ទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ Expressway ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការហួសពេលកំណត់ ដោយសារបញ្ហាទិញដី

បន្ទាប់ពីសាងសង់បានជាង 2 ខែ គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ កំពុងប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ ដោយសារកង្វះកន្លែង "ស្អាត" សម្រាប់ការអនុវត្តស៊ីសង្វាក់គ្នា បើទោះបីជានេះជាគម្រោងបន្ទាន់ដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើឱ្យបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំ 2026 ក៏ដោយ។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ -ឡុងថាញ់ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ នៅតែមានផ្ទះជុំវិញជាច្រើន ដែលមិនត្រូវបានឈូសឆាយ ដូច្នេះអ្នកវិនិយោគមិនអាចសាងសង់នៅលើដីបានទេ។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ មានប្រវែងប្រហែល ២២គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត ដុងណៃ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៥.០០០ពាន់លានដុង រួមទាំងកញ្ចប់ពីរ XL1 និង XL2 ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam Expressway Corporation (VEC)។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍ដែលកំពុងកើនឡើង ជាពិសេសនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ឈានចូលដំណាក់កាលទី 1 នៃប្រតិបត្តិការ។

កម្មករ​កំពុង​មមាញឹក​ក្នុង​ការ​សាងសង់​នៅ​មាត់​ទន្លេ ដើម្បី​ប្រគល់​តាម​កាល​កំណត់ និង​រង់ចាំ​កម្រិត​ដី​ចាប់​ផ្តើម​សាងសង់។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមការកត់ត្រារបស់អ្នកយកព័ត៌មាន ក្រោយពេលសាងសង់ជាង ២ខែ កញ្ចប់ទាំងពីរនេះ ហួសពីកាលវិភាគ បើធៀបនឹងផែនការ។ បច្ចុប្បន្នកញ្ចប់ XL1 បានឈានដល់ប្រហែល 80% ខណៈដែលកញ្ចប់ XL2 បានឈានដល់ជិត 40% ប៉ុណ្ណោះ។ នៅការដ្ឋានសំណង់ សកម្មភាពសាងសង់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅតំបន់ស្ពាន Long Thanh ខណៈដែលផ្នែកជាច្រើនចាប់ពី Km4+00 ដល់ Km25+920 កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបណ្តើរៗ និងនៅជាប់គាំងដោយសារតែខ្វះកន្លែង "ស្អាត" សម្រាប់ការសាងសង់ស្របគ្នា។

យោងតាមកញ្ចប់ XL1 អ្នកម៉ៅការបានចល័តបុគ្គលិកប្រហែល 650 នាក់និងគ្រឿងចក្រ 120 គ្រឿង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រឿងចក្រភាគច្រើនត្រូវប្រមូលនៅនឹងកន្លែង ហើយមិនអាចសាងសង់បានទេ ដោយសារទីតាំងប្រគល់នេះទើបតែបញ្ចប់ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ហើយមានទទឹងត្រឹមតែ 5-6 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវមាត្រដ្ឋានរចនា 8-10 ផ្លូវ ច្រករបៀងសំណង់ត្រូវមានទទឹង 17-20 ម៉ែត្រ។ កង្វះកន្លែងទំនេរបានពន្យឺតដំណើរការនៃការខួងរណ្តៅ ការសាងសង់គ្រឹះ និងស្ពានចូលទៅជិត។

ទីតាំងជាច្រើនចាប់ពីផែ M1 ដល់ផែ T20 នៅមិនទាន់មានដីនៅឡើយ។ មិនមានផ្លូវចូលសម្រាប់ផែ T130 ទៅ T142 ដូច្នេះអ្នកម៉ៅការបាននាំយកឧបករណ៍មកគម្រោងជិត 2 ខែហើយ ប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចដំណើរការបាន។ សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវ ៧,២៥ ម៉ែត្រ ផែនីមួយៗអាចសាងសង់បានតែ ២/៤ គំនរប៉ុណ្ណោះ ដោយសារដីមិនច្បាស់លាស់។ ចំណែក​ផ្នែក​ពង្រីក​ផ្លូវ​១១​ម៉ែត្រ (​ចូល​ដល់​១០​គន្លង​) ទទួល​បាន​ដី​ប្រមាណ​៧០%​ប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះ​បង្គោល​ស្ពាន​អាច​សាងសង់​បាន​ត្រឹមតែ​៣/៥​សសរ​ប៉ុណ្ណោះ ។

កំណាត់ផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញនៅតែមានផ្ទះដែលមិនត្រូវបានឈូសឆាយ។

នៅក្នុងកញ្ចប់ XL2 ក្នុងខេត្ត Dong Nai បុគ្គលិកជាង 230 នាក់ និងឧបករណ៍ជិត 100 ត្រូវបានចល័ត។ អ្នកម៉ៅការកំពុងរៀបចំសំអាត ឈូសឆាយការដ្ឋាន ធ្វើផ្លូវសេវា ខួងរណ្តៅសាកល្បង និងសសរស្តម្ភ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការងារសាងសង់នៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើន ដោយសារខ្វះការគូសប្លង់សំណង់ពេញលេញ សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបណ្តាញអគ្គិសនី និងរចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន។ ដូច្នេះហើយ អ្នកម៉ៅការមិនមានមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទម្រង់ជាគម្រោងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ទាំងការរចនា និងការសាងសង់។ ការរចនាត្រូវបានបែងចែកជាពីរដំណាក់កាល៖ ការរចនាមូលដ្ឋាន និងការរចនាគំនូរសំណង់។ ក្នុង​នោះ​ការ​រចនា​គំនូរ​សំណង់​ដឹកនាំ​ដោយ VEC ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តលើការរចនាគំនូរសំណង់បច្ចុប្បន្នមានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អ្នកម៉ៅការលើការដ្ឋាន។

តំណាងអ្នកម៉ៅការគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ បាននិយាយថា អង្គភាពបានផ្តោតលើធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍ជាច្រើនលើការដ្ឋានសាងសង់ ប៉ុន្តែមិនមានការដ្ឋាន និងឯកសាររចនាពេញលេញសម្រាប់អនុវត្តនោះទេ។ ប្រសិនបើស្ថានការណ៍នេះនៅតែបន្តទៅមុខ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងមូលនឹងបន្តរងផលប៉ះពាល់ ដោយមិនត្រូវនិយាយថា ក្នុងមួយថ្ងៃៗ អង្គភាពត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើនលើការថែទាំ និងថែទាំគ្រឿងចក្រនៅការដ្ឋានសំណង់ និងប្រាក់បៀវត្សរ៍ប្រចាំខែរបស់កម្មករ។

នៅការដ្ឋានសំណង់ សកម្មភាពសាងសង់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅតំបន់ស្ពាន Long Thanh ខណៈដែលផ្នែកជាច្រើនចាប់ពី Km4+00 ដល់ Km25+920 កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបណ្តើរៗ និងនៅជាប់គាំងដោយសារតែខ្វះការដ្ឋានសំណង់ស្របគ្នា។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងខាងលើ លោក Nguyen Kien Giang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានថែទាំ និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ មានពីរផ្នែក ដែលមួយផ្នែកស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ និងមួយផ្នែកស្ថិតនៅក្រោមខេត្តដុងណាយ។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវចូល Vo Chi Cong នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅដើមខែវិច្ឆិកា។ តំបន់នេះមិនប្រឈមនឹងបញ្ហាឈូសឆាយណាមួយទេ ដោយសារការងារសំណង និងការងារបោសសម្អាតទីតាំងក្នុងដំណាក់កាលទី១ ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយការដ្ឋានរួចរាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណាត់ផ្លូវហាយវេចាប់ពីដើមផ្លូវចូល Vo Chi Cong ទៅ Dong Nai វិនិយោគដោយ VEC មានគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្សទាំងអស់ ហើយកំពុងធ្វើការឈូសឆាយយ៉ាងសកម្មនៅមុនការដ្ឋាន ដើម្បីឲ្យអ្នកម៉ៅការចាប់ផ្តើមសាងសង់។

ទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ Expressway គឺជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចធំបំផុតរបស់ប្រទេសជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងព្រលានយន្តហោះឡុងថាញ់។

យោងតាមអ្នកជំនាញចរាចរណ៍ គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ គឺជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយ តភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចធំបំផុតរបស់ប្រទេសជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ ប្រសិនបើវឌ្ឍនភាពត្រូវបានពន្យារពេល មិនត្រឹមតែការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងបន្តកើនឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់ផងដែរ។

ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះដំណើរការឡើងវិញ អ្នកជំនាញជឿថា ចាំបាច់ត្រូវពន្លឿនការបោសសំអាតទីតាំង និងការងារសំណងនៅ Dong Nai ។ VEC បញ្ចប់ជាបន្ទាន់ និងប្រគល់គំនូរសំណង់។ អ្នកម៉ៅការធ្វើការបន្ថែមម៉ោងនៅពេលដែលមានដីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដំណើរការ។ ជាពិសេសដំណោះស្រាយដែលសម្រេចចិត្តនៅតែជាកន្លែងស្អាត - តម្រូវការជាមុនសម្រាប់គម្រោងដើម្បីផ្លាស់ទីពី "រង់ចាំ" ទៅ "ធ្វើ" ។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm