ការកសាង Tran De ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រពហុឧស្សាហកម្ម ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ

តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកសិផល និងជលផលដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស ទាក់ទងនឹងទំហំ និងតម្លៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូន និងការប្រមូលផ្តុំកសិផលកែច្នៃសម្រាប់ការនាំចេញនៅតែប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន និងបង្កើនការចំណាយ។ មូលហេតុ​គឺ​ដោយសារ​កំពង់ផែ​នាំ​ចូល និង​នាំ​ចេញ​នៅ​មាន​កម្រិត និង​មិន​អាច​បំពេញ​តម្រូវការ​បាន​។ ការសាងសង់កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Tran De នៅទីក្រុង Can Tho ត្រង់មាត់ទន្លេ Hau គឺចាំបាច់ ហើយត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ...

កំពង់ផែនេសាទ Tran De ដែលជាចំណុចជួញដូរប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់ទំនិញ និងផលិតផលជលផលរបស់អ្នកនេសាទ និងពាណិជ្ជករ។

ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការសាងសង់

លោកស្រី Tran Thi Lan Phuong សាជីវកម្មកំពង់ផែថ្មី Saigon បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គជាកសិផលកសិកម្ម និងជលផលធំជាងគេនៅវៀតណាម រួមចំណែក ៩៥% នៃអង្ករនាំចេញ ៦៥% ផលិតផលជលផល និង ៧០% ផ្លែឈើទូទាំងប្រទេស។ ប៉ុន្តែដោយសារកង្វះកំពង់ផែសមុទ្រជ្រៅ ប្រហែល ៨០% នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញតាមតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ (ដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ Ba Ria - Vung Tau ) នេះបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូនប្រហែល 170 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ (ស្មើនឹង 7-10 ដុល្លារ / តោន) កាត់បន្ថយភាពប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញ ដូច្នេះការសាងសង់កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Tran De នៅមាត់ទន្លេ Hau ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបន្ទាន់ក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយផលិតផលកសិកម្មសម្រាប់តំបន់ទន្លេមេគង្គ 5-10% ។ ការអភិវឌ្ឍន៍”។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 (សេចក្តីសម្រេចលេខ 1579/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021) កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De ត្រូវបានកំណត់ថាជាកំពង់ផែទឹកជ្រៅដ៏មានសក្ដានុពលពិសេស ដែលជាច្រកផ្លូវទឹកទន្លេមេគង្គ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផែនការនៃអតីតខេត្ត Soc Trang (ឥឡូវជាទីក្រុង Can Tho) ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ (សេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៩៥/QD-TTg ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣) មានគោលបំណងអភិវឌ្ឍន៍ Tran De ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រពហុវិស័យ ដោយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរ Tran De មានផ្ទៃដីប្រមាណ ៤០,០០០ ហិចតា។ និង Vinh Chau ។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពហុមុខងារ រួមមានកំពង់ផែសមុទ្រទឹកជ្រៅ (ប្រហែល 5,750 ហិកតា) តំបន់ឧស្សាហកម្ម - កែច្នៃ (10,000 ហិកតា) តំបន់ដឹកជញ្ជូនកំពង់ផែ (4,000 ហិកតា) និងតំបន់សេវាកម្មទីក្រុង (ប្រហែល 20,000 ហិកតា)។ កំពង់ផែ Tran De ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបាននាវាដែលមានសមត្ថភាព 100,000 DWT ដែលមានសមត្ថភាពរចនាពី 80-100 លានតោន/ឆ្នាំ (8-10 លាន TEU) នៅពេលសាងសង់រួចរាល់។ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរ Tran De គ្រោងនឹងអភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្រទឹកជ្រៅជាច្រកសម្រាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដោះស្រាយការស្ទះផ្នែកដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការនាំចេញក្នុងតំបន់...

អ្នកជំនាញជាច្រើនក៏បានអត្ថាធិប្បាយថា Tran De មានទីតាំងភូមិសាស្ត្រពិសេសនៅមាត់ទន្លេ Hau ដែលជាច្រកចេញទៅកាន់សមុទ្រខាងកើតនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ហើយអាចក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់សេវាភស្តុភារ នាំចូល-នាំចេញ និងអាហារសមុទ្រសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។ ជាពិសេសនៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ និងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang និង Can Tho - Ca Mau ត្រូវបានបញ្ចប់នោះ Tran De អាចដើរតួជា "កំពង់ផែសមុទ្រទីពីរ" របស់បស្ចិមប្រទេស កាត់បន្ថយសម្ពាធលើកំពង់ផែ Cat Lai និងជួយទំនិញពីតំបន់ទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិដោយផ្ទាល់។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Tran De គឺជាឱកាសរយៈពេលវែង ប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តវិនិយោគនឹងអាស្រ័យលើល្បឿននៃការបញ្ចប់ស្ថាប័ន និងការប្តេជ្ញាចិត្តផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់រដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន។

ការលុបបំបាត់ការលំបាក

យោងតាមអ្នកជំនាញ ការអភិវឌ្ឍន៍ Tran De ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រពហុឧស្សាហកម្ម ដោយមានតំបន់សេដ្ឋកិច្ចតាមឆ្នេរសមុទ្រ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន សេវាកម្មដឹកជញ្ជូននាំចូល-នាំចេញ និងអាហារសមុទ្រសម្រាប់តំបន់ទាំងមូលនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។ ពីព្រោះថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារ មិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងទំហំវិនិយោគនៃក្រុមសេដ្ឋកិច្ច។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang និងប្រព័ន្ធកំពង់ផែទឹកជ្រៅកំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនមានការតភ្ជាប់ពេញលេញរវាងកំពង់ផែ សួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទេ។ អ្នកជំនាញខាងផែនការក៏បានអត្ថាធិប្បាយផងដែរថា ប្រសិនបើ Tran De ចង់ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបីកម្រិតគឺ ផ្លូវល្បឿនលឿន កំពង់ផែទឹកជ្រៅ និងប្រព័ន្ធឃ្លាំងក្នុងតំបន់។

ទាក់ទិននឹងគោលនយោបាយអនុគ្រោះ និងនីតិវិធីរដ្ឋបាល នៅតែមិនមានយន្តការល្អជាងបើធៀបនឹងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀតដូចជា Chu Lai, Dung Quat ឬ Van Phong។ សំណើមួយចំនួនត្រូវរៀបចំកញ្ចប់លើកទឹកចិត្តពិសេសលើពន្ធ ការជួលដី និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ហើយអនុវត្តគំរូអេឡិចត្រូនិច "ច្រកមួយ" ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុម័តគម្រោង។ លើសពីនេះ ធនធានមនុស្សក្នុងស្រុកបច្ចុប្បន្នមិនបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសខ្ពស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មភស្តុភារ កំពង់ផែសមុទ្រ និងថាមពល។ ដូច្នេះ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានចាំបាច់ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយសាកលវិទ្យាល័យ និងសហគ្រាសធំៗ ដើម្បីបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ បង្កើតការផ្គត់ផ្គង់កម្លាំងពលកម្មប្រកបដោយស្ថិរភាព និងជំនាញខ្ពស់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Tran De មិនអាចអភិវឌ្ឍតែម្នាក់ឯងបានឡើយ ប៉ុន្តែត្រូវតែផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែសង្វាក់តម្លៃភស្តុភារនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ជាពិសេសតំបន់នៅជិតទីក្រុង Can Tho។ អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើនក៏បញ្ជាក់ផងដែរថា Tran De គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៃតំបន់ មិនមែនជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចតែមួយនៃតំបន់នោះទេ។ មានតែជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះ ទើបសាជីវកម្មខ្នាតធំត្រូវបានទាក់ទាញឱ្យសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍ។

កាលពីពេលថ្មីៗនេះ ក្នុងសិក្ខាសាលាវិទ្យាសាស្ត្រ ក្រោមប្រធានបទ "ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរ Tran De និងបញ្ហាទាក់ទងនឹងធនធានមនុស្ស" អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា Tran De គួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្លូវការជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ជាមួយនឹងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឯករាជ្យដែលមានសិទ្ធិអនុម័តគម្រោង ចុះហត្ថលេខាលើភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន និងគ្រប់គ្រងដីធ្លី។ នេះជួយបង្កើនតម្លាភាព កាត់បន្ថយនីតិវិធី និងបង្កើនទំនុកចិត្តវិនិយោគិន។ អនុវត្តគំរូវិនិយោគរួមរវាងរដ្ឋ និងសហគ្រាសក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដូចជាកំពង់ផែសមុទ្រ ផ្លូវហាយវេ សួនឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារ។ រដ្ឋដើរតួនាទីក្នុងការបង្កើតមូលនិធិដីធ្លី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋាន និងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់។ សហគ្រាសវិនិយោគទុន បច្ចេកវិទ្យា និងការគ្រប់គ្រង។ ប្រសិនបើមូលដ្ឋានចែករំលែកហានិភ័យនៃការវិនិយោគតាមរយៈយន្តការភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនច្បាស់លាស់ សហគ្រាសនឹងចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរយៈពេលវែង។ លើសពីនេះ ត្រូវពង្រឹងការផ្សព្វផ្សាយការវិនិយោគ និងផ្សព្វផ្សាយរូបភាព បង្កើតម៉ាកសញ្ញាវិនិយោគច្បាស់លាស់ រៀបចំវេទិកាផ្សព្វផ្សាយវិនិយោគក្នុងតំបន់ និងទាក់ទងយ៉ាងសកម្មសាជីវកម្មក្នុងស្រុក តាមរយៈបណ្តាញសមាគមធុរកិច្ច សភាពាណិជ្ជកម្ម និងសន្និសីទជាតិ...។

លោកស្រី Tran Thi Lan Phuong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រមិនត្រឹមតែជាសកម្មភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការរីករាលដាលសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ផងដែរ។ តំបន់មួយអាចអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលមានបង្គោលកំណើនមួយ ឬច្រើន ដែលក្នុងនោះកំពង់ផែសមុទ្រដើរតួនាទីស្នូលក្នុងការលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ភស្តុភារ និងសេវាកម្មដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងផ្សព្វផ្សាយពាសពេញតំបន់។ កំពង់ផែ Tran De អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "បង្គោលកំណើនសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ" នៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ ដើម្បីឱ្យ Tran De ក្លាយជាគោលដៅទាក់ទាញសម្រាប់សាជីវកម្មក្នុងស្រុក ចាំបាច់ត្រូវមានការផ្លាស់ប្តូរពីវិធីសាស្រ្ត "ការធ្វើផែនការ-រដ្ឋបាល" ទៅជា "ការតំរង់ទិសទីផ្សារ និងអភិបាលកិច្ចក្នុងតំបន់"។

លោកស្រី Tran Thi Lan Phuong បាននិយាយថា ការធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះនូវយន្តការច្បាប់ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចតាមឆ្នេរសមុទ្រ គឺជាតម្រូវការជាមុនដើម្បីបង្កើតក្របខ័ណ្ឌស្ថាប័នប្រកបដោយស្ថិរភាព និងតម្លាភាពសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។ បន្ទាប់មក ទីក្រុង Can Tho ត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ និងប្រព័ន្ធភស្តុភារទំនើប ធានាការតភ្ជាប់រវាងកំពង់ផែសមុទ្រ - សួនឧស្សាហកម្ម - តំបន់ទីក្រុង - ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស និងការលើកកម្ពស់សមត្ថភាពគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីរួមចំណែកបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង និងនិរន្តរភាពនៃតំបន់។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ហាវ៉ាន់

ប្រភព៖ https://baocantho.com.vn/xay-dung-tran-de-thanh-trung-tam-kinh-te-bien-da-nganh-phat-trien-ben-vung-cho-dbscl-a193408.html