Tăng tốc bỏ xa Tesla, đối thủ xe điện Trung Quốc khiến tỷ phú Elon Musk 'mất ngủ'

Xe ô tô điện bên trong nhà máy của hãng BYD ở Rayong, Thái Lan. Ảnh: REUTERS/TTXVN

Chủ đề về BYD đang chiếm hết bữa trưa của mọi người ở Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới và nhanh chóng giành được thị phần trên toàn cầu (tất nhiên là trừ Mỹ, do các hạn chế thương mại từ lâu đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc).

Theo kênh CNN, ngày 24/3, BYD báo cáo đạt doanh thu 107 tỷ USD cho năm 2024 — lần đầu tiên vượt qua mức 100 tỷ USD và vượt qua doanh thu hàng năm của Tesla khoảng 10 tỷ USD. Cột mốc đó đến một tuần sau khi BYD công bố hệ thống sạc siêu nhanh mà hãng cho biết sẽ cung cấp cho mẫu xe điện mới nhất của hãng phạm vi hoạt động 400km sau khi cắm điện chỉ trong 5 phút.

Cổ phiếu niêm yết tại Hong Kong của BYD đã tăng hơn 50% trong năm nay.

Tesla đang trượt vào khủng hoảng?

Nhưng tuần tin tức bùng nổ của công ty Trung Quốc có thể là một đòn giáng với Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk, người từng chế giễu ý tưởng BYD là đối thủ cạnh tranh với “người khổng lồ” do ông sáng lập.

Khoảnh khắc tỏa sáng của BYD đến ngay khi Tesla đang trượt vào khủng hoảng. Các nhà đầu tư Tesla đã bán tháo cổ phiếu của họ trong 9 tuần liên tiếp, phần lớn là vì những lý do kinh doanh theo kiểu cũ, bao gồm: Doanh số toàn cầu đã giảm lần đầu tiên vào năm ngoái và năm nay cũng không mấy khả quan; Các đối thủ cạnh tranh đang xâm chiếm thị phần của công ty, đặc biệt là ở Trung Quốc; Các sản phẩm cốt lõi của Tesla đã không có bản cập nhật đáng kể nào trong nhiều năm và một mẫu xe giá rẻ được hứa hẹn từ lâu vẫn chưa thành hiện thực; Bên cạnh đó, mặc dù Tesla là công ty tiên phong về xe điện, nhưng công ty này đang tụt hậu so với Waymo của Google trong cuộc đua hướng tới xe tự hành.

Nhưng đó không phải là tất cả các lý do.

Hoạt động “ngoại khóa” của ông Musk với tư cách là một lãnh đạo Ban Hiệu quả chính phủ của Tổng thống Donald Trump đã biến thương hiệu Tesla - từng là thương hiệu được những người cánh tả hướng thượng lưu ưa chuộng - thành biểu tượng của phe cánh hữu tại Mỹ. Giá xe Tesla đã qua sử dụng cũng đang giảm mạnh ngay cả khi nhu cầu về xe điện đã qua sử dụng tăng lên.

Nhà Trắng đã có phản ứng hỗ trợ bằng một loạt các pha mạo hiểm - một sự ủng hộ trực tiếp của tổng thống ngay tại Bãi cỏ Nam Nhà Trắng; Bộ trưởng thương mại vận động cho cổ phiếu Tesla trên Fox News, FBI đe dọa những kẻ phá hoại xe Tesla bằng các cáo buộc khủng bố. 

Cổ phiếu Tesla bắt đầu phục hồi ngày 21/3, sau khi ông Musk triệu tập một cuộc họp toàn thể vào tối 20/3, trong đó ông kêu gọi nhân viên giữ cổ phiếu của mình. Các nhà đầu tư bán lẻ đã đổ xô vào, giúp cổ phiếu tăng 5% vào 21/3 và 12% vào 24/3.

Nhưng cổ phiếu Tesla hiện vẫn thấp hơn 40% so với mức cao kỷ lục vào tháng 12 và một số nhà phân tích đã kiềm chế kỳ vọng của họ trong năm nay.

BYD không phải là đối thủ cạnh tranh duy nhất của Trung Quốc làm giảm thị phần của Tesla. Theo báo cáo từ JATO, đơn vị phân tích dữ liệu thị trường ô tô, tại châu Âu, doanh số bán hàng của Tesla đã giảm 44% vào tháng 2 trong khi các thương hiệu Trung Quốc nói chung tăng 82%.

Mẫu xe điện của nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD được trưng bày tại Budapest, Hungary. Ảnh: THX/TTXVN

Một phần của sự suy giảm đó liên quan đến khoảng trống trong quá trình đại tu mẫu xe Model Y bán chạy nhất của Tesla - nhà phân tích Felipe Munoz của JATO cho biết. Cộng vào đó là sự ủng hộ của ông Elon Musk đối với một đảng cực hữu của Đức. Doanh số bán hàng tại Đức, thị trường ô tô lớn nhất châu Âu của Tesla, đã giảm 75% vào tháng trước.

Xe điện Trung Quốc sở hữu nhiều ưu thế cạnh tranh

Có lẽ mối đe dọa lớn nhất mà BYD gây ra cho Tesla là: Họ đã tung ra nhiều loại xe công nghệ, kiểu dáng đẹp - cả xe điện và hybrid điện — với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ so với đối thủ Mỹ. Xe điện BYD hiện có giá khởi điểm dưới 10.000 USD tại Trung Quốc, trong khi Model 3 của Tesla, mẫu xe rẻ nhất của hãng, có giá cao gấp ba lần, ở mức 32.000 USD.

Hôm 24/3, BYD đã ra mắt một dòng xe điện mới với thông số kỹ thuật gần giống với Tesla Model 3 với giá chỉ bằng một nửa. Chiếc xe điện Qin L mới đi kèm với công nghệ lái xe thông minh của BYD và có phạm vi lái xe hơn 520km, chỉ có mức giá khởi điểm là 16.500 USD.

Tesla được cho là đang nghiên cứu phiên bản Model Y nhỏ hơn, rẻ hơn để giành lại một phần thị phần đã mất ở Trung Quốc. Nhưng theo các nguồn tin giấu tên được Reuters trích dẫn, quá trình sản xuất hàng loạt dự kiến ​​sẽ không bắt đầu cho đến năm 2026.

Tóm lại, Elon Musk đã đánh giá thấp BYD (cái tên viết tắt của "Build Your Dreams" – Hãy kiến tạo giấc mơ của bạn) từ năm 2011, khi ông bác bỏ câu hỏi của nhà báo Bloomberg về việc liệu nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có gây ra mối đe dọa cho Tesla. “Bạn đã thấy xe của họ chưa?” - ông hỏi lại một cách ngạo nghễ.

Nhưng hơn một thập kỷ sau, BYD đã vượt qua Tesla về doanh thu hàng năm và làm đảo lộn thị trường xe điện toàn cầu. Tesla vẫn là nhà sản xuất xe điện bán chạy nhất tại Mỹ, nhờ vào mức thuế quan của chính phủ nhằm bảo vệ ngành sản xuất nội địa. Nếu không có những rào cản thương mại đó, BYD có thể nhanh chóng trở thành cơn ác mộng của Elon Musk ngay tại Mỹ.

Nguồn: https://baotintuc.vn/the-gioi/tang-toc-bo-xa-tesla-doi-thu-xe-dien-trung-quoc-khien-ty-phu-elon-musk-mat-ngu-20250326120317877.htm