ឆាប់ៗនេះនឹងមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីហាមឃាត់ម៉ូតូដែលប្រើសាំងមិនអោយចរាចរនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 របស់ហាណូយ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ទីក្រុងហាណូយគ្រោងនឹងអនុវត្តការដាក់កំហិតលើម៉ូតូដែលប្រើសាំងនៅតំបន់ក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីពង្រីកដល់តំបន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 និងតំបន់ក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានប្រកាសដោយតំណាងមន្ទីរ កសិកម្ម និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ ក្នុងវេទិកា “ថាមពលបៃតង - ទីក្រុងស្អាត” នាថ្ងៃទី ៧ ខែវិច្ឆិកា។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវមានមហិច្ឆតា ត្រូវការការប្តេជ្ញាចិត្ត

ក្នុងវេទិកា "ថាមពលបៃតង - ទីក្រុងស្អាត" ដែលរៀបចំឡើងដោយក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន លោក Truong Manh Tuan អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងគុណភាពបរិស្ថាន (នាយកដ្ឋានបរិស្ថាន - ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ) បានមានប្រសាសន៍ថា ការបំពុលខ្យល់បានក្លាយជាបញ្ហានាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាពិសេសនៅទីក្រុងធំៗចំនួនពីរគឺទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាមទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ កំហាប់នៃធូលីល្អ PM2.5 នៅ ទីក្រុងហាណូយ ជារឿយៗលើសពីស្តង់ដារដែលអាចអនុញ្ញាតបាន (25 µg/m³) ជួនកាលឈានដល់ 40 µg/m³។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បើទោះបីជាទីក្រុងហូជីមិញមានកម្រិតបំពុលទាបក៏ដោយ ក៏និន្នាការនេះនៅតែគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ នៅពេលដែលកំហាប់ធូលីកើនឡើងក្នុងកំឡុងខែស្ងួត។

ការបំភាយឧស្ម័នភាគច្រើនបានមកពីយានយន្ត សកម្មភាពសំណង់ ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម និងសកម្មភាពលំនៅដ្ឋាន ដែលការដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកត្តាសំខាន់ដែលត្រូវការការគ្រប់គ្រងខ្លាំងជាង។

លោកស្រី Le Thanh Thuy អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន (នាយកដ្ឋានកសិកម្ម និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ) បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងកំពុងអនុវត្តផែនការគ្រប់គ្រងគុណភាពខ្យល់រហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ដោយផ្តោតលើការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នពីចរាចរណ៍។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហាណូយមានយានយន្តជាង 8 លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះជាង 7,7 លានគ្រឿងជាម៉ូតូ ដែលជាប្រភពចម្បងនៃការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងទីក្រុង។

លោកស្រី Le Thanh Thuy។

លោកស្រី Le Thanh Thuy បានបន្ថែមថា ទីក្រុងបានកំណត់គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈពណ៌បៃតង ទន្ទឹមនឹងការលុបបំបាត់យានយន្តដែលផុតកំណត់ បង្កើនការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន និងចេញស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ម៉ូតូ។

យោងតាមផែនការ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ទីក្រុងហាណូយនឹងដាក់កម្រិតលើម៉ូតូដែលប្រើសាំងនៅតំបន់ក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ដោយពង្រីកវិសាលភាពដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 នៅឆ្នាំ 2028 និងឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 នៅឆ្នាំ 2030។

លោកស្រី Thuy បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "នេះគឺជាផែនទីបង្ហាញផ្លូវប្រកបដោយមហិច្ឆតា ទាមទារឱ្យមានការសម្រេចចិត្តខាងនយោបាយខ្ពស់ និងគោលនយោបាយគាំទ្រសមស្រប ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅអព្យាក្រឹតភាពកាបូន"។

តំណាងនាយកដ្ឋានបរិស្ថាន បានឲ្យដឹងថា ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានកំពុងបំពេញបទបញ្ជាបច្ចេកទេសជាតិ ស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នចេញពីយានយន្តតាមដងផ្លូវ អាចអនុវត្តបានទាំងរថយន្ត និងម៉ូតូ។

ម៉ូតូត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភពដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៃការបំពុលបរិយាកាស។ រូបថត៖ V.Đ

យោងតាមសេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027 ម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតឺនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័ននៅឯកន្លែងដែលបានកំណត់ក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលសាកល្បងនេះ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនឹងត្រូវពង្រីកទៅកាន់មូលដ្ឋានផ្សេងទៀត សំដៅអនុវត្តស្របគ្នាទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ 2030។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវក៏បែងចែកកម្រិតគ្រប់គ្រងការបំភាយដោយយោងទៅតាម "អាយុ" នៃយានយន្ត។ ជាពិសេស រថយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2008៖ អនុវត្តកម្រិត 1 (បន្ធូរអារម្មណ៍បំផុត); យានជំនិះពីឆ្នាំ 2008-2016: កម្រិត 2; យានជំនិះពីឆ្នាំ 2017-2025: កម្រិត 3; យានជំនិះក្រោយឆ្នាំ 2026៖ កម្រិតទី 4 – ស្តង់ដារខ្ពស់បំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងតំបន់។

នៅតាមទីក្រុងធំៗ ជាពិសេសទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ននឹងត្រូវបានរឹតបន្តឹងទៅតាមផែនការគ្រប់គ្រងគុណភាពខ្យល់របស់តំបន់នីមួយៗ។

បញ្ហាប្រឈមជាមួយនឹងគោលដៅនៃការលុបបំបាត់រថយន្តសាំង

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយធូលី និងឧស្ម័នពុលចេញពីយានយន្ត អ្នកជំនាញនិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវឱ្យស្របគ្នា ដើម្បីប្តូរទៅប្រើឥន្ធនៈដែលស្អាតជាងមុន ជាដំបូងក្នុងចំណោមរថយន្តជីវឥន្ធនៈ E5 និងរថយន្តអគ្គិសនី។

លោក Bui Ngoc Bao ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា គោលដៅលុបបំបាត់រថយន្តសាំងនៅទីក្រុងហាណូយមុនឆ្នាំ ២០៣០ គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ យានជំនិះជាង 95% នៅតែប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង និងប្រេង ខណៈដែលការអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវដំណាក់កាលទី 1 នៅសល់មិនដល់មួយឆ្នាំទៀត។

លោក Bui Ngoc Bao ។ រូបថត៖ V.D

យោងតាមលោក Bao ទោះបីជារថយន្តបានអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយ Euro 4 និង Euro 5 ក៏ដោយ ក៏ប្រេងឥន្ធនៈដែលលក់នៅលើទីផ្សារនៅតែមានចាប់ពី Euro 2 ដល់ Euro 5 ដែលកំណត់យ៉ាងសំខាន់នូវប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន។

ដោយផ្អែកលើការពិតនោះ លោក Bao បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ គួរតែឈានមុខគេក្នុងការលក់តែប្រេងឥន្ធនៈដែលបំពេញតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ 5 ដោយចាត់ទុកថានេះជាដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបាន និងលឿនបំផុតដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស។

លោក Bao បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "នេះគឺជាវិធានការសាមញ្ញមួយដែលអាចអនុវត្តបានភ្លាមៗ ដោយជួយកាត់បន្ថយការបំភាយធូលី និងជាតិពុលយ៉ាងច្រើនដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំនីតិវិធីស្មុគស្មាញ។

Vietnamnet.vn

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/ha-noi-dua-ra-lo-trinh-cam-xe-may-chay-xang-vanh-dai-3-2460588.html