Yasa axial flux 59 kW/kg: ម៉ាស៊ីន 1,006 hp ទម្ងន់ 12.7 kg

Yasa ទាមទារកំណត់ត្រាដង់ស៊ីតេថាមពល 59 kW/kg សម្រាប់ម៉ូទ័រ shaft-flux 12.7 kg ដែលសម្រេចបាននូវកំពូល 750 kW និង 350-400 kW ទ្រទ្រង់។ បច្ចេកវិជ្ជានេះត្រូវបានសាកល្បងលើទីលាន ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការបង្កើនទំហំ ហើយនឹងត្រូវបានអនុម័តដោយ Mercedes-Benz។

Báo Nghệ An•26/10/2025

Yasa ដែលជាក្រុមហ៊ុនម៉ូទ័រអគ្គិសនីរបស់ Mercedes-Benz ដែលមានមូលដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេស បានបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីសម្រាប់ដង់ស៊ីតេថាមពលនៅ 59 kW/kg ។ ម៉ូទ័រ 12.7 គីឡូក្រាម ផ្តល់ថាមពលអតិបរមារយៈពេលខ្លី 750 kW (1.006 hp) និង 350-400 kW (469-604 hp) ។ យោងតាម Yasa តួលេខទាំងនេះបានមកពីការសាកល្បងក្នុងពិភពពិត មិនមែនជាការក្លែងធ្វើទេ ហើយបច្ចេកវិទ្យានេះគឺត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការផលិតខ្នាតធំ។

តួលេខ 59 kW/kg គឺខ្ពស់ជាង 3 kW/kg ខ្ពស់ជាងកំណត់ត្រាដែល Yasa ខ្លួនឯងសម្រេចបានកាលពីប៉ុន្មានខែមុន ដោយពង្រឹងទីតាំងនៃស្ថាបត្យកម្មលំហូរអ័ក្សនៅក្នុងការប្រណាំងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការក្នុងមួយគីឡូក្រាម។

Motor dien 1000 ma luc anh 1 — រូបថតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 1000 ma

កត់ត្រាដង់ស៊ីតេថាមពល 59 kW / kg

ទំងន់ 12.7 គីឡូក្រាមរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងថាមពលកំពូលរយៈពេលខ្លីនៃ 750 kW មានន័យថាម៉ាស៊ីនថ្មីមានសមាមាត្រថាមពលទៅទម្ងន់ 59 kW / គីឡូក្រាម។ នេះជាតម្លៃកំណត់ត្រាដែលបានប្រកាសដោយ Yasa លើសពីសញ្ញាមុនត្រឹម 3 kW/kg។ នៅក្នុងជួរថាមពលដែលមាននិរន្តរភាពកម្រិត 350-400 kW បង្ហាញពីមូលដ្ឋានប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់។

ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបង្កើនការអនុវត្តដោយមិនបង្កើនម៉ាស ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដង់ស៊ីតេថាមពលគឺជាការវាស់វែងដោយផ្ទាល់នៃអត្ថប្រយោជន៍នៃប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងសក្តានុពលក្នុងការកាត់បន្ថយរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចជុំវិញម៉ាស៊ីន។

តើស្ថាបត្យកម្មលំហូរអ័ក្សខុសគ្នាពីម៉ូទ័ររ៉ាឌីកាល់យ៉ាងដូចម្តេច?

Yasa បានបង្កើតម៉ូទ័រហ្វក់អ័ក្សជំនាន់ក្រោយ ដែលខុសពីរចនាសម្ព័ន្ធរ៉ាឌីកាល់ទូទៅ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន ស្ថាបត្យកម្មនេះប្រើ rotor ឌីសស្តើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពលកាន់តែច្រើន ជាមួយនឹងម៉ាស់ដូចគ្នាជាងរចនាសម្ព័ន្ធធម្មតា។

ស្ថាបនិក និង CTO Tim Woolmer មើលឃើញថានេះជាសុពលភាពដ៏សំខាន់នៃទិសដៅរចនាលំហូរអ័ក្សរបស់ Yasa ដែលមានបំណងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដង់ស៊ីតេថាមពលដោយមិនតម្រូវឱ្យមានសម្ភារៈខុសពីឧស្សាហកម្មដែលមានស្រាប់។

Motor dien 1000 ma luc anh 2 — រូបថតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 1000 ma 2

ការអនុវត្តសាកល្បង និងការថែទាំថាមពល

យោងតាម Yasa តួលេខនៃការអនុវត្តត្រូវបានវាស់ពីការធ្វើតេស្តលើពិភពលោកពិត មិនមែនតាមទ្រឹស្តី ឬការប៉ាន់ប្រមាណដែលក្លែងធ្វើនោះទេ។ នេះបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមតែឈានដល់ថាមពលកំពូលក្នុងរយៈពេលខ្លីនៃ 750 kW ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងរក្សាបាននូវ 350-400 kW ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាព ដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់វាយតម្លៃកម្មវិធីរថយន្តក្នុងពិភពពិត។

តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស គម្លាតរវាងថាមពលកំពូលរយៈពេលខ្លី និងថាមពលដែលមាននិរន្តរភាព មានសារៈសំខាន់ក្នុងការស្វែងយល់អំពីដំណើរការបន្តរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងសេណារីយ៉ូនៃការប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីកម្លាំងបង្វិលជុំ ប្រសិទ្ធភាពរួម ឬជួរវិលមិនត្រូវបានបញ្ចេញទេ។

រួចរាល់សម្រាប់ការផលិត និងកម្មវិធីនៅលើរថយន្ត Mercedes-Benz

Yasa និយាយថា បច្ចេកវិជ្ជាម៉ាស៊ីនថ្មីអាចដាក់ចេញជាខ្នាត ដោយមិនចាំបាច់ប្រើសម្ភារៈផ្សេងៗ ដោយកាត់បន្ថយឧបសគ្គដល់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។ Mercedes-Benz បានទិញយក Yasa ក្នុងឆ្នាំ 2021 ហើយនឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីន flux-shaft ម៉ាញេទិករបស់ក្រុមហ៊ុន Oxfordshire នៅក្នុងរថយន្តស៊េរីទំនើប និង SUV នាពេលខាងមុខ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ម៉ាស់ទាប និងការត្រៀមខ្លួនក្នុងការផលិត គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងការនាំយកបច្ចេកវិទ្យានេះទៅកាន់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកបុព្វលាភ ដែលតម្រូវការនៃការអនុវត្ត និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដ៏ធំគឺជាគន្លឹះ។

តារាងបញ្ជាក់សំខាន់ៗ

ប្រភេទ	តម្លៃ
ដង់ស៊ីតេថាមពល	59 kW / គីឡូក្រាម
អភិបូជា	12.7 គីឡូក្រាម
ថាមពលកំពូលរយៈពេលខ្លី	750 kW (1,006 hp)
សមត្ថភាពទ្រទ្រង់	350-400 kW (469-604 hp)
ស្ថាបត្យកម្ម	ម៉ូទ័រអ័ក្សអាកាស រ៉ូទ័រឌីសស្តើង
ស្ថានភាពសាកល្បង	ពិភពលោកបានសាកល្បង
សមត្ថភាពផលិត	រួចរាល់ក្នុងការពង្រីក មិនចាំបាច់ប្រើសម្ភារៈផ្សេងទេ។
កម្មវិធីដែលរំពឹងទុក	រថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តទំនើបលំដាប់កំពូលរបស់ Mercedes-Benz

ផលប៉ះពាល់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី

ដង់ស៊ីតេថាមពលឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងដំណើរការ និងកម្លាំងម៉ាស៊ីន ដោយបន្សល់ទុកកន្លែងសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរថយន្តទាំងមូល។ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាដែលបានសាកល្បង និងផលិតរួចរាល់ ជំហាននៃការធ្វើសមាហរណកម្មទៅក្នុងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានកាត់បន្ថយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដំណោះស្រាយដំណាក់កាលមន្ទីរពិសោធន៍។

នៅក្នុងបរិបទដែលតម្លៃ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការផលិតគឺជាឧបសគ្គទូទៅ កង្វះនៃតម្រូវការសម្រាប់សម្ភារៈផ្សេងគ្នាគឺជាគន្លឹះសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីដើម្បីជ្រាបចូលទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានស្រាប់។

ចំណុចដែលច្បាស់លាស់ និងរង់ចាំការប្រកាស

អ្វីដែលត្រូវបានគេស្គាល់៖ កំណត់ត្រា 59 kW/kg, ថាមពលរយៈពេលខ្លីខ្ពស់បំផុត 750 kW, 350-400 kW ដែលមាននិរន្តរភាព, ការសាកល្បងពិភពលោកពិត និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តនៅក្នុងរថយន្ត Mercedes-Benz ។ អ្វីដែលនៅតែត្រូវបានប្រកាសគឺកម្លាំងបង្វិលជុំ, ការអនុវត្តនៅទូទាំងជួរផ្ទុក, ព័ត៌មានលម្អិតនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រការអនុវត្តរយៈពេលវែង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋានរហ័ស

ជាមួយនឹងម៉ូទ័រហ្វ្លុយហ្សីបម៉ាញេទិកដែលភ្ជាប់មកជាមួយអ័ក្សថ្មី Yasa រុញពិដានដង់ស៊ីតេថាមពលដល់ 59 kW/kg ដោយផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏កម្រនៃដំណើរការកំពូល និងសមត្ថភាពផលិត។ ការបញ្ជាក់របស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz លើកម្មវិធីរបស់ខ្លួនលើម៉ូដែលស្មាតហ្វូនរបស់ខ្លួនបង្ហាញថា វិធីសាស្រ្តនេះមានសក្តានុពលក្នុងការជះឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជំនាន់ក្រោយនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html