កន្លែងជិះកង់

មិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយនៃការហាត់ប្រាណប៉ុណ្ណោះទេ កង់កំពុងក្លាយជានិមិត្តរូបនៃរបៀបរស់នៅយឺត និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ដំណឹងល្អពីផ្លូវថាំងឡុង

ព្រឹកព្រលឹមរដូវរងា នៅផ្លូវថាំងឡុង (វួដ Cam Le) ក្រុមមនុស្សជិះកង់កម្សាន្ត។

លោក Tran Quoc Dat (ក្រុមទី 10, Cam Le Ward) បាននិយាយថា "វាមានអារម្មណ៍រីករាយណាស់ក្នុងការហាត់ប្រាណ និងដកដង្ហើមខ្យល់បរិសុទ្ធដោយមិនខ្លាចធូលីដី ឬកកកុញដោយម៉ូតូ និងរថយន្ត"។ សម្រាប់គាត់ ផ្លូវថាងឡុងគឺដូចជាអំណោយតូចមួយដែលទីក្រុងផ្តល់ឱ្យអ្នកចូលចិត្តជិះកង់ ហាត់ប្រាណ និងរបៀបរស់នៅពណ៌បៃតង។

គម្រោងកែលម្អទេសភាពចិញ្ចើមផ្លូវ Thang Long នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2024 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 នៅលើកំណាត់ផ្លូវប្រវែងជាង 4.5 គីឡូម៉ែត្រតភ្ជាប់ពីស្ពាន Tuyen Son ទៅស្ពាន Cam Le ។ នៅតាមចិញ្ចើមផ្លូវជាប់មាត់ទន្លេ ទីក្រុងនឹងរៀបចំផ្លូវសម្រាប់កង់ដែលមានទទឹង 2 ម៉ែត្រ បង្កើតឱ្យមានទីធ្លាសុវត្ថិភាព និងមានខ្យល់អាកាសសម្រាប់ធ្វើចលនា។

ផ្នែកជាច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវត្រូវបានដាំដើមឈើដើម្បីបង្កើតជាម្លប់ សមរម្យសម្រាប់ការជិះកង់ ទេសចរណ៍ ឬដំណើរកម្សាន្តខ្លីៗនៅក្នុងទីក្រុង។ ជាពិសេស នៅតាមបណ្តោយផ្លូវជិះកង់ ទីក្រុងបានរៀបចំភ្លើងលម្អ និងបំបែកដោយបន្ទាត់លាបពណ៌ ស្លាកសញ្ញា និងគំនូសល្បឿន។ នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកជាផ្លូវដំបូងក្នុងទីក្រុង Da Nang ជាមួយនឹងផ្លូវកង់ដែលបានរចនាយ៉ាងល្អ ទាំងការពិសោធន៍ និងបើកទិសដៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនបៃតងសម្រាប់ទីក្រុង។

លោក Nguyen Minh Huy នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និង កសិកម្ម នៅទីក្រុង Da Nang បាននិយាយថា ក្នុងដំណើរការរចនា អង្គភាពបានពិភាក្សាអំពីគំរូទីក្រុងដែលងាយស្រួលប្រើកង់មួយចំនួននៅប្រទេសជប៉ុន និងអឺរ៉ុប។ លោក ហ៊ុយ បានចែករំលែកថា៖ «យើងចង់បង្កើតកន្លែងមួយដែលលើកទឹកចិត្តមនុស្សឲ្យដើរ ជិះកង់ និងរីករាយជាមួយខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ ជាជាងអាស្រ័យលើយានយន្តទាំងស្រុង»។

មិនត្រឹមតែផ្លូវ Thang Long ប៉ុណ្ណោះទេ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ក្រុមអ្នកចូលចិត្តជិះកង់ជាច្រើននៅ Da Nang បានបង្កើតឡើង និងរក្សាសកម្មភាពជាប្រចាំ។ ពួកគេជួបគ្នាពេលព្រឹកព្រលឹម ឬពេលរសៀល ហើយជិះកង់ជាមួយគ្នាតាមផ្លូវភ្នំ និងតាមឆ្នេរ។

លោកស្រី Nguyen Thu Ha (Hoa Khanh Ward) សមាជិកនៃសមាគមកង់ Da Nang បាននិយាយថា រៀងរាល់ព្រឹក នាង និងក្រុមមិត្តភ័ក្តិតែងតែជ្រើសរើសផ្លូវ Hoang Van Thai ឆ្ពោះទៅភ្នំ Ba Na ដើម្បីជិះកង់ និងហាត់ប្រាណ។ អ្នកស្រី ហា បាននិយាយថា “ប្រសិនបើមានគន្លងផ្លូវកាន់តែច្រើនសម្រាប់ជិះកង់ដូចជាថាំងឡុង វាពិតជាមានសុវត្ថិភាព និងលើកទឹកចិត្តមនុស្សកាន់តែច្រើនក្នុងការជ្រើសរើសកង់ជំនួសឱ្យម៉ូតូ”។

ត្រូវការកន្លែងបន្ថែមសម្រាប់កង់

តាមទស្សនៈវិស័យទេសចរណ៍ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវកង់ក៏ជាផលិតផលទេសចរណ៍បៃតងដ៏ទាក់ទាញសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរផងដែរ។ លោកស្រី Ngo Thi Minh Huong មគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍នៅក្រុមហ៊ុន Saigontourist Travel Services Limited បាននិយាយថា ភ្ញៀវទេសចរ ជាពិសេសភ្ញៀវទេសចរអឺរ៉ុប កូរ៉េ និងជប៉ុន ចូលចិត្តទស្សនាទីក្រុងដោយជិះកង់។ ប្រសិនបើមានផ្លូវមាត់សមុទ្រ ឬតាមមាត់ទន្លេ ឬតភ្ជាប់កណ្តាល - កន្លែងទេសភាព - ភូមិសិប្បកម្មដោយកង់ វាពិតជានឹងបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍ប្លែកសម្រាប់ទេសចរណ៍ Da Nang ។

ជាក់ស្តែង ទីក្រុងទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងបរទេសជាច្រើនដូចជា Hoi An, Hue, Da Lat, Kyoto ឬ Amsterdam បានទទួលជោគជ័យក្នុងការបង្កើតវប្បធម៌ជិះកង់។ នៅទីក្រុង Hoi An រូបភាពនៃភ្ញៀវទេសចរ និងអ្នកស្រុកកំពុងជិះកង់យឺតៗនៅលើដងផ្លូវដែលមានដើមឈើបានក្លាយទៅជានិមិត្តរូបនៃទីក្រុងបុរាណ។ លោកស្រី Chau បានស្នើថា "តាមបទពិសោធន៍របស់ Hoi An ទីក្រុង Da Nang អាចរៀបចំផែនការជាបណ្តើរៗនូវតំបន់ដែលរឹតបន្តឹងយានយន្ត ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់កង់ និងអ្នកថ្មើរជើង"។

យោងតាមអ្នកជំនាញផ្នែកចរាចរណ៍ ការបង្កើតកន្លែងបន្ថែមសម្រាប់កង់មិនត្រឹមតែបម្រើតម្រូវការកីឡា ឬទេសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាជំហានដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាពផងដែរ។ ទីក្រុងនេះអាចចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងផ្លូវសាកល្បងនៅតាមច្រាំងទន្លេ Han និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ Nguyen Tat Thanh ដែលបរិមាណចរាចរណ៍មិនធំពេក ហើយទេសភាពក៏ស្រស់ស្អាត ងាយស្រួលសម្រាប់ជិះកង់។

សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ស្ថាបត្យករ Nguyen Anh Tuan និងស្ថាបត្យករ Vo Le Tuan មហាវិទ្យាល័យស្ថាបត្យកម្ម សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា (University of Danang) ទាំងពីរជឿជាក់ថា សម្រាប់ទីក្រុងដែលមានវត្ថុវប្បធម៌ចម្រុះ និងការតភ្ជាប់ចម្រុះ ការរៀបចំផែនការទីក្រុង រូបសណ្ឋានទីក្រុង ស្ថាបត្យកម្ម ចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ចាំបាច់ត្រូវរចនា និងគ្រប់គ្រងក្នុងវិធីជាក់លាក់មួយ ដើម្បីធានាដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

យោងតាមអ្នកជំនាញ តំបន់ទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ពហុវប្បធម៌ មិនអាចខ្វះបាននូវបណ្តាញផ្លូវចម្រុះដែលអាចចូលដំណើរការបាន ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលអាចបត់បែនបាននៃផ្លូវធំ ផ្លូវចំហៀង ការ៉េតូច និងផ្លូវតូច បង្កើតបានជាទីប្រជុំជនដ៏សម្បូរបែបដែលបំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើរទាំងអស់។ ឈរលើមូលដ្ឋាននេះ ទីក្រុង Da Nang ត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការដឹកជញ្ជូនមិនប្រើម៉ូតូ ដូចជាការដើរ កង់ ស៊ីក្លូ លើកទឹកចិត្តយានយន្តអគ្គិសនីធុនស្រាល និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈចម្រុះដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងមិត្តភាព។

នៅក្នុងសង្គមទំនើប ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង មិនត្រឹមតែជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការផ្លាស់ប្តូរផ្នត់គំនិតផងដែរ។ នៅពេលដែលមនុស្សជ្រើសរើសកង់ ពួកគេជ្រើសរើសរបៀបរស់នៅដែលសន្សំសំចៃថាមពល នៅជិតធម្មជាតិ។ ហើយជាមួយនឹងដីរាបស្មើ ទន្លេ-សមុទ្រ-ទេសភាពភ្នំ ប្រសិនបើគ្រោងត្រឹមត្រូវ ការតភ្ជាប់កង់ជាមួយផ្លូវឡានក្រុង ចំណតរថយន្តឆ្លាតវៃ ទីក្រុង Da Nang អាចបង្កើតបានទាំងស្រុងនូវបណ្តាញដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងស្រដៀងទៅនឹងទីក្រុងជឿនលឿនក្នុងពិភពលោក។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html