តំបន់ដែលមានថាមពលចំនួន ៣ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ភាពអស្ចារ្យនៃទីក្រុងហូជីមិញ

ក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញបានក្លាយទៅជាទីក្រុងធំមួយដែលមានផ្ទៃដី ទំហំប្រជាជន GRDP ចំណូលថវិកា ... នាំមុខប្រទេស។

វាចាំបាច់ដើម្បី "ដាស់" សក្តានុពលនៃទន្លេ Saigon ដោយការលើកកម្ពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងលំហរនៅលើច្រាំងទន្លេ ការសាងសង់ស្ពាន និងច្រករបៀងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍វប្បធម៌ និងការកម្សាន្ត - រូបថត៖ QUANG DINH

ប៉ុន្តែដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកំណើនពីរខ្ទង់ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវតែបង្កើត និងទាញយកកត្តាជំរុញកំណើនថ្មី ដែលមានលក្ខណៈច្នៃប្រឌិត និងនិរន្តរភាព។

ថ្លែងមតិជាមួយ Tuoi Tre សាស្ត្រាចារ្យរង Dr. TRAN DINH THIEN អតីតនាយកវិទ្យាស្ថាន សេដ្ឋកិច្ច វៀតណាម សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាគោលនយោបាយរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា បញ្ហាប្រឈមធំបំផុតសម្រាប់ការពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញគឺការរក្សាបាននូវអត្រាកំណើនខ្ពស់ ហើយទីក្រុងចាំបាច់ត្រូវកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗជំនាន់ថ្មី ដើម្បីមានយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា គន្លឹះសំខាន់គឺនៅក្នុងការប្រើប្រាស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ធ្វើឱ្យការវិនិយោគជាយុទ្ធសាស្រ្តនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការអនុវត្តយន្តការជាក់លាក់ដើម្បីប្រែក្លាយវាទៅជាកម្លាំងសេដ្ឋកិច្ចរួមបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតទីក្រុងហូជីមិញជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសកល។ វៀតណាម​កំពុង​ទាក់​ទាញ​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ដោយ​សារ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ផ្លូវ​សមុទ្រ​ទៅ​កាន់ ​ប៉ាស៊ីហ្វិក ​ភាគ​ពាយ័ព្យ។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវតែទាញយកប្រយោជន៍ពីច្រកផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រនេះទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ជាពិសេសតាមរយៈការសម្របសម្រួលដ៏ល្អប្រសើរនៃកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនៅ Cai Mep - Thi Vai និង Can Gio។

សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត ត្រឹង ឌិញធៀន

ត្រូវការបង្កើតភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។

* នៅពេលដែលទីក្រុងហូជីមិញពង្រីកទៅទំហំទីក្រុងធំ តើយើងគួរទាញយកអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងមេហ្គា?

- ទីក្រុងហូជីមិញ, Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau (ចាស់) ដើមឡើយជាប្លុកបី តំបន់ដែលមានថាមពលបី។ ឥឡូវនេះ ពួកគេបានរួមកម្លាំងគ្នាបង្កើតទីក្រុងទំនើបថ្មីមួយ គឺទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងលើគ្រប់វិស័យ។ បើគិតពីចំណាត់ថ្នាក់ខ្នាត បើធៀបនឹងទីក្រុងដទៃទៀតក្នុងប្រទេស ទីក្រុងហូជីមិញជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ១ ដោយ GRDP ឈានដល់ជាង 2.7 លានពាន់លានដុង សូចនាករផ្សេងទៀតដូចជាចំណូលថវិកា GDP / មនុស្ស តំបន់ ប្រជាជន ... ក៏នៅឆ្ងាយជាងតំបន់ដែលនៅសល់។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃតំបន់ចំនួនបីចូលទៅក្នុងប្លុកដ៏ធំមួយ មិនមែនគ្រាន់តែជាការសំយោគនៃភាពរឹងមាំនៃមូលដ្ឋានចាស់នោះទេ។ នេះបង្កើតកម្លាំងថ្មី និងល្អលើសគេ ដោយសារចំណុចសំខាន់ពីរដើម្បីបង្កើតសន្ទុះថ្មី។ ទីមួយគឺបង្កើតសម្លេង។ សមាសធាតុទាំងបីមិនអាចបញ្ចូលទៅក្នុងតែមួយដូចកាលពីអតីតកាលបានឡើយ ប៉ុន្តែភាពរស់រវើកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការភ្ជាប់គ្នា និងជ្រើសរើសអាទិភាពដែលសមហេតុផលបន្ថែមទៀត។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយការតភ្ជាប់មិនល្អមនុស្សម្នាក់ៗបានថែរក្សាខ្លួនឯងដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពនៃការលូតលាស់មិនខ្ពស់ទេ។ ឥឡូវនេះ យើង​មាន​លក្ខខណ្ឌ​ក្នុង​ការ​ដោះស្រាយ​វា​ឱ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ​ជាង​មុន និង​ដោះស្រាយ​វា​ឱ្យ​កាន់​តែ​ខ្លាំង។

ទីពីរ យើង​មាន​ជម្រើស​ជា​អាទិភាព ពោល​គឺ​នៅ​ពេល​ដែល​យើង​មាន​ស្មុគស្មាញ​មួយ យើង​ត្រូវ​ដឹង​ថា​ចង្កោម​មួយ​ណា​ត្រូវ​ផ្តោត​លើ និង​នៅ​ដំណាក់កាល​ណា។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់ទាំងមូល ការតភ្ជាប់ដែលត្រូវធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័ស ផ្លូវណាដែលបើកតំបន់នីមួយៗ ប៉ុន្តែបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់តំបន់ផ្សេងទៀត។ ឬដូចគ្នាជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងទីក្រុង និងអន្តរតំបន់ យើងត្រូវកំណត់ផ្លូវណាមួយដែលត្រូវការជាអាទិភាព ដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាន់សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ភាពធន់នេះបង្កើតបាននូវប្រសិទ្ធភាព និងកម្លាំងកើនឡើង។ ទីក្រុងហូជីមិញឥឡូវនេះជាទីក្រុងធំមួយ ហើយត្រូវតែប្រកួតប្រជែងជាមួយពិភពលោក មិនត្រឹមតែក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ដូច្នេះត្រូវដាក់ខ្លួនជា "កម្លាំង" នៃសមាហរណកម្មពិភពលោក និងការប្រកួតប្រជែងនាពេលអនាគត។ នេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច ក្បាលរថភ្លើងនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងការរីកចម្រើនជាតិ និងជាសំរបសំរួលនៃការតភ្ជាប់ និងការឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ។

* ក្រៅពីការបង្កើនភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាអតិបរមាពីប្លុកប្រពៃណីទាំងបី និងកម្លាំងជំរុញប្រពៃណី តើកម្លាំងជំរុញថ្មីអ្វីខ្លះដែលទីក្រុងត្រូវបន្ថែម ដើម្បីសម្រេចបាននូវកំណើនខ្ពស់ កំណើនពីរខ្ទង់?

- កត្តាជំរុញចាស់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យើងក្នុងការសម្រេចបាននូវកំណើនខ្ពស់ ដូច្នេះយើងត្រូវផ្តោតលើស្ថាប័នថ្មី ដំណោះស្រាយមិនធម្មតា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងមិនធម្មតាដើម្បីបង្កើតឱកាសសេដ្ឋកិច្ចថ្មី។

ទីមួយ គឺ​ត្រូវ​កសាង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដឹក​ជញ្ជូន​ដែល​បែកធ្លាយ។ វាចាំបាច់ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវដែកខ្ពស់នៅក្នុងទីក្រុង។ ទីក្រុងបានកំណត់គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍រាប់រយ សូម្បីតែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចម្ងាយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ប្រព័ន្ធនេះមិនត្រឹមតែតភ្ជាប់ទីក្រុងខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតភ្ជាប់ទៅ Ba Ria - Vung Tau និង Binh Duong ទៀតផង។

នេះនឹងជាកម្លាំងចលករដ៏រឹងមាំមួយ ព្រោះវាជួយដោះស្រាយការកកស្ទះ និងបង្កើតឱកាសដើម្បីទាក់ទាញធនធានតាមរយៈភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។ ចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពកំពង់ផែសំខាន់ពីរគឺ Cai Mep - Thi Vai និង Can Gio ។ ទីក្រុងនេះមានគុណសម្បត្តិដែលធានាថា "នៅពីក្រោយ និងឆ្ពោះទៅមុខ" ក្នុងការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសកល ដែលជាតំបន់ប្រកួតប្រជែងខ្ពស់។

នេះជាបេសកកម្មជាតិ យើងមិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យកំពង់ផែពីរប្រកួតប្រជែងគ្នាក្នុងមូលដ្ឋានមួយបានទេ ប៉ុន្តែត្រូវតែបង្កើតយន្តការ និងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ច្រកឆ្លងកាត់នេះដើម្បីចង្កោមឱ្យបានល្អបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រការ​នេះ​តម្រូវ​ឱ្យ​រដ្ឋាភិបាល​មជ្ឈិម និង​ជា​ពិសេស​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​មាន​ដំណោះ​ស្រាយ​តាម​ជំហាន និង​យន្តការ។

វាចាំបាច់ក្នុងការកសាងលំហសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងពហុវិមាត្រ រួមទាំងសេដ្ឋកិច្ចកម្រិតទាប និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ទីក្រុងហូជីមិញគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចកម្រិតទាប (ទំហំសេដ្ឋកិច្ចក្រោមដី)។ នេះមិនត្រឹមតែជួយដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើដីប៉ុណ្ណោះទេ។

សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាបង្កប់ន័យដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផលិតយន្តហោះ ដែលជាទីផ្សារពិភពលោកដែលកំពុងរីកចម្រើន ដែលរួមចំណែកទាំងគោលបំណងយោធា និងស៊ីវិល។

ជាចុងក្រោយ ចាំបាច់ត្រូវលើកកម្ពស់អំណាចនៃកម្លាំងជំរុញថ្មី ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី ដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន កំណើនបៃតង ...

ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកខ្ពស់ក្នុងទីក្រុង ដើម្បីតភ្ជាប់ទីក្រុងខាងក្នុង និងតំបន់អន្តរតំបន់ - រូបថត៖ Q.DINH

ដាស់សក្ដានុពលនៃសេដ្ឋកិច្ចក្រោមដី និងសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់

* តើយើងនៅមានកន្លែងសម្រាប់អភិវឌ្ឍតំបន់ដែលទីក្រុងហូជីមិញមានចំណុចខ្លាំង ប៉ុន្តែមិនទាន់បានប្រើប្រាស់ពេញលេញ ដូចជាសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់ លំហវប្បធម៌ ឬជាពិសេសសេដ្ឋកិច្ចក្រោមដីដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយជោគជ័យនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន?

- ជាយូរយារណាស់មកហើយ ការផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍តែលើផ្ទៃដី (ដី) បង្កការកកស្ទះ និងឡើងថ្លៃដី។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការពង្រីកទៅកន្លែងផ្សេង។ សេដ្ឋកិច្ច​ក្រោម​ដី​ក៏​ជា​ទីធ្លា​ធំ​សម្រាប់​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ដែរ។ គ្រប់ទីក្រុងស៊ីវិល័យ និងទំនើបៗមានទីធ្លាក្រោមដី សូម្បីតែទីក្រុងក្រោមដីសម្រាប់អាជីវកម្ម ការទិញទំនិញ ការកម្សាន្ត ការធ្វើដំណើរ...

ដូច្នេះហើយ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវពង្រីកតំបន់ពាណិជ្ជកម្ម ចំណតរថយន្តក្រោមដី ជាពិសេសការភ្ជាប់ទីធ្លាក្រោមដីជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី។ ទីធ្លាក្រោមដីមិនសូវមានការបំពុល ការកកស្ទះតិច និងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន ដូច្នេះហើយពួកគេចាំបាច់ត្រូវបង្កើតកន្លែងបន្ថែមសម្រាប់លំហដីដែលចង្អៀតរួចហើយ។ ទីក្រុងហូជីមិញក៏មានសក្ដានុពលខ្លាំងបំផុតក្នុងប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចពេលយប់ ប៉ុន្តែវាមិនបានបញ្ឈប់ការទទួលទានអាហារពេលយប់ ផឹកស្រាបៀរ និងសេវាកម្មកម្សាន្តពេលយប់មួយចំនួននោះទេ។

ត្រូវតែមានយុទ្ធសាស្ត្រលើកកំពស់សេដ្ឋកិច្ចពេលយប់ រួមមានការដើរទិញឥវ៉ាន់ រោងមហោស្រពលំដាប់ខ្ពស់ សង្វៀនសិល្បៈក្បាច់គុន ការប្រកួតអន្តរជាតិ ... ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបើកកន្លែងវប្បធម៌ និងឧស្សាហកម្មវប្បធម៌ ព្រោះវប្បធម៌ភាគខាងត្បូងមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ វាជាវប្បធម៌បើកចំហ សេរីនិយម វប្បធម៌ច្នៃប្រឌិត នៃមនុស្សមានចិត្តទូលាយ ចិត្តទូលាយ និងជាទីស្នេហា។ ស្មារតីនេះទាក់ទាញពិភពលោក និងបើកទូលាយដល់ពិភពលោក បង្កើតបានជាកម្លាំងជំរុញដ៏ខ្លាំងមួយ។

ដូច​ជា​ទន្លេ វា​ត្រូវ​មាន​ការ​តភ្ជាប់​រវាង​មែក​របស់​វា​ដើម្បី​បង្កើត​ជា​លំហូរ​ខ្លាំង​ទៅ​កាន់​សមុទ្រ។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវតភ្ជាប់មិនត្រឹមតែភូមិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាស្ថាប័ន និងតំបន់ (នៅលើមេឃ លើដី សមុទ្រ និងក្នុងលំហឌីជីថល) ដើម្បីកុំឱ្យលំហូរនៃកំណើនត្រូវបានរារាំងដោយឧបសគ្គចាស់ ដែលអាចបំបែកបានដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅពីរខ្ទង់។

* ទោះបីជាវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាខ្សែជីវិតក៏ដោយ ក្រៅពីប្រើប្រាស់សម្រាប់កប៉ាល់ និងទូក ទន្លេសៃហ្គននៅតែ "ដេកលក់" ហើយសេដ្ឋកិច្ចទន្លេមិនត្រូវបានដាស់?

- ដាស់​ទឹក​ទន្លេ គឺ​មិន​ត្រឹម​តែ​អភិវឌ្ឍ​តាម​ដង​ទន្លេ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ តែ​ដើម្បី​ដាស់​ជីវិត​នៅ​សង​ខាង​ទន្លេ។ មានតែពេលនោះទេ ជីវិតនៅលើទន្លេនឹងក្លាយទៅជាមានន័យ ការតភ្ជាប់ភាគីទាំងពីរនឹងបង្កើតការរីកចម្រើនថ្មី។

ជាពិសេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងលំហនៅលើធនាគារទាំងពីរ ចាំបាច់ត្រូវលើកកម្ពស់ ដូចជាការកសាងស្ពានសំខាន់ៗ ការបង្កើតច្រករបៀងអភិវឌ្ឍន៍នៅលើធនាគារទាំងពីរ រួមទាំងចង្កោមវប្បធម៌ និងការកម្សាន្តនៅតាមធនាគារទាំងពីរ។ ទន្លេ Saigon និង​ទន្លេ Dong Nai ជា​ទន្លេ​របស់​វៀតណាម​សុទ្ធសាធ មិន​មាន​ប្រភព​មក​ពី​បរទេស​ដូច​ទន្លេ​ក្រហម ឬ​ទន្លេមេគង្គ​នោះ​ទេ។ យើងជាចៅហ្វាយនាយនៃប្រភពរបស់យើង ដូច្នេះយើងត្រូវតែមានអាកប្បកិរិយាធ្ងន់ធ្ងរ វប្បធម៌ និងការទទួលខុសត្រូវដើម្បីការពារប្រភព និងរក្សាអត្តសញ្ញាណរបស់យើង។

យើងត្រូវប្រមូលកម្លាំងពីវិស័យឯកជន ព្រោះអាជីវកម្មមានគំនិត ហើយបានចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងនានា ដើម្បីសម្រេចបាននូវការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតាមដងទន្លេទាំងពីរ ដូច្នេះរដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវគាំទ្រក្នុងស្មារតីបើកចំហ តម្លាភាព និងពិភាក្សាឱ្យកាន់តែល្អប្រសើរ។

* មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTZ) ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាកត្តាជំរុញកំណើនថ្មីសម្រាប់ទីក្រុង។ តើកន្លែងទាំងនេះអាចរួមចំណែកដល់ GRDP របស់ទីក្រុងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះយ៉ាងដូចម្តេច?

- យើងត្រូវតែជ្រើសរើសគំរូដ៏ល្អ និងប្លែកពីគេ ដើម្បីយកឈ្នះលើរឿងនេះ ហើយនេះក៏ជារឿងជាតិផងដែរ មិនមែនសម្រាប់តែទីក្រុងហូជីមិញនោះទេ។ យើងត្រូវអញ្ជើញអ្នកជំនាញអន្តរជាតិល្អបំផុតមករចនាសម្រាប់យើង រួមទាំងការអញ្ជើញអ្នកជំនាញវៀតណាមល្អៗពីបរទេសឱ្យត្រឡប់មកកសាងមាតុភូមិយើងវិញ។ នេះជាកម្លាំងដ៏សំខាន់ក្នុងការចែករំលែកបទពិសោធន៍ជាមួយអ្នកជំនាញក្នុងស្រុក ជួយសម្រួលដំណើរការសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។

យើងត្រូវតែផ្តល់ឱ្យទីក្រុងហូជីមិញនូវអាជ្ញាធរជាតិដើម្បីបង្កើតឧបករណ៍ និងក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សា។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវតែដំណើរការក្នុងន័យជាតិពិតប្រាកដ នៅកម្រិតអន្តរជាតិ មិនមែនត្រឹមតែកម្រិតមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះទេ។ យើងត្រូវតែប្រកួតប្រជែងជាមួយពិភពលោក ហើយខ្ចីកម្លាំងរបស់ពិភពលោក។ យើងត្រូវតែរៀនពីប្រទេសកូរ៉េ ចិន និងសិង្ហបុរី ដើម្បីអញ្ជើញអ្នកជំនាញល្អ និងរៀនពីការអនុវត្តល្អរបស់ពិភពលោក ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែជាចៅហ្វាយនាយ។ យើងជាអ្នកមកយឺត ប៉ុន្តែយើងមិនត្រូវប្រញាប់ទេ។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្រាវជ្រាវការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Cai Mep Ha (អតីត Ba Ria - Vung Tau) ភ្ជាប់ជាមួយចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai - រូបថត៖ A LOC

ការអភិវឌ្ឍតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី បង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់របកគំហើញ

យោងតាមការតំរង់ទិសរបស់គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ តំបន់ Ba Ria - Vung Tau មានផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ជាពិសេសចង្កោមកំពង់ផែសមុទ្រ និងប្រព័ន្ធភស្តុភារ។ ជាពិសេស ចង្កោមកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cai Mep - Thi Vai កំពុងក្លាយជាកំពង់ផែទំនើបរបស់វៀតណាម និងពិភពលោកបន្តិចម្តងៗ។

គួរកត់សម្គាល់ថាកំពង់ផែ Gemalink គឺជាកំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែចំនួន 19 នៅលើពិភពលោកដែលមានសមត្ថភាពទទួលនាវាកុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 24,000 TEU ។ ក្នុងពេលថ្មីៗនេះ កំពង់ផែទំនើបនេះបានទាក់ទាញសាជីវកម្មកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក និងខ្សែដឹកជញ្ជូនឱ្យមកបញ្ចូលគ្នា។ ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកជាច្រើនកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៅទីនេះ។

ក្រៅពីនោះ តំបន់ Cai Mep Ha (វួដ Tan Phuoc និង Tan Hai) កំពុងស្រាវជ្រាវ និងកសាងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTZ) ដែលមានមាត្រដ្ឋានប្រមាណ ៣.៨០០ ហិកតា។ នេះគឺជាតំបន់រួមបញ្ចូលគ្នាពហុមុខងារ ដែលមានព្រំប្រទល់ភូមិសាស្ត្រ និងលំហដែលបានកំណត់ ដោយបែងចែកជាតំបន់មុខងារចំនួន 3 ដែលមានតំបន់រងចំនួន 8 នៅជាប់គ្នា។

ការបង្កើត Cai Mep Ha FTZ នឹងរួមចំណែកទាក់ទាញទុនវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេស ជាពិសេសពីសាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជកម្ម និងផលិតកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ពីទីនោះ វានឹងបង្កើតសន្ទុះកំណើនថ្មីសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ភាគអាគ្នេយ៍ និងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រជាតិ។

អាជីវកម្មជាច្រើនបានសម្តែងការចាប់អារម្មណ៍ និងបានស្នើរសុំវិនិយោគនៅ Cai Mep Ha FTZ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឲ្យ Cai Mep Ha FTZ សម្រេចបាននូវសមិទ្ធិផលពិតប្រាកដ អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា ទីក្រុងហូជីមិញ ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការជាក់លាក់របស់ខ្លួន ដូចជានីតិវិធីគយ ពន្ធគយ ការវិនិយោគ ការនាំចូល-នាំចេញ និងភស្តុភារដែលមានល្បឿនលឿន តម្លាភាព និងស្ថិរភាព។

ផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងបើកចំហ។ ជ្រើសរើសសាជីវកម្មធំ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ជៀសវាងការវិនិយោគ ឬអាជីវកម្មដែលទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការលើកទឹកចិត្ត។

ផ្តល់អំណាចដល់ទីក្រុងហូជីមិញឱ្យកាន់តែមានស្វ័យភាព និងការកំណត់ខ្លួនឯង

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Tran Dinh Thien ហេតុផលជាមូលដ្ឋានដែលទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូលជួបការលំបាកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ “ដល់សក្តានុពលពេញលេញរបស់ពួកគេ” នាពេលថ្មីៗនេះ គឺ “ឧបសគ្គស្ថាប័ន” ដែលជាឧបសគ្គរាំងស្ទះ។ ដើម្បីសម្រេចបានកំណើនពីរខ្ទង់ ការគិត និងយន្តការត្រូវតែ "បង្រួម" ។ មិនត្រឹមតែទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូងទាំងមូលត្រូវលើកកំពស់ស្ថាប័នខ្ពស់ ដើម្បីដឹកនាំគំរូ “ការប្តេជ្ញាចិត្តខ្លួនឯង បង្កើតខ្លួនឯង ទទួលខុសត្រូវដោយខ្លួនឯង”។

ដំណោះស្រាយលេខ៩៨មានសារៈសំខាន់ណាស់ ប៉ុន្តែស្មារតីនៃការអនុវត្តត្រូវតែបើកចំហរ និងផ្តល់សិទ្ធិអំណាចបន្ថែមទៀត និងធ្វើយ៉ាងណាឱ្យកម្មាភិបាលមានទំនុកចិត្តលើការងាររបស់ពួកគេ។ ការ​ពង្រឹង​អំណាច​ល្អ​គឺ​ដូចជា​ហ្រ្វាំង​ល្អ ដែល​ជួយ​មនុស្ស​ឲ្យ​ដើរ​បាន​លឿន។ ការពង្រឹងអំណាចគឺធ្វើឱ្យពួកគេមានទំនួលខុសត្រូវ ដោយហេតុនេះលើកកម្ពស់គំនិតផ្តួចផ្តើម និងការច្នៃប្រឌិត។ នៅពេលផ្តល់ធនធាន និងភ្ជាប់ទៅនឹងបេសកកម្មនាំមុខ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវតែទទួលខុសត្រូវ។ ប្រសិនបើ​មិន​មាន​សមត្ថភាព ពួកគេ​ត្រូវ​ចាកចេញ​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ។ ទំនួលខុសត្រូវលើខ្លួនឯងគឺជាការសាកល្បងដ៏ល្អបំផុតដើម្បីមើលថាតើទេពកោសល្យបុគ្គល និងទេពកោសល្យក្នុងស្ថាប័នអាចរស់បានឬអត់។

យន្តការត្រូវដំណើរការលើគោលការណ៍៖ ការងារជ្រើសរើសមនុស្ស មិនមែនមនុស្សជ្រើសរើសការងារនោះទេ។ វាចាំបាច់ក្នុងការកំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ការងារបន្ទាប់មកជ្រើសរើសមនុស្សល្អបំផុត។ ផ្តល់ឱ្យទីក្រុងហូជីមិញនូវយន្តការស្វ័យភាពច្នៃប្រឌិតដែលមានវិសាលភាព កម្រិត និងទំនួលខុសត្រូវជាតិគ្រប់គ្រាន់ នោះវានឹងមានមនុស្សសមរម្យ។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

NGOC HIEN - ទីតាំងមួយ។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/3-vung-dong-luc-tao-suc-bat-cho-sieu-do-thi-tp-hcm-20251111081816998.htm