ការបញ្ជាទិញធំបង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់

ឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ Hai Phong កំពុងទទួលបានការបញ្ជាទិញក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិធំៗជាច្រើន បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់របកគំហើញថ្មីមួយ។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នារបស់ Song Cam Shipbuilding ផលិតយ៉ាងសកម្មនូវការបញ្ជាទិញចុងឆ្នាំ។

ឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ របស់ Hai Phong កំពុងទទួលបានការបញ្ជាទិញក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិធំៗជាច្រើន បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់របកគំហើញថ្មីមួយ។ សញ្ញា​វិជ្ជមាន​ទាំងនេះ​បើក​ឱកាស​សម្រាប់​ទីក្រុង​ដើម្បី​ទទួលបាន​តំណែង​របស់ខ្លួន​ជា​មជ្ឈមណ្ឌល​ផលិត​កប៉ាល់​នាំមុខគេ​របស់​ប្រទេស​ក្នុង​រយៈពេល​ខាងមុខ។

វិបុលភាព

ប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ នៅក្រុមហ៊ុន Pha Rung Shipbuilding Company Limited បរិយាកាសការងារមានភាពបន្ទាន់ និងមានភាពអ៊ូអរ។ សិក្ខាសាលាកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់បញ្ចប់នាវាដឹកប្រេង និងគីមីចុងក្រោយជាស៊េរីនៃនាវាចំនួន 10 ដែលត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ក្រុមហ៊ុន Yentec (ប្រទេសកូរ៉េ)។ អគ្គនាយក Vu Huu Chien បាននិយាយថា កិច្ចសន្យានេះ និងកិច្ចសន្យាជួសជុល និងសំណង់ថ្មីជាច្រើនទៀតបានធានានូវការងារមានស្ថេរភាពរហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2029 ។

រូបភាពផលិតកម្មចុងឆ្នាំនៅក្រុមហ៊ុន Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company ក៏កំពុងមានភាពប្រសើរឡើងផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលជាងមួយខែទៀតត្រូវទៅមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ចប់ និងបញ្ជូនកប៉ាល់ដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីៗរាប់សិបគ្រឿង ដែលលឿនជាងការគ្រោងទុក។ អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Song Cam Shipbuilding Joint Stock លោក Hoang Van Tung បាននិយាយថា តម្លៃផលិតកម្មដែលរំពឹងទុករបស់ក្រុមហ៊ុននៅឆ្នាំនេះគឺប្រហែល 1,295 ពាន់លានដុង ដែលលើសពីផែនការ 25% ។

ក្រៅពីសហគ្រាសផលិតកប៉ាល់ធំៗ អង្គភាពជាច្រើនទៀតក៏បានកត់ត្រាការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានផងដែរ។ នៅដើមឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Pacific Shipbuilding Joint Stock Company និងក្រុមហ៊ុន Viet Thuan Transport Company Limited បានចុះកិច្ចសន្យាសាងសង់កប៉ាល់អន្តរជាតិថ្មីចំនួន 8 ដោយមិនមានការរឹតបន្តឹង ដោយបើកការបញ្ជាទិញធំជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ។ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ Dong A បានបន្តរក្សាស្ថិរភាពជាមួយនឹងកប៉ាល់តូចៗ និងកប៉ាល់ដែលបម្រើការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។

យោងតាមនាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បន្ទាប់ពីវិបត្តិតាំងពីឆ្នាំ 2008 មក ការសាងសង់កប៉ាល់ និងកន្លែងជួសជុលកប៉ាល់នៅក្នុងទីក្រុងកំពុងងើបឡើងវិញយ៉ាងច្បាស់។ ផលិតកម្មបានកើនឡើង ប្រាក់ចំណូលបានប្រសើរឡើង ហើយជីវភាពរបស់កម្មករត្រូវបានធានាជាមួយនឹងប្រាក់បៀវត្សរ៍ជាមធ្យមពី 12-14 លានដុង/ម្នាក់/ខែ។ រោងចក្រមួយចំនួនបានទទួលកិច្ចសន្យាជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់នាំចេញថ្មី និងក្នុងស្រុកដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ធានាការងាររហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2026 និងកំពុងចរចាការបញ្ជាទិញសម្រាប់រយៈពេល 2027-2028 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ Hai Phong នៅតែប្រឈមមុខនឹងការរាំងស្ទះជាច្រើនដូចជា កង្វះខាតកម្មករជំនាញខ្ពស់ ការលំបាកក្នុងការទទួលបានដើមទុនឥណទាន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ទាំងនេះគឺជាកត្តាដែលត្រូវដោះស្រាយដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងក្លាយជាការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់។

មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់វឌ្ឍនភាពថ្មី។

កន្លែងផលិតកប៉ាល់ Hai Phong កំពុងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មឡើងវិញយ៉ាងសកម្មសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ (រូបថតផ្តល់ដោយរោងចក្រ)។

ការងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការពង្រីកទីផ្សារអន្តរជាតិបានជួយទីក្រុងកំណត់អត្តសញ្ញាណការកសាងកប៉ាល់ជាឧស្សាហកម្មសំខាន់។ ក្នុងជំនួបជាមួយ Aries Energy and Transportation Group និង Delta Group នាថ្ងៃទី ១២ វិច្ឆិកា សមមិត្ត Le Trung Kien សមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការកសាងកប៉ាល់គឺជាឧស្សាហកម្មតែមួយគត់ដែលមានតួនាទីនាំមុខ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្ម ...

នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងនឹងអនុវត្តគម្រោងស្តារ និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ ដោយកែសម្រួលផែនការរហូតដល់ឆ្នាំ 2040 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ឆ្ពោះទៅរកភាពទំនើប ភាពបៃតង និងភាពឆ្លាតវៃ។ ជាពិសេស អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈថ្មី ធានាបាននូវស្តង់ដារបរិស្ថាន និងការសន្សំថាមពល។

យោងតាមលោក Hoang Van Tung អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company ដើម្បីចាប់យកឱកាស ឧស្សាហកម្មចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋាន។ រោងចក្រជាច្រើននៅតែដំណើរការក្នុងទីធ្លាមានកំណត់ ប្រព័ន្ធផ្លូវរអិលដែលខូច ហើយតំបន់ទឹកមិនជ្រៅគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗ។ ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើបនឹងបង្កើតសមត្ថភាពសាងសង់កាន់តែរឹងមាំ និងជួយអាជីវកម្មកែលម្អជំហររបស់ពួកគេក្នុងការចរចាកិច្ចសន្យាអន្តរជាតិ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ យន្តការឥណទានអនុគ្រោះគឺជាបំណងប្រាថ្នាដ៏អស្ចារ្យរបស់សហគមន៍អាជីវកម្មសាងសង់នាវានៃទីក្រុងកំពង់ផែ។ ឧស្សាហកម្មនេះមានវដ្តផលិតកម្មដ៏វែង និងតម្លៃកិច្ចសន្យាធំ ដែលធ្វើឱ្យវាមានហានិភ័យខ្ពស់ និងពិបាកក្នុងការទទួលបានដើមទុន។ ការពិចារណាលើការបង្កើតកញ្ចប់ឥណទានឯកទេសនឹងជួយឱ្យអាជីវកម្មវិនិយោគយ៉ាងក្លាហានក្នុងបច្ចេកវិទ្យា ពង្រីកផលិតកម្ម និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែង។

ធនធានមនុស្សក៏ជាបញ្ហាបន្ទាន់ផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ន ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងខ្វះខាតជាងដែក 6G រាប់ពាន់នាក់ កម្មករដំឡើង និងវិស្វកររចនាកប៉ាល់។ ទីក្រុងកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយសាកលវិទ្យាល័យ និងស្ថាប័នវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីកសាងគំរូបណ្តុះបណ្តាលតាមការបញ្ជាទិញ បង្កើនពេលវេលាអនុវត្ត និងភ្ជាប់ការបណ្តុះបណ្តាលជាមួយនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងនៃអាជីវកម្ម។

អ្នកជំនាញវាយតម្លៃថា ទីផ្សារផលិតកប៉ាល់ពិភពលោកកំពុងពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង។ ផលិតផលប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត បច្ចេកវិជ្ជាស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងសម្ភារៈទំនើបត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងគ្របដណ្ដប់លើកំឡុងឆ្នាំ 2026 - 2030។ នេះគឺជាផ្នែកទីផ្សារដែលសហគ្រាស Hai Phong អាចចូលរួមប្រសិនបើពួកគេមានយុទ្ធសាស្ត្រវិនិយោគត្រឹមត្រូវ។

ការងើបឡើងវិញយ៉ាងរឹងមាំនៃសហគ្រាសផលិតកប៉ាល់ធំៗជាច្រើន រួមជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយថ្មីដែលកំពុងត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងល្អឥតខ្ចោះ សន្យាថានឹងបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់របស់ Hai Phong ដើម្បីបន្តអភិវឌ្ឍ ឈានទៅដល់ទីផ្សារអន្តរជាតិ និងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

ទីក្រុង Hai Phong បច្ចុប្បន្នមានសហគ្រាសប្រមាណ 150 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើវិស័យកសាងនិងឧបត្ថម្ភនាវា ក្នុងនោះមានរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ចំនួន 34 (សហគ្រាសរដ្ឋចំនួន 5 សហគ្រាសការពារជាតិចំនួន 3 និងសហគ្រាសឯកជនចំនួន 26) ដែលមានបុគ្គលិកជាង 21,000 នាក់។ ផលិតផលរបស់សហគ្រាស Hai Phong ត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារធំៗជាច្រើនដូចជា៖ ចក្រភពអង់គ្លេស ហូឡង់ កូរ៉េ អាល្លឺម៉ង់ ន័រវេស ជប៉ុន តៃវ៉ាន់...។

ហៃ មីន

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/don-hang-lon-tao-da-moi-cho-nganh-dong-tau-526921.html