គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា៖ ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន

ប្រធានរដ្ឋសភា បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវបន្តពិនិត្យ និងកែសម្រួលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្តង់ដារ និងលក្ខខណ្ឌផ្លូវហាយវេ។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន; ទម្រង់​វិនិយោគ...

ប្រធានរដ្ឋសភា លោក Tran Thanh Man ថ្លែងសុន្ទរកថាបើក។ (រូបថត៖ Thong Nhat/VNA)

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ មិថុនា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានផ្តល់យោបល់លើការពន្យល់ ទទួលយក និងពិនិត្យសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា លោក Le Tan Toi បានរាយការណ៍អំពីបញ្ហាសំខាន់ៗចំនួន ៦ ទាក់ទងនឹងការពន្យល់ ការទទួលយក និងពិនិត្យឡើងវិញនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់៖ ស្តីពីការចាត់ថ្នាក់ផ្លូវតាមកម្រិតគ្រប់គ្រង (មាត្រា ៨); ស្តីពីមូលនិធិដីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ (មាត្រា ១២); លើវិសាលភាពនៃការការពារផ្លូវខាងលើ និងខាងក្រោម (មាត្រា ១៧); លើការចំណាយលើការគ្រប់គ្រង ការប្រើប្រាស់ ប្រតិបត្តិការ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ (មាត្រា ៤១); ស្តីពីការវិនិយោគ ការសាងសង់ និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿន (មាត្រា ៤៧); លើថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេ (មាត្រា ៥០)។

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ ការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿន (មាត្រា៤៧) គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ យល់ឃើញថា ខ្លឹមសារនៃប្រការ៥ មាត្រា៤៧ គឺសមស្រប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់បច្ចុប្បន្នមិនទាន់បានចែងអំពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រធាន និងភ្នាក់ងារបង្គោលក្នុងការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងដែលបែងចែកទៅជាគម្រោងរង និងគម្រោងសមាសភាគ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ដោយផ្អែកលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយគណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា បន្ថែមកថាខណ្ឌទី ២ ប្រការ ៥ មាត្រា ៤៧ កំណត់ខ្លឹមសារនេះដូចតទៅ៖ “ក្នុងករណីសម្រេចបំបែកគម្រោងទៅជាអនុគម្រោង និងគម្រោងសមាសភាគ ស្ថាប័នអនុវត្តគោលនយោបាយ សម្រេច ចាត់ចែងការងារទទួលខុសត្រូវជាមុន។ លក្ខណៈរួម និងសមកាលកម្មនៃគម្រោងទាំងមូល ទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ការចុះសម្រុងគ្នា តុល្យភាព និងការបង្រួបបង្រួមការវិនិយោគសរុបរវាងគម្រោងរង និងគម្រោងសមាសធាតុ ដោយធានាថាវាមិនលើសពីការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងទាំងមូល ដែលគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានសម្រេច។

ស្តីពីមូលនិធិដីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ (មាត្រា ១២) គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារ និងសន្តិសុខជាតិ ទទួលយក និងកែសម្រួលប្រការ ១ និង ២ នៃមាត្រានេះ ដើម្បីអនុលោមតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ០៦-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី ២៤ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២២ នៃ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីផែនការ ការសាងសង់ និងការគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព 5 នៅប្រទេសវៀតណាម លេខ 204 ។ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១២១០/២០១៦/UBTVQH13 នៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាស្តីពីការចាត់ថ្នាក់ទីក្រុង។

លើសពីនេះ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាព និងភាពស័ក្តិសមជាមួយនឹងការអនុវត្តការគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ដីក្នុងតំបន់ទីក្រុងដែលមានស្រាប់ និងដើម្បីស្រូបយកមតិរបស់តំណាងរដ្ឋសភា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារ និងសន្តិសុខជាតិបានស្នើបន្ថែមលើចំណុច គ, ប្រការ ៣ ក្នុងទិសដៅកំណត់ថា សម្រាប់តំបន់ទីក្រុងមួយចំនួនដែលមានកត្តាពិសេសក្រៅពីការកំណត់ក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 2016/2016 សមាមាត្រដី UBTV/1210 ។ កំណត់ដោយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា។

ប្រធានរដ្ឋសភាលោក Tran Thanh Man ថ្លែងមតិ។ (រូបថត៖ Thong Nhat/VNA)

ដោយចាត់ទុកថា នេះគឺជាសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងពីសមាជិករដ្ឋសភា និងអ្នកបោះឆ្នោត ប្រធានរដ្ឋសភា លោក Tran Thanh Man បានទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះទីភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុកពិនិត្យ ក្នុងការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាង ដើម្បីធ្វើសកម្មភាពស្រូបយកមតិរបស់តំណាងរដ្ឋសភា ដើម្បីបំពេញសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។

បើតាមប្រធានរដ្ឋសភា នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តជាច្រើន អនុញ្ញាតឱ្យសាកល្បងខ្លឹមសារជាច្រើនទាក់ទងនឹងវិស័យវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវល្បឿនលឿន។

ក្រោមការគ្រប់គ្រងយ៉ាងគំហុករបស់រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវល្បឿនលឿនមានការរីកចម្រើនច្រើន។

ដោយសម្តែងការយល់ព្រមលើខ្លឹមសារជាច្រើននៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ប្រធានរដ្ឋសភាបានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះជាខ្លឹមសារថ្មីបើប្រៀបធៀបនឹងច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ដោយបញ្ហាជាច្រើនត្រូវបានអនុម័តឱ្យស្របច្បាប់ពីការអនុវត្តការវិនិយោគ និងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននាពេលថ្មីៗនេះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវបន្តពិនិត្យ និងកែសម្រួលខ្លឹមសារនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ជាពិសេសបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្តង់ដារ និងលក្ខខណ្ឌផ្លូវហាយវេ។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ; ការពង្រីកផ្លូវហាយវេ; ទម្រង់​វិនិយោគ...

ប្រធានរដ្ឋសភាក៏បានស្នើឱ្យមានការវាយតម្លៃយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នថា អ្វីជាផ្លូវហាយវេស្តង់ដារ និងអ្វីមិនមែន?

ប្រធានរដ្ឋសភាបានលើកឡើងថា "ផ្លូវហាយវេនៅក្នុងប្រទេសខ្លះមានយ៉ាងហោចណាស់ 4 ឬ 5 ផ្លូវនៅសងខាង ប៉ុន្តែផ្លូវរបស់យើងមាន 3 ផ្លូវ ហើយនៅកន្លែងខ្លះមាន 2 ផ្លូវ។ ផ្លូវហាយវេ Can Tho-My Thuan និង My Thuan-Trung Luong មានតែ 2 ផ្លូវប៉ុណ្ណោះ ចំណែកទីក្រុង Trung Luong-Ho Chi Minh មាន 3 ផ្លូវ"។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការច្បាប់នៃរដ្ឋសភា លោក Hoang Thanh Tung បានស្នើឱ្យពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីមូលនិធិដីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទីក្រុងក្នុងប្រការ ២ មាត្រា ១២ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់។

លោក Hoang Thanh Tung បានមានប្រសាសន៍ថា “បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមានលក្ខណៈលម្អិតពេក និងមានខ្លឹមសារដែលពិតជាមិនសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុកបច្ចុប្បន្ន។ លើសពីនេះទៀត មានខ្លឹមសារមួយចំនួនដែលមិនសមស្របនឹងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនាពេលអនាគត។ ប្រសិនបើមានបទប្បញ្ញត្តិតឹងរឹងលើសមាមាត្រមូលនិធិដី ដោយគ្មានទណ្ឌកម្ម និងវិធានការធានាការអនុវត្ត នោះនឹងមិនអាចទៅរួចឡើយ”។

អាស្រ័យហេតុនេះ លោកប្រធានគណៈកម្មាធិការច្បាប់បានស្នើថា គួរតែមានតែបទប្បញ្ញត្តិតម្រង់ទិស ដើម្បីធានាបាននូវស្ថិរភាព និងអាយុយឺនយូរនៃច្បាប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវតែធានានូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងដំណោះស្រាយលេខ 1210/2016/UBTVQH13./។

(TTXVN/Vietnam+)