ខួបលើកទី ៦៣ នៃការបើកផ្លូវលំសមុទ្រហូជីមិញ (២៣ តុលា ១៩៦១)

ផ្លូវលំ ហូជីមិញ នៅសមុទ្រគឺជាអព្ភូតហេតុ "តែមួយគត់" ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការតស៊ូរបស់ប្រជាជនវៀតណាមប្រឆាំងនឹងការឈ្លានពានរបស់បរទេស។ ជាង 6 ទសវត្សរ៍បានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពី "កប៉ាល់គ្មានលេខ" ដំបូងបានចាកចេញពីកំពង់ផែដើម្បីដឹកជញ្ជូនសព្វាវុធ និងទំនិញដើម្បីបម្រើសមរភូមិភាគខាងត្បូង ប៉ុន្តែសញ្ញានៃការបើកផ្លូវ និងស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យនៃអាវុធរបស់ "កប៉ាល់គ្មានលេខ" នៅតែដក់ជាប់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

សមាគមប្រពៃណីផ្លូវលំសមុទ្រហូជីមិញខេត្ត Thanh Hoa បានថតរូបអនុស្សាវរីយ៍ក្នុងកិច្ចប្រជុំដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 63 នៃការបើកផ្លូវលំសមុទ្រហូជីមិញ។

នៅឆ្នាំ 1961 ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ខ្លាំងក្លានៃចលនាបដិវត្តនៅភាគខាងត្បូង តម្រូវការសម្រាប់ការគាំទ្រសម្រាប់ប្រជាជន និងទាហាននៅភាគខាងត្បូងមានការកើនឡើង។ ដូច្នេះហើយ ក្រៅពីផ្លូវ Truong Son នៅលើគោក ផ្លូវហូជីមិញលើសមុទ្រក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ សព្វាវុធ និងកម្មាភិបាល និងទាហានទៅកាន់តំបន់ឆ្នេរសំខាន់ៗ ដែលផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកមិនអាចទៅដល់បាន។ ខណៈពេលដែលកងវរសេនាតូចលេខ ៣០១ បានបើកផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រឹងសឺននៅលើដី កងវរសេនាតូចលេខ ៦០៣ បានចាប់ផ្តើមបើកផ្លូវនៅលើសមុទ្រ ដើម្បីធានាថាការតស៊ូរបស់យើងមិនបែកគ្នា។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែតុលា ឆ្នាំ 1961 កងកម្លាំងដឹកជញ្ជូន យោធា នៅសមុទ្រដែលមានឈ្មោះថា ក្រុម 759 ត្រូវបានបង្កើតឡើង (ក្រុមមុននៃក្រុម 125 ក្រោយមកកងពលតូចលេខ 125) ដោយមានភារកិច្ចស្រាវជ្រាវ និងបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនយោធាយុទ្ធសាស្ត្រពីខាងជើងទៅខាងត្បូងតាមសមុទ្រ រៀបចំការដឹកជញ្ជូនកម្មាភិបាល ទាហាន និងអាវុធ ដើម្បីគាំទ្របដិវត្តន៍នៅភាគខាងត្បូង។ បន្ទាប់ពីការបង្កើតឡើងរបស់ខ្លួន នៅពាក់កណ្តាលខែសីហា ឆ្នាំ 1962 គណៈកម្មាការយោធាមជ្ឈិមបានអនុម័តដំណោះស្រាយ "បើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រនៅសមុទ្រ" ។ ពីទីនេះ ក្រុម 759 បានចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលពិសេសនៃប្រតិបត្តិការដោយបង្កើត "ផ្លូវរឿងព្រេង" នៅសមុទ្រ។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពសម្ងាត់នៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនពិសេសនេះ កប៉ាល់នៃក្រុម 759 ត្រូវប្តូរទៅជាទូកនេសាទ ដោយគ្មានលេខថេរ បំបែក និងលាយជាមួយកងនាវានេសាទរបស់អ្នកនេសាទនៅសមុទ្រ។ ឈ្មោះ "កប៉ាល់គ្មានលេខ" កើតចេញពីវា។

មិនដូចកងទ័ពអាកាស និងទាហានកងទ័ពដែល "ស្វែងរកសត្រូវ និងប្រយុទ្ធ" បេសកកម្មរបស់ទាហានជើងទឹកនៅលើ "កប៉ាល់គ្មានលេខ" គឺស្វែងរកគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីបញ្ចៀសសត្រូវ ដើម្បីការពារទំនិញ អាវុធ និងមន្ត្រី និងទាហាននៅលើយន្តហោះ។ ដោយសារតែពួកគេត្រូវរក្សាផ្លូវដឹកជញ្ជូនពិសេសនេះជាសម្ងាត់ ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យសត្រូវរកឃើញនោះទេ គ្រប់នាវាទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងផ្ទុះធំៗ ដើម្បីកម្ទេចកប៉ាល់នៅពេលរកឃើញ។ ដូច្នេះរាល់ពេលដែល “កប៉ាល់គ្មានលេខ” ចេញដំណើរ វាគឺជាការសាកល្បងនូវឆន្ទៈ និងភាពក្លាហានរបស់មន្ត្រី និងទាហានម្នាក់ៗនៅក្នុងអង្គភាព។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែតុលា ឆ្នាំ 1961 កងកម្លាំងដឹកជញ្ជូនយោធានៅសមុទ្រដែលមានឈ្មោះថា ក្រុម 759 ត្រូវបានបង្កើតឡើង (ក្រុមមុននៃក្រុម 125 ក្រោយមកកងពលតូចលេខ 125) ដោយមានភារកិច្ចស្រាវជ្រាវ និងបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនយោធាយុទ្ធសាស្ត្រពីខាងជើងទៅខាងត្បូងតាមសមុទ្រ រៀបចំការដឹកជញ្ជូនកម្មាភិបាល ទាហាន និងអាវុធ ដើម្បីគាំទ្របដិវត្តន៍នៅភាគខាងត្បូង។

...កាតព្វកិច្ចរបស់ទាហានជើងទឹកនៅលើ "កប៉ាល់គ្មានលេខ" គឺត្រូវរកគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីបញ្ចៀសសត្រូវ ដើម្បីការពារទំនិញ សព្វាវុធ និងមន្ត្រី និងទាហាននៅលើនាវា...

ក្នុងនាមជាទាហានដែលបានឆ្លងកាត់សង្រ្គាមដើម្បីការពារមាតុភូមិ លោក Cao Van Chan វួដ Dong Ve (ទីក្រុង Thanh Hoa) ដែលឈានចូលវ័យ 80 ឆ្នាំឆ្នាំនេះ នៅតែចងចាំយ៉ាងច្បាស់អំពីដំណើរដ៏លំបាក ប៉ុន្តែដ៏រុងរឿងនៅលើរថភ្លើងរឿងព្រេងនិទាន។ ក្នុងដំណើរទាំង ៨ លើកក្រោយ "កប៉ាល់គ្មានលេខ" លោក ចាន់ មានអនុស្សាវរីយ៍ជាច្រើន ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចងចាំបំផុតនៅតែជាការធ្វើដំណើរលើកដំបូងនៅលើកប៉ាល់លេខ ៦៨។ ក្នុងការចងចាំរបស់លោក កៅ វ៉ាន់ចាន់ បានរំលឹកថា៖ «ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ១៩៦៣-១៩៦៦ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន ដូច្នេះកប៉ាល់បានឈប់ដំណើរការជាបណ្ដោះអាសន្ន កប៉ាល់ ១ ៩ ថល ៦, ៨ ។ កងពលតូចលេខ ១២៥ ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបំពេញភារកិច្ចអង្កេត និងបើកផ្លូវ ហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះផ្ទុកទំនិញ និងសព្វាវុធចំនួន ៦០ តោន ប្រសិនបើមានសុវត្ថិភាព វានឹងចូលចតនៅ Bo De (Ca Mau) ដូចដែលបានគ្រោងទុក ដោយកំណត់ថានេះជាការធ្វើដំណើរដ៏លំបាក នាយទាហាន និងទាហាននៅលើកប៉ាល់អាចត្រូវលះបង់ខ្លួនឯងក្នុងពេលបំពេញភារកិច្ចរៀងៗខ្លួន។ បានចុះទៅកប៉ាល់ ដើម្បីដឹកនាំ និងចូលរួមពិធីបុណ្យសពផ្ទាល់ ជូននាយទាហាន និងទាហាន ១៧នាក់ ដែលបានធ្វើដំណើរ ជាលើកដំបូង ដែលចូលរួមក្នុង "កប៉ាល់គ្មានលេខ" ពិធីបុណ្យសពផ្ទាល់ ត្រូវតែធ្វើឡើង ប៉ុន្តែពួកយើងមិនរង្គោះរង្គើ ឬបាក់ទឹកចិត្តឡើយ ផ្ទុយទៅវិញ ខ្ញុំតែងតែត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ ដើម្បីទៅបំពេញកាតព្វកិច្ច បន្ទាប់ពីពិធីបុណ្យសពរួច កប៉ាល់ 68 ខា ឡាំ មកយករបស់របរ។ បានទៅភាគខាងត្បូង។ កប៉ាល់របស់យើងបានធ្វើដំណើរប្រហែល 100 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ នៅពេលដែលយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍របស់អាមេរិក និងនាវាពិឃាតពីរគ្រឿងបានចាប់ផ្ដើមតាមដាន និងបន្តបន្ទាប់ទៀត នៅពេលដែលយើងទៅដល់សមុទ្រ Da Nang កងកម្លាំងអាមេរិកនៅលើច្រាំងបានតាមដានយ៉ាងដិតដល់ ដោយសារតែការតាមដានយ៉ាងដិតដល់របស់សត្រូវ បន្ទាប់ពីបានរសាត់តាមសមុទ្រជិតមួយខែ គោលដៅនៃការទៅដល់កំពង់ផែ Bo De មិនអាចសម្រេចបាន។

បន្ទាប់​ពី​ដំណើរ​អង្កេត​លើក​ដំបូង លោក កៅ វ៉ាន់ចាន់ បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ចំនួន ៧ លើក​ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​សព្វាវុធ និង​ទំនិញ​ទៅ​សមរភូមិ​ភាគ​ខាង​ត្បូង។ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ យន្តហោះចម្បាំង និងនាវាពិឃាតអាមេរិក បានតាមដានយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ ដោយ​បាន​កំណត់​ថា​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ផ្លូវ​ដឹកជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ​ជា​យុទ្ធសាស្ត្រ​ត្រូវ​លាតត្រដាង​នោះ នាវា​៦៨​គ្រឿង​ត្រូវ​ត្រឡប់​ទៅ​កាន់​កំពង់​ផែ​ក្នុង​ទីក្រុង Hai Phong ។ ជាពិសេស ក្នុងដំណើរកម្សាន្តក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៧ កប៉ាល់លេខ ៦៨ បានចូលឆ្នេរខ្សាច់នៅ Phu Yen។ «ដើម្បីបញ្ចៀសការចាប់បានពីសត្រូវ ពេលថ្ងៃ កប៉ាល់លេខ៦៨ ក្លែងខ្លួនជាទូកនេសាទ ចេញចូលសមុទ្រ ចាប់ពីម៉ោង១២ រំលងអធ្រាត្រ ដល់ម៉ោង៣ទៀបភ្លឺ ពេលដែលជំនោរឡើង កប៉ាល់នឹងចូលមកជិតចត ដើម្បីទម្លាក់ទំនិញទៅក្នុងសមុទ្រ ដើម្បីឲ្យជំនោររុញទំនិញចូលច្រាំង។ ក្នុងរយៈពេល២យប់ នៃការទម្លាក់ទំនិញចូលសមុទ្រ រលកសមុទ្រយ៉ាងខ្លាំង។ លើកទំនិញហើយក្អួត ហត់នឿយណាស់ ទុក្ខលំបាករាប់មិនអស់ ប៉ុន្តែក៏រុងរឿង និងមានមោទនភាពណាស់”។

លោក Cao Van Chan និង​លោក Tran Van Thu រំលឹក​អនុស្សាវរីយ៍​នៃ​ការ​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ "រថភ្លើង​រាប់​មិន​អស់"។

អព្ភូតហេតុនៃផ្លូវលំហូជីមិញនៅសមុទ្រត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយនាយទាហាននិងទាហានជាច្រើនជំនាន់នៃ "កប៉ាល់គ្មានលេខ" ដោយស្មារតីក្លាហានតែងតែស្មោះត្រង់ចំពោះមាតុភូមិនិងប្រជាជន។ សម្រាប់ទាហានជើងទឹក Tran Van Thu វួដ Tan Son (ទីក្រុង Thanh Hoa) រាល់ការធ្វើដំណើររបស់ “កប៉ាល់គ្មានលេខ” ដែលចាកចេញពីកំពង់ផែ គឺជាពេលវេលានៃការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ និងលះបង់ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មដែលបានកំណត់។ តើយើងអាចបំភ្លេចការធ្វើដំណើរចុងក្រោយនៃកប៉ាល់លេខ 39 ដោយរបៀបណាព្រោះសមមិត្តរបស់គាត់ជាច្រើនមិនដែលត្រលប់មកវិញទេ។ លោក Tran Van Thu បាននិយាយថា៖ យោងតាមផែនការ នៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ១៩៧២ កប៉ាល់លេខ៣៩ មានទម្ងន់យុថ្កាពី K4 Hai Phong ផ្ទុកទំនិញ និងសព្វាវុធ ៣០០តោន ចូលចតនៅកំពង់ផែ Vam Lung (Ca Mau)។ ពេលមកដល់កំពង់ផែ Vam Lung កប៉ាល់លេខ ៣៩ បានទទួលបញ្ជាមិនចូលចត ដោយសារសត្រូវនៅតែមិនអាចចូលចតបាន។ ដល់ Hai Phong ខណៈពេលដែលកប៉ាល់លេខ 39 ស្ថិតនៅក្នុងទន្លេ Cam (Hai Phong) វាត្រូវបានរកឃើញដោយយន្តហោះសត្រូវ ដែលបន្តបាញ់គ្រាប់រ៉ុក្កែត ធ្វើឱ្យកប៉ាល់បាត់បង់ចង្កូត និងវិលជុំវិញក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ និងបន្ទាន់នោះ មន្ត្រី និងទាហាននៅលើកប៉ាល់បានប្រើកាំភ្លើង 12.7 មីលីម៉ែត្រ ដើម្បីវាយបកវិញយ៉ាងខ្លាំងក្លា។ ជីវិត​របស់​ពួក​គេ ខ្ញុំ​នឹង​មិន​ភ្លេច​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​កប៉ាល់​ជា​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​នោះ​ឡើយ»។

ក្នុងរយៈពេលជិត 15 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ (ខែតុលា ឆ្នាំ 1961 ដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 1975) ផ្លូវថ្នល់ និងតំបន់ដំឡើងសព្វាវុធទាំងអស់ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រង ការស្វែងរក និងការវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំងក្លារបស់សត្រូវ។ ដំណើរ​កម្សាន្ត​ជាច្រើន​នៅ​សមុទ្រ​ដែល​អូសបន្លាយ​អស់​ជា​ច្រើន​ខែ​ត្រូវ​ត្រឡប់​មក​វិញ ប៉ុន្តែ​នោះ​មិន​ធ្វើ​ឲ្យ​មន្ត្រី និង​ទាហាន​បាក់​ទឹក​ចិត្ត​ឡើយ។ វិធី​នេះ​មិន​ដំណើរការ​ទេ ដូច្នេះ​យើង​គិត​ពី​វិធី​ផ្សេង។ ផ្លូវនេះត្រូវបានសត្រូវតាមពីក្រោយ ដូច្នេះយើងបានបើកផ្លូវថ្មីមួយ។ នៅពេលដែលសត្រូវបានរកឃើញ និងវាយលុក ពួកយើងបានវាយបកវិញយ៉ាងស្វិតស្វាញ ក្នុងស្ថានភាពបន្ទាន់ យើងត្រូវបំផ្លាញកប៉ាល់ និងទំនិញ ដើម្បីរក្សាផ្លូវសម្ងាត់... រឿងផ្លូវសមុទ្រ និងមនុស្សដឹកជញ្ជូនអាវុធនៅលើផ្លូវនោះ ប្រៀបបាននឹងវីរភាពដ៏ភ្លឺស្វាងអំពីស្នេហាជាតិរបស់កងទ័ពវៀតណាម។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការបិទផ្លូវរបស់សត្រូវ និងការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ប៉ុន្តែដោយមានស្មារតីត្រៀមខ្លួនស្លាប់ដើម្បីមាតុភូមិ នាយទាហាន និងទាហាននៅលើ "កប៉ាល់គ្មានលេខ" យ៉ាងឆ្លាតវៃ និងក្លាហានបានឆ្លងផុតគ្រោះថ្នាក់ ជិះរលកសមុទ្រខាងកើត និងការឡោមព័ទ្ធរបស់សត្រូវ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអាវុធយុទ្ធភណ្ឌ យុទ្ធភណ្ឌ និងធនធានមនុស្សរាប់ម៉ឺនតោន។ រួមជាមួយនឹងផ្លូវនៅលើដី ផ្លូវលំហូជីមិញនៅសមុទ្របានធ្វើឱ្យជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យនៃយុទ្ធនាការហូជីមិញជាប្រវត្តិសាស្ត្រ រំដោះភាគខាងត្បូងទាំងស្រុង និងបង្រួបបង្រួមប្រទេស។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ជូន ភឿង

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm