ភាពខុសគ្នារវាងរថយន្ត Hybrid ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងរថយន្តអគ្គិសនី

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 1.

នៅក្នុងការប្រណាំងដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ បន្ថែមពីលើការស្រាវជ្រាវ និង ផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនបានស្រាវជ្រាវជាយូរមកហើយ នូវរថយន្តកូនកាត់ជាដំណោះស្រាយជំនួស។

អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងនៃប្រទេសនីមួយៗ ការអនុវត្ត ផែនទីបង្ហាញផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសនីមួយៗគឺខុសគ្នា។

សូមអរគុណចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស បន្ថែមពីលើរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) រថយន្តកូនកាត់ (HEV) និងរថយន្តអគ្គិសនី (BEV) កំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពជាបណ្តើរៗ។

យានជំនិះទាំងបីប្រភេទមានភាពខុសគ្នាជាក់លាក់។ ជាពិសេស រថយន្តអគ្គិសនី ដូចដែល ឈ្មោះបានបង្ហាញ ដំណើរការទាំងស្រុងពីអគ្គិសនីពីកញ្ចប់ថ្មធំ។ ខណៈពេលដែល រថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានភាពស៊ាំជាមួយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលដែលត្រូវបាន ដុត បំប្លែងថាមពលកំដៅទៅជាថាមពលការងារតាមរយៈប្រអប់លេខ និង ការបញ្ជូនសកម្មទៅកាន់កង់។

សម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ ពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ BEV និង ICE នៅពេលដែលពួកគេមានទាំង ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ អាស្រ័យលើប្រភេទកូនកាត់ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចត្រូវបានប្រើ ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអគ្គិសនី ឬដើរតួជាម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ម៉ូទ័រដំណើរការ ។

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 2.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 3. — \

រថយន្ត Hybrid គឺជាប្រភេទយានជំនិះមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងបំផុត បន្ទាប់ពី រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ Hybrid គឺជាកម្រិតមូលដ្ឋានបំផុតនៃរថយន្តពណ៌បៃតង ដោយប្រើប្រាស់ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបបុរាណ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថារថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ផងដែរ ។ រថយន្ត Hybrid ចែកចេញជាពីរប្រភេទគឺ Self-Charge (HEV) និង Plug-in Electric Charging សម្រាប់ ប្រើប្រាស់ (PHEV)។

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 4.

ក្នុងករណីខ្លះ ឧទាហរណ៍ នៅពេលចាប់ផ្តើម បង្កើនល្បឿន ឬបើកបរក្នុង ស្ថានភាពកកស្ទះចរាចរណ៍ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតាមរយៈ PCU (Power Control Unit) នឹងយកថាមពលពីថ្មដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ថាមពលលើសនៅពេលហ្វ្រាំង ឬបន្ថយល្បឿននឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងថ្ម។

យោងតាមការសិក្សាដែលចេញផ្សាយដោយសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ហាណូយ ដោយមានរថយន្តពីរ ប្រើម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពដូចគ្នា រថយន្ត HEV នឹងសន្សំសំចៃ ប្រេងបានជាង 40% ជាងរថយន្តសាំងធម្មតា ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ទៅក្នុងអាកាសយ៉ាងសំខាន់។

ទោះបីជាអត្ថប្រយោជន៍គឺកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 សន្សំសំចៃប្រេង និងមិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្ម ក៏ដោយ គុណវិបត្តិនៃរថយន្ត HEV គឺថាការរួមចំណែករបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក្នុងអំឡុងពេល ប្រតិបត្តិការរថយន្តពិតជាមិនសំខាន់នោះទេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ PHEVs មានរចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នាទៅនឹង HEVs ប៉ុន្តែថ្មនៅលើ PHEVs មាន សមត្ថភាពធំជាង ហើយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជាង ហើយមានយន្តការបន្ថែម សម្រាប់បញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីពីខាងក្រៅតាមរយៈរន្ធសាក។ PHEVs អាចដំណើរការលើដីស្មុគស្មាញ ដោយសារពួកវាអាចបត់បែនបានទាំងសាំង និងអគ្គិសនី ក្នុងពេលផ្លាស់ទី។ ដោយសារយានជំនិះប្រភេទនេះ ត្រូវការស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនី ដូច្នេះ HEVs ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទម្រង់ដ៏សមរម្យមួយ សម្រាប់ប្រទេសដែលមិនមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រាន់ ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្ម។

បន្ថែមពីលើការសន្សំសំចៃប្រេង និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន រថយន្ត HEV ក៏ត្រូវ បានវាយតម្លៃដោយអ្នកជំនាញផងដែរ ថាមិនផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់របស់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តបុរាណ នៅពេលដែលពួកគេគ្រាន់តែបំពេញហ្គាសដោយមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការសាកថ្ម។ ដូច្នេះ រថយន្តប្រភេទនេះនឹងមិនមានកម្រិតនៃការធ្វើចលនាឡើយ។

ជាមួយគ្នានេះដែរ ខ្សែរថយន្តនេះក៏មានភាពរលូន និងស្ងាត់ជាង (ពេលប្រើអគ្គិសនី) ហើយការបង្កើនល្បឿនរបស់វាក៏ល្អជាងរថយន្ត ICE ដែរ ព្រោះវាប្រើប្រាស់ទាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការបន្ថែមម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងកញ្ចប់ថ្ម តម្លៃនៃ HEV នឹងខ្ពស់ ជាង ICE ។ នេះធ្វើឱ្យតម្លៃលក់រថយន្តក៏ខ្ពស់ជាងរថយន្ត ICE ដែលមាន សមត្ថភាពម៉ាស៊ីនដូចគ្នា។

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 5.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 6.

មិនដូចរថយន្ត ICE ទេ រថយន្តអគ្គិសនីមិនមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែប្រើ យន្តការសាមញ្ញមួយដែលមានកញ្ចប់ថ្មចម្បងដែលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃ ការបង្កើនល្បឿនដ៏ធំភ្លាមៗនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច រថយន្ត BEV ភាគច្រើនមិនប្រើ ប្រអប់លេខច្រើនល្បឿនដើម្បីបំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំនោះទេ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃ BEV គឺថាវាមិនបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ទេ។ សមាសធាតុម៉ាស៊ីនមានភាពសាមញ្ញ និង ងាយស្រួលក្នុងការជួសជុលជាងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដូច្នេះវាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអនាគតនៃ ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

គុណវិបត្តិនៃ BEVs គឺថាអាយុកាលថ្មត្រូវចំណាយពេលច្រើនដើម្បីបញ្ជាក់ ហើយ ចម្ងាយធ្វើដំណើរដោយការសាកម្តងគឺខ្លីជាង រថយន្តសាំង ឬម៉ាស៊ូត។ ទន្ទឹមនឹងនេះពេលវេលាចាក់ប្រេងគឺយូរជាង។

លើសពីនេះទៀត ដើម្បីអភិវឌ្ឍយានយន្ត BEV ឱ្យបានទូលំទូលាយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ រួមទាំង ការរៀបចំស្ថានីយ៍សាកថ្ម គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។