ខិតខំ​បន្ត​ធ្វើ​យ៉ាងណា​ឱ្យ​ចរាចរណ៍​មាន​ភាព​រលូន​

ខ្យល់ព្យុះលេខ១៣បានបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេសដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងផ្លូវក្នុងខេត្ត។ ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយព្យុះនេះ វិស័យដឹកជញ្ជូន កងកម្លាំងមុខងារ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីស្តារចរាចរណ៍ឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងធានាបាននូវការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្ស និងយានយន្ត។

ក្រោយ​ការ​ដោះស្រាយ​យ៉ាង​ខ្លាំង​អស់​រយៈពេល​៤​ថ្ងៃ​ទាំង​យប់ នៅ​ល្ងាច​ថ្ងៃ​ទី​១០ ខែវិច្ឆិកា សំឡេង​រថភ្លើង​បាន​បន្លឺ​ឡើង​នៅ​តំបន់​បាក់​ដី​លើ​ខ្សែ​រថភ្លើង​កាត់​ឃុំ Xuan Lanh ។ រថភ្លើងដំបូងបានឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាព ដែលបង្ហាញពីការវិលត្រឡប់នៃសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញនៅលើខ្សែរថភ្លើងដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស។

ភាពរីករាយនៃរថភ្លើងដែលត្រូវបានបោសសំអាតត្រូវបានបង្ហាញនៅលើមុខកម្មកររាប់រយនាក់។ លោក Nguyen Minh Thu កម្មករដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាបានចែករំលែកថា៖ «ប៉ុន្មានថ្ងៃមកនេះ យើងស្ទើរតែគ្មានពេលសម្រាក ផ្លូវរអិល ដីមានភាពស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្នាបានលើកទឹកចិត្តគ្នាទៅវិញទៅមក ព្រោះយើងយល់ថា ប្រសិនបើយើងកាន់តែយឺតបន្តិច រថភ្លើងនឹងពន្យារពេល ប៉ះពាល់ដល់អ្នកដំណើរ និងទំនិញ»។

រថភ្លើងទីមួយបានឆ្លងកាត់ការបាក់ដីដែលត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងឃុំ Xuan Lanh បន្ទាប់ពីជាច្រើនថ្ងៃនៃផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ រូបថត៖ Nhu Thanh

កន្លងមកនៅល្ងាចថ្ងៃទី៦ ខែវិច្ឆិកា ដោយសារឥទ្ធិពលនៃព្យុះលេខ១៣ ទឹកបានហក់ឡើង ហើយថ្ម និងដីបានរអិលចុះមក បណ្តាលឲ្យបាក់គ្រឹះផ្លូវរថភ្លើងនៅគ.ម ១១៣៦+៨៥០-គ.ម ១១៣៦+៩២០ រំខានដល់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកត្រូវកៀងគរធនធានមនុស្សដើម្បីជួសជុលការរអិលបាក់ដី ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការផ្ទេរអ្នកដំណើររវាងស្ថានីយនានាដោយសារឥទ្ធិពលនៃព្យុះ។ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបើកជាបន្ទាន់នូវផ្លូវសេវាតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ១៩C ដល់តំបន់បាក់ស្រុត បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់រថយន្តដឹកសម្ភារ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រថភ្លើងដឹកថ្ម និងសម្ភារៈបច្ចេកទេសក៏ត្រូវបានរៀបចំឱ្យរត់ដល់ចុងដីបាក់ស្រុតផងដែរ ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្គត់ផ្គង់ និងពន្លឿនដំណើរការសាងសង់។

លោក Nguyen Quoc Vuong អគ្គនាយករង នៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា “ភ្លាមៗនៅពេលដែលមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានប្រមូលផ្តុំមន្ត្រី និងកម្មករប្រហែល 300 នាក់មកពីបីអង្គភាពគឺក្រុមហ៊ុន Phu Khanh Railway Joint Stock Company, Thuan Hai និង Nghia Binh។ អស់រយៈពេល 96 ម៉ោងជាប់ៗគ្នា វិស្វករ និងកម្មករទាំងអស់បានធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ សុវត្ថិភាព។”

យោងតាមសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានអនុវត្តដោយមានគោលដៅបើកផ្លូវឱ្យលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដំណាក់កាលទី 2 នឹងបន្តសាងសង់ធាតុថេរ និងពង្រឹងជាអចិន្ត្រៃយ៍នូវកម្រាលផ្លូវ ដោយធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងនិរន្តរភាពយូរអង្វែងសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង។

ទន្ទឹមនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក កម្លាំងគ្រប់គ្រងផ្លូវនៅ Dak Lak ក៏បានពន្លឿនការជួសជុលការខូចខាត និងការរអិលបាក់ដីនៅលើផ្លូវជាតិ និងខេត្តជាច្រើនផងដែរ។

វាត្រូវបានកត់ត្រាថាបន្ទាប់ពីព្យុះលេខ 13 ផ្លូវជាតិជាច្រើនបានធ្វើឱ្យខូចផ្ទៃផ្លូវ រណ្តៅ និងភក់ដែលមានផ្ទៃដីជិត 1,800 ម៉ែត្រការ៉េ; ផ្លូវកាត់មួយត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ លើផ្លូវខេត្តដូចជា DT.642, DT.644, DT.646... ផ្ទៃផ្លូវមានសភាពទ្រុឌទ្រោមជាបណ្តើរៗ ក្រុមការងារធ្វើផ្លូវនៅតែបន្តត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយកន្លែងខូចខាតតូចៗ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ នៅតាមដងផ្លូវឃុំ កងកម្លាំងជីវពល និងប្រជាពលរដ្ឋក្នុងមូលដ្ឋាន បាននិងកំពុងធ្វើសកម្មភាពឈូសឆាយដីបាក់ ដើមឈើរលំ និងឈូសឆាយប្រឡាយបង្ហូរទឹក។

អង្គភាពថែទាំបានយកដី និងខ្សាច់ពីការបាក់ដីមកលើផ្លូវ Vo Tru (ឃុំ Dong Xuan)

នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 ឆ្លងកាត់ Dak Lak ផ្ទៃផ្លូវបានរងការខូចខាតបន្ថែមទៀតបន្ទាប់ពីព្យុះលេខ 13 ។ អ្នកម៉ៅការថែទាំកំពុងពន្លឿនការជួសជុលដើម្បីធានាដំណើរការគម្រោង និងរក្សាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ កម្មករ និងគ្រឿងចក្រត្រូវបានចល័តដល់កម្រិតអតិបរមា ធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ ជាពិសេសនៅតាមដងភ្នំដ៏ចោត ដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់។

លោក Nguyen Phuong Nam នាយករងតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ III បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “បច្ចុប្បន្ន គម្រោងថែទាំផ្លូវសំខាន់ៗចំនួនពីរកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្លងកាត់ Dak Lak ក្រៅពីការជួសជុលផ្ទៃផ្លូវដែលខូចខាត អង្គភាពទាមទារឱ្យអ្នកម៉ៅការពង្រឹងបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍នៅចំណុចគ្រោះថ្នាក់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះរៀបចំធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសាងសង់ឱ្យបានឆាប់តាមអាកាសធាតុ។

ប្រភព៖ https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/no-luc-khong-ngung-de-giao-thong-thong-suot-e2c008c/