ចាំបាច់ត្រូវមានច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងរយៈកម្ពស់ទាប។
ពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (ធ្វើវិសោធនកម្ម) សមាជិករដ្ឋសភាវៀតណាមបានចាត់ទុកថា វិសោធនកម្មនេះ មានគោលបំណងបន្តរៀបចំគោលនយោបាយរបស់បក្ស ជំរុញការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម ធ្វើច្បាប់សន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិ និងបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច សង្គម។
អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Pham Trong Nghia ( Lang Son ) បានឲ្យដឹងថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានអនុវត្តតាម បទប្បញ្ញត្តិ អន្តរជាតិយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងបានស្នើឡើងនូវគោលនយោបាយសំខាន់ៗមួយចំនួន ដែលជាឆ្អឹងខ្នង។
ជាពិសេស គោលនយោបាយ "ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងរយៈកម្ពស់ទាប" ប្រតិភូបានចាត់ទុកថា នេះគឺជាខ្លឹមសារថ្មីនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិភូបានស្នើថា គណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងគួរតែបន្តពិនិត្យលើបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនស្តីពីការអនុវត្តច្បាប់ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមច្បាប់ស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយឯកសារច្បាប់។
យោងតាមប្រតិភូលោក Pham Trong Nghia បទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមានប្រជាប្រិយភាពក្នុង វិស័យកសិកម្ម ការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូន និងសូម្បីតែនៅក្នុងព្យុះនាពេលថ្មីៗនេះ តួនាទីរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ក្នុងការសង្គ្រោះ សង្គ្រោះ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាល។
យោងតាមស្ថិតិពីបណ្តាប្រទេសជុំវិញពិភពលោក អាកាសចរណ៍រយៈកម្ពស់ទាបមានចំនួន 50% នៃគ្រប់វិស័យ។ នៅប្រទេសវៀតណាម ទីផ្សារនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង ដោយសារតែប្រទេសរបស់យើងពិតជាបាននាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទៅកាន់បរទេស។ ច្បាស់ណាស់ នេះគឺជាទីផ្សារដ៏មានសក្តានុពល។
បដិវត្តន៍បន្ថែមទៀតដើម្បីលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជន
ដោយវាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះលក្ខណៈបដិវត្តន៍នៃការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីទៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម) សមាជិករដ្ឋសភា Trinh Xuan An (Dong Nai) បានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវមាន “បដិវត្តន៍បន្ថែមទៀត” ដោយបំបែកការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងអាជីវកម្ម។ គណៈប្រតិភូបានបន្តថា ស្រដៀងនឹងច្បាប់ផ្លូវដែក មានគោលបំណងបង្កើតយន្តការបើកចំហរ មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍកាន់តែខ្លាំង ជាពិសេសក្នុងបរិបទនៃទីផ្សារដែលមានប្រជាជន ១០០លាននាក់ ទន្ទឹមនឹងការសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការលុបបំបាត់គម្លាតរវាងវិស័យសាធារណៈ និងឯកជន។
ទាក់ទិននឹងបញ្ហាធានាសុវត្ថិភាព និងសន្តិសុខ ប្រតិភូបានឯកភាពជាមួយនឹងការមានជំពូកដាច់ដោយឡែកមួយស្តីពីសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំពោះមុខឧប្បត្តិហេតុដែលមិនមានសុវត្ថិភាពដែលបានកើតឡើងដូចជាការលួចយកព័ត៌មានរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ប្រតិភូបានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ និងវាយតម្លៃចន្លោះប្រហោងសុវត្ថិភាពដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ជាពិសេសក្នុងបញ្ហាធានាសុវត្ថិភាពជើងហោះហើរ ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីតួនាទីរបស់ភ្នាក់ងារ ជាពិសេសក្រសួងការពារជាតិ ក្នុងការគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន ជាពិសេសការដោះស្រាយជម្លោះអំពីទិសដៅហោះហើរក្នុងប្រការ ២៦, ២៧, ២៨ ពាក់ព័ន្ធនឹងការរៀបចំផែនការ និងការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ។
ទាក់ទងនឹងវិស័យអាកាសចរណ៍ទាប គណៈប្រតិភូបាននិយាយថា "អាកាសចរណ៍រយៈកម្ពស់ទាប" គឺជាស្នូលនៃ "សេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាប" ដូច្នេះដើម្បីយកផ្លូវកាត់ គណៈកម្មាធិការព្រាងគួរតែពិនិត្យ និងរៀបចំបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមស្តីពី "អាកាសចរណ៍រយៈកម្ពស់ទាប" ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាប មិនត្រឹមតែបញ្ឈប់ការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូនឈើ ការសង្គ្រោះ និងកសិកម្មផងដែរ។ បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចថ្មីសម្រាប់ប្រទេស។
ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះផងដែរ ប្រតិភូមួយចំនួនក៏បាននិយាយផងដែរថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ គ្រប់គ្រងជាចម្បងលើសន្តិសុខអាកាសចរណ៍តាមបែបប្រពៃណី (ការត្រួតពិនិត្យ ការដាក់ឥវ៉ាន់ យន្តហោះ) ប៉ុន្តែមិនគ្របដណ្តប់លើសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត ការវាយប្រហារទិន្នន័យ ប្រតិបត្តិការហោះហើរតាមអេឡិចត្រូនិក។ មិនមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីការការពារទិន្នន័យអ្នកដំណើរ សុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការហោះហើរទេ។ អាស្រ័យហេតុនេះ វាត្រូវបានស្នើឱ្យបន្ថែមជំពូកថ្មី ឬមានផ្នែកដាច់ដោយឡែកអំពីសុវត្ថិភាពអ៊ីនធឺណិត និងការការពារទិន្នន័យនៅក្នុងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់សហគ្រាសអាកាសចរណ៍ និងអ្នកផ្តល់សេវាប្រតិបត្តិការហោះហើរ ដើម្បីធានាបាននូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអ៊ីនធឺណិត និងអនុលោមតាមច្បាប់ស្តីពីសន្តិសុខអ៊ីនធឺណិតឆ្នាំ 2018 ។
ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/ra-soat-ky-luong-de-khac-phuc-lo-hong-an-ninh-hang-khong-10392469.html
Kommentar (0)