ការកសាងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយរថយន្តដែលបង្រួបបង្រួម និងសមកាលកម្ម

ចំណងជើងរូបថត — ទិដ្ឋភាពប្រជុំ។ រូបថត៖ Van Diep/VNA

កាត់បន្ថយការបំពុលខ្យល់ពីការបំភាយយានយន្ត

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ការបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងកាត់បន្ថយការបំពុលខ្យល់ ដែលបណ្តាលមកពីការបំភាយយានយន្ត រួមចំណែកដល់ការការពារសុខភាពសាធារណៈ និងការលើកកម្ពស់គុណភាពនៃបរិស្ថានរស់នៅ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នេះជាមូលដ្ឋានច្បាប់ដើម្បីលុបបំបាត់ជាបណ្តើរៗនូវយានជំនិះដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយ ជំរុញការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះស្អាត មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ស្របតាមការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិរបស់វៀតណាមក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ និងអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

ដំណើរការអនុវត្តត្រូវតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន លទ្ធភាព និងមានដំណាក់កាលសមស្រប ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ច សង្គម ជៀសវាងបង្កការរំខានដល់ជីវិតមនុស្ស និងសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។ ទទួលបានការឯកភាពពីសង្គមនិងប្រជាជន; និងផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្តជាបឋមនៅក្នុងតំបន់ដែលមានហានិភ័យនៃការបំពុលបរិយាកាសធ្ងន់ធ្ងរ ដូចជាទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

រួមជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការបំភាយ ការលើកកម្ពស់យានយន្តស្អាត ការលុបបំបាត់យានជំនិះដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័ន និងលើកទឹកចិត្តឱ្យមនុស្សប្តូរមកប្រើយានជំនិះពណ៌បៃតង ដូចជារថយន្តអគ្គិសនី រថយន្តកូនកាត់ និងយានជំនិះដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនឹងទទួលមរតកនូវខ្លឹមសារដែលមានសុពលភាព និងពាក់ព័ន្ធនៃសេចក្តីសម្រេចលេខ 16/2019/QD-TTg ដែលចែងអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយដល់យានយន្តក្នុងចរាចរណ៍ និងយានជំនិះជជុះដែលនាំចូល។ សេចក្តីសម្រេចលេខ 19/2024/QD-TTg ដែលកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នចំពោះយានយន្តដែលនាំចូល ផលិត និងដំឡើងគ្រឿងចក្រ។ បន្ថែមលើផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នចំពោះយានយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2017 ដល់ចុងឆ្នាំ 2021 ផលិតពីឆ្នាំ 2022 ។

ជាពិសេស ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ស្នើ៖ រថយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ 1999 នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ នឹងអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយកម្រិត 1 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 1) ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃសេចក្តីសម្រេចមានប្រសិទ្ធភាព។

រថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 1999 ដល់ចុងឆ្នាំ 2016 នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ នឹងអនុវត្តកម្រិត 2 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 2) ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃសេចក្តីសម្រេចមានប្រសិទ្ធភាព។

រថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2017 ដល់ចុងឆ្នាំ 2021 នឹងអនុវត្តកម្រិត 3 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 3) នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនឹងអនុវត្តកម្រិតទី 4 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 4) ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027។

រថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2022 នឹងអនុវត្តកម្រិតទី 4 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ កម្រិត 5 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 5) ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2032; នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញតែប៉ុណ្ណោះ កម្រិតទី 5 នឹងអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2029 រថយន្តទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវឆ្លងកាត់កម្រិត 2 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ម៉ូដែលរថយន្តដែលផលិត និងផ្គុំឡើងក្រោមវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន ដែលចេញមុនថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 រហូតដល់ថ្ងៃផុតកំណត់ នឹងត្រូវទទួលរងនូវកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នដូចគ្នានឹងរថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2017 ដល់ចុងឆ្នាំ 2021 (កម្រិត 3)។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ Le Anh Tuan បានឯកភាពជាមួយសេចក្តីព្រាងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដល់រថយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តកម្រិតទី 4 ចំពោះក្រុមយានជំនិះដែលផលិតក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2017-2021 នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាបញ្ហាគួរឲ្យកត់សម្គាល់មួយ ដោយសារតែជិត 16% នៃរថយន្តទាំងនោះមិនបំពេញតាមស្តង់ដារ ភាគច្រើនជារថយន្តដឹកទំនិញ និងត្រាក់ទ័របម្រើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ប្រសិនបើស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នត្រូវបានរឹតបន្តឹងពាសពេញតំបន់ទាំងមូល វានឹងប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែធំ និងមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរទំនិញ។

មតិមួយចំនួនទៀតបានស្នើថា ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានគួរតែបញ្ជាក់ខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងការកំណត់តំបន់នៃតំបន់បំភាយឧស្ម័ន និងអាជ្ញាធរដើម្បីកំណត់តំបន់អនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន។ កំណត់ពេលវេលា និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវឱ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីបញ្ចៀសការអូសបន្លាយស្ថានភាពយានយន្តចាស់ គុណភាពទាប...

គោលការណ៍ត្រូវតែស្របគ្នាពីរថយន្តទៅប្រេងឥន្ធនៈ

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់រថយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាក្នុងលក្ខណៈឯកភាព និងស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងរថយន្តទើបផលិតថ្មី រថយន្តនាំចូលថ្មី និងយានយន្តដែលកំពុងចរាចរ។ ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាពដែលរថយន្តដែលនាំចូលត្រូវបង្ខំឱ្យបំពេញតាមស្តង់ដារខ្ពស់ ខណៈដែលរថយន្តក្នុងស្រុកនៅតែអនុវត្តស្តង់ដារទាបជាង ដែលបង្កភាពអយុត្តិធម៌ និងប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សារ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា ខ្លឹមសារដែលប៉ះពាល់ដល់សិទ្ធិអចលនទ្រព្យ និងសិទ្ធិធ្វើដំណើរ ដូចជាការដាក់តំបន់បិទតំបន់ហាមឃាត់សម្រាប់យានជំនិះ ការហាមឃាត់ ឬអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរជាដើម ត្រូវពិនិត្យឱ្យបានល្អិតល្អន់ដោយផ្អែកលើច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ដោយធានាថាបទប្បញ្ញត្តិស្របតាមអាជ្ញាធរត្រឹមត្រូវ និងកម្រិតនៃការចេញឯកសារត្រឹមត្រូវ។ ខ្លឹមសារនៅក្រោមអំណាចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីត្រូវតែរក្សាទុកក្នុងសេចក្តីសម្រេច; ខ្លឹមសារដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវតែបញ្ចូលក្នុងក្រិត្យ។ បើច្បាប់មិនបានចែងទេ គឺត្រូវសិក្សានិងស្នើវិសោធនកម្ម ឬបើចាំបាច់ត្រូវរាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីពិនិត្យ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យមានការវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីផលប៉ះពាល់នៃគោលនយោបាយស្តីពីការរឹតបន្តឹង ឬហាមឃាត់យានយន្ត ដោយកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវចំនួនអង្គភាព និងបុគ្គលដែលរងផលប៉ះពាល់ ហើយពីទីនោះរៀបចំផែនការគាំទ្រសមស្រប ដើម្បីជៀសវាងការរំខាន និងគុណវិបត្តិសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។ វិធានការទាំងនេះអាចរួមបញ្ចូលការគាំទ្រសម្រាប់ការកែលម្អ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឧបករណ៍នៅលើយានយន្ត គោលនយោបាយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរយានជំនិះចាស់សម្រាប់រថយន្តថ្មី ការកែសម្រួលថ្លៃសេវា និងតម្លៃនៃសេវាដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងការផ្តល់នូវប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈថ្មីជាដើម។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ប្រសិនបើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនមួយចំនួនត្រូវបានដាក់កំហិតនៅតាមទីក្រុង រដ្ឋាភិបាលត្រូវរៀបចំឡានក្រុងឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ និងអនាម័យការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ព្រមទាំងរៀបចំផែនការឈប់ និងចំណតរថយន្តឱ្យបានសមហេតុផល ដើម្បីធានាដល់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយភាពងាយស្រួល ការពារសិទ្ធិ និងសកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ នៅពេលតម្រូវឱ្យយានជំនិះបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់ សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើទីផ្សារត្រូវតែធានា។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “ដូច្នេះ គោលនយោបាយត្រូវតែធ្វើសមកាលកម្មពីយានជំនិះទៅជាឥន្ធនៈ ពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវបច្ចេកទេស រហូតដល់លក្ខខណ្ឌ ដើម្បីធានាការអនុវត្ត”។

ទាក់ទងនឹងយានជំនិះរបស់កងកម្លាំងការពារជាតិ និងនគរបាល លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា បទប្បញ្ញត្តិដាច់ដោយឡែកអនុវត្តចំពោះយានជំនិះពិសេស ចំណែកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងសេវាសាធារណៈនៅតែគោរពតាមស្តង់ដារទូទៅ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បន្តស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយ ដើម្បីកែលម្អបច្ចេកវិទ្យា និងជំនួសឧបករណ៍ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឲ្យក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងយុត្តិធម៌ ពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើខ្លឹមសារនៃសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយធានាបាននូវសិទ្ធិអំណាចត្រឹមត្រូវ។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការបង្រួបបង្រួមស្តង់ដាររវាងប្រភេទយានយន្ត និងឥន្ធនៈ។ ក្នុងការរៀបចំការអនុវត្ត ចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិមជ្ឈការឱ្យខ្លាំងដល់មូលដ្ឋាន បង្កើតលក្ខខណ្ឌឱ្យមូលដ្ឋានអាចអនុវត្តបានទាន់ពេល និងតាមស្ដង់ដារការបំភាយខ្ពស់ជាង សមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/xay-dung-lo-trinh-ap-dung-quy-chuan-khi-thai-o-to-thong-nhat-va-dong-bo-20251111183800214.htm