ទីក្រុងប៉េកាំងបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីរារាំង ប៉ុន្តែតាមពិតអឺរ៉ុបចាញ់ការប្រកួតមុន?

ជិតពីរភាគបីនៃអ្នកប្រើប្រាស់អ៊ឺរ៉ុបដែលបានស្ទង់មតិបាននិយាយថាពួកគេនឹងពិចារណាទិញរថយន្តចិននេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុករបស់អាល្លឺម៉ង់។

ភាពតានតឹងរវាងសហភាពអឺរ៉ុប និងចិន៖ រដ្ឋាភិបាលក្រុងប៉េកាំង ចាត់វិធានការទប់ស្កាត់ ប៉ុន្តែតើអឺរ៉ុបពិតជាបានបាត់បង់ប្រទេសដែរឬទេ? (ប្រភព៖ Shutterstock.com)

យោងតាមរបាយការណ៍របស់កម្មវិធី Tagesschau នៃស្ថានីយ៍ទូរទស្សន៍អាឡឺម៉ង់ ARD រហូតដល់ 59% នៃអ្នកចូលរួមស្ទង់មតិបាននិយាយថា ការទិញរថយន្តចិនគឺជាជម្រើសរបស់ពួកគេ។

យុវជន​នៅ​ទីនេះ​មាន​បំណង​ចង់​ទិញ​រថយន្ត​ចិន​ខ្លាំង​ជាង​មុន។ ក្នុងចំណោមអ្នកដែលមានអាយុពី 30 ទៅ 39 ឆ្នាំ 74% បាននិយាយថាពួកគេចាប់អារម្មណ៍នឹងរថយន្តចិន។ តួលេខនេះគឺ 72% សម្រាប់អ្នកដែលមានអាយុពី 18 ទៅ 29 ឆ្នាំ។

យោងតាមលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិ តម្លៃសមរម្យបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់អ្នកដែលពិចារណាទិញរថយន្តចិន។

ជាការពិត របាយការណ៍មួយដែលត្រូវបានចេញផ្សាយដោយសមាគមរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ (ADAC) នៅក្នុងខែមេសា បានរកឃើញថា រថយន្តម៉ាកចិនបានបង្ហាញពីកម្រិតខ្ពស់នៃសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើតេស្តគាំងដោយកម្មវិធីវាយតម្លៃរថយន្តថ្មីផ្លូវការរបស់អឺរ៉ុប (NCAP) ។

ដោយផ្អែកលើការសាកល្បងនៃម៉ូដែល 13 ផ្សេងគ្នាពីប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំកន្លងមក ADAC បានសន្និដ្ឋាននៅខែមេសា ឆ្នាំ 2024 ថា "ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបានកែលម្អគុណភាពយ៉ាងខ្លាំង ហើយឥឡូវនេះអាចតាមទាន់ម៉ាកដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់" ។

ការវិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មរវាងសហភាពអឺរ៉ុប និងចិន - នៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ប្រទេសចិនបានប្រកាសថាខ្លួននឹងដាក់ពន្ធបណ្តោះអាសន្នលើស្រាដែលនាំចូលពីសហភាពអឺរ៉ុប (EU)។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 11 ខែតុលា អ្នកនាំចូលនឹងត្រូវដាក់ "ការធានាដែលត្រូវគ្នា" ទៅកាន់គយចិន នៅពេលនាំចូលផលិតផលវិញ្ញាណដែលមានប្រភពមកពីសហភាពអឺរ៉ុប។ ការកើនឡើងថ្មីនេះគឺដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការអនុម័តពីមុនរបស់សហភាពអឺរ៉ុបចំពោះផែនការដាក់ពន្ធរហូតដល់ 45% លើរថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលពីប្រទេសចិនដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 31 ខែតុលា មានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ 5 ឆ្នាំ។

រដ្ឋមន្ត្រីពាណិជ្ជកម្មចិន លោក Wang Wentao បាននិយាយថា ប្រទេសចិនបានប្តេជ្ញាបន្តការចរចារហូតដល់នាទីចុងក្រោយ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការស៊ើបអង្កេតប្រឆាំងនឹងការឧបត្ថម្ភធនរបស់សហភាពអឺរ៉ុបចំពោះរថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្មដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន។

លោក Wang ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ភាពជោគជ័យនាពេលអនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តទាំងនៅក្នុងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបគឺអាស្រ័យលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងមហាអំណាច សេដ្ឋកិច្ច ទាំងពីរនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំតុមូលនៅទីក្រុង Brussels រវាងនាយកប្រតិបត្តិប្រហែល 30 នាក់មកពីឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីចិន និងអឺរ៉ុប ដើម្បីពិភាក្សាអំពីករណីប្រឆាំងនឹងការឧបត្ថម្ភធនរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

ប៉ុន្តែរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងពាណិជ្ជកម្មរបស់ចិនក៏បានបញ្ចេញមតិរិះគន់ចំពោះការស៊ើបអង្កេតរបស់ EU លើការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន ដោយចោទសួរពី "ភាពស្របច្បាប់ ការអនុលោមភាព និងយុត្តិធម៌" នៃការស៊ើបអង្កេតរបស់ EU លើការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្នុងនាមជាសមាជិកសេដ្ឋកិច្ចនាំមុខគេរបស់សហភាពអឺរ៉ុប អនុ អធិការបតី អាល្លឺម៉ង់ លោក Robert Habeck បានបង្ហាញថា អាល្លឺម៉ង់បានគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងចំពោះពាណិជ្ជកម្មសេរី និងប្រឆាំងនឹងការដំឡើងពន្ធដែលបានស្នើឡើងរបស់ទីក្រុងព្រុចសែល លើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំជាមួយលោក Wang នៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ លោក Habeck បានសម្តែងការសាទរចំពោះការវិនិយោគរបស់ចិននៅក្នុងវិស័យរថយន្តនៅអឺរ៉ុប។

អនុប្រធានអធិការបតីលោក Habeck បានអំពាវនាវឱ្យ EU ចាត់វិធានការប្រកបដោយភាពស្ថាបនាបន្ថែមទៀតដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា "អាល្លឺម៉ង់នឹងធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតាមអំណាចរបស់ខ្លួន ដើម្បីជួយ EU-ចិន ស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលអាចទទួលយកបានទៅវិញទៅមក ព្រោះការកើនឡើងទៅក្នុងជម្លោះពាណិជ្ជកម្មពេញលេញនឹងមិនបម្រើផលប្រយោជន៍ភាគីណាមួយឡើយ"។

អ្នកវិភាគបាននិយាយថា ការសម្រេចចិត្តរបស់ EU ក្នុងការដាក់ពន្ធលើយានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ចិន ក្នុងគោលបំណងការពារឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្លុកនេះអាចរារាំងកំណើន និងកំណត់ការចូលប្រើប្រាស់របស់អតិថិជនអឺរ៉ុបចំពោះយានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ចិនដែលមានតម្លៃសមរម្យ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់បានរីកចម្រើនជាយូរមកហើយនៅលើទីផ្សារបើកចំហ។ ពន្ធថ្មីទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញឱ្យតម្លៃរថយន្តចិនកើនឡើង ដោយកាត់បន្ថយសម្ពាធប្រកួតប្រជែងលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូដែលអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងមុន ដែលបច្ចុប្បន្នការផ្គត់ផ្គង់មានកម្រិត។

ដូច្នេះ សហភាពអឺរ៉ុបបានព្រងើយកន្តើយចំពោះសំណើថ្មីពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន ដើម្បីដោះស្រាយជម្លោះលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសនេះនៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុប ដោយធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹងតាមរយៈការសន្ទនា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសម្រេចចិត្តដាក់ពន្ធលើយានជំនិះអគ្គិសនីដែលផលិតនៅប្រទេសចិនក៏បានជំរុញឱ្យមានរលកថ្មីនៃការតវ៉ានៅក្នុងប្លុកនេះផងដែរ។

សំឡេង​ប្រឆាំង​និយាយ​ថា​ការ​សម្រេច​ដាក់​ពន្ធ​លើ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន​ខ្វះ​ការ​គាំទ្រ​ជា​ឯកច្ឆ័ន្ទ​ពី​រដ្ឋ​សមាជិក​សហភាព​អឺរ៉ុប​ទាំងអស់។ អ្នកវិភាគ នយោបាយ ក្រូអាត លោក Mladen Plese បាននិយាយថា “មនុស្សជាច្រើនជឿថា នេះជាជំហានឆ្ពោះទៅរកសង្រ្គាមពាណិជ្ជកម្មរវាងអឺរ៉ុប និងចិន ដែលនឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុបក្នុងរយៈពេលវែង។

អ្នកជំនាញខាងរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ Ferdinand Dudenhoeffer នាយកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវយានយន្ត (CAR) នៅ Bochum ព្រមានថា ការការពារនិយម និងពន្ធគយ គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រខុស ហើយនឹងបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់សម្រាប់ទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងសហភាពអឺរ៉ុប។

លើសពីនេះ តាមទស្សនៈទូលំទូលាយ អ្នកជំនាញ EU ព្រមានថា បន្ថែមពីលើការរំខានដល់ពាណិជ្ជកម្ម និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាង EU និងចិន ពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន អាចប៉ះពាល់ដល់ការផ្លាស់ប្តូរផែនការរបស់ EU ទៅកាន់សេដ្ឋកិច្ចបៃតង។

អតីតរដ្ឋមន្ត្រីអៀរឡង់ទទួលបន្ទុកកិច្ចការអឺរ៉ុប លោក Dick Roche បានចោទសួរអំពីតក្កវិជ្ជានៃការដំឡើងពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន ដែលបានផ្តល់ឱ្យនូវគោលដៅផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ អតីតរដ្ឋមន្ត្រីអៀរឡង់បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យានឹងក្លាយជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់នៃការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតង និងឌីជីថលនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។ ដូចឬអត់ ប្រទេសចិននឹងឈានមុខគេនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះការរីកចម្រើនរបស់អឺរ៉ុបឆ្ពោះទៅរកអព្យាក្រឹតភាពកាបូន" ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/cang-thang-eu-trung-quoc-bac-kinh-di-nuoc-co-can-nhung-thuc-ra-chau-au-da-thua-truoc-mot-van-289529.html