Nguy cơ mất an toàn do thả diều và “vật thể lạ” ở sân bay

Gần đây, nhiều vụ việc nghiêm trọng liên quan đến an ninh hàng không đã xảy ra tại các sân bay trong cả nước như: Xuất hiện diều gần đường băng tại Nội Bài, tia laser tại Đà Nẵng, hay mới nhất là các thiết bị bay không người lái (UAV) làm gián đoạn hoạt động bay tại sân bay Thọ Xuân.

Điều này đã và đang khiến cơ quan chức năng tập trung sớm đưa ra giải pháp nhằm đảm bảo an ninh hàng không.

Gia tăng vụ việc thả diều tại khu vực sân bay Nội Bài

Thống kê cho thấy, tại Cảng HKQT Nội Bài, thời gian gần đây số vụ việc thả diều khu vực lân cận sân bay có chiều hướng gia tăng. Trong chưa đầy 6 tháng đầu năm 2025, số vụ vi phạm do thả diều đã tăng khoảng 11,1% so với cả năm 2024. Gần đây nhất, vào hồi 14h56 ngày 10/6, tổ lái chuyến bay AXM512 hành trình Kuala Lumpur-Hà Nội đã phát hiện 3 chiếc diều đang bay tại khu vực gần đầu 29 đường cất hạ cánh 11L/29R khi máy bay đang trong giai đoạn tiếp cận-hạ cánh xuống Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài. Ngay sau khi tiếp nhận thông tin từ tổ bay qua Đài Chỉ huy không lưu, Sở chỉ huy khẩn nguy Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài đã khẩn trương thông báo tới các lực lượng chức năng để xử lý kịp thời.

Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài cho biết sẽ tăng cường các biện pháp tuần tra, kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo an toàn khu vực bay.

Đồn Công an Nội Bài đã phối hợp các xã gần khu vực đầu đông đường cất hạ cánh cùng lực lượng an ninh hàng không đã lập tức tiến hành kiểm tra thực địa. Tại khu vực thôn Bắc Giã (xã Phù Lỗ, huyện Sóc Sơn), lực lượng chức năng phát hiện 4 em nhỏ đang chơi thả diều. Lực lượng chức năng đã thu giữ 3 chiếc diều, các em nhỏ và người giám hộ được nhắc nhở và lập biên bản, tuyên truyền, nâng cao ý thức tuân thủ quy định về hành lang an toàn hàng không. Bà Đoàn Thị Lan Hương, Phó trưởng Phòng An toàn và Kiểm soát chất lượng (Cảng hàng không quốc tế Nội Bài) cho biết: “Chỉ một chiếc diều nhỏ, nếu va chạm vào cánh hoặc động cơ máy bay cũng có thể gây hậu quả nghiêm trọng. Giai đoạn hạ cánh là thời điểm nhạy cảm nhất, mọi vật thể bay lạ đều tiềm ẩn nguy cơ cao”.

Còn tại Đà Nẵng, trong 3 ngày 13, 14, 15/6 do vật thể bay không người lái xuất hiện xâm chiếm khu vực sân bay, khiến 4 chuyến bay từ TP Hồ Chí Minh đến Thọ Xuân vào phải chuyển hướng hạ cánh tại sân bay Nội Bài, kéo theo 3 chuyến bay từ sân bay Thọ Xuân đi TP Hồ Chí Minh không thực hiện được. Thậm chí có thời điểm sân bay Thọ Xuân phải đóng cửa tới 12 tiếng để đảm bảo an toàn an ninh hàng không.

Theo chuyên gia hàng không phân tích, khi bóng bay, diều hay thiết bị bay không người lái (drone) di chuyển vào khu vực sân bay sẽ khiến tầm nhìn của phi công bị cản trở, gây khó khăn trong việc quan sát đường băng và các máy bay khác, nhất là trong giai đoạn máy bay cất - hạ cánh, lúc máy bay hoạt động ở độ cao thấp và tốc độ chậm. Trường hợp drone hay diều lớn bị hút vào động cơ máy bay hoặc va chạm vào cánh có thể gây hỏng hóc nghiêm trọng cho động cơ, cánh quạt hay các bộ phận khác của máy bay, thậm chí gây tai nạn. Ngoài ra, các vật thể bay không người lái có thể tạo ra nhiễu động không khí, làm máy bay rung lắc và mất ổn định.

Vị chuyên gia hàng không nhấn mạnh thêm, pháp luật hiện hành quy định, người sử dụng vật thể bay không người lái trong phạm vi 15km quanh sân bay phải được Cục Tác chiến thuộc Bộ Tổng Tham mưu (Bộ Quốc phòng) cấp phép trước khi hoạt động. Tuy nhiên, thực tế nhiều người vẫn tìm cách "bay chui" thiết bị không người lái gần sân bay, khiến các sân bay và cơ quan quản lý hàng không "đau đầu", các hãng hàng không thì không ít lần "đau ví" vì phải chuyển hướng hạ cánh, gây thiệt hại kinh tế; hành khách bức xúc vì bị ảnh hưởng.

“Mổ xẻ” nguyên nhân và đưa nhiều phương án đối phó

Bà Đoàn Thị Lan Hương, Phó trưởng Phòng An toàn và Kiểm soát chất lượng cho biết thêm, cảng đang tích cực triển khai các giải pháp phòng ngừa và phối hợp xử lý khi có tình huống xảy ra.

Cụ thể, công bố vùng ảnh hưởng đến hoạt động bay của đèn laze, thiết bị chiếu sáng với cường độ cao. Thống nhất quy trình thông tin, thông báo và phối hợp xử lý khi có các tình huống (như: Diều, thả bóng bay, đèn trời, UAV, đốt rơm rạ, laser…) xảy ra. Tuyên truyền, phổ biến các quy định về an toàn, an ninh hàng không, tác hại của việc thả vật thể bay, diều, đèn trời, UAV, chiếu đèn laser/đèn công suất lớn uy hiếp an toàn hoạt động bay. Gửi văn bản cho chính quyền địa phương và các cơ quan chuyên môn khuyến cáo, kiến nghị đối với các tình trạng trên. Phối hợp với Cảng vụ Hàng không miền Bắc, chính quyền địa phương, lực lượng Công an, Quân đội trên địa bàn Cảng xử lý các trường hợp vi phạm.

Không chỉ đưa ra phương án, bà Đoàn Thị Lan Hương cũng thông tin thêm, theo thống kê thông thường mùa Hè số lượng các vụ việc thả diều có chiều hướng gia tăng hơn so với các mùa khác. Mặt khác một phần nguyên nhân do người dân chưa được phổ biến, cập nhật các quy định dẫn đến nhận thức về tác hại của việc thả vật thể bay tại khu vực lân cận sân bay còn hạn chế. Và nữa là quản lý, cấp phép UAV còn chưa được chặt chẽ.

Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài cũng kiến nghị: Tổ chức tuyên truyền, nâng cao nhận thức cho các tổ chức, cá nhân về tác hại của việc đèn chiếu laser/ánh sáng cường độ cao, thả vật thể bay uy hiếp an toàn hoạt động bay; Các bộ phận chuyên môn quản lý, cấp phép, kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ đối với các hoạt động sử dụng đèn chiếu laser/ánh sáng cường độ cao, thả vật thể bay trong phạm vi ảnh hưởng đến hoạt động bay tại Cảng HKQT Nội Bài. Xử lý những trường hợp sử dụng đèn chiếu laser/ánh sáng cường độ cao, thả vật thể bay hoạt động không phép, xâm phạm vùng trời, uy hiếp an toàn bay theo quy định của pháp luật.

Nguồn: https://cand.com.vn/Giao-thong/nguy-co-mat-an-toan-do-tha-dieu-va-vat-the-la-o-san-bay-i772036/