ប្រតិភូរដ្ឋសភាស្នើឱ្យលើកលែងបទប្បញ្ញត្តិកៅអីកុមារសម្រាប់តាក់ស៊ី

ប្រតិភូរដ្ឋសភា Ha Sy Dong (Quang Tri) បានស្នើឱ្យលើកលែងបទប្បញ្ញត្តិកៅអីកុមារចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 សម្រាប់រថយន្តតាក់ស៊ី និងរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា ដោយចង្អុលបង្ហាញពីភាពមិនអាចទៅរួចនៃបទប្បញ្ញត្តិនេះ។

នារសៀលថ្ងៃទី ១៧ វិច្ឆិកា ក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សារដ្ឋសភា ប្រតិភូ Ha Sy Dong ( Quang Tri ) បានស្នើឱ្យពិចារណាលុបបំបាត់ការអនុវត្តន៍ជាកាតព្វកិច្ចនៃកៅអីកុមារសម្រាប់តាក់ស៊ី និងសេវាជិះតាក់ស៊ី។

ទាក់ទងនឹងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក បទប្បញ្ញត្តិដែលតម្រូវឱ្យរថយន្តមានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសមស្របសម្រាប់កុមារនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 ដែលមានរយៈពេលជាងមួយខែ។ ប្រសិនបើបំពាន អ្នកបើកបរនឹងត្រូវពិន័យពី 800,000 ដុង ទៅ 1 លានដុង។

ប្រតិភូ រដ្ឋសភា Ha Sy Dong (Quang Tri) បានស្នើការលើកលែងពីបទប្បញ្ញត្តិកៅអីកុមារ។

លោក Dong បានទទួលស្គាល់ថាបទប្បញ្ញត្តិនេះនាំមកនូវផលប្រយោជន៍សង្គម និងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានចង្អុលបង្ហាញពីភាពខុសគ្នាដ៏ធំមួយនៅពេលដែលនៅប្រទេសវៀតណាម អត្រានៃការប្រើប្រាស់ម៉ូតូគឺខ្ពស់ណាស់ ខណៈដែលនៅក្នុងប្រទេសទាំងនោះវាស្ទើរតែមិនមាន។

ប្រតិភូ Ha Sy Dong បានវិភាគថា ប្រសិនបើបទប្បញ្ញត្តិកៅអីកុមារត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង វាអាចបង្ខំឱ្យគ្រួសារជាច្រើនដឹកជញ្ជូនកូនរបស់ពួកគេដោយម៉ូតូជំនួសឱ្យរថយន្ត ឬតាក់ស៊ី នៅពេលដែលហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ដល់កុមារកាន់តែកើនឡើង។ លោក​បាន​លើក​ឡើង​ពី​រឿង​នេះ​ថា​បាន​កើត​ឡើង​ក្នុង​ប្រទេស​ឥណ្ឌូណេស៊ី ឬ​ហ្វីលីពីន ដែល​នៅ​ពេល​ច្បាប់​កំណត់​កៅអី​កុមារ​ជា​កាតព្វកិច្ច​ត្រូវ​បាន​ចេញ អត្រា​ឪពុក​ម្តាយ​ដឹក​កូន​តាម​ម៉ូតូ​កើន​ពី ១៥ ទៅ ៣០%។

ជាងនេះទៅទៀត វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបំពាក់រថយន្តជាមួយនឹងកៅអី។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិលេខ 123/2024 របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន កៅអីកុមារមានពី 4 ទៅ 5 ទំហំខុសៗគ្នា អាស្រ័យលើទម្ងន់របស់កុមារ។

លោក Dong បានលើកជាសំណួរថា "ប្រសិនបើតាក់ស៊ីតម្រូវឱ្យបំពាក់កៅអីកុមារ តាក់ស៊ីនីមួយៗត្រូវមានកៅអីយ៉ាងតិចបួនដែលមានទំហំខុសៗគ្នា។ នេះគឺមិនអាចទៅរួចទេទាំងស្រុង"។

លោក Dong បានលើកឡើងពីបញ្ហានេះថា "ប្រសិនបើរថយន្តតាក់ស៊ីតម្រូវឱ្យបំពាក់កៅអីកុមារ តាក់ស៊ីនីមួយៗត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 4 កៅអីដែលមានទំហំខុសៗគ្នា។ នេះគឺមិនអាចទៅរួចទេទាំងស្រុង" ។ លោកក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីភាពរអាក់រអួលសម្រាប់អ្នកទេសចរនៅពេលដែលពួកគេត្រូវយកកៅអីកុមារនៅលើយន្តហោះ និងការធ្វើដំណើរក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ ឬក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីមិនអាចបំពេញតម្រូវការបានប្រសិនបើគ្រួសារមានកូនចាប់ពី 2 នាក់ឡើងទៅ។

គណៈប្រតិភូ Quang Tri ក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុដែលនឹងធ្លាក់ទៅលើគ្រួសារក្រីក្រ ឬឪពុកម្តាយវ័យក្មេងដែលមិនមានរថយន្ត។ នៅពេលដែលពួកគេត្រូវការហៅតាក់ស៊ីដើម្បីយកកូនរបស់ពួកគេទៅចាក់វ៉ាក់សាំង ទៅជួបគ្រូពេទ្យពេលពួកគេឈឺ ឬទៅពេលត្រជាក់ និងភ្លៀង ការហៅតាក់ស៊ីនឹងកាន់តែពិបាក។

ចំនួនមានកំណត់នៃរថយន្តតាក់ស៊ីដែលបំពាក់ដោយកៅអីកុមារ មានន័យថាពេលវេលារង់ចាំយូរ និងការធ្វើដំណើរទំនេរយូរជាងនេះ ដែលនាំឱ្យតម្លៃកាន់តែខ្ពស់។ ការ​ចំណាយ​ទាំង​នេះ​នៅ​ទី​បំផុត​ត្រូវ​ទទួល​បន្ទុក​ដោយ​គ្រួសារ​ក្មេងៗ និង​ក្រីក្រ។

លោក Dong បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណាបទពិសោធន៍នៃប្រទេសជាច្រើនទៀតដែលមានការលើកលែងសម្រាប់តាក់ស៊ី និងសេវាជិះតាមបច្ចេកវិទ្យា។

ពីការវិភាគខាងលើ លោក ដុង បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភា ពិចារណាលើបទពិសោធន៍នៃប្រទេសជាច្រើនទៀត ដែលមានការលើកលែងសម្រាប់តាក់ស៊ី និងសេវាជិះតាមបច្ចេកវិទ្យា។ លោក​បាន​បន្ថែម​ថា អត្រា​គ្រោះថ្នាក់​នៃ​រថយន្ត​តាក់ស៊ី​មាន​កម្រិត​ទាប​ជាង​រថយន្ត​ឯកជន ព្រោះ​អ្នក​បើក​តាក់ស៊ី​ជា​អ្នកបើកបរ​អាជីព។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-nghi-mien-quy-dinh-ghe-tre-em-cho-xe-taxi-post2149069718.html