ហាណូយ «ស្រេកទឹក» សម្រាប់ចំណតរថយន្ត

ចំណតរថយន្តរាប់ពាន់ត្រូវបានគ្រោងទុកនៅលើផែនទី ប៉ុន្តែតាមពិតមានតែគម្រោងរាប់សិបប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុវត្ត។ ភាពផ្ទុយគ្នាមានរវាងផែនការ និងការពិត ដែលធ្វើឱ្យទីក្រុងហាណូយ "ថប់ដង្ហើម" កាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយសារកង្វះកន្លែងចតរថយន្ត ខណៈដែលសម្ពាធចរាចរណ៍ និងតម្រូវការរបស់ប្រជាជនបន្តកើនឡើង។

ចំណតរថយន្តឆ្លាតវៃដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើផ្លូវ Nguyen Cong Hoan ( ហាណូយ ) មានសមត្ថភាពផ្ទុករថយន្តចំនួន 221 គ្រឿងដែលមានកៅអីតិចជាង 7 ។

យោងតាមការគណនារបស់នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ នៅឆ្នាំ 2030 រាជធានីនឹងត្រូវការចំណតរថយន្តសាធារណៈជិត 1,700 ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រហែល 1,800 ហិកតាសម្រាប់ចរាចរណ៍ឋិតិវន្ត។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មកទល់នឹងពេលនេះ ទីក្រុងទាំងមូលមានចំណតរថយន្តផ្លូវការត្រឹមតែ 72 ប៉ុណ្ណោះដែលដាក់ឱ្យដំណើរការ ពោលគឺតិចជាង 10% នៃផែនការ។ សមាមាត្រនៃដីសម្រាប់ចរាចរណ៍ឋិតិវន្តបច្ចុប្បន្នមានតិចជាង 1% នៃតំបន់ទីក្រុង ខណៈដែលស្តង់ដារអន្តរជាតិទាមទារអប្បបរមាពី 3 ទៅ 4% ។

កង្វះកន្លែងចតរថយន្តបាននាំឱ្យមានការទន្ទ្រានរាលដាលនៃផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់ការចតរថយន្ត ដែលប៉ះពាល់ដល់ទេសភាពទីក្រុង ស្ទះចរាចរណ៍ និងបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមាន។ តំបន់កណ្តាលជាច្រើន ដែលដង់ស៊ីតេប្រជាជន និងយានយន្តមានច្រើន ស្ទើរតែគ្មានដីទំនេរសម្រាប់សាងសង់ចំណតរថយន្តថ្មី។

មូលហេតុចម្បងនៃការពន្យារពេលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធចតរថយន្តត្រូវបានកំណត់ថាជាបញ្ហាជាមួយមូលនិធិដីធ្លី និងយន្តការវិនិយោគ។ ទីតាំងដែលបានគ្រោងទុកជាច្រើនមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន ភ្នាក់ងារ ឬដីសាធារណៈ ដែលធ្វើឲ្យការបោសសម្អាតទីតាំងពិបាក។ គម្រោងចំណតរថយន្តក្រោមដី ឬអគារខ្ពស់ត្រូវការដើមទុនវិនិយោគដ៏ធំ ខណៈដែលរយៈពេលសងត្រលប់វិញមានរយៈពេលយូរ ហើយប្រាក់ចំណេញមានកម្រិតទាប ដែលធ្វើឲ្យអ្នកវិនិយោគស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការចូលរួម។

គោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តបច្ចុប្បន្ននៅមានកម្រិត និងមិនខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតការទាក់ទាញ។ លើសពីនេះទៀត ការធ្វើផែនការលម្អិតខ្វះលទ្ធភាព ផែនទីជាច្រើននៅតែគ្រាន់តែជា "ចំណុចក្រហម" នៅលើក្រដាស។ ខណៈពេលដែលទីក្រុងហាណូយកំពុងជួបការលំបាកក្នុងការស្វែងរកដំណោះស្រាយ ទីក្រុង ហូជីមិញ បានដោះស្រាយបញ្ហាជាបណ្តោះអាសន្នដោយទាញយកផលប្រយោជន៍ពីដីសាធារណៈជុំវិញសួនច្បារ ផ្ទះវប្បធម៌ ឬភ្នាក់ងាររដ្ឋបាលមួយចំនួនដើម្បីធ្វើចំណតរថយន្តបណ្តោះអាសន្ន។

បទពិសោធន៍ពីទីក្រុងបាងកក (ប្រទេសថៃ) ក៏បង្ហាញផងដែរថា បន្ថែមពីលើការពង្រីកមូលនិធិដីធ្លី ចាំបាច់ត្រូវបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងភ្ជាប់ប្រព័ន្ធដែលមានស្រាប់តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា។ អាជ្ញាធរក្រុងបាងកកបានដាក់ពង្រាយវេទិកាចែករំលែកចំណតរថយន្តដ៏ឆ្លាតវៃ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សស្វែងរក កក់ទុក និងបង់ប្រាក់សម្រាប់កន្លែងចតរថយន្តតាមរយៈកម្មវិធីទូរស័ព្ទ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ទីក្រុងហាណូយអាចរៀនពីគំរូនេះ ហើយចេញកញ្ចប់ដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយ និងស៊ីសង្វាក់គ្នា រួមទាំងយន្តការ ផែនការ និងបច្ចេកវិទ្យា។ ទិសដៅដែលអាចធ្វើទៅបានគឺអនុវត្តគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ដែលរដ្ឋទទួលខុសត្រូវលើការបោសសំអាតទីតាំង ខណៈដែលសហគ្រាសផ្តោតលើការវិនិយោគ ការសាងសង់ និងការកេងប្រវ័ញ្ច។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងត្រូវអនុវត្តគោលនយោបាយអនុគ្រោះជាក់លាក់លើពន្ធ ការជួលដី និងឥណទាន ដើម្បីទាក់ទាញសហគ្រាសឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ។

ការអនុវត្ត​បច្ចេកវិជ្ជា​ឆ្លាតវៃ​ត្រូវបាន​ចាត់ទុកថា​ជា​ដំណោះស្រាយ​ដ៏​សំខាន់​មួយ​ដើម្បី​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការប្រើប្រាស់​មូលនិធិ​ចរាចរណ៍។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងសម្របសម្រួលការចតយានយន្តតាមអ៊ីនធឺណិត ការភ្ជាប់ចំណតសាធារណៈ និងឯកជន និងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម នឹងជួយមនុស្សយ៉ាងងាយស្រួលស្វែងរកកន្លែងទំនេរ ទូទាត់ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់ ខណៈពេលដែលបង្កើនតម្លាភាព និងការពារកាកសំណល់។ ទិសដៅថ្មីគឺការរួមបញ្ចូលស្ថានីយសាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងចំណតរថយន្តដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មី ដែលនាំមុខនិន្នាការនៃយានជំនិះពណ៌បៃតង។

ក្នុងរយៈពេលខ្លី ទីក្រុងហាណូយអាចប្រើប្រាស់កន្លែងទំនេរបណ្តោះអាសន្នដូចជានៅក្រោមស្ពាន ឬដីសាធារណៈសម្រាប់ចតរថយន្តបណ្តោះអាសន្ន ប៉ុន្តែត្រូវធានានូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការការពារភ្លើង ការការពារបរិស្ថាន និងសុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធ។ ក្នុង​រយៈពេល​វែង ទីក្រុង​នេះ​មាន​គោលដៅ​សម្រាប់​គំរូ​កន្លែង​ចត​រថយន្ត​នៅ​ក្រោម​ដី​ដ៏​ឆ្លាត​វៃ ដោយ​អនុវត្ត​បច្ចេកវិជ្ជា​ចំណត​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ដូច​នៅ​ទីក្រុង​តូក្យូ សេអ៊ូល ឬ​សិង្ហបុរី។

ប្រសិនបើការពន្យារពេលនៅតែបន្ត ផែនការចំណតរថយន្តនឹងនៅតែជាគំនូរដ៏ស្រស់ស្អាតនៅលើក្រដាស ខណៈដែលនៅតាមដងផ្លូវ យានយន្តនឹងនៅតែកកកុញ ហើយផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវនឹងនៅតែត្រូវបានកាន់កាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងដកយន្តការ ជំរុញសង្គមភាវូបនីយកម្ម និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃ ទីក្រុងហាណូយអាចបង្វែរស្ថានការណ៍បានទាំងស្រុង។

ចំណតរថយន្តនៅផ្លូវ Nguyen Cong Hoan (ហាណូយ) ត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាកូរ៉េ រួមមាន 17 ប្លុក កម្ពស់ 4 ជាន់ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងវិធានការបង្ការ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ។

លោក Le Trung Hieu អនុប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុទីក្រុងហាណូយបានចែករំលែកថា ដល់ពេលដែលចំណតរថយន្តលែងត្រូវបានចាត់ទុកថាជារបស់បន្ទាប់បន្សំទៀតហើយ ប៉ុន្តែត្រូវដាក់ឱ្យស្មើគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដូចជារថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវ BRT ឬផ្លូវខ្សែក្រវាត់។ មានតែពេលនោះទេ រាជធានីនឹងខិតទៅជិតគោលដៅនៃការក្លាយជាទីក្រុងស៊ីវិល័យ សណ្តាប់ធ្នាប់ គ្មានចរាចរណ៍ និងអាចរស់នៅបាន ដែលសក្តិសមជាទីតាំងរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌល នយោបាយ សេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌នៃប្រទេសទាំងមូល។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-khatbai-do-xe-20251110105958732.htm