កំណត់បរិមាណគោលដៅច្បាស់លាស់ កំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងលទ្ធភាព

នាព្រឹកថ្ងៃទី១៤ ខែវិច្ឆិកា បន្តសម័យប្រជុំលើកទី១០ ក្រោមការដឹកនាំរបស់អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh រដ្ឋសភាបានធ្វើការនៅសាលប្រជុំ ស្តាប់របាយការណ៍ និងពិនិត្យរបាយការណ៍ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Gia Binh។

អនុប្រធាន រដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh ជាប្រធានកិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ Quang Khanh

អនុប្រធាន រដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh ជាប្រធានកិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ Quang Khanh

ទុនវិនិយោគសរុបមានប្រមាណ ១៩៦.៣៧៨ពាន់លានដុង

ថ្លែងមតិសង្ខេបរបាយការណ៍គោលនយោបាយវិនិយោគលើគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh បានឲ្យដឹងថា ការវិនិយោគលើការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នឹងស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានទំនើប បៃតង និរន្តរភាព ស្តង់ដារអន្តរជាតិ ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម បម្រើដល់ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ សន្តិសុខ សុវត្ថិភាព និងការការពារពីបរទេស។ កិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ឆ្នាំ ២០២៧។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានធ្វើបទបង្ហាញយ៉ាងខ្លីអំពីសំណើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Gia Binh។ រូបថត៖ Quang Khanh

ទន្ទឹមនឹងនោះ មានបំណងចង់ឱ្យអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ 5 ក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានលំដាប់ផ្កាយ 5 លំដាប់កំពូលទាំង 10 លើពិភពលោក តាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ Skytrax និងក្នុងក្រុមអាកាសយានដ្ឋានដែលមានបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរល្អ (AQS) យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ (ACI); មានបំណងក្លាយជាច្រកផ្លូវអាកាសនៃភាគខាងជើង ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់សម្រាប់អ្នកដំណើរ ការថែទាំទំនិញ និងយន្តហោះ ជួសជុល និងជួសជុលគ្រឿងបរិក្ខារ (MRO) នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។

គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានកម្រិត 4F យោងតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO); បំពេញតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ចនៃអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1,6 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2030; អ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 2.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

ស្ថានីយអ្នកដំណើរត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយផ្អែកលើស្តង់ដារសេវាកម្មលំដាប់ផ្កាយ 5 របស់ Sky Trax ដោយផ្តោតលើការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពមុខងារប្រតិបត្តិការ ការរៀបចំកន្លែងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធានានូវសេវាកម្មងាយស្រួល និងសមហេតុផលសម្រាប់ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរធំ។ ដំណាក់កាលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងផ្ទៃដីដែលរំពឹងទុកប្រហែល 350,000 m² ដំណាក់កាលរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 នឹងត្រូវបានពង្រីកជាមួយនឹងផ្ទៃដីដែលរំពឹងទុកប្រហែល 460,000 m²។

ទិដ្ឋភាពនៃកិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ Quang Khanh

ស្ថានីយ VIP ត្រូវបានសាងសង់ដោយឯករាជ្យពីចំណតអ្នកដំណើរដែលមានផ្ទៃដីរំពឹងទុកប្រហែល 5,900 ម៉ែត្រការ៉េ។

ចំណតដឹកទំនិញសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងផ្ទៃដីដែលរំពឹងទុកប្រហែល 11 ហិកតា; រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 នឹងត្រូវបានពង្រីកជាមួយនឹងផ្ទៃដីដែលរំពឹងទុកប្រហែល 26 ហិកតា។

ប្រតិភូចូលរួមកិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ Quang Khanh

ទាក់ទិន​នឹង​ទម្រង់​នៃ​ការ​វិនិយោគ លោក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​លើក​ឡើង​ថា គម្រោង​វិនិយោគ​នឹង​ត្រូវ​អនុវត្ត​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​នៃ​ច្បាប់​វិនិយោគ។ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៩៦.៣៧៨ពាន់លានដុង; វិនិយោគដោយដើមទុនរបស់វិនិយោគិន រួមទាំងមូលធនមូលធន និងដើមទុនចល័តស្របច្បាប់។

ធានាសុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាព និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថេរភាព

របាយការណ៍បូកសរុបលើខ្លឹមសារនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Phan Van Mai។ អាស្រ័យហេតុនេះ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបានយល់ស្របជាមួយនឹងភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងសម្រាប់ហេតុផលដែលមានចែងនៅក្នុងការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាល។ មានមតិដែលស្នើឱ្យបំពេញបន្ថែមការព្យាករណ៍នៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងដំណាក់កាលខាងមុខនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh និងការបែងចែកចរាចរណ៍ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានជិតខាង។ ជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាព និងភាពឆបគ្នាបច្ចេកទេសនៃគំរូកេងប្រវ័ញ្ច "ព្រលានយន្តហោះទ្វេ" និង "ពហុព្រលានយន្តហោះ" នៃតំបន់រាជធានី ជាពិសេសក្នុងការបែងចែកចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ និងទំនិញ និងការគ្រប់គ្រងដែនអាកាស ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព និងសមកាលកម្មក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ច។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Phan Van Mai ធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍បូកសរុប។ រូបថត៖ ហូ ឡុង

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុក៏បានឯកភាពជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងខ្លឹមសារនៃការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាលផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យ៖ កំណត់បរិមាណឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវគោលបំណងនៃគម្រោង (ស្តង់ដារ Skytrax ផ្កាយ 5 កំពូលទាំង 10 នៅលើពិភពលោក Net Zero...) កំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងលទ្ធភាព។ បន្ថែមលើការវាយតម្លៃភូគព្ភសាស្ត្រ ធារាសាស្ត្រ ប្រឡាយបង្ហូរទឹក ផលប៉ះពាល់លើទន្លេងូ និងបញ្ជាក់ផែនការវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ ស្របនឹងកាលវិភាគបញ្ចប់គម្រោង។ វាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោងដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ APEC 2027 ក្នុងបរិបទនៃបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងសំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញ។ ផែនការបណ្តុះបណ្តាល ការបំលាស់ប្តូរការងារ ការបង្កើតការងារជូនប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់ និងដំណោះស្រាយដើម្បីធានាសន្តិសុខស្បៀង នៅពេលការទាមទារយកផ្ទៃដីធំនៃដំណាំស្រូវពីរដង។ បញ្ជាក់បញ្ជីឈ្មោះ ស្តង់ដារបច្ចេកទេស នីតិវិធីអធិការកិច្ច និងប្រតិបត្តិការ ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក និងបង្កើតយន្តការវាយតម្លៃអន្តរវិស័យ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព សន្តិសុខ និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថិរភាព។

ប្រតិភូចូលរួមកិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ Quang Khanh

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគសរុប និងប្រភពដើមទុនបឋម គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាអត្រាវិនិយោគរបស់គម្រោង ប្រៀបធៀបអត្រាវិនិយោគជាមួយគម្រោងព្រលានយន្តហោះស្រដៀងគ្នាក្នុងតំបន់ និងកែសម្រួលទៅតាមតម្លៃក្នុងស្រុក ដើម្បីជ្រើសរើសកម្រិតចំណាយសមស្រប និងល្អបំផុត។ ប្រភពដើមទុន សមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលដើមទុន និងសងប្រាក់កម្ចី។

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/luong-hoa-ro-cac-muc-tieu-xac-dinh-lo-trinh-va-tinh-kha-thi-10395616.html