នាយកប្រតិបត្តិ Hoa Phat៖ ការបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនមិនមែនមានន័យថាមិនខ្វល់ពីប្រាក់ចំណេញនោះទេ។

ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group មានទំនុកចិត្តថា តម្លៃដែកផ្លូវដែកដែលផលិតដោយសហគ្រាសនេះនឹងមានភាពប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។ អគ្គនាយក Nguyen Viet Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "យើងមិនដែលកំណត់ថានឹងបាត់បង់លុយទេ ហើយនៅតែប្រញាប់ប្រញាល់ចូលធ្វើការ"។

នោះគឺជាការចែករំលែករបស់លោក Nguyen Viet Thang អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group ពេលនិយាយអំពីរឿងផលិតផ្លូវដែកសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

កុំកំណត់អត្តសញ្ញាណការបាត់បង់ ហើយនៅតែធ្វើវា

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 នៅពេលដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអញ្ជើញសហគ្រាសធំៗដើម្បីរួមចំណែកដល់ សេដ្ឋកិច្ច របស់ប្រទេស និងភារកិច្ចដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group បានទទួលយកការផលិតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងប្រភេទផ្លូវដែកផ្សេងទៀត។

ភ្លាមៗនោះ Hoa Phat មានគម្រោងផលិតផ្លូវរថភ្លើងនៅ Dung Quat 2 Complex ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 14,000 ពាន់លានដុង។

មតិខ្លះនិយាយថា គោលដៅរបស់ក្រុមមិនមែនជាប្រាក់ចំណូល ឬប្រាក់ចំណេញនោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ម៉ាកសញ្ញានៅក្នុងគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ អគ្គនាយក Nguyen Viet Thang បានបញ្ជាក់ថា Hoa Phat មិនទាន់កំណត់ថា ចំណេញប៉ុន្មាននោះទេ។ ដូច្នេះ​ការ​និយាយ​ថា​មិន​ខ្វល់​ពី​ការ​ចំណេញ​គឺ​មិន​ត្រឹម​ត្រូវ។

Hoa Phat មានទំនុកចិត្តក្នុងការផលិតផ្លូវដែកផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។

ផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលមានស្រាប់ ក្រុមនេះតែងតែមានទំនុកចិត្តថាតម្លៃផ្លូវដែកដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Hoa Phat នឹងមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។ លោក​បាន​សង្កត់​ធ្ងន់​ថា «យើង​មិន​ដែល​កំណត់​ថា​ខាត​លុយ​ទេ ហើយ​នៅ​តែ​ប្រញាប់​ប្រញាល់​ចូល​ធ្វើការ»។

យោងតាមលោក សម្រាប់អាជីវកម្ម ប្រាក់ចំណេញនៅតែជាគោលដៅសំខាន់ ហើយអត្ថប្រយោជន៍របស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនក៏មាននៅទីនោះផងដែរ។ ហូ ផាត មិន​ធ្វើ​អ្វី​ដើម្បី​តែ​កេរ្តិ៍ឈ្មោះ​ទេ។ នេះ​ក៏​ជា​មូលហេតុ​ដែល​នៅក្នុង​គម្រោង​ដែល​បាន​និង​កំពុង​ធ្វើ ហើយ​ក្រុម​នេះ​តែងតែ​ប្រយ័ត្នប្រយែង​ខ្លាំង។

ក្នុងគម្រោងផលិតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ទោះបីតម្លៃលក់មិនទាន់ដឹងក៏ដោយ ក៏ក្រុមនេះមានទំនុកចិត្តថាតម្លៃនឹងល្អ ហើយនឹងមានប្រាក់ចំណេញ។

លោក ង្វៀន វៀតថាំង បាននិយាយថា ជាមួយនឹងយន្តការពិសេសនៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផលិតផលក៏ពិសេសផងដែរ គឺលក់ជូនអតិថិជនតែម្នាក់គត់។ គេ​អាច​យល់​ថា​នេះ​ជា​ការ​ផ្តាច់មុខ​លើ​ការ​ទិញ​លក់ ដូច្នេះ​ភាគី​ទាំង​ពីរ​នឹង​អង្គុយ​ពិភាក្សា​គ្នា​អំពី​យន្តការ​តម្លៃ។

លោក ថាង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Hoa Phat អាចផលិតផ្លូវដែកក្នុងតម្លៃសមរម្យនោះ គ្មានហេតុផលណាមួយដែល រដ្ឋាភិបាល តម្រូវឱ្យលក់ដោយខាតនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើតម្លៃដែលផ្តល់ជូនគឺខ្ពស់ពេក រដ្ឋច្បាស់ជាមិនអាចទិញក្នុងតម្លៃនោះបានឡើយ”។

ការជំរុញដល់ការកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក

អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group បានបញ្ជាក់ជាថ្មីម្តងទៀតថា “យើងនឹងរកប្រាក់ចំណេញ”។ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ពីរោងចក្រផលិតផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកសម្រាប់វៀតណាមនឹងត្រូវសាងសង់ជាបណ្តើរៗ។

លោក Nguyen Viet Thang អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group។

លោកថាងបានចែករំលែកថា "ជាធម្មតាយើងអនុវត្តតែគម្រោងដែលអាចសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពរហូតដល់ 90% ប៉ុន្តែជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវដែកសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន - ឧស្សាហកម្មបើកចំហ - កម្រិតប្រសិទ្ធភាព 50% ក៏អាចទទួលយកបានដែរ ព្រោះនេះជាទិសដៅរយៈពេលវែង ហើយនៅមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍"។

លោក ថាង បានសារភាពថា មុនគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ប្រទេសយើងនៅតែមានតម្រូវការផ្លូវដែក ប៉ុន្តែត្រូវនាំចូល១០០%។ លោកសង្ឃឹមថា បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះ វៀតណាមនឹងមានគម្រោងផ្លូវដែកជាច្រើនទៀត។ នៅពេលនោះ ជំនួសឱ្យការនាំចូល ប្រទេសរបស់យើងអាចគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងទាំងស្រុង។

ដោយ​លើក​ឡើង​ពី​តួលេខ​របស់​ក្រសួង​សំណង់ លោក ថាង បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា ចាប់​ពី​ពេល​នេះ​រហូត​ដល់​ឆ្នាំ ២០៣៥ វៀតណាម​អាច​នឹង​ត្រូវ​ការ​ផ្លូវដែក​ដែក​ប្រមាណ ១,៧ លាន​តោន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រោងចក្ររបស់ Hoa Phat មានសមត្ថភាពផលិតបាន 700,000 តោន/ឆ្នាំ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពបម្រុងប្រហែល 150,000 តោនសម្រាប់ផ្លូវដែក។ ការគណនាបង្ហាញថាក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ វាអាចផលិតបាន 1,5 លានតោន ដែលត្រូវនឹងតម្រូវការដែលបានព្យាករណ៍។

រោងចក្រដែកថែបនៅជុំវិញពិភពលោកផលិតតែផ្លូវដែកដែលមានចំនួន 15-20% នៃទិន្នផលសរុប។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្នរបស់យើង យើងអាចបំពេញតម្រូវការក្នុងស្រុកបានពេញលេញ។

ជាពិសេស ការវិនិយោគលើរោងចក្រផលិតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងជួយឱ្យក្រុមហ៊ុន Hoa Phat ធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកវិទ្យា និងជាម្ចាស់រោងចក្រដែកផ្លូវដែកដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានដើមទុនវិនិយោគរហូតដល់ ៦៧ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក មិនត្រឹមតែបង្កើតការងារបន្ថែមទៀតសម្រាប់អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការជំរុញ និងជាកម្លាំងចិត្តសម្រាប់ពួកយើងក្នុងការប្តេជ្ញាចិត្តវិនិយោគលើការផលិតផងដែរ”។

លោកបានបន្ថែមថា នេះនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ក្រុមពង្រីកទៅគម្រោងផ្សេងទៀតនៅពេលអនាគត ព្រោះមិនត្រឹមតែគម្រោងផ្លូវដែក 67 ពាន់លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែទំហំអាចឡើងដល់ 100 ពាន់លានដុល្លារ។ បន្ថែមពីលើផ្លូវដែកសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន វាក៏មានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ផ្លូវដែកសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដីហាណូយ រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវរថភ្លើងសម្រាប់កំពង់ផែ ស្ទូច និងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនទៀត។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងដើមទុនដំបូងសរុបប្រហែល 1.7 quadrillion (ស្មើនឹង 67 ពាន់លានដុល្លារ)។ ផ្លូវប្រវែង 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (ហាណូយ) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (HCMC) ឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្រុងចំនួន 20 ។

ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោន/អ័ក្ស រួមទាំងស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 23 និងស្ថានីយដឹកជញ្ជូនចំនួន 5 បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់ ខណៈពេលដែលបម្រើដល់គោលដៅការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html