ធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូ៖ ជាទម្លាប់ដែលមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។

ការធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូត្រូវបានជ្រើសរើសដោយប្រជាជនភាគច្រើននៅទីក្រុង Da Nang ដោយសារតែភាពងាយស្រួល ខណៈបច្ចុប្បន្នការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមិនអាចបំពេញតម្រូវការបាន។ ក្នុងរយៈពេលវែង ប្រសិនបើយើងចង់ឱ្យទម្លាប់នេះផ្លាស់ប្តូរ ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពិសេស និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តដោយអាជ្ញាធរ។

ម៉ូតូគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយមនុស្សជាច្រើននៅពេលធ្វើដំណើរ។ រូបថត៖ XUAN SON

ភាពងាយស្រួល

ក្នុងនាមជាបុគ្គលិកផ្នែកទីផ្សារនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ភូ វិញ លីមីតធីត លោក ង្វៀន ធឿងដុង ភាគច្រើនធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូទៅធ្វើការ ទៅក្រៅ និងទិញទំនិញ។ លោក Dong បានចែករំលែកថា៖ «វាជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដ៏ងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ខ្ញុំ ទីមួយ ខ្ញុំមានភាពបត់បែនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ ដូចជាទៅធ្វើការ ខ្ញុំអាចឈប់នៅភោជនីយដ្ឋានសម្រាប់អាហារពេលព្រឹក ឬទិញភេសជ្ជៈ។ ទីពីរ ខ្ញុំអាចផ្តួចផ្តើមគំនិតជាមួយពេលវេលារបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមិនចាំបាច់រង់ចាំមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតមកយកខ្ញុំ ហើយទម្លាក់ខ្ញុំចុះ។

ពេលកំពុងធ្វើការនៅអធិការដ្ឋានមន្ទីរសំណង់ខេត្ត Quang Nam (បច្ចុប្បន្នជាអធិការនៃមន្ទីរសំណង់ទីក្រុង Da Nang) អធិការ Dang Cong Quyen តែងតែជិះម៉ូតូចេញពីផ្ទះរបស់គាត់នៅភូមិ Tra Long (ឃុំ Thang Dien) ទៅ Tam Ky ។ ពេល​កំពុង​ជិះ​ម៉ូតូ គាត់​អាច​ឈប់​សម្រាក​បាន​ដោយ​សេរី បើ​គាត់​មាន​អារម្មណ៍​ហត់។ ឥឡូវនេះគាត់ធ្វើការនៅទីក្រុងខាងក្នុង គាត់រក្សាទម្លាប់ជិះម៉ូតូម្តងម្កាលជិះឡានក្រុង ឬជិះឡានមិត្តរួមការងារ។

សិស្ស​ជ្រើសរើស​ការ​ជិះ​ម៉ូតូ​ដោយ​សារ​ភាព​ងាយ​ស្រួល​និង​ភាព​បត់បែន​នៃ​យានជំនិះ។ រូបថត៖ CONG TU

ចម្ងាយពីផ្ទះរបស់គាត់ទៅរោងចក្រនៅសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Cam ដែលវិស្វករ Tran Thanh Binh កំពុងធ្វើការគឺប្រហែល 7km ។ ជាមួយនឹងចម្ងាយបែបនេះ វិស្វករ Binh ភាគច្រើនបើកម៉ូតូទៅធ្វើការ។ វិស្វករ Binh បាននិយាយថា “ខ្ញុំជ្រើសរើសការជិះម៉ូតូដោយសារតែភាពបត់បែនរបស់វា ក្រៅពីនេះ ពេលនេះមិនមានផ្លូវឡានក្រុងពីផ្ទះរបស់ខ្ញុំទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Cam ទេ”។

ដូចគ្នាដែរ ក្នុងនាមជាកម្មករសំណង់ លោក Nguyen Van Muoi (ឃុំ Thu Bon) តែងតែទៅធ្វើការនៅ Thang Binh ដើម្បីធ្វើការលើវិស័យសំណង់ស៊ីវិលដែលវិនិយោគដោយឯកជន។ ទោះ​ចម្ងាយ​ជាង​២០​គីឡូម៉ែត្រ​ក៏​គាត់​នៅ​តែ​ជិះ​ម៉ូតូ​ជា​ប្រចាំ។ គាត់​បាន​ចែករំលែក​ថា គ្មាន​ផ្លូវ​ឡានក្រុង​ពី​ផ្ទះ​ទៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​ទេ ហើយ​ដោយ​ប្រាក់ខែ​តិច គាត់​មិន​មាន​លទ្ធភាព​ទិញ​ឡាន​ទេ។

សម្រាប់​គ្រួសារ​ភាគ​ច្រើន​សព្វ​ថ្ងៃ ម៉ូតូ​មួយ​គ្រឿង​មិន​ថ្លៃ​ពេក​ទេ ដូច្នេះ​ហើយ​វា​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ទិញ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ភាពងាយស្រួល និងភាពបត់បែនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ គឺជាអ្វីដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាអាចមានអារម្មណ៍បាន។

មិនងាយផ្លាស់ប្តូរទេ។

លោក Nguyen Duc Duc និស្សិតនៃមហាវិទ្យាល័យអគ្គិសនី សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា (University of Danang ) ចែករំលែកថា ការជិះឡានក្រុងគឺងាយស្រួលណាស់ ព្រោះវាមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពេលមានពន្លឺថ្ងៃ ហើយអ្នកមិនចាំបាច់ពាក់អាវភ្លៀងពេលភ្លៀងទេ ហើយអ្នកចំណាយត្រឹមតែ 5 ទៅ 6 ពាន់ដុង ហើយជិះបានជាងដប់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើឡានក្រុង ខ្ញុំក៏ឆ្លៀតពេលពិនិត្យមើលមេរៀនរបស់ខ្ញុំដែរ។

ផ្លូវឡានក្រុងរត់ក្នុងទីក្រុង។ រូបថត៖ XUAN SON

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឡានក្រុងមិនមានប្រព័ន្ធជូនដំណឹងពេលវេលាមកដល់ពិតប្រាកដទេ ដូច្នេះពេលខ្លះខ្ញុំមិនដឹងថាតើឡានក្រុងដែលខ្ញុំត្រូវជិះបានឆ្លងកាត់ឬអត់នោះទេ។ “ម្តងនេះខ្ញុំមកយឺតពេលប្រឡង ព្រោះឡានក្រុងយឺត ហើយសិស្សខ្លាចយឺតពេលប្រឡង ឬខកខានហៅចូល។ ម្តងនេះ ខ្ញុំក៏បោះបង់ឡានក្រុង ហើយត្រឡប់ទៅធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូវិញ។ បើសិនជាមានប្រព័ន្ធជូនដំណឹងដល់ម៉ោងមកដល់ពិតប្រាកដដូចនៅប្រទេសជប៉ុន យើងប្រាកដជាប្រើឡានក្រុងបន្ថែមទៀត”។

យោងតាមលោក Nguyen Thuong Dong ប្រសិនបើគាត់ចង់ជិះឡានក្រុង គាត់ត្រូវរង់ចាំឡានក្រុង ឬជ្រើសរើសឡានក្រុងដែលមិនស្របនឹងម៉ោងធ្វើការរបស់ការិយាល័យរបស់គាត់។ លើសពីនេះ ការធ្វើដំណើរទៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងគឺឆ្ងាយណាស់សម្រាប់គាត់។ បើ​ដើរ​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល បើ​ចង់​លឿន​ត្រូវ​ហៅ Grab ដែល​ថ្លៃ​ណាស់។

លោក Dang Cong Quyen ចែករំលែកថា ពេលវេលាធ្វើដំណើរទៅធ្វើការនៅពេលថ្ងៃ ភាគច្រើនគឺពេលព្រឹកចាប់ពីម៉ោង ៥ ដល់ម៉ោង ៧ និង៣០នាទីព្រឹក។ នៅពេលរសៀល ចាប់ពីម៉ោង 4:30 រសៀល ដល់ 7:00 យប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ចំនួនអ្នកធ្វើដំណើរតាមឡានក្រុងមានកកកុញ ហើយផ្លូវ Da Nang - Tam Ky មានតិច មានកៅអីតិច ដូច្នេះអ្នកដំណើរច្រើនត្រូវឈរពី ១ ទៅ ២ ម៉ោង ដែលជាការនឿយហត់ខ្លាំងណាស់។ ហើយប្រសិនបើពួកគេរង់ចាំការធ្វើដំណើរបន្ទាប់ ពួកគេនឹងយឺតសម្រាប់ការងារ។

លោក Dang Cong Quyen បាននិយាយថា មនុស្សភាគច្រើនមានទម្លាប់ប្រើប្រាស់ម៉ូតូមួយផ្នែកដោយសារការខ្វះខាតមួយចំនួននៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ បើទោះបីជាពួកគេដឹងថាការជិះម៉ូតូមិនសូវមានសុវត្ថិភាពជាងរថយន្តក្រុងក៏ដោយ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ទីក្នុងភ្លៀងកាន់តែពិបាក។ ខ្ញុំគិតថាអង្គភាពប្រតិបត្តិការអាចបង្កើនសំបុត្រប្រចាំខែ ប៉ុន្តែត្រូវតែមានកៅអីសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមយានជំនិះបន្ថែមទៀត ដើម្បីជៀសវាងការផ្ទុកលើសទម្ងន់។

លោក Nguyen Duc Duc បានអះអាងថា សិស្សានុសិស្សជាច្រើននឹងប្តូរទៅប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ប្រសិនបើវាឆ្លើយតបយ៉ាងតិចកត្តាពីរគឺ សន្សំសំចៃពេលវេលា និងមានសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលជាងម៉ូតូ។ ជាមួយគ្នានេះ ប្រសិនបើមានកម្មវិធីសម្រាប់ការកក់ និងតាមដានពេលវេលាយ៉ាងត្រឹមត្រូវដូចជា Grab ពួកគេនឹងត្រៀមខ្លួនជ្រើសរើស។

យោងតាមអ្នកជំនាញជាច្រើន ការផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ប្រើប្រាស់ម៉ូតូរបស់ប្រជាជនគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់។ ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើការងារទំនាក់ទំនង រដ្ឋត្រូវវិនិយោគបន្ថែមលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឯកទេស យានជំនិះទំនើបៗ និងកសាងចំណុចទាញបន្ថែមទៀត។

បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ទីក្រុង Da Nang មានផ្ទៃដីធំ និងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ធំទូលាយ ដូច្នេះវាត្រូវការខ្សែដូចជា Metro ក្នុង ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ មានតែពេលនោះទេដែលយើងអាចបំពេញតម្រូវការដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាធ្វើដំណើរសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ធ្វើការ និងសិក្សា។ នេះក៏រួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូររូបរាងក្នុងតំបន់នៅក្នុងតំបន់ដែលបន្ទាត់ស្ថិតនៅ។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html