កំណត់សក្តានុពល
បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា Ninh Binh ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់ដែលមានកត្តាជាច្រើននៃ "ពេលវេលាឋានសួគ៌ និងដីអំណោយផល" ដែលមានផ្ទៃដីធម្មជាតិសរុបជិត 4,000 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ប្រជាជនជាង 4,4 លាននាក់ អង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ឃុំ 129 និងឆ្នេរសមុទ្រជាង 88 គីឡូម៉ែត្រ ... ទាំងនេះ គឺជាគុណសម្បត្តិដ៏ល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ទេសចរណ៍ ពហុវប្បធម៌ដូចជា Ninh Binh ។ វារីវប្បកម្ម សេវាកំពង់ផែសមុទ្រ និងថាមពលកកើតឡើងវិញ; ទន្ទឹមនឹងនោះ នេះក៏ជាទីផ្សារសក្តានុពលសម្រាប់ Ninh Binh ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មភស្តុភារ។
ស្ថិតនៅច្រកទ្វារខាងត្បូងបំផុតនៃដីសណ្ដខាងជើង Ninh Binh មានទីតាំងប្រសព្វរវាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗចំនួនបី៖ ភាគពាយ័ព្យ ដីសណ្ដទន្លេក្រហម និងភាគកណ្តាលខាងជើង។ ចំណុចតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មដ៏ងាយស្រួលជាមួយរដ្ឋធានី ហាណូយ និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចភាគខាងជើង ទន្ទឹមនឹងនោះការពង្រីកទំនាក់ទំនងជាមួយ Thanh Hoa, Nghe An និងតំបន់ឆ្នេរភាគកណ្តាល។
ជាមួយនឹងទស្សនៈ៖ "ចរាចរណ៍ទៅមុខ" ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ មូលដ្ឋានក្នុងខេត្តបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅស្របគ្នា និងទំនើប។ ផ្លូវជាតិសំខាន់ៗដូចជា៖ 1A, 10, 12B, 21A, 21B, 21C, 37B, 37C និង 5 ផ្លូវល្បឿនលឿនយុទ្ធសាស្ត្រ៖ Cau Gie - Ninh Binh, Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45, Ninh Binh - Hai Phong, ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 5 នៃតំបន់ Nam Dinh មិនត្រឹមតែជួយសម្រួលដល់អាជីវកម្មរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះទេ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម។
រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក Ninh Binh ក៏មានផ្លូវរថភ្លើងពីជើងទៅត្បូងប្រវែង 94 គីឡូម៉ែត្រដែលរត់កាត់វា។ ផ្លូវដែកឯកទេស; កំពង់ផែចំនួន ៣៤ និងកំពង់ផែផ្លូវទឹកជាង ១០០ ដែលប្រមូលផ្តុំនៅតាមដងទន្លេ Day និងទន្លេក្រហមដូចជា៖ Thai Ha, Ninh Phuc, Long Son, Khanh An, Visai, Hoang Long។ ជាពិសេស ថ្ងៃ - ប្រឡាយ Ninh Co ដែលកំពុងដំណើរការបានបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកពីជើងទៅត្បូងយ៉ាងរលូន កាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរពី Hai Phong, Quang Ninh ទៅ Ninh Binh និងផ្ទុយមកវិញ។ ទាំងការសន្សំថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារបៃតង កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការពារបរិស្ថាន។ ជាពិសេស Hoa Lu Avenue - ផ្លូវចរាចរណ៍ទំនើបដែលទើបនឹងបញ្ចប់ថ្មីៗនេះកំពុងក្លាយជា "អ័ក្សបើកបរ" ថ្មីដែលតភ្ជាប់សួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោម និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបង្កើតខ្សែសង្វាក់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនជាយក្រុង។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម៖ បច្ចុប្បន្ននេះ Ninh Binh មានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន 32 (IP) ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជិត 7,800 ហិកតា ដែលក្នុងនោះ 20 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលភាគច្រើនសម្រេចបានអត្រាកាន់កាប់ជាង 90% ដូចជា៖ Khanh Phu, Gian Khau, Tam Diep I; Dong Van... ជាពិសេស តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Ninh Co ដែលមានទំហំជិត 14,000 ហិកតា ទើបតែត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាល ដោយរំពឹងថានឹងក្លាយជា "បង្គោលកំណើន" ថ្មីនៃតំបន់ បង្កើតជាប្រភពទំនិញដ៏សម្បូរបែបសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។
សកម្មភាពនាំចេញ-នាំចូលរបស់ខេត្តក៏មានការរីកចម្រើនខ្លាំងផងដែរ ដោយមានការចូលរួមពីសហគ្រាសប្រមាណ ១.១០០។ Ninh Binh បានអនុវត្តការទាក់ទាញវិនិយោគក្នុងវិស័យភស្តុភារក្នុងលក្ខណៈសមកាលកម្ម តម្លាភាព និងយ៉ាងខ្លាំង។ គម្រោងខ្នាតធំជាច្រើនត្រូវបាន និងកំពុងអនុវត្តដូចជា៖ រោងចក្រដែកបៃតង Xuan Thien Nam Dinh លេខ 1 (ដើមទុន 88.000 ពាន់លានដុង); រោងចក្រដែកថែប Xuan Thien Nghia Hung Green (10,000 ពាន់លានដុង); សួនឧស្សាហកម្មវាយនភ័ណ្ឌ Rang Dong (ដើមទុនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាង ៤.៦០០ពាន់លានដុង)។ ផលិតផលសំខាន់ៗរួមមានៈ វាយនភណ្ឌ ស្បែកជើង គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច យានយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់ ស៊ីម៉ងត៍ អង្កាំផ្លាស្ទិច ជាដើម ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាក្រុមទំនិញដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនធំ ទាមទារឱ្យមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប និងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ឃ្លាំង និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។
ផ្អែកលើការកំណត់ច្បាស់លាស់នៃសក្ដានុពល គុណសម្បត្តិ និងតួនាទីសំខាន់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច ភស្តុភារបានចាប់ផ្តើមទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ពីអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងសហគ្រាសក្នុងខេត្ត Ninh Binh ដោយចាត់ទុកថានេះជា “គន្លឹះ” ដើម្បីនាំមកនូវភាពជោគជ័យដល់សហគ្រាស ក៏ដូចជាលើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងនៃឧស្សាហកម្ម និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
ទាញយកប្រយោជន៍ពី…
ដោយទទួលស្គាល់សក្ដានុពល គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Binh បានដឹកនាំវិស័យមុខងារដើម្បីធ្វើសមាហរណកម្មការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារទៅក្នុងផែនការខេត្តដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។ តាមនោះ ខេត្តបានកំណត់កសាងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារក្នុងតំបន់ចំនួន ១ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារខេត្តចំនួន ៣ នៅឃុំ Hoa Lu, IC និង Tamep ។ នៅទីក្រុង Binh Luc និងតំបន់សេវាកម្មភស្តុភារ ក្នុងតំបន់សំខាន់ៗ តភ្ជាប់ទៅសួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច។ ទន្ទឹមនឹងនោះ Ninh Binh ក៏មានគោលបំណងសាងសង់កំពង់ផែសមុទ្រទឹកជ្រៅនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Ninh Co ដោយហេតុនោះ បញ្ចប់ខ្សែសង្វាក់សមុទ្រ ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក អាកាស បង្កើតប្រព័ន្ធភស្តុភារពហុម៉ូម៉ង់យ៉ាងទូលំទូលាយ។
ជាកំពង់ផែផ្លូវទឹកមួយដែលត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានមាត្រដ្ឋានធំជាងគេក្នុងប្រទេស បន្ទាប់ពីដំណើរការជាងមួយឆ្នាំ ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិទីតាំងភូមិសាស្រ្ត ដី និងគោលនយោបាយគាំទ្រ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន កំពង់ផែថៃហា (បាកលី) បាន ក្លាយជាចំណុចតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់តម្រូវការអាជីវកម្មក្នុង និងក្រៅប្រទេស។ លោក Nguyen Van Binh នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Thai Ha បានឲ្យដឹងថា៖ ដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 កំពង់ផែនេះមានមាត្រដ្ឋាន 23 ហិកតា បែងចែកជា 2 ដំណាក់កាលវិនិយោគ។ ដំណាក់កាលទី ១ ដែលមានផ្ទៃដី ៩,៣ ហិកតា។ ប្រវែងកំពង់ផែមានប្រវែង ៧៥០ ម៉ែត្រ មានកំពង់ផែចំនួន ៤ ដែលអាចផ្ទុកកប៉ាល់ចូលសមុទ្របាន កប៉ាល់ SB ដែលមានចំណុះផ្ទុករហូតដល់ ៣៥០០ តោន។ ប្រព័ន្ធស្ទូចជើងទម្រទៅមុខមានសមត្ថភាពលើកពី 35 ទៅ 45 តោន។ forklifts កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពលើក 45 តោន និងការកេងប្រវ័ញ្ចដែលបានវិនិយោគយ៉ាងល្អ ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន ឧបករណ៍ទំនើបអាចបំពេញតម្រូវការទាំងអស់សម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចលើទំនិញ ឧបករណ៍ ទំនិញច្រើន ទំនិញទូទៅ និងទំនិញកុងតឺន័រ។ ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ថ្លឹង និងឃ្លាំងត្រូវបានវិនិយោគដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ នាវាដឹកទំនិញចូល និងចេញពីកំពង់ផែបានយ៉ាងងាយស្រួល និងឆាប់រហ័ស...
កំពង់ផែ Thai Ha ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទីតាំងភូមិសាស្ត្រអំណោយផល នៅពេលដែលវាស្ថិតនៅចំកណ្តាលតភ្ជាប់ខេត្ត Hung Yen - Ninh Binh និងច្រករបៀងលេខ 2 នៅលើអ័ក្សនៃទន្លេក្រហម និងប្រសព្វទន្លេ Luoc ។ តំបន់កំពង់ផែនេះ ស្ថិតនៅក្រៅខ្សែទឹកខាងក្រោមនៃស្ពាន Thai Ha ទៅកាន់កំពង់ផែ Ba Lat ដែលច្រកនេះមានជម្រៅជ្រៅ និងតំបន់ទឹកមានទំហំធំ ដូច្នេះវាមិនប៉ះពាល់ដោយការបោសសំអាតស្ពាន Thai Ha នោះទេ។ បច្ចុប្បន្ន សហគ្រាសក្នុងនិងក្រៅខេត្តជាង ៤០ បានចុះកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែ Thai Ha។ យោងតាមនាយក Nguyen Van Binh បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលទី II ត្រូវបានបញ្ចប់ សមត្ថភាពរបស់កំពង់ផែនឹងកើនឡើងដល់ប្រហែល 2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីក្លាយជាចំណុចតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់ក្នុងខ្សែសង្វាក់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុង និងក្រៅខេត្ត កំពង់ផែ Thai Ha សង្ឃឹមថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនឹងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ប្រវែង 1,1 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ផ្លូវវិញ្ញាណ និងស្ពាន Hung Ha; អាស្រ័យហេតុនេះ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់យានជំនិះចូល និងចេញពីកំពង់ផែសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម។
ផងដែរនៅក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សេវាភស្តុភាររបស់ខេត្តសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 កំពង់ផែនេសាទ Ninh Co (Hai Thinh) បច្ចុប្បន្នត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំពង់ផែនេសាទមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែនេសាទធំបំផុតទាំង 10 នៅតំបន់ភាគខាងជើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់មួយក្នុងចំនោមមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនជលផលនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហមខាងត្បូង។ យោងតាមលោក Lam Van Duong នាយករងកំពង់ផែនេសាទ Ninh Co បានឱ្យដឹងថា ជាមធ្យមមានទូកនេសាទប្រហែល 50-70 គ្រឿងបានមកដល់កំពង់ផែនេះ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ជាមួយនឹងទិន្នផលផលិតផលជលផលឈានដល់ជាង 25 ពាន់តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ លើសពីនេះ កំពង់ផែនេះក៏ជាកន្លែងផ្គត់ផ្គង់ទឹកកក ប្រេង ទឹកសាប សំណាញ់ និងការផ្គត់ផ្គង់នេសាទសម្រាប់អ្នកនេសាទផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏ជាកន្លែងបោះយុថ្កា និងជំរកពីព្យុះ ដែលមានសមត្ថភាពទូកជាង 500 ទូក... តាមការតំរង់ទិសនាពេលខាងមុខ កំពង់ផែនឹងអភិវឌ្ឍសេវាកម្មឃ្លាំងបន្ថែម ទូរបង្កក... បង្កើតជាខ្សែសង្វាក់តភ្ជាប់ពីដំណាក់កាល "បញ្ចូល" ដល់ដំណាក់កាល "ទិន្នផល" បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏រឹងមាំ និងនិរន្តរភាពនៃវិស័យជលផល។
វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារត្រូវបានកំណត់ដោយ Ninh Binh ជាសសរស្តម្ភយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមសសរស្តម្ភទាំងបីនៃដំណាក់កាលរីកចម្រើនថ្មី រួមជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងទេសចរណ៍បៃតង។ ទន្ទឹមនឹងការរៀបចំផែនការផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ និងការសាងសង់កំពង់ផែទឹកជ្រៅ ខេត្តក៏កំពុងសិក្សា និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងស្ថាប័ននានា ដើម្បីពិចារណាលើគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Ninh Binh ដែលមានផ្ទៃដីរំពឹងទុក ៧២០ ហិកតា និងមានសមត្ថភាពបម្រើអ្នកដំណើរ ១០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។
សម្រេចគោលដៅ
អនុលោមតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ២២២៩/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 9 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលអនុម័តយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាម ដំណាក់កាល 2025-2035 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 នៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញផែនការសកម្មភាពអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលនៃសេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាម។ 2025-2035 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីខេត្ត Ninh Binh។ ជាពិសេស ផ្តោតសំខាន់លើការអភិវឌ្ឍន៍ និងគាំទ្រសកម្មភាពភស្តុភារ ដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃសហគ្រាសផលិត និងពាណិជ្ជកម្ម បង្កើតប្រព័ន្ធភស្តុភារទំនើប និងរួមចំណែកកាន់តែខ្លាំងឡើងដល់ GRDP របស់ខេត្ត។ តាមនោះ ខេត្តនឹងយកចិត្តទុកដាក់អភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារស្របជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពាណិជ្ជកម្មស៊ីវិល័យ និងទំនើប និងសេវាកម្ម។ បំពេញតម្រូវការនៃការនាំចូល-នាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុក និងចរាចរទំនិញក្នុងស្រុក។ ធ្វើឱ្យ Ninh Binh ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នៃតំបន់។ ជាមួយនឹងទស្សនៈ៖ ការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មភស្តុភារដែលផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបង្កើនគុណសម្បត្តិនៃទីតាំងភូមិសាស្ត្រ និងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិនៃខេត្ត ជាពិសេសសក្តានុពលនៃសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។ តភ្ជាប់យ៉ាងស៊ីជម្រៅ និងទូលំទូលាយទៅកាន់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល នាពេលខាងមុខ ខេត្តនឹងបន្តដឹកនាំតំបន់ វិស័យមុខងារ និងសហគ្រាស ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា នវានុវត្តន៍ ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ពង្រឹងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស; គាំទ្រសហគ្រាសក្នុងការអភិវឌ្ឍភស្តុភារក្នុងទិសដៅទំនើប និងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីធានាការប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ ខិតខំនៅឆ្នាំ 2030 សមាមាត្ររួមចំណែកនៃឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដល់ GRDP របស់ខេត្តនឹងឈានដល់ 7% - 9%; អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំនៃឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននឹងឈានដល់ 10% - 15%; អត្រានៃសហគ្រាសដែលចេញសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនឈានដល់ 50% - 60%; 70% នៃកម្មករនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលជំនាញបច្ចេកទេស ដែលក្នុងនោះ 30% មានសញ្ញាបត្រសាកលវិទ្យាល័យ ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ យ៉ាងហោចណាស់មានមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មភស្តុភារទំនើបចំនួន 01 ត្រូវបានសាងសង់ឡើង ដើម្បីដើរតួជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ និងបម្រើការនាំចេញនាំចូល និងពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុកនៅក្នុងខេត្ត និងតំបន់។ នៅឆ្នាំ 2050: ការរួមចំណែកនៃឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដល់ GRDP របស់ខេត្តឈានដល់ 10% - 12%; អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំនៃឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនឈានដល់ 10% - 15%; អត្រានៃសហគ្រាសដែលចេញសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនឈានដល់ 70% - 80%; 90% នៃកម្មករនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលជំនាញបច្ចេកទេស ដែលក្នុងនោះ 50% មានសញ្ញាបត្រសាកលវិទ្យាល័យ ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ សាងសង់យ៉ាងហោចណាស់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មភស្តុភារទំនើបមួយនៃស្តង់ដារអន្តរជាតិ ដែលដើរតួជាមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាមួយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ យោងតាមលោក Nguyen Thanh Binh - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានឲ្យដឹងថា៖ នាពេលខាងមុខ ខេត្តចាំបាច់ត្រូវជំរុញការវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ ការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារស្របគ្នា និងទំនើប។ ពិនិត្យ កែសម្រួល និងបន្ថែមផែនការមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ រួមជាមួយនឹងការរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យ និងវិស័យដូចជា៖ ការរៀបចំផែនការប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន (ផ្លូវ រថភ្លើង ផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវទឹក ផ្លូវអាកាស) ផែនការកំពង់ផែស្ងួត ចំណុចបោសសំអាតគយក្នុងស្រុក និងធានាថាតំបន់ដែលបានគ្រោងទុកដែលមានសកម្មភាពនាំចេញ-នាំចូល ត្រូវតែមានផែនការរៀបចំទីតាំង តំបន់ការងាររបស់ភ្នាក់ងារគយ ទៅតាមលក្ខខណ្ឌត្រួតពិនិត្យ និងទីតាំងគយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារធំៗទំនើបៗ នៅតាមទីតាំងសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ តភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រ។ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការទាញយកសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិ កៀរគរ ធនធានវិនិយោគប្រមូលផ្តុំ ដើម្បីកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រអន្តរខេត្ត និងអន្តរតំបន់ ប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ឆ្លាតវៃ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការពន្លឿនផែនការ និងការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋាន កំពង់ផែទឹកជ្រៅ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន (អនុវត្តភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច) ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ផ្លូវល្បឿនលឿន ។
បន្ទាប់ពី ការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង និងចម្រុះ (ភស្តុភារ ឧស្សាហកម្មឆ្នេរ ថាមពលកកើតឡើងវិញ ការកេងប្រវ័ញ្ចវារីវប្បកម្ម និងអាហារសមុទ្រ ទេសចរណ៍សមុទ្រ។ ជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររបស់ខេត្ត បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម និងខ្សែក្រវាត់សេដ្ឋកិច្ចនៃឈូងសមុទ្រតុងកឹង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការលើកកម្ពស់ទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មភស្តុភារ។ ការបង្កើតរបកគំហើញនៃគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគ ការលើកកម្ពស់ផលិតកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មជាទូទៅ។ ជាពិសេស ផ្តល់អាទិភាពដល់សាជីវកម្មចម្រុះជាតិសាសន៍ធំៗ ដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងខ្នាតធំ បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងលទ្ធភាពចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។ល។
ក្រឡេកមើលរូបភាពរួមនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ Ninh Binh នាពេលកន្លងមក; ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នាពេលខាងមុខ អាចបញ្ជាក់បានថា៖ ជាមួយនឹងទីតាំងភូមិសាស្ត្រពិសេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងការប្តេជ្ញាចិត្តនយោបាយដ៏រឹងមាំ Ninh Binh បាននិងកំពុងបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះបន្តិចម្តងៗ ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន ជំរុញការនាំចេញ និងទាក់ទាញការវិនិយោគប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ សង្ឃឹមថាបន្ទាប់ពីផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង; ផ្លូវកាត់ឆ្នេរសមុទ្រ Hai Phong - Quang Ninh - Ninh Binh និងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិត្រូវបានបញ្ចប់ វានឹងបង្កើត "ការជំរុញ" ដើម្បីបើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធ្វើឱ្យ Ninh Binh ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារពហុទម្រង់នៃភាគខាងជើង។
ប្រភព៖ https://baoninhbinh.org.vn/ninh-binh-tao-khong-gian-phat-trien-moi-thuc-day-nganh-logistics-but-pha-nhanh--251117145745874.html
![[រូបថត] អគ្គលេខាបក្ស To Lam និងប្រធានរដ្ឋសភាលោក Tran Thanh Man ចូលរួមពិធីរំលឹកខួបលើកទី 80 នៃទិវាប្រពៃណីនៃវិស័យអធិការកិច្ចវៀតណាម](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/17/1763356362984_a2-bnd-7940-3561-jpg.webp)
Kommentar (0)