ប្រតិភូរដ្ឋសភា៖ ការពន្យារពេលជើងហោះហើរបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធំធេងដល់អតិថិជន បទបញ្ជាសំណងត្រូវតែមាន

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំពិភាក្សានាព្រឹកថ្ងៃទី ២២ ខែតុលា ប្រតិភូរដ្ឋសភាជាច្រើនបានសម្តែងការខកចិត្តចំពោះបញ្ហានៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ហើយបាននិយាយថា សំណងគួរតែត្រូវបានកំណត់ជាពិសេសជាងនេះ។

Báo Tuổi Trẻ•22/10/2025

delay - Ảnh 1. — ប្រតិភូ Pham Van Hoa - រូបថត៖ GIA HAN

ព្រឹកនេះ (២២ តុលា) រដ្ឋសភា បានពិភាក្សាជាក្រុមលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម)។

សំណងសម្រាប់អតិថិជនដែលពន្យារពេលត្រូវមានភាពជាក់លាក់ជាងនេះ។

ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចពិភាក្សា ប្រតិភូលោក Pham Van Hoa ( Dong Thap ) បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដល់អតិថិជន។ លោកបានចង្អុលបង្ហាញថា មនុស្សជាច្រើនបានធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ ហើយការហោះហើររបស់ពួកគេត្រូវបានពន្យារពេល រួមទាំងមេដឹកនាំផងដែរ។

“មានជើងហោះហើរជាច្រើនម៉ោងយឺត ហើយខ្ញុំមិននិយាយអំពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបនៅទីនេះទេ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតក៏មានការពន្យារពេលថ្មីៗនេះដែរ។

លោក Hoa បាននិយាយថា "ខណៈពេលដែលនិយាយថាការពន្យារពេលនេះគឺដោយសារតែប្រតិបត្តិការហោះហើរគឺមានលក្ខណៈទូទៅពេក និងមិនអាចទទួលយកបាន។ ឧទាហរណ៍ គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ និងការរាតត្បាតដែលប៉ះពាល់ដល់យន្តហោះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល។ ប៉ុន្តែការនិយាយថាវាបណ្តាលមកពីប្រតិបត្តិការយន្តហោះជាទូទៅមិនមែនជាកំហុសដ៏សមហេតុផលទេ" ។

លោកបានលើកឧទាហរណ៍បន្ថែមទៀតថា បើហោះហើរទៅ ទីក្រុង Can Tho ទិញសំបុត្រនៅម៉ោង 4 ល្ងាច ហើយមួយសន្ទុះក្រោយទិញរួច ដោយប្រកាសសុំទោសអ្នកដំណើរថា "ដោយសារតែការកេងប្រវ័ញ្ចលើយន្តហោះ" ជើងហោះហើរត្រូវពន្យារពេល 1 ម៉ោង ហើយជើងហោះហើរមិនចេញរហូតដល់ម៉ោង 5 ល្ងាច ដែលអាចយល់បាន។

លោក Hoa បានចង្អុលបង្ហាញថា "ពួកគេគ្រាន់តែប្រាប់យើងថាយើងយឺតពេលយើងមកដល់អាកាសយានដ្ឋាន។

លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ និងខុសពីគ្នាលើការពន្យារពេលហោះហើរ។ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់ទេ វាត្រូវតែត្រូវបានកំណត់ក្នុងក្រិត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីរបៀបផ្តល់សំណងដល់អតិថិជន។

លោក Hoa បានបន្ថែមថា "ពន្យារពេលជាច្រើនម៉ោង អ្នកដំណើរខ្លះអាចទៅបន្ទប់ VIP ដើម្បីសម្រាក ប៉ុន្តែអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវអង្គុយជុំវិញជាច្រើនម៉ោង ដែលជាការមិនអាចទទួលយកបាន" ។

ប្រតិភូ Nguyen Thanh Cam (សមាជិកគណៈកម្មាធិការវប្បធម៌ និងសង្គម) បាននិយាយថា អ្នកដំណើរជាច្រើនប្រើប្រាស់សេវាកម្មផ្លូវអាកាសជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះដែលមិនថោក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលុបចោល និងការពន្យារពេលនៅតែត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។

បន្ទាប់មក អ្នកដំណើរបានឡើងលើយន្តហោះ ហើយបានទទួលការសុំទោសតែមួយដងប៉ុណ្ណោះ ដែលបញ្ជូនដោយប្រធានក្រុម ដែល "ហាក់ដូចជាមិនគ្រប់គ្រាន់" ។

នាងបានបញ្ជាក់ថា បើវាមកពីអាកាសធាតុ ឬលក្ខខណ្ឌកម្មវត្ថុ នាងអាណិតនិងយល់ព្រមទាំងស្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើវាកើតឡើងដោយសារប្រធានបទក្នុងការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ឬការកេងប្រវ័ញ្ចលើការហោះហើរ ត្រូវតែមានយន្តការផ្តល់សំណងដែលពេញចិត្ត។

"យើងត្រូវសិក្សាទម្រង់ប្រសិនបើសិទ្ធិរបស់អតិថិជនត្រូវបានរំលោភ ជើងហោះហើរទាំងនេះត្រូវបានពន្យារពេល ពន្យារពេល ឬលុបចោល តើយើងមានយន្តការអ្វី...

តាមពិតទៅ ការយឺតពេលសម្រាប់ការប្រជុំគឺជាការខាតបង់ដ៏ធំមួយ។ ការយឺតយ៉ាវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ ឬការធ្វើអាជីវកម្ម ការត្រូវបានលុបចោលជាច្រើនម៉ោង ឬត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

ដូច្នេះ យើងស្នើថា សិទ្ធិអតិថិជន និងសំណងត្រូវបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ»។

ប្រតិភូ Le Huu Tri (Khanh Hoa) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ត្រូវដោះស្រាយវិន័យអាកាសចរណ៍។ បើតាមគាត់ បើទោះជាគាត់មិនអាចធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសជាច្រើនក៏ដោយ គាត់មើលឃើញថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាមមានការពន្យារពេលច្រើនពេក។

នេះបង្ហាញថា វិន័យក្នុងអាកាសចរណ៍វៀតណាមមិនធ្ងន់ធ្ងរទេ។ ប្រការនេះបង្កបញ្ហា និងខ្ជះខ្ជាយជាច្រើនសម្រាប់សង្គម និងអ្នកដំណើរ នៅពេលដែលពួកគេត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើន ពេលវេលាច្រើន ហើយថែមទាំងបង្កអស្ថិរភាពផ្លូវចិត្តទៀតផង។

ប្រតិភូ Tran Cong Phan (HCMC) បានចង្អុលបង្ហាញថា បច្ចុប្បន្ននេះ ការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការពន្យារពេលដោយសារ "ហេតុផលប្រតិបត្តិការ" គឺជារឿងធម្មតាណាស់។

លោកបានបន្តថា នេះជាមូលហេតុចម្បងពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយមិនអាចចាត់ទុកថាជាកត្តាវត្ថុបំណងដូចជាអាកាសធាតុ ឬសន្តិសុខនោះទេ។ ប្រសិនបើការពន្យាពេលគឺដោយសារប្រតិបត្តិការផ្ទៃក្នុង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបំពានលើការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះអ្នកដំណើរ។

លោកបានស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងពិចារណាឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីការកំណត់ការទទួលខុសត្រូវ និងទណ្ឌកម្មសំណង ក្នុងករណីដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរាជ័យក្នុងការបំពេញការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនទាន់ពេលវេលា។

“គណៈប្រតិភូជាច្រើន រួមទាំងពួកយើងផងដែរ មានការរីកចំរើនលើការងារ និងការជួបប្រជុំរបស់ពួកគេ ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការពន្យាពេលហោះហើរជាច្រើនម៉ោង ឬសូម្បីតែកន្លះថ្ងៃ។ នេះមិនត្រឹមតែជាការខាតបង់សម្រាប់អ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពទូទៅរបស់សង្គមផងដែរ។

ដូច្នេះ ច្បាប់ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន និងបញ្ជាក់កម្រិតសំណងសមរម្យ ដើម្បីការពារសិទ្ធិស្របច្បាប់របស់អ្នកដំណើរ”។

delay - Ảnh 2. — រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh - រូបថត៖ GIA HAN

រដ្ឋមន្ត្រីនិយាយអំពីមូលហេតុនៃការពន្យារពេលហោះហើរ និងការលុបចោល

ឆ្លើយតបទៅនឹងក្តីកង្វល់របស់គណៈប្រតិភូជាច្រើនអំពីការពន្យារពេល និងការលុបចោលជើងហោះហើរ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បាននិយាយថា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងគោលបំណងជៀសវាងការពន្យារពេល និងការលុបចោលជើងហោះហើរ និងទាក់ទាញអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ។

ទាក់ទិននឹងមូលហេតុនៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរនិងការលុបចោលនេះបើតាមរដ្ឋមន្ត្រីយើងមានព្រលានយន្តហោះតែមិនបានតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ជាឧទាហរណ៍ថ្មីៗនេះ ស្ថានីយ T3 - Tan Son Nhat និង T2 - Noi Bai ត្រូវបានជួសជុល។ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ត្រូវតែមានផ្លូវរត់ឡើងចុះ និងផ្លូវចុះចតដែលមានចម្ងាយអប្បបរមា 1,350 ម៉ែត្រ។

ប៉ុន្តែមានតែព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ទេដែលអាចធ្វើចម្ងាយនេះ។ ប្រសិនបើអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ធ្វើវាបាននោះ វានឹងត្រូវបោសសំអាតទៅផ្លូវប្រសព្វ Cong Hoa ដែលទាមទារការវិនិយោគធនធានយ៉ាងច្រើន។

“បច្ចុប្បន្ន ជើងហោះហើររបស់យើងមានទាំងឡើង និងចុះរួម។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏ចែករំលែកថា ជើងហោះហើរនីមួយៗត្រូវពន្យារពេលជាមធ្យមពី ១៥ នាទី ទៅ ១ ម៉ោង ដោយប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើននៅលើអាកាស។

ជាឧទាហរណ៍ អាកាសយានដ្ឋានតូចៗដែលមិនទាន់បានតាមស្តង់ដារ 4E និង 4F មិនមានយន្តហោះខ្នាតធំមកដល់ទេ ដូច្នេះប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានមិនមានប្រសិទ្ធភាព»។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ថាន់ ជុង - ទៀង ឡុង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm