ការបង្កើតក្រុមពង្រាងលើយន្តការពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

ក្រុមការងាររៀបចំសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនដែលអនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង នឹងត្រូវដឹកនាំដោយលោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់។

Báo Đầu tư•29/12/2024

រូបថតគំនូរ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចបង្កើតក្រុមពង្រាងសម្រាប់សេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួន ជាពិសេសអនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ក្រុមពង្រាងមានសមាជិកជាង 20 នាក់ រួមទាំងថ្នាក់ដឹកនាំ និងតំណាងក្រសួង និងសាខាជាច្រើនដូចជា៖ សំណង់ ហិរញ្ញវត្ថុ យុត្តិធម៌ ធនាគាររដ្ឋវៀតណាម ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា កសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ការពារជាតិ សន្តិសុខសាធារណៈ ការអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល កិច្ចការបរទេស កិច្ចការផ្ទះ។ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ; គណៈកម្មាធិការដឹកនាំគម្រោងសំខាន់ៗ គម្រោងជាតិសំខាន់ៗក្នុងវិស័យផ្លូវដែក...

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh ជាប្រធានក្រុម; នាយករងគឺជាថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់ យុត្តិធម៌ ហិរញ្ញវត្ថុ និងធនាគាររដ្ឋ។

ភារកិច្ចរបស់ក្រុមពង្រាងគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍ ផ្តល់យោបល់ កែសម្រួល និងបំពេញសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេច។ រៀបចំខ្លឹមសារពន្យល់ ទទួលយោបល់ពីភ្នាក់ងារ និងអង្គការ ព្រមទាំងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព។

សមាជិកនៃក្រុមពង្រាងធ្វើការក្រៅម៉ោង បំពេញការងារដែលប្រធានក្រុមប្រគល់ជូន និងទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រមុខក្រសួង សាខា និង ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រាន់ ហុងហា។

កន្លងមក ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៦០១/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី៥ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រាន់ ហុងហា បានណែនាំថា បើចាំបាច់ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់នឹងបង្កើតក្រុមពង្រាង (ឬក្រុមការងារ) ដែលមានរដ្ឋមន្ត្រីជាប្រធានក្រុម និងអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ជាអនុប្រធាន។ សមាជិករួមមានថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័ន៖ ហិរញ្ញវត្ថុ យុត្តិធម៌ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា កសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ធនាគាររដ្ឋវៀតណាម សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម។ តំណាងក្រសួង៖ សន្តិសុខសាធារណៈ កិច្ចការបរទេស និងអង្គការនានា បុគ្គល អ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ដែលចូលរួមក្នុងការតាក់តែង និងបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្ត។

បើតាមលោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី នេះគឺជាគម្រោងដ៏ធំបំផុត ដែលទាមទារនូវតម្រូវការខ្ពស់ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ បច្ចេកវិទ្យា ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពដាច់ខាត។ ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ និងសហគ្រាសមិនមានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានផ្តាំផ្ញើថា “ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្មារតីទទួលខុសត្រូវ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ សិក្សា និងពិគ្រោះបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ អ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត”។

គេបានដឹងថា បន្ទាប់ពីដំណោះស្រាយលេខ 68-NQ/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន និងដំណោះស្រាយលេខ 198/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 17 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសមួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចឯកជនត្រូវបានចេញ អ្នកវិនិយោគឯកជនមួយចំនួនបានស្នើឱ្យវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង។

នៅក្នុងឯកសារដែលបានស្នើឡើង អ្នកវិនិយោគមួយចំនួនបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយថ្នាក់លើ បន្ថែមលើគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសចំនួន 19 ដែលបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា។

គួរកត់សម្គាល់ថា រដ្ឋផ្តល់កម្ចី ឬធានាប្រាក់កម្ចីមិនលើសពី 80% នៃការវិនិយោគគម្រោងសរុបដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី) ជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ 0% សម្រាប់រយៈពេលមិនលើសពី 30 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃបញ្ចេញប្រាក់កម្ចីដែលត្រូវគ្នានីមួយៗ។

បន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទកំណត់ខាងលើ អ្នកវិនិយោគត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការសងប្រាក់កម្ចីទាំងមូលជូនរដ្ឋ ឬអ្នកឱ្យខ្ចីតាមការកំណត់។

ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយពន្ធ អ្នកវិនិយោគមួយចំនួនបានស្នើឱ្យលើកលែងពន្ធនាំចូលលើគ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងយានជំនិះផ្លូវដែក ដើម្បីបង្កើតទ្រព្យសកម្មថេរ ទោះបីជាក្នុងករណីដែលពួកគេអាចផលិតក្នុងស្រុកក៏ដោយ។ និងត្រូវបានលើកលែងពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្មសម្រាប់រយៈពេលប្រតិបត្តិការទាំងមូលនៃគម្រោង។

ជាពិសេស អ្នកវិនិយោគមួយចំនួនមានបំណងថាសមតុល្យឥណទានសរុបសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងមិនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសមតុល្យឥណទានសរុបរបស់ស្ថាប័នឥណទានសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ និងភាគីពាក់ព័ន្ធស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីគ្រឹះស្ថានឥណទាន។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 172/2024/QH15 របស់រដ្ឋសភា គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមានគោលបំណងវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវពីរថ្មីដែលមានរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោន/អ័ក្ស រួមទាំងស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 23 ស្ថានីយ 5 fre ។ រថយន្តទំនើបនិងឧបករណ៍; ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរល្បឿនលឿន បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។

ការវិនិយោគសរុបបឋមគឺប្រហែល 1,713,548 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 67,34 ពាន់លានដុល្លារ) ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងគឺប្រហែល 5,9 ពាន់លានដុល្លារ។

រដ្ឋសភាកំណត់កាលវិភាគសម្រាប់រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពពីឆ្នាំ២០២៥ និងជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ២០៣៥។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/lap-to-soan-thao-ve-co-che-dac-thu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d430693.html