ទប់ស្កាត់​ការ​ឆ្លង​កាត់​ដោយ​ឯកឯង លើក​កម្ពស់​ការ​យល់​ដឹង​ដើម្បី "​បន្ថយ​" គ្រោះថ្នាក់​រថភ្លើង

ទប់ស្កាត់​ការ​ឆ្លង​កាត់​ដោយ​ឯកឯង លើក​កម្ពស់​ការ​យល់​ដឹង​ដើម្បី "​បន្ថយ​" គ្រោះថ្នាក់​រថភ្លើង

បញ្ហាប្រឈមជាប់លាប់

ហានិភ័យដ៏ធំបំផុតមួយចំពោះសុវត្ថិភាពផ្លូវដែក គឺស្ថានភាពរបស់មនុស្សបើកផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួន។ ទាំងនេះគឺជា "ចំណុចខ្មៅ" ដែលបង្កហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកធ្ងន់ធ្ងរ។

នៅ ទីក្រុងហាណូយ ដែលជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់ដែលមានបណ្តាញផ្លូវដែកក្រាស់ បច្ចុប្បន្ននេះមានផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 6 ឆ្លងកាត់ដោយមានផ្លូវប្រសព្វប្រហែល 450 រួមទាំងផ្លូវឆ្លងកាត់ខុសច្បាប់រាប់រយដែលបើកដោយមនុស្ស។ ទោះបីជាមានទិសដៅខ្លាំងពីសេចក្តីសម្រេចលេខ ៣៥៨ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលទាមទារឱ្យលុបបំបាត់រាល់ការឆ្លងដែនខុសច្បាប់មុនដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៥ ក៏ដោយ ក៏វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅតែមិនដូចការរំពឹងទុក។ ការពិតដែលបានកត់ត្រានៅតាមបណ្តោយផ្លូវខាងជើង-ខាងត្បូងកាត់តាមទីក្រុងហាណូយ បង្ហាញថា ស្ថានភាពមនុស្សបើកផ្លូវឆ្លងកាត់ដោយខុសច្បាប់នៅតែកើតមានឡើង។ ផ្លូវរថភ្លើងជាង 1.2 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទីក្រុង Van Dien តែម្នាក់ឯង មានផ្លូវឆ្លងកាត់ខុសច្បាប់រាប់សិបកន្លែង។ តំបន់​នេះ​ក៏​ជា​កន្លែង​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​កន្លែង​ដែល​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​កើតឡើង។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ការ​ដោះស្រាយ​ការ​ឆ្លង​ដែន​ខុស​ច្បាប់​យ៉ាង​ហ្មត់ចត់​នៅ​តែ​ប្រឈម​នឹង​ការ​លំបាក​ជា​ច្រើន។ មកទល់នឹងពេលនេះ ទីក្រុងហាណូយទើបតែបានបិទផ្លូវឆ្លងកាត់ជាង 70 ប៉ុណ្ណោះ ហើយបានសាងសង់ផ្លូវសេវា និងរបងការពារប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រ។ ឧបសគ្គ​ធំ​បំផុត​គឺ​ការ​ខ្វះ​ដី ការ​ផ្តល់​មូលនិធិ និង​ការ​បោស​សម្អាត​ទីតាំង​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​សេវា។ ការបិទច្រកឆ្លងកាត់ដែលបើកដោយខ្លួនឯង ដូចជាចំណុចក្តៅចំនួន 5 នៅក្នុងទីក្រុង Van Dien នៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 គ្រាន់តែជាដំណោះស្រាយបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលរង់ចាំគម្រោងផ្លូវសេវាដែលត្រូវអនុវត្ត។ នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Tran Thien Canh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ដើម្បីដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាននូវហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែក ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំដើមទុនសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវក្រោមដី និងផ្លូវបម្រើសេវាជូនប្រជាពលរដ្ឋឲ្យបានឆាប់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះក៏ណែនាំប្រជាជនឱ្យផ្លាស់ទីទៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ មិនត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងដោយខុសច្បាប់។

មូលហេតុ​មួយទៀត​នៃ​គ្រោះថ្នាក់​ផ្លូវដែក គឺ​ការ​មិន​យកចិត្តទុកដាក់​ចំពោះ​សញ្ញា​ព្រមាន​។ នៅតែមានករណីជាច្រើននៃការមិនអើពើដោយចេតនានូវសញ្ញាព្រមាននៅផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវការ។ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម បានព្រមានម្តងហើយម្តងទៀតថា ករណីយានយន្តមិនអើពើនឹងសញ្ញាព្រមាន និងការឆ្លងកាត់របាំងផ្លូវដែកដោយចេតនានៅតែមានភាពស្មុគស្មាញ ដែលគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពរថភ្លើង និងអាយុជីវិតរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។ ការបំពានច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ផ្លូវដែក ជាពិសេសនៅកម្រិតប្រកាសអាសន្នដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជាមួយនឹងការរារាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ មាននិន្នាការកើនឡើង។ មូលហេតុ​ចម្បង​គឺ​បណ្ដាល​មកពី​មនុស្ស​មាន​ចេតនា​ឆ្លង​ឧបសគ្គ ឬ​ឆ្លងផ្លូវ​ពេល​រថភ្លើង​ជិត​មកដល់។ ក្នុងរយៈពេល 8 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទាំងមូលបានកត់ត្រាករណីរថយន្ត និងម៉ូតូចំនួន 201 ករណីដែលបំពានសញ្ញានៅកម្រិតផ្លូវឆ្លងកាត់ដោយមានរបាំងស្វ័យប្រវត្តិ និងរបាំងការពារ។ ទោះបីជាចំនួនឧប្បត្តិហេតុបានថយចុះបន្ទាប់ពីអង្គភាពផ្លូវដែក និងអាជ្ញាធរបានបង្កើនការត្រួតពិនិត្យ ការត្រួតពិនិត្យ ការគ្រប់គ្រងហ្មត់ចត់ ការរារាំងខ្ពស់ និងការឃោសនាតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក៏ដោយ ក៏ហានិភ័យនៅតែមាន។

ការកែលម្អសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកត្រូវតែកើតចេញពីការយល់ដឹងរបស់ប្រជាជន។

អនុវត្តបទបញ្ញត្តិយ៉ាងតឹងរ៉ឹង

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពស្មុគស្មាញនៃគ្រោះថ្នាក់ សារាចរលេខ 25/2018/TT-BGTVT ដើរតួនាទីជាមូលដ្ឋានគ្រឹះផ្នែកច្បាប់ដ៏សំខាន់ក្នុងការបង្កើតច្បាប់ចរាចរណ៍ដ៏តឹងរ៉ឹងនៅតំបន់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង។ សារាចរនេះផ្តល់នូវបទប្បញ្ញត្តិលម្អិតលើផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ និងផ្តល់ការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការសាងសង់ការងារសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់ដីដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវដែក។ សារាចរលេខ 25/2018 តម្រូវឱ្យអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវគោរពតាមច្បាប់ផ្លូវដែក ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងបទប្បញ្ញត្តិតឹងរឹងដូចជា៖ អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ផ្លូវគោកត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់យានជំនិះដែលដំណើរការលើផ្លូវដែក។ គោរពយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវសញ្ញាឈប់ នៅពេលដែលមានសញ្ញាឈប់ជាមួយនឹងភ្លើងសញ្ញា (ពន្លឺពណ៌ក្រហមភ្លឺ); វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់មនុស្សដែលមិនមានកាតព្វកិច្ចបើករបាំងឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងដោយបំពាននៅពេលដែលរបាំងត្រូវបានបិទ។ ចំពោះផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលមានផ្លាកសញ្ញា អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវត្រូវឈប់មុនពេលឈប់ ស្តាប់សំឡេងរថភ្លើង យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថភ្លើងដែលមកពីចម្ងាយទាំងសងខាង ហើយអាចឆ្លងកាត់បានលុះត្រាតែប្រាកដថាមិនមានយានជំនិះផ្លូវដែកមកជិត ហើយត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងប្រសិនបើមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង។

សារាចរក៏មានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីឥរិយាបថនៅផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិត ដូចជាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបត់ជុំវិញ ឈប់ ឬចតនៅក្នុងតំបន់រវាងបន្ទាត់ "ឈប់" ទាំងពីរ។ ជាពិសេស ប្រសិនបើយានជំនិះខូច ហើយមិនអាចផ្លាស់ទីបានភ្លាមៗនោះ អ្នកបើកបរត្រូវរកវិធីដើម្បីផ្លាស់ទីយានជំនិះចេញពីតំបន់នេះ។ សូម្បី​តែ​មនុស្ស​នាំ​សត្វ​ឆ្លង​កាត់​កម្រិត​ក៏​ត្រូវ​គោរព​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ដើម្បីការពារសោកនាដកម្មអកុសល ការលើកកម្ពស់ការយល់ដឹង និងការអនុវត្តច្បាប់គឺជាគន្លឹះ។ អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ត្រូវតែគោរពតាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹង៖ តែងតែឈប់ ហើយរង់ចាំរថភ្លើងឆ្លងកាត់នៅពេលដែលសញ្ញាព្រមានបើក ហើយរបាំងបានធ្លាក់ចុះ។ ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នជានិច្ច និងយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង កម្រិតឆ្លងកាត់ និងច្រករបៀង ហើយមិនត្រូវប្រកាន់ប្រធានបទ។

លើសពីនេះ មូលដ្ឋានត្រូវពង្រឹងការសម្របសម្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងការបើកផ្លូវរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ដើម្បីការពារការបើកដោយឯកឯង ដើម្បីលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ពីឫសគល់។​ ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិយ៉ាងតឹងរ៉ឹងមិនត្រឹមតែជាទំនួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាទង្វើដើម្បីការពារអាយុជីវិតផ្ទាល់ខ្លួន និងសុវត្ថិភាពទូទៅនៃប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវដែកជាតិទាំងមូលផងដែរ។ ខ្ពស់ ដោយមិនគិតពីសញ្ញាព្រមានទឹកជំនន់ (ស្នែង ភ្លើង រនាំង) គ្រោះថ្នាក់គឺជៀសមិនរួច” អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ Le Trung Hieu បានសង្កត់ធ្ងន់។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/ngan-chan-loi-di-tu-phat-nang-cao-y-thuc-de-ha-nhiet-tai-nan-duong-sat-i787787/