ម៉ូតូ​និង​ម៉ូតូ​ដែល​ផលិត​ក្នុង​រយៈ​ពេល 5 ឆ្នាំ​ត្រូវ​តែ​មាន​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ការ​បំភាយ​ឧស្ម័ន៖ តើ​អ្នក​ជំនាញ​ណែនាំ​អ្វី?

ផ្តល់យោបល់លើបទប្បញ្ញត្តិនេះ អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ Tu Sy Sua ដែលជាសាស្ត្រាចារ្យជាន់ខ្ពស់នៅសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា គាត់យល់ស្របទាំងស្រុងជាមួយនឹងគោលការណ៍នេះ ហើយការអនុវត្តរបស់វាគឺបន្ទាន់បំផុតដើម្បីការពារបរិស្ថាន។

“ ចំនួនម៉ូតូនៅក្នុងប្រទេសយើងមានចំនួនច្រើន បរិមាណនៃការបំភាយឧស្ម័នទាំងអស់ចេញពីយានយន្តទាំងនោះទៅក្នុងបរិស្ថានមានចំនួនច្រើន ដែលបង្កការបំពុលបរិស្ថាន ជាពិសេសម៉ូតូចាស់ៗដែលប្រើប្រាស់ច្រើនឆ្នាំ បរិមាណនៃការបំភាយឧស្ម័នគឺច្រើនដង ដូច្នេះហើយខ្ញុំគិតថាការគ្រប់គ្រង និងតាមដានគុណភាពនៃការបំភាយឧស្ម័នពីម៉ូតូគឺចាំបាច់បំផុត ”។

ម៉ូតូ​និង​ម៉ូតូ​ដែល​ផលិត​ឡើង​ដល់​ទៅ​៥​ឆ្នាំ​មាន​រយៈពេល​ត្រួតពិនិត្យ​ការ​បំភាយ​ឧស្ម័ន​៦០​ខែ​គិត​ចាប់ពី​ថ្ងៃ​ផលិត​។ យានជំនិះដែលផលិតពីអាយុ 5 ទៅ 12 ឆ្នាំ មានរយៈពេលត្រួតពិនិត្យការបំភាយ 24 ខែ។ យានជំនិះដែលផលិតចាប់ពីអាយុ 12 ឆ្នាំ មានរយៈពេលត្រួតពិនិត្យការបំភាយ 12 ខែ។ (រូបភាព​គំនូរ)

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក ស៊ូ ដើម្បីចុះត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ូតូ ចាំបាច់ត្រូវមានផែនការគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងអនុវត្តជាជំហានៗ។ មូលហេតុ​នេះ​នឹង​ជួប​ប្រទះ​ការ​លំបាក​ជា​ច្រើន​ដូច​ជា​របៀប​រាប់​ពេល​ដែល​ចំនួន​ម៉ូតូ​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​យើង​មាន​ច្រើន​ដែល​ខ្លះ​មាន​អាយុ​ពី​៣០-៤០​ឆ្នាំ; បើ​ម៉ូតូ​ទាំង​នោះ​មិន​បាន​តាម​ស្តង់ដារ​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន តើ​ត្រូវ​ដោះស្រាយ​យ៉ាង​ណា?

« រថយន្តអាចត្រួតពិនិត្យបានយ៉ាងងាយតាមរយៈស្ទីកឃ័រ ប៉ុន្តែម៉ូតូពិបាកដឹងថាត្រូវតាមស្ដង់ដារឬអត់។​ លើសពីនេះការចាត់ចែង និងណែនាំប្រជាពលរដ្ឋឲ្យជួសជុលយានជំនិះមិនស្របតាមស្តង់ដារនឹងប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់សិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ ដូច្នេះហើយ អាចមើលឃើញថា បើគ្មានការណែនាំច្បាស់លាស់ទេ វាពិតជាពិបាកណាស់ក្នុងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវអនុវត្តឲ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីជៀសវាងការរំខានដល់សង្គម »។

ជាឧទាហរណ៍ អ្នកជំនាញ Tu Sy Sua បាននិយាយថា ជាមួយនឹងម៉ូតូមួយចំនួនធំនៅ ទីក្រុងហាណូយ មានតែប្រហែល 30% ប៉ុណ្ណោះដែលប្រើស្លាកលេខដែលគ្រប់គ្រងនៅទីនេះ។ មួយចំនួនធំដែលនៅសេសសល់គឺស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់មូលដ្ឋានផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ ភ្នាក់ងារ​អធិការកិច្ច​ក៏​ត្រូវ​ពិចារណា​ដែរ​ថា តើ​ផែនការ​គ្រប់គ្រង​គួរ​បែងចែក​តាម​តំបន់​ឬ​អត់?

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈខាងលើ អ្នកជំនាញម្នាក់ទៀតបាននិយាយថា បទប្បញ្ញត្តិនេះគឺចាំបាច់ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលខ្លី វានឹងប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់នៃក្រុមមនុស្ស "ងាយរងគ្រោះ" ។ អ្នក​ជំនាញ​រូប​នេះ​បាន​បន្ត​ថា​៖ « ​អ្នក​ទាំង​នេះ​ជា​អ្នក​ក្រ គ្មាន​លុយ អ្នក​ប្រើ​ម៉ូតូ​ដើម្បី​រក​ប្រាក់​ចិញ្ចឹម​គេ​ប្រហែល​ជា​ដឹង​ថា​យានជំនិះ​មិន​ទាន់​តាម​តម្រូវ​ការ ប៉ុន្តែ​ដើម្បី​ឲ្យ​គេ​អាច​ប្តូរ​ទៅ​ប្រើ​យានជំនិះ​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថាន​ដូច​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី គេ​ត្រូវ​ការ​ពេល​វេលា​ក្នុង​ការ​រៀបចំ »។

ជាងនេះទៅទៀត បើតាមអ្នកជំនាញរូបនេះ ម៉ូតូដែលប្រើច្រើនឆ្នាំ ដោយគ្មានម្ចាស់ ហើយតាមរយៈការទិញ និងលក់ច្រើន ក៏នឹងបង្កការលំបាកដល់អាជ្ញាធរក្នុងការគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងផងដែរ។ អ្នក​ជំនាញ​បាន​អត្ថាធិប្បាយ​ថា​៖ « ​ប្រសិនបើ​យើង​មិន​មាន​ការ​រៀបចំ​ជិត​ស្និទ្ធ​និង​ផែនទី​បង្ហាញផ្លូវ​ជាក់លាក់​ទេ វា​នឹង​ងាយ​នាំ​ទៅរក​គោលការណ៍​ត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែ​វា​ពិបាក​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​ហើយ​មិន​មាន​ប្រសិទ្ធភាព ​»​។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) បានចេញសារាចរណែនាំលេខ ៤៧/២០២៤ ស្តីពីនិតិវិធីនៃការត្រួតពិនិត្យ និងការលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យលើកដំបូងសម្រាប់យានយន្ត និងម៉ូតូឯកទេស។ នីតិវិធីសម្រាប់ការបញ្ជាក់អំពីសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថានសម្រាប់យានយន្តដែលបានកែប្រែ និងម៉ូតូឯកទេសដែលបានកែប្រែ។ នីតិវិធីសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការបញ្ចេញផ្សែងនៃម៉ូតូ និងម៉ូតូ។

យោងតាមសារាចរនេះ សម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលមានរយៈពេលផលិតរហូតដល់ 5 ឆ្នាំ វដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នគឺ 60 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃផលិត។ ក្នុងករណីដែលមូលដ្ឋានទិន្នន័យមិនមានព័ត៌មានអំពីកាលបរិច្ឆេទនៃការផលិតវានឹងត្រូវបានគណនាចាប់ពីថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូនៃឆ្នាំផលិត។

សម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលមានរយៈពេលផលិតលើសពី 5 ទៅ 12 ឆ្នាំ វដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នតាមកាលកំណត់គឺ 24 ខែ។ សម្រាប់ម៉ូតូដែលមានរយៈពេលផលិតលើសពី 12 ឆ្នាំ វដ្តត្រួតពិនិត្យការបំភាយតាមកាលកំណត់គឺ 12 ខែ។

សារាចរណែនាំលេខ ៤៧ ក៏កំណត់ថា សម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលមានកាលបរិច្ឆេទផលិតរហូតដល់ ៥ ឆ្នាំ ម្ចាស់មិនត្រូវដាក់ពាក្យស្នើសុំត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន និងមិនត្រូវយកយានជំនិះទៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យដើម្បីត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នឡើយ។ ចំពោះម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលមានកាលបរិច្ឆេទផលិតលើសពី 5 ឆ្នាំ ម្ចាស់ត្រូវនាំយករថយន្តទៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន។

នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីទទួលខុសត្រូវក្នុងការចេញវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ម៉ូតូនិងម៉ូតូតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

សារាចរណែនាំលេខ ៤៧/២០២៤ ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥។

ថាញ់ ឡាំ

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/motorcycle-manufacturing-5-years-phai-kiem-dinh-khi-thai-chuyen-gia-khuyen-cao-gi-ar913955.html