អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវតែជាគំរូថ្មីនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ទំនើប និរន្តរភាព និងឆ្លាតវៃ។

(CPV) – អគ្គលេខាធិកា To Lam បានមានប្រសាសន៍ថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវតែសាងសង់ និងដំណើរការដោយស្មារតីលេចធ្លោ ប្លែក និងត្រួសត្រាយ ហើយក្លាយជាគំរូថ្មីនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ទំនើប និរន្តរភាព និងឆ្លាតវៃ។

នាព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា នៅ ទីក្រុង Dong Nai អគ្គលេខាធិកា To Lam និងគណៈប្រតិភូមជ្ឈិមបានទៅទស្សនាការដ្ឋានសាងសង់ និងធ្វើការលើការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ជាតិក្នុងការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ស្តាប់របាយការណ៍ និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ព្រលានយន្តហោះនេះក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

អញ្ជើញចូលរួមក៏មានសមមិត្ត Nguyen Van Nen សមាជិកការិយាល័យនយោបាយ សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃអនុគណៈកម្មាធិការឯកសារសមាជបក្សលើកទី១៤។ លោក Tran Luu Quang លេខាគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ; លោក Tran Hong Ha សមាជិកគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី; លោក Vu Hong Thanh សមាជិកគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស អនុប្រធានរដ្ឋសភា។ សមមិត្តនៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស៖ លោក Pham Gia Tuc ប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស; លោក Nguyen Thanh Nghi ប្រធានគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមទទួលបន្ទុកគោលនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រ; លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ ; លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ; លោក Nguyen Van Hung រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍; នាយឧត្តមសេនីយ៍ Nguyen Tan Cuong អគ្គសេនាធិការ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ; ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស ការិយាល័យមជ្ឈិមបក្ស; ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងខេត្ត Dong Nai ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ គណៈប្រតិភូបានផ្តោតលើការពិភាក្សា និងបញ្ជាក់ពីសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងថ្នាក់ជាតិ តំបន់ និងអន្តរជាតិ។ តម្លៃពិសេសនិងអត្តសញ្ញាណវៀតណាមដែលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់មានបំណង; ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគនៃគម្រោង; និងការលំបាក និងឧបសគ្គដែលត្រូវដោះស្រាយ។

អគ្គលេខាធិកា To Lam ថ្លែងក្នុងកិច្ចប្រជុំ

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ អគ្គលេខាធិកា To Lam បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh - ដំណាក់កាលទី ១ ជាគម្រោងនិមិត្តរូបនៃសេចក្តីប្រាថ្នាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏រឹងមាំ និរន្តរភាព និងសមាហរណកម្មស៊ីជម្រៅរបស់ប្រទេសយើងក្នុងសម័យកាលថ្មី។

អគ្គលេខាធិកាបានមានប្រសាសន៍ថា កិច្ចប្រជុំថ្ងៃនេះមានសារសំខាន់ពិសេស មិនត្រឹមតែពិនិត្យមើលវឌ្ឍនភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលស្គាល់នូវជំហរយុទ្ធសាស្ត្រ ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ និងឥទ្ធិពលនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗភាគខាងត្បូងផងដែរ។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh មិនមែនគ្រាន់តែជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍នោះទេ។ នេះជាគម្រោងសំខាន់ថ្នាក់ជាតិ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 336.000 ពាន់លានដុង មានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ 100 លាននាក់/ឆ្នាំ និងទំនិញ 5 លានតោន/ឆ្នាំ ហើយរំពឹងថានឹងនាំវៀតណាមចូលទៅក្នុងក្រុមនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិឈានមុខគេក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកនៅពេលបញ្ចប់។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវបានគ្រោងនឹងទំនើប បៃតង និងឆ្លាតវៃ - បង្ហាញពីចក្ខុវិស័យរបស់វៀតណាមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា និងទំនើបក្នុងសម័យកាលថ្មី រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអនុវត្តរបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនបី ដែលសេចក្តីព្រាងឯកសារនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី ១៤ បន្តអះអាង៖ ស្ថាប័ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្ស។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍របស់ក្រសួងសំណង់ មតិរបស់ប្រតិភូ និងបញ្ចប់សម័យប្រជុំ អគ្គលេខាធិការដ្ឋានបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះស្មារតីនៃការខិតខំប្រឹងប្រែង ទំនួលខុសត្រូវ ភាពច្នៃប្រឌិត និងភាពបន្ទាន់នៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល អ្នកវិនិយោគ ទីប្រឹក្សា អ្នកគ្រប់គ្រង និងកម្មាភិបាល វិស្វករ និងកម្មកររាប់ម៉ឺននាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ Long Thanh ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ វឌ្ឍនភាពជារួមនៃគម្រោងដំណាក់កាលទី ១ ទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមានខ្លាំង។ គម្រោងនេះបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងស្វ័យភាពរបស់សហគ្រាសវៀតណាម។ បច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងកម្រិតខ្ពស់ដូចជា៖ មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានឆ្លាតវៃ (Smart APOC), ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរួម AMS, ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់ ICS ល្បឿនលឿន OneID, VNeID ជាដើម នឹងនាំឡុងថាញ់ឆ្ពោះទៅរកស្តង់ដារ "បៃតង - ស្មាត - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិផ្កាយ 5" ។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh មិនត្រឹមតែជាអាកាសយានដ្ឋានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាកម្លាំងចលករយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេស ជាពិសេសក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃភាគខាងត្បូង។ ដើម្បីលើកកម្ពស់តួនាទីនេះឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព អគ្គលេខាធិការបានស្នើឱ្យគ្រប់កម្រិត និងវិស័យទាំងអស់កំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវទិសដៅសំខាន់ៗ និងភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយសំខាន់ៗមួយចំនួន៖ ទាក់ទងនឹងការប្រកួតប្រជែងថ្នាក់ជាតិ តំបន់ និងអន្តរជាតិ។ អំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងគម្រោង; ការអភិវឌ្ឍន៍សមកាលកម្មនៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងប្រព័ន្ធអេកូសេវាអាកាសចរណ៍។

អំពីការប្រកួតប្រជែងថ្នាក់ជាតិ តំបន់ និងអន្តរជាតិ អគ្គលេខាធិកាបានអះអាងថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវតែសាងសង់ និងដំណើរការដោយស្មារតីលើសពីភាពខុសប្លែកគ្នា ជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវ និងជាគំរូថ្មីនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ទំនើប និរន្តរភាព និងឆ្លាតវៃ។

អគ្គលេខាបានស្នើឱ្យក្រសួង វិស័យ និងអ្នកវិនិយោគធ្វើការសម្របសម្រួលក្នុងការរៀបចំសំណុំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដើម្បីវាយតម្លៃការប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិរបស់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើកត្តាបីគឺគុណភាពសេវាកម្ម និងបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរ។ ផលិតភាពនិងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ; ការតភ្ជាប់ និងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុងបណ្តាញអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់។ គោលដៅគឺដើម្បីធ្វើឱ្យ Long Thanh ក្លាយជាទិសដៅអាកាសចរណ៍ដ៏ទាក់ទាញបំផុតនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលអាចប្រៀបធៀបបាននិងលើសពីព្រលានយន្តហោះឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់។

ប្រតិភូចូលរួមកិច្ចប្រជុំ

ទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងគម្រោង អគ្គលេខាធិការបានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ ហិរញ្ញវត្ថុ និង ACV បន្តវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពសរុបនៃគម្រោង មិនត្រឹមតែផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច សង្គម បរិស្ថាន ការពារជាតិ និងសន្តិសុខផងដែរ។ “រាល់កាក់ដែលវិនិយោគនៅ Long Thanh ត្រូវតែនាំមកនូវតម្លៃដ៏ច្រើនលើសលប់ដល់តំបន់ និងប្រទេស ចាប់ពីកំណើន GDP ការងារ ដល់បច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្ស។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បន្តគ្រប់គ្រងគុណភាព សុវត្ថិភាព ទប់ស្កាត់អំពើពុករលួយ និងកាកសំណល់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយធានាថា Long Thanh ពិតជា “គម្រោងសតវត្សន៍” ប្រកបដោយតម្លាភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

អគ្គលេខាធិការក៏បានស្នើឱ្យរៀបចំដំណាក់កាលទី 2 (2026 - 2030) យ៉ាងសកម្ម ស្នើការវិនិយោគលើផ្លូវរត់បន្ថែម និងចំណតអ្នកដំណើរទីពីរ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគ្រឿងចក្រ និងធនធានដែលមានស្រាប់ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពអ្នកដំណើរឱ្យបាន 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

អំពីខ្លឹមសារនៃការអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នានៃការតភ្ជាប់តំបន់ និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ អគ្គលេខាធិកាបានអះអាងថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ពិតជាអាចមានប្រសិទ្ធភាពបាន លុះត្រាតែការតភ្ជាប់រវាងចរាចរណ៍-សេវាកម្ម-ទីក្រុង-ទេសចរណ៍-ភស្តុភារត្រូវបានរៀបចំស្របគ្នា និងទំនើប។ អគ្គលេខាបានស្នើឱ្យក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានយកចិត្តទុកដាក់ដឹកនាំការអនុវត្តការធានាការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចម្រុះរវាងទីក្រុងហូជីមិញ - Dong Nai - Ba Ria - Vung Tau និង Long Thanh៖ ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវ Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh ផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ - ៤ នៃទីក្រុងហូជីមិញ; ការចាប់ផ្តើមដំបូងនៃខ្សែរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh តភ្ជាប់ជាបណ្តើរៗនូវរថភ្លើងក្រោមដីខាងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញដោយផ្ទាល់ជាមួយព្រលានយន្តហោះ។ រៀបចំផែនការផ្ទេរអ្នកដំណើរអន្តរតំបន់ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅត្រង់តំបន់ព្រលានយន្តហោះ។

សមមិត្ត Nguyen Thanh Nghi ប្រធានគណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រមជ្ឈិម ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ។

ការកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសេវាអាកាសចរណ៍ទំនើប និងសមកាលកម្ម រួមមានៈ ការស្នាក់នៅ សណ្ឋាគារ មជ្ឈមណ្ឌលសន្និសីទ ពាណិជ្ជកម្ម ការថែទាំសុខភាព ការបណ្តុះបណ្តាល ការថែទាំ បច្ចេកទេស ភស្តុភារ តំបន់គ្មានកាតព្វកិច្ច និងសេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុ។ មានបំណងបង្កើត "ទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh - Aerotropolis" ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ដើម្បីបង្កើនការអំពាវនាវជាអន្តរជាតិរបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh អគ្គលេខាធិកាបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំក្រសួងសំណង់ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងការបរទេស និងធុរកិច្ចបង្កើតគោលនយោបាយទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិឱ្យធ្វើអាជីវកម្មឱ្យបានឆាប់។ ត្រូវតែមានយន្តការថ្លៃ ថ្លៃសេវាលើដី ការថែទាំ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែងជាអន្តរជាតិ ទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រជំរុញ និងផ្សព្វផ្សាយទីផ្សារពិភពលោក ដើម្បីឱ្យឡុងថាញ់ក្លាយជាគោលដៅអាទិភាពសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ ដែលជាច្រកទ្វារថ្មីរបស់វៀតណាមទៅកាន់ពិភពលោក។ លោកអគ្គលេខាធិការបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “គោលដៅគឺ៖ អ្នកដំណើរអន្តរជាតិដែលមកវៀតណាមជ្រើសរើស Long Thanh ដោយសារតែភាពងាយស្រួល និងការពេញចិត្ត ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិជ្រើសរើស Long Thanh ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាព គុណភាពសេវាកម្ម និងបរិយាកាសវិនិយោគដ៏ទាក់ទាញ”។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នឹងបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើ Tan Son Nhat ជំរុញការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍នៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងបញ្ជាក់ជំហរភូមិសាស្ត្ររបស់វៀតណាមលើផែនទីអាកាសចរណ៍នៃតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។

អគ្គលេខាជឿជាក់ថា ដោយមានការដឹកនាំរបស់បក្ស ការណែនាំដ៏ម៉ឺងម៉ាត់របស់រដ្ឋាភិបាល ការសម្របសម្រួលសមកាលកម្មរបស់ក្រសួង មូលដ្ឋាន សហគ្រាស និងការលះបង់របស់កម្មកររាប់ម៉ឺននាក់ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 នឹងបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ សម្រេចបាននូវគុណភាពអន្តរជាតិ សុវត្ថិភាពដាច់ខាត ក្លាយជានិមិត្តរូបនៃភាពទំនើប ស្វាហាប់ និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh (កម្រិត 4F) មានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 100 លាននាក់/ឆ្នាំ និងទំនិញ 5.0 លានតោន/ឆ្នាំ។ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣៣៦,៦៣០ពាន់លានដុង; ផ្ទៃដីប្រើប្រាស់ ៥០០០ ហិកតា។

គម្រោងនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 5 ខែមករា ឆ្នាំ 2021 ហើយនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានផ្លូវរត់ចំនួន 02 នៅភាគខាងជើង និងស្ថានីយអ្នកដំណើរ 01 រួមជាមួយនឹងធាតុជំនួយសមកាលកម្មដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ទំនិញ 1.2 លានតោន/ឆ្នាំ លើផ្ទៃដី 10 ហិកតា។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មុខទំនិញសំខាន់ៗជាច្រើនរបស់គម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ (ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវរត់លេខ១ របងព្រំដែនដំណាក់កាលទី១...) បានបញ្ចប់ការសាកល្បងការវាស់វែង និងវាយតម្លៃវិធីសាស្ត្រហោះហើរចាប់ពីថ្ងៃទី២៦ ខែកញ្ញា ដល់ថ្ងៃទី២៩ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តភាគខាងត្បូង តាមរយៈការបង្កើនការតភ្ជាប់ និងពាណិជ្ជកម្ម អភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ ទាក់ទាញការវិនិយោគ បង្កើតការងារ និងបង្កើនប្រាក់ចំណូល។

យោងតាមលទ្ធផលស្រាវជ្រាវរបស់អ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដំណាក់កាលទី 1 សូចនាករប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃគម្រោងគឺខ្ពស់ណាស់ ជាពិសេសដូចខាងក្រោម៖ អត្រាសេដ្ឋកិច្ចត្រឡប់មកវិញ (E-IRR) គឺ 19.3% តម្លៃបច្ចុប្បន្នសុទ្ធសេដ្ឋកិច្ច (E-NPV) គឺ 80,345 ពាន់លានដុង។ សូចនាករទាំងនេះបង្ហាញថាគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ខាងសេដ្ឋកិច្ច។

យោងតាមលទ្ធផលនៃការសិក្សាដោយក្រុមសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរលើសពី 10 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ រៀងរាល់ 1,000 អ្នកដំណើរឆ្លងកាត់កំពង់ផែនឹងបង្កើតការងារដោយផ្ទាល់ចំនួន 0.85 ។ ផ្អែកលើការសិក្សានេះ អ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិរំពឹងថា នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ កំពង់ផែនឹងបង្កើតការងារដោយផ្ទាល់ប្រហែល 14,000 សម្រាប់អាជីវកម្មដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅកំពង់ផែ។ នៅពេលដំណើរការនៅសមត្ថភាពដែលបានរចនាឡើងចំនួន 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ កំពង់ផែនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការងារដោយផ្ទាល់ប្រហែល 22,000 សម្រាប់អាជីវកម្មដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅកំពង់ផែ ដោយហេតុនេះអាចរួមចំណែកប្រហែល 3.7 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំដល់ GDP ជាតិ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ បង្កើតការងារដោយប្រយោលប្រហែល 69,800 សម្រាប់អាជីវកម្មដែលជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផលិតផល និងសេវាកម្មសម្រាប់អាជីវកម្មដែលដំណើរការដោយផ្ទាល់នៅកំពង់ផែ ដោយហេតុនេះអាចរួមចំណែកប្រហែល 4.5 ពាន់លានដុល្លារ/ឆ្នាំដល់ GDP ជាតិ។ ផលប៉ះពាល់នៃការប្រើប្រាស់របស់និយោជិតដែលមានការងារធ្វើ (ដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល) នឹងបន្តបង្កើតការងារប្រហែល 57,000 បន្ថែមទៀត ដោយហេតុនេះអាចរួមចំណែកប្រហែល 2.5 ពាន់លានដុល្លារ/ឆ្នាំដល់ GDP ជាតិ។/.

ប្រភព៖ https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html