Xiaomi SU7/YU7៖ ប្រាក់ចំណេញដំបូង អរគុណចំពោះប្រព័ន្ធអេកូរួមបញ្ចូលគ្នា

Xiaomi ប្រកាសប្រាក់ចំណេញ 700 លានយន់នៅក្នុង Q3 ពី EVs និង AI ត្រឹមតែ 19 ខែបន្ទាប់ពី SU7 ។ ប្រព័ន្ធអេកូរួម កម្មវិធី និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ជួយពន្លឿន។ ប្រាក់ចំណេញឆ្នាំ 2026 រំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះ។

Báo Nghệ An•19/11/2025

ក្រុមហ៊ុន Xiaomi បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញចំនួន 700 លានយ័ន (98 លានដុល្លារ) ពីផ្នែករថយន្តអគ្គិសនី និងផ្នែកបញ្ញាសិប្បនិមិត្តរបស់ខ្លួននៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ដែលបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា។ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់បានកើតឡើងត្រឹមតែ 19 ខែបន្ទាប់ពីការចេញលក់រថយន្តអគ្គិសនី SU7 របស់ខ្លួន ដែលលឿនជាង Tesla, Li Auto និង Leapmotor ដោយស្តង់ដារប្រៀបធៀប។

19 ខែដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញនៅក្នុងផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីលឿនជាង Li Auto (24 ខែ), Tesla (61 ខែ) និង Leapmotor (71 ខែ) ។
យុទ្ធសាស្ត្រប្រព័ន្ធអេកូរួមបញ្ចូលគ្នា ម៉ាកដ៏រឹងមាំ និងមូលដ្ឋានអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានស្រាប់ ជួយរក្សាការចំណាយលើការទិញអតិថិជនទាប។
YU7 ពង្រីកជួរផលិតផល; ការបញ្ជាទិញលើសពី 289,000 ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។
ហានិភ័យ៖ ការលើកទឹកចិត្តពន្ធរួមតូចពីឆ្នាំក្រោយ ការលក់ខែតុលាធ្លាក់ចុះ ប្រាក់ត្រលប់មកវិញរហូតដល់ 15,000 យន់ កាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញ។ ប្រាក់ចំណេញដុល 2026 រំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះ។
ផែនការលក់រថយន្តនៅអឺរ៉ុបចាប់ពីឆ្នាំ 2027; សម្ពាធប្រកួតប្រជែងក្នុងស្រុកកើនឡើង។

រថយន្តដែលមានផ្នត់គំនិតអេឡិចត្រូនិច៖ បង្កើតតម្រូវការជាមុន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណុចចំណេញ

យោងតាមលោក Bill Russo (Automobility, Shanghai) Xiaomi បានចូលទីផ្សារជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ជារចនាសម្ព័ន្ធដែលការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម EV ភាគច្រើនខ្វះខាត៖ មូលដ្ឋានអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏ធំ ម៉ាកដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រព័ន្ធអេកូរួមបញ្ចូលគ្នា។ វិធីសាស្រ្តផ្តោតលើផ្នែកទន់របស់វាជួយពង្រីកប្រាក់ចំណូលលើសពីរថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុនបានអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តក្នុងការព្យាបាល SU7 ជា "ផលិតផលអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់" ដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងកម្រិត - ផ្តល់អាទិភាពដល់ការបង្កើតតម្រូវការ ការរចនាសម្រាប់ការសម្រាកយ៉ាងរហ័ស។

Xiaomi បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគំរូមួយ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងស្ថាបត្យកម្មផ្នែកទន់។ នេះបានកាត់បន្ថយពេលវេលាក្នុងការរកប្រាក់ចំណេញបើធៀបនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងជាច្រើន ដែលត្រូវតែដុតតាមរយៈបន្ទាត់ផលិតផលជាច្រើន មុនពេលឈានដល់ទំហំលក់ធំគ្រប់គ្រាន់។

ពេលវេលាចំណេញ៖ Xiaomi វាយលុកទីផ្សារ

ក្រុមហ៊ុន	ប្រាក់ចំណេញប្រចាំត្រីមាស	ចំណាំ
ក្រុមហ៊ុន Xiaomi	19 ខែ	បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការ SU7
លីអូតូ	24 ខែ	លក់រថយន្ត EREV ជាចម្បង
តេសឡា	៦១ ខែ	ការចែកចាយ Roadster តាំងពីឆ្នាំ 2008; ប្រាក់ចំណេញត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2013
Leapmotor	៧១ ខែ	នេះបើតាមតារាងប្រៀបធៀបដែលបានបញ្ជាក់
Xpeng, នីអូ	មិនទាន់ចំណេញ	កំណត់គោលដៅសម្រាកនៅឆ្នាំ 2025 ប្រហែល 8 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការ

ធ្វើមាត្រដ្ឋានដោយអរគុណដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានភាពចាស់ទុំ

យោងតាមលោក Bill Russo ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ EV ដ៏ចាស់ទុំរបស់ប្រទេសចិនអនុញ្ញាតឱ្យអាជីវកម្មចាប់ផ្តើមធ្វើមាត្រដ្ឋានដោយមិនចាំបាច់មានការវិនិយោគទុនធំ មិនដូចអ្នកអនុម័តដំបូងដែលត្រូវតែបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេច្រើននោះទេ។ ជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មដែលផ្តោតលើផ្នែកទន់ Xiaomi មានកន្លែងដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី ដើម្បីបង្កើនតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់ និងប្រាក់ចំណូលលើសពីវដ្តជីវិត។

ការពង្រីកផលប័ត្រ YU7៖ សញ្ញាទីផ្សារដំបូង

នៅក្នុងខែមិថុនា ក្រុមហ៊ុន Xiaomi បានដាក់បង្ហាញម៉ូដែលទីពីររបស់ខ្លួនគឺ YU7 ។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថាខ្លួនបានទទួលការបញ្ជាទិញជាមុនជាង 289,000 ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោង។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានបង្ហាញពីតម្រូវការភ្លាមៗសម្រាប់ម៉ាកយីហោ និងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការបង្កើនអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានស្រាប់របស់ខ្លួនដើម្បីផ្លាស់ទីទៅក្នុងផ្នែករថយន្ត។

សម្ពាធនៅខាងមុខ៖ ការលើកទឹកចិត្តពន្ធ ប្រាក់ចំណេញ និងតម្រូវការ

ការកាត់បន្ថយពន្ធសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់នៅក្នុងប្រទេសចិន នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅឆ្នាំក្រោយ។ វាមិនច្បាស់ទេថាតើការឧបត្ថម្ភធនពាណិជ្ជកម្មនឹងត្រូវបានពង្រីក។ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងខែតុលា បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ដើម្បីទូទាត់ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធ ក្រុមហ៊ុន Xiaomi កំពុងផ្តល់ប្រាក់ត្រឡប់មកវិញរហូតដល់ 15,000 យន់ សម្រាប់អតិថិជនដែលបញ្ជាទិញមុនដំណាច់ខែវិច្ឆិកា និងទទួលបានរថយន្តរបស់ពួកគេនៅឆ្នាំ 2026 ប៉ុន្តែវានឹងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអំពាវនាវរកប្រាក់ចំណូលនៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា ប្រធាន Lu Weibing បានព្រមានថា ប្រាក់ចំណេញដុលរបស់ EV ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះនៅឆ្នាំ 2026។ ការប្រកួតប្រជែងក្នុងស្រុកនឹងកាន់តែខ្លាំងនៅពេលដែលកំណើនតម្រូវការធ្លាក់ចុះ ដោយបង្ហាញពីទស្សនវិស័យដ៏លំបាកសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ នេះបើយោងតាមអ្នកវិភាគ Joanna Chen និង Jason Zhao នៃ Bloomberg Intelligence ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចពឹងផ្អែកលើការនាំចេញកាន់តែខ្លាំងឡើង ដើម្បីទ្រទ្រង់ផលិតកម្ម និងកំណើនប្រាក់ចំណេញ។

បញ្ហាទីផ្សារក្រៅប្រទេសចិន

Xiaomi មានបំណងចាប់ផ្តើមលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2027។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនដូចជា BYD, Geely, Xpeng និង Leapmotor កំពុងនាំមុខគេក្នុងការនាំចេញ ការបរាជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Xiaomi ក្នុងការពង្រីកទៅក្រៅប្រទេសមុនឆ្នាំ 2027 ធ្វើឱ្យមានការសង្ស័យលើទស្សនវិស័យអាជីវកម្មរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំក្រោយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ អត្ថប្រយោជន៍នៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី បញ្ហាប្រឈមប្រាក់ចំណេញប្រកបដោយនិរន្តរភាព

ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រាក់ចំណេញបង្ហាញថា គំរូប្រព័ន្ធអេកូដែលរួមបញ្ចូលកម្មវិធី ផ្តោតលើអ្នកប្រើប្រាស់ និងជាមជ្ឈមណ្ឌលរបស់ Xiaomi កំពុងដំណើរការនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរការលើកទឹកចិត្ត ការថយចុះតម្រូវការក្នុងស្រុក និងសម្ពាធនៃប្រាក់ចំណេញដុលគឺជាការសាកល្បងដ៏សំខាន់នៅក្នុងដំណាក់កាលពង្រីក ជាពិសេសជាមួយនឹងផែនការពង្រីកនៅក្រៅប្រទេសដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027 តែប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងការពង្រីកផលប័ត្រ និងអត្ថប្រយោជន៍ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក វានៅតែមានឱកាសសម្រាប់កំណើន ប៉ុន្តែវិន័យនៃការចំណាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រកំណត់តម្លៃនឹងកំណត់និរន្តរភាពនៃប្រាក់ចំណេញ។

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/xiaomi-su7yu7-loi-nhuan-som-nho-he-sinh-thai-tich-hop-10311920.html