ជាច្រើនដងហើយដែលយើងមិនដឹងថា 'ទន្លេ និងផ្លូវ' នៅឯណា គម្រោងប្រឆាំងទឹកជំនន់ ១០,០០០ ពាន់លាននៅស្ងៀម។

នារសៀលថ្ងៃទី១០ ខែតុលា ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Phan Van Mai និងគណៈប្រតិភូ រដ្ឋសភា ទីក្រុងហូជីមិញបានជួបសំណេះសំណាលជាមួយអ្នកបោះឆ្នោតមណ្ឌល៤ មណ្ឌល៧ និងស្រុក Nha Be។

យោងទៅលើបញ្ហាទឹកជំនន់ក្នុងមូលដ្ឋាន អ្នកបោះឆ្នោត Nguyen Van Binh បានឆ្លុះបញ្ចាំងថា ក្នុងរដូវទឹកឡើងខ្ពស់ ផ្លូវ Tran Xuan Soan ជួនកាលមិនអាចបែងចែកដាច់ពីទន្លេទៅផ្លូវបានឡើយ។

ង្វៀនជៀនប៊ិញ ១.jpg — អ្នកបោះឆ្នោត Nguyen Van Binh បានលើកឡើងអំពីស្ថានភាពទឹកជំនន់នៅឯកិច្ចប្រជុំអ្នកបោះឆ្នោត។

នៅតាមដងផ្លូវ Huynh Tan Phat រាល់ពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ទឹកឡើងដល់ក្បាលជង្គង់ ធ្វើអោយមនុស្សពិបាករើខ្លាំងណាស់។

លោក ប៊ិញ សួរថា “ខ្ញុំសុំសួរថា គម្រោងប្រឆាំងគ្រោះទឹកជំនន់ក្នុងក្រុងតម្លៃ ១០,០០០ ពាន់លានដុង អនុវត្តច្រើនឆ្នាំហើយ តែមិនទាន់សម្រេចទេ ប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ខ្ញុំបានឮថាគម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ វានៅស្ងៀម។ យើងស្នើឱ្យប្រតិភូពន្យល់ថា តើគម្រោងនឹងបន្ត ហើយបើអញ្ចឹង តើពេលណានឹងបញ្ចប់?” លោក ប៊ិញ សួរ។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកបោះឆ្នោតអំពីគម្រោងនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បាននិយាយថា នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំៗ ហើយទីក្រុងក៏បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការដោះស្រាយផងដែរ។

លោកបន្តថា គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ឈប់ ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ និងបន្តបញ្ឈប់ដោយសារអ្នកវិនិយោគមានបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ទំហំសរុបនៃគម្រោងបានឈានដល់ជាង 90% នៅសល់តែ 10% (ប្រហែល 1,800 ពាន់លាន) ប៉ុន្តែអ្នកវិនិយោគមិនមានហិរញ្ញវត្ថុគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្ត។

ទីក្រុងបានស្នើសុំយន្តការបង់ប្រាក់ដំបូងពីរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់សម្រាប់អ្នកវិនិយោគដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែគម្រោងនេះមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់ការទទួលយក វាមិនមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការទូទាត់នោះទេ។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងបានជូនដំណឹងថា ឆ្នាំនេះ ថវិកាកណ្តាល និងទីក្រុងបានបែងចែកជាង 64.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់ការវិនិយោគ។ ទីក្រុងនឹងប្រើប្រាស់ថវិកាចំនួន 5,700 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងការពារទឹកជំនន់ ហើយគម្រោងដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់មិនអាចទូទាត់បានទេ។

ប្រធានទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai ឆ្លើយសំណួរអ្នកបោះឆ្នោត

លោក Mai បានមានប្រសាសន៍ថា “ដូច្នេះ ទីក្រុងកំពុងស្នើសុំយន្តការមួយដើម្បីប្រើប្រាស់ផ្នែកមួយនៃ 5,700 ពាន់លាន ដែលទាក់ទងនឹងបរិមាណដែលអ្នកវិនិយោគបានបញ្ចប់ (ជាង 3,200 ពាន់លាន) បន្ទាប់មកផ្តល់ប្រាក់កម្ចី ឬបង់មុនដើម្បីឱ្យវិនិយោគិនអាចបញ្ចប់គម្រោងនេះ”។

បើតាមលោក ម៉ៃ អ្នកវិនិយោគរូបនេះបានលើកឡើងថា ប្រសិនបើចាប់ផ្តើមឡើងវិញ វានឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល ៦ ខែ។

«យើងបែកគ្នាពីកណ្ដាលព្រោះស្ទះចរាចរណ៍»

ទាក់ទិននឹងចរាចរណ៍ អ្នកបោះឆ្នោតបាននិយាយថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងទឹកជំនន់មិនមែនជា "ឯកទេស" របស់ទីក្រុងហូជីមិញតែមួយទេ ប៉ុន្តែកំពុងប្រឈមមុខនឹងទីក្រុងជាច្រើនទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាទីក្រុងបានចេញដំណោះស្រាយជាច្រើនក៏ដោយ ក៏មិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនដែរ នៅតែប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជននៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។

អ្នកបោះឆ្នោតមួយចំនួននៅខណ្ឌ៧ បាននិយាយថា ពួកគេមានអារម្មណ៍ថាស្រុកនេះកំពុងបំបែកចេញពីកណ្តាលទីក្រុង ដោយសារការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់។ រាល់ពេលចេញពីស្រុកមកកណ្តាលក្រុងគឺស្ទះចរាចរណ៍គួរឱ្យខ្លាច។

អ្នកបោះឆ្នោតចោទថាស្ទះចរាចរណ៍ និងទឹកជំនន់

យោងតាមអ្នកបោះឆ្នោត Le Ngoc Khanh (ស្រុក Nha Be) ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Huu Tho-Nguyen Van Linh មានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់។

ផ្លូវសំខាន់ៗរបស់ស្រុកក៏មានបញ្ហាចរាចរណ៍ច្រើនដែរ ដោយសាររថយន្តដឹកទំនិញ និងកុងតឺន័រតែងតែផ្លាស់ទីក្នុងកម្រិតខ្លាំង។

អ្នកបោះឆ្នោត Nguyen Xuan Binh (សង្កាត់លេខ ៧) បានសំដែងថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងទឹកជំនន់គឺជាបញ្ហាដែលប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងការរស់នៅរបស់ប្រជាជន។ អ្នកបោះឆ្នោតនៅខណ្ឌទី ៧ ក៏បានលើកឡើងផងដែរថា រាល់ពេលដែលពួកគេឆ្លងកាត់ស្ពាន Khanh Hoi និង Kenh Te ដើម្បីចូលកណ្តាលទីក្រុង ពួកគេជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ នៅតំបន់ដែលឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Saigon មនុស្សក៏ចោមរោមគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងម៉ោងប្រញាប់។

ថ្លែងមតិជាមួយអ្នកបោះឆ្នោត ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានឲ្យដឹងថា ទាក់ទិននឹងបញ្ហាតភ្ជាប់ខណ្ឌ ៧ ជាមួយតំបន់កណ្តាល ទីក្រុងកំពុងពិនិត្យ និងកែសម្រួលផែនការទូទៅ រួមទាំងការរៀបចំផែនការប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ផងដែរ។ ការកែសម្រួលនេះគឺក្នុងទិសដៅដែលខណ្ឌទី 7 នឹងមានបណ្តាញតភ្ជាប់ជាច្រើនជាមួយតំបន់ Thu Thiem ទីក្រុង Thu Duc ព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat និងកណ្តាលទីក្រុង។

បើតាមលោក ម៉ៃ គម្រោងមេកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ ក្នុងពេលឆាប់ៗខាងមុខនេះ ទីក្រុងកំពុងបើកទិសដៅតភ្ជាប់ក្នុងទម្រង់ជាផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវខ្ពស់ៗ។

លោក Phan Van Mai បានមានប្រសាសន៍ថា "នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងនឹងផ្តោតលើការវិនិយោគ និងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ក្នុងទិសដៅតភ្ជាប់តំបន់នៃគំរូទីក្រុងពហុកណ្តាល។ បញ្ហានៃការបែកខ្ញែកនៃចំនួនប្រជាជនក៏ស្ថិតនៅក្នុងការគណនារបស់ទីក្រុងផងដែរ ក្នុងការអនុវត្តគំរូនេះ"។

ប្រភព