំរូនេះទៅកាន់កំពង់ផែផ្សេងទៀតនៅឆ្នាំ 2050។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បដិវត្តន៍ 4.0 ក៏បង្កើតនិន្នាការកាន់តែឆ្លាតជាងមុន។ ក្រោមការជំរុញនៃនិន្នាការនៃការធ្វើសមាហរណកម្ម ការពង្រីក និងការជ្រៀតចូលយ៉ាងជ្រៅទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងទៅជាគំរូប្រតិបត្តិការដ៏ឆ្លាតវៃជាងមុន ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា... ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយប្រតិបត្តិការ។

លើស​ពី​នេះ ឧស្សាហកម្ម​សមុទ្រ​ក៏​កំពុង​ដើរ​តាម​និន្នាការ​កាន់​តែ​ធំ​ឡើង​ដែរ។ សម្ព័ន្ធភាពដែនសមុទ្រត្រូវបានបង្កើតឡើង សហគមន៍កំពង់ផែសមុទ្រមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិននិយាយអំពីនិន្នាការខ្លាំងនៃការបង្កើនបរិមាណកប៉ាល់។ នេះតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ដូចជាផ្លូវទឹក ប្រព័ន្ធទទួលភ្ញៀវដូចជា កំពង់ផែទឹកជ្រៅ កំពង់ផែទំនើបសម្រាប់មហាគ្រួសារនាពេលអនាគត។

នេះ​អាច​មើល​ឃើញ​យ៉ាង​ច្បាស់​ក្នុង​ពេល​ថ្មីៗ​នេះ នៅ​ពេល​ដែល​កប៉ាល់​តោន​ធំៗ​កំពុង​កើត​មាន​កាន់​តែ​ខ្លាំង។ ចំនួន​កប៉ាល់​ដឹកទំនិញ​ធុន​ធំ​ចូលមក​កំពង់ផែ​សមុទ្រ​វៀតណាម​ក៏​កើនឡើង​ដែរ​។

ជាធម្មតា នៅតំបន់កំពង់ផែសមុទ្រ Ba Ria Vung Tau ស្ថិតិបង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងទៅ កំពង់ផែសមុទ្រ Ba Ria - Vung Tau បានទទួលនាវាចំនួន 3,540 ដែលមានទម្ងន់ច្រើនជាងការប្រកាសចូល និងចាកចេញដោយសុវត្ថិភាព។ ចំនួន​កប៉ាល់​ដែល​មាន​ចំណុះ​ធំ​ជាង​ការ​ប្រកាស​មាន​សមាមាត្រ​កើនឡើង​នៃ​ចំនួន​កប៉ាល់​សរុប​ដែល​ចូល​និង​ចេញ​ពី​តំបន់។

ជាក់ស្តែងក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ទិន្នផលកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែសមុទ្រ Vung Tau កើនដល់ ៧២២ គ្រឿង (ស្មើនឹង ៣.៣% នៃចំនួនកប៉ាល់ចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែសរុប) ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដែលមានចំនួនសរុប ៨៦៨ (ស្មើនឹង ៤.៤% នៃចំនួនកប៉ាល់ចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែសរុប)។ ក្នុង​នោះ​មាន​កប៉ាល់​ទម្ងន់​ធំ​ជាង​២០​ម៉ឺន​ DWT ចូល​និង​ចាក​ចេញ​ពី​កំពង់ផែ​សមុទ្រ Cai Mep - Thi Va។

តាមរយៈនោះ គេអាចមើលឃើញថា តំបន់កំពង់ផែ Cai Mep គឺជាច្រកទ្វារអន្តរជាតិ និងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនជាតិដ៏សំខាន់ ជាមួយនឹងការវិនិយោគដែលបានគ្រោងទុក រួមជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រជាមួយនឹងជម្រៅដ៏អស្ចារ្យដែលអាចផ្ទុកកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗនៅលើពិភពលោក។

លើសពីនេះទៀត តំបន់កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់កប៉ាល់រហូតដល់ 250,000 DWT ដូច្នេះការបន្តវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រនៅតំបន់កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai និងការកែលម្អសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចនៅកំពង់ផែគឺជាអាទិភាពកំពូលដើម្បីបំពេញលក្ខខណ្ឌទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/hang-hai-ngay-cang-xanh-hon-tau-bien-ngay-cang-lon-192241011160456757.htm