ថ្មរឹងនៅក្នុងប្រទេសចិន៖ នៅតែឆ្ងាយពីការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម

នៅឯសន្និសីទថាមពលអគ្គិសនីពិភពលោកឆ្នាំ 2025 នៅទីក្រុងស៊ីឈួន អ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា ថ្មរឹងអាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តបង្ហាញចាប់ពីឆ្នាំ 2027 និងនៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 ។

Báo Nghệ An•14/11/2025

នាយកប្រតិបត្តិថ្ម និងរថយន្តរបស់ចិន យល់ស្របថា ថ្មរឹងនៅតែឆ្ងាយពីការធ្វើពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំ។ នៅឯសន្និសីទថាមពលអគ្គីសនី ពិភពលោក ឆ្នាំ 2025 នៅទីក្រុងស៊ីឈួន កាលពីថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកា មនុស្សជាច្រើនបានសង្កត់ធ្ងន់ថាការដំឡើងខ្នាតតូចសម្រាប់រថយន្តបង្ហាញនឹងអាចធ្វើទៅបានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2027 ខណៈពេលដែលការផលិតដ៏ធំជាក់ស្តែងទំនងជានឹងធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 នេះបើយោងតាម First Finance ។

ការពិតបច្ចេកទេស៖ ចម្ងាយពីមន្ទីរពិសោធន៍ទៅរោងចក្រ

លោក Wu Chengxin អនុប្រធាននៃ All-China Solid-State Battery Industry-University-Research Collaborative Innovation Platform បាននិយាយថា ទោះបីជាឧស្សាហកម្មនេះកំពុងព្យាយាមរកដំណោះស្រាយក៏ដោយ ប៉ុន្តែថ្មរឹងនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការវិភាគ បែបវិទ្យាសាស្ត្រ ការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍ និងការងាររចនាសំខាន់គឺចាំបាច់មុនពេលធ្វើពាណិជ្ជកម្ម ដោយហៅវាថាជាដំណើរការស្រាវជ្រាវរយៈពេលវែង។

ការកំណត់ពេលវេលាអភិរក្ស៖ បាតុកម្មឆ្នាំ ២០២៧ ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០

លោក Yang Hongxin ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន SVOLT Energy Technology ជឿជាក់ថា យានជំនិះខ្នាតតូចអាចធ្វើទៅបាននៅឆ្នាំ 2027។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំទាមទារឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃការចំណាយ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានភាពចាស់ទុំជាងមុន។ ផលិតកម្មដ៏ធំពិតប្រាកដអាចនឹងមិនកើតឡើងរហូតដល់ក្រោយឆ្នាំ 2030។

ដោយប្រយ័ត្នប្រយែងជាងនេះទៅទៀត លោក Deng Chenghao អនុប្រធាន និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Deepal នៅ Changan Automobile បាននិយាយថា សញ្ញាសម្គាល់ឆ្នាំ 2030 គឺគ្រាន់តែជាសេណារីយ៉ូសុទិដ្ឋិនិយមបំផុតប៉ុណ្ណោះ។ គោលដៅប្រាកដនិយមជាងនេះអាចជាឆ្នាំ 2035។ គាត់បានព្រមានប្រឆាំងនឹងការរំភើបខ្លាំងពេក ដោយសារតែការពិភាក្សាតាមអ៊ីនធឺណិតច្រើនតែបំផ្លើសការជឿនលឿននៃការស្រាវជ្រាវតូចៗដែលជារបកគំហើញ។

រូប	អង្គការ	ការដកយកសំខាន់ៗ	បន្ទាត់ពេលវេលា
លោក Yang Hongxin	បច្ចេកវិទ្យាថាមពល SVOLT	យានជំនិះដំបូង; ត្រូវការកាត់បន្ថយការចំណាយ និងធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បានល្អឥតខ្ចោះ	បាតុកម្ម 2027; ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030
តេង ចេងហាវ	រថយន្ត Changan (Deepal)	2030 គឺសុទិដ្ឋិនិយមបំផុត; ភាពប្រាកដនិយមជាងគឺ 2035	ពាណិជ្ជកម្មខ្នាតធំ 2030-2035
លោក Zhang Jinhua	សមាគមវិស្វកររថយន្តចិន	កូនកាត់រឹង-រាវពាណិជ្ជកម្មធំ; ការពិសោធន៍រឹងមាំពេញលេញ និងការដាក់ពង្រាយមានកម្រិត	ប្រហែលឆ្នាំ 2030
លោក Wu Chengxin	All-China Solid-State Battery Industry-University-Research Collaborative Innovation Platform	ការស្រាវជ្រាវរយៈពេលវែង ឧបករណ៍ និងការរចនាគឺចាំបាច់មុនពេលធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។	មិនបានផ្តល់ពេលវេលាកំណត់

ថ្មពាក់កណ្តាលរឹង និងរាវ៖ ដំណើរវិវត្តន៍រយៈពេលខ្លី

យោងតាមលោក Deng Chenghao ទាំងថ្មរាវ និងពាក់កណ្តាលរឹង នៅតែមានសក្ដានុពលដ៏សំខាន់ ហើយមិនគួរត្រូវបានបណ្តេញចេញមុនកាលកំណត់នោះទេ។ ថ្មកូនកាត់រឹង-រាវ ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាជំហានវិវត្តន៍មួយ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព និងដង់ស៊ីតេថាមពល ខណៈដែលប្រព័ន្ធថ្មរាវនៅតែបន្តមានកន្លែងសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត។

Yang Hongxin បានបន្ថែមថា សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានគម្រោងទិញរថយន្តក្នុងរយៈពេល 3-5 ឆ្នាំខាងមុខ អាគុយរាវ និងពាក់កណ្តាលរឹងដែលមានស្រាប់នៅតែជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវ ព្រោះថាថ្មពាក់កណ្តាលរឹងកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សឆ្ពោះទៅរកការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

2030 ទស្សនវិស័យដោយសមាគម

ការបង្ហាញរបាយការណ៍ទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍ថ្មអគ្គិសនីឆ្នាំ 2030 នៅក្នុងពិធីបើក លោក Zhang Jinhua ប្រធានសមាគមវិស្វកររថយន្តចិន បានព្យាករណ៍ថា អាគុយកូនកាត់រឹង-រាវ នឹងត្រូវប្រើប្រាស់ជាលក្ខណៈពាណិជ្ជកម្មក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ 2030។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាគុយរឹងទាំងអស់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការធ្វើតេស្ត និងត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងកម្រិតកំណត់។

សមត្ថភាពផលិតកម្ម និងលំហូរដើមទុន៖ រីកលូតលាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន

ប្រទេសចិនបានក្លាយជាប្រទេសផលិតថ្មធំជាងគេរបស់ពិភពលោករយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំជាប់គ្នា។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2025 ការលក់ថ្មក្នុងស្រុកបានឈានដល់ 786 GWh; ការនាំចេញលើសពី 129 GWh កើនឡើង 48.9% និង 32.75% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ទោះបីជាមានការរីកចម្រើនខ្លាំងក្នុងផលិតកម្មក៏ដោយ អ្នកជំនាញនៅតែសង្កត់ធ្ងន់ថា ថ្មរបស់រដ្ឋទាំងអស់នឹងត្រូវចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំទៀត ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំ។

សន្និសីទឆ្នាំ 2025 មានវគ្គប្រធានបទចំនួន 6 ស្តីពីការកែច្នៃថ្ម ការច្នៃប្រឌិតការផ្ទុក ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្ម។ គម្រោងថ្មីសរុបចំនួន 180 ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 86.13 ពាន់លានយន់ (ប្រហែល 11.9 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក) ដែលគ្របដណ្តប់លើវិស័យថាមពលថ្ម ការស្តុកទុកថាមពលថ្មី បច្ចេកវិទ្យា photovoltaics និងរថយន្តអគ្គិសនីឆ្លាតវៃ។

អំពាវនាវឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍វេទិកា

លោក Wan Gang ប្រធានសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាចិនបានអំពាវនាវឱ្យបន្តការច្នៃប្រឌិតថ្មីនៅក្នុងប្រព័ន្ធថ្មរាវដែលមានថាមពលខ្ពស់ និងសុវត្ថិភាពខ្ពស់; និងបន្តយកឈ្នះលើដែនកំណត់បច្ចេកទេសនៅក្នុងប្រព័ន្ធថ្មរឹង និង hybrid ។

ចំណុច Takeaway

សារទាំងមូលពីសន្និសិទគឺមានការប្រុងប្រយ័ត្ន៖ ថ្មរឹងមិនទាន់រួចរាល់សម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ប្រព័ន្ធរាវ និងពាក់កណ្តាលរឹងនឹងគ្របដណ្ដប់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ខណៈដែលកូនកាត់រាវរឹងទំនងជាអាចធ្វើពាណិជ្ជកម្មក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ 2030 ។ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះតម្រូវឱ្យមានការស្រាវជ្រាវស្របគ្នាលើវេទិកា ការវិនិយោគលើឧបករណ៍ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃ និងការកែលម្អខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html