ជាង 6,200 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh; 3,200 ពាន់លានដុងដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat

ទីក្រុង Da Nang បានបណ្តាក់ទុនជាង 6,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh; Binh Dinh បានចំណាយប្រាក់ជាង 3,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ...

ទីក្រុង Da Nang បានបណ្តាក់ទុនជាង 6,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh; Binh Dinh បានចំណាយប្រាក់ជាង 3,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ...

ទាំងនោះគឺជាដំណឹងវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងមក។

វិនិយោគជិត 3.732 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc ខេត្ត Bac Giang

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 258/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc ខេត្ត Bac Giang (គម្រោង)។

សេចក្តីសម្រេចនេះបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងគឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc ខេត្ត Bac Giang មានផ្ទៃដី ៣៥៤,៦៣ ហិកតា។ រូបថតគំនូរ។

ផ្ទៃដីគម្រោងមាន ៣៥៤,៦៣ ហិកតា។ ទុនវិនិយោគនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 3.731.713 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនវិនិយោគរបស់អ្នកវិនិយោគមានប្រហែល 559.757 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដីធ្លី ការជួលដី និងការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តន៍នៅឃុំ Dong Phuc និង Tu Mai ស្រុក Yen Dung ខេត្ត Bac Giang។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Giang បានដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Bac Giang បញ្ជាក់អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ ប៉ុន្តែមិនត្រូវលើសពី ៤៨ ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដី ការជួលដី និងការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេច ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារដែលបានកំណត់នៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសួនឧស្សាហកម្មស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ទទួលបន្ទុកវាយតម្លៃរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃគម្រោងនេះ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់បរិស្ថាន ដែលក្នុងនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការបង្ហូរកាកសំណល់ពីសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phuc និងការងារការពារបរិស្ថានរបស់អ្នកវិនិយោគក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង ធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការធនធានទឹក និងមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រភពទឹកនៃទន្លេ Cau ។

អនុម័តជាផ្លូវការនូវដើមទុនឥណទានចំនួន 2,500 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang

ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃ 2,500 ពាន់លានដុងដោយក្រុមហ៊ុន TPBank និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Huu Nghi - Chi Lang នឹងជួយលុបបំបាត់ការជាប់គាំងឥណទានសម្រាប់គម្រោងផ្លូវ Expressway PPP នៃច្រកព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ។
នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលោក Luong Trong Quynh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានសម្រាប់គម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang រវាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Huu Nghi - Chi Lang Expressway និងក្រុមហ៊ុន Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank)។

ទិដ្ឋភាពនៃពិធីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានសម្រាប់ គម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ។

“ក្នុងតួនាទីរបស់យើងជាភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច យើងសូមវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះស្មារតីនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងក្រុមហ៊ុន TPBank និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Huu Nghi - Chi Lang ក្នុងការរៀបចំដើមទុនឥណទានសម្រាប់គម្រោង។ លោក Luong Trong Quynh បញ្ជាក់ថា ៧០% នៃការវិនិយោគសរុប រួមចំណែកកែលម្អផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Lang Son បានសន្យាធ្វើការជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តផែនការកែលម្អលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ក៏ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយដើមទុនត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2026។

“យើងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះសមត្ថភាពរបស់ Deo Ca Group ដែលជាសម្ព័ន្ធវិនិយោគឈានមុខគេក្នុងការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងគម្រោង BOT ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ក៏ដូចជាក្នុងការវិនិយោគ PPP ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang។ នាពេលថ្មីៗនេះ ខេត្តក៏បានស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីវិនិយោគលើវិធីសាស្រ្ត Deo P.P. Lang Son របស់ប្រទេសថៃ។ លោក Luong Trong Quynh ជូនដំណឹង។

វាត្រូវបានគេដឹងថា, ដោយផ្អែកលើការវាយតម្លៃនិងការប្រកាសនៃការផ្តល់ឥណទាន; សារៈសំខាន់ និងសារៈសំខាន់នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ជាពិសេសសមត្ថភាពវិនិយោគិនដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ TPBank បានចុះហត្ថលេខាជាផ្លូវការនូវកិច្ចសន្យាឥណទានជាមួយនឹងដើមទុនកម្ចីសរុបចំនួន 2,500 ពាន់លានដុង។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company បាននិយាយថា ទន្ទឹមនឹងការបោសសម្អាតលំហូរឥណទានសម្រាប់គម្រោង កិច្ចសន្យាឥណទានជាមួយធនាគារ TPBank មិនត្រឹមតែបង្ហាញពីការជឿទុកចិត្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ភាគីក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ច្រកទ្វារព្រំដែនភាគខាងជើង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នេះក៏ជាកន្លែងសម្រាប់អាជីវកម្មបន្តដោះស្រាយបញ្ហានៃការកៀរគរមូលធនសម្រាប់គម្រោង PPP ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។

យោងតាមលោក Do Minh Phu ប្រធានធនាគារ TPBank នាពេលថ្មីៗនេះ ធនាគារនេះបានឧបត្ថម្ភទុនឥណទានប្រហែល 7,000 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍ BOT ដែលក្នុងនោះប្រាក់កម្ចីធំជាងគេចំនួនពីរគឺសម្រាប់គម្រោង BOT Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងកើត Cam Lam - Vinh Hao និងគម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi L.

គម្រោងទាំងពីរនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao បច្ចុប្បន្នមានប្រាក់ចំណូលល្អណាស់។

“គម្រោងផ្លូវ BOT គឺជាវិស័យវិនិយោគដែលមានហានិភ័យ ដោយសាររយៈពេលសងត្រលប់យូរ ហើយផែនការហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកត្តាគោលបំណងជាច្រើន ដែលធ្វើឱ្យធនាគារតែងតែស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្តល់ប្រាក់កម្ចី។ TPBank ចូលរួមក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមទាំងផ្លូវហាយវេ Huu Nghi - Chi Lang ទាំងការទទួលខុសត្រូវរបស់សហគ្រាសជាតិ និងដោយសារតែការជឿទុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះ Deo Ca Group ទោះបីជាបានជួបលោក Do Minh Hoang ដោយផ្ទាល់ចំនួនបីដងក៏ដោយ។

ការវិនិយោគលើផ្លូវហាយវេត្រូវតែធានាថាផ្លូវហាយវេអាចដំណើរការបាន។ លំហូរសាច់ប្រាក់នៃគម្រោងបានមកពីលំហូរមនុស្ស និងយានយន្ត។ មេដឹកនាំ TPBank បានបញ្ជាក់ថា គម្រោង Huu Nghi - Chi Lang នឹងទទួលបានជោគជ័យ លុះត្រាតែមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា និងការឯកភាពពីគ្រប់ភាគី ថ្នាក់ដឹកនាំ TPBank បានបញ្ជាក់ថា មានតែការរួមផ្សំគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងជំនឿជាយុទ្ធសាស្ត្ររវាងភាគីទាំងបី៖ រដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ និងធនាគារពិតជានឹងនាំមកនូវ "ផ្លែផ្កាដ៏ផ្អែមល្ហែម" ដល់គ្រប់ភាគីក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ជាមួយនឹងរយៈពេលសងត្រលប់ជិត 22 ឆ្នាំ។

យោងតាមលោក Ho Minh Hoang - ប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group លទ្ធផលនៅថ្ងៃនេះគឺអរគុណចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់របស់អគ្គលេខាធិកា To Lam នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋដែលតែងតែយកចិត្តទុកដាក់ ជឿជាក់ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសឯកជន និងធនាគារពាណិជ្ជ រួមដៃគ្នាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងរួមចំណែកក្នុងបុព្វហេតុកសាងប្រទេសជាតិ។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មានកិត្តិយសដែលបានទទួលការគាំទ្រ និងការយកចិត្តទុកដាក់ពីបក្ស និងរដ្ឋាភិបាល នៅពេលដែលចាប់ពីដើមឆ្នាំមក យើងត្រូវបានគេប្រគល់ឱ្យចូលរួមក្នុងកម្មវិធីសន្តិសុខសង្គម តាមរយៈការសាងសង់នាយកដ្ឋានពិនិត្យ និងព្យាបាល - មន្ទីរពេទ្យទូទៅស្រុក Quan Ba និងការស្រាវជ្រាវ និងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ដំណាក់កាលទី 2 ពី Tan Quang ។ ប្រការនេះបានបង្ហាញពីការទទួលស្គាល់ និងការវាយតម្លៃខ្ពស់របស់ថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋចំពោះតួនាទីសំខាន់របស់សហគ្រាសឯកជនក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។

ក្នុងឱកាសបុណ្យតេតនាពេលថ្មីៗនេះ នៅពេលត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវគម្រោងសំខាន់ៗដែលក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានចូលរួមសាងសង់ និងវិនិយោគដូចជា៖ Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, Ho Chi Minh City - Chon Thanh - Thu Dau Mot expressway ហើយថ្មីៗនេះបានត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាឱ្យលុបប្រភពឥណទានជាមូលដ្ឋាន និងបញ្ហានានា។

លោក Ho Minh Hoang បានមានប្រសាសន៍ថា “ពីដំណើរដែលយើងបានឆ្លងកាត់ យើងតែងតែចងចាំ៖ ការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង – ការពង្រឹងខ្លួនឯង – មោទនភាពជាតិ គឺជាគោលការណ៍ណែនាំក្នុងគ្រប់សកម្មភាពរបស់ Deo Ca ការលះបង់ – ការលះបង់ – ការលះបង់គឺជាវិធីដែលយើងរួមចំណែកដល់ប្រទេសជាតិ មិនខ្លាចភាពលំបាក ត្រៀមខ្លួនប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាលំបាកបំផុត”។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang មានប្រវែង 60 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជាង 11.000 ពាន់លានដុង ដោយឆ្លងកាត់ស្រុក Chi Lang, Cao Loc, Van Lang និងទីក្រុង Lang Son។
គម្រោងនេះអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ហើយការបណ្តាក់ទុនរួមរបស់ក្រុមហ៊ុនសំណង់ Deo Ca - Deo Ca Group - ក្រុមហ៊ុនសំណង់ 568 - ក្រុមហ៊ុន Lizen ជាអ្នកវិនិយោគ។
បច្ចុប្បន្នខេត្ត Lang Son បានប្រគល់ដីចំនួន 392.15/557.82 ហិចតា (ស្មើនឹង 70.32%) ដីដែលអាចចូលសាងសង់ក្នុងផ្ទៃដីដែលបានប្រគល់មានចំនួន 355.58 ហិចតា/557.82 ហិចតា (ស្មើនឹង 63.76%) ។
ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលកំណត់ អ្នកម៉ៅការបានចល័តបុគ្គលិកចំនួន ៩០៧ នាក់ និងឧបករណ៍ចំនួន ៤៣៩ គ្រឿង ដើម្បីដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើការដ្ឋានសំណង់ចំនួន ៣៩ ។ សហគ្រាសគម្រោងមានគោលបំណងបើកផ្លូវនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយរំពឹងថានឹងមានទិន្នផល ៤.៦២៣.៥៣ ពាន់លានដុង។

ទីក្រុងហាណូយពិចារណាអនុម័តលើសំណើវិនិយោគសាងសង់ស្ពានធំៗចំនួន៣ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ ខែកុម្ភៈ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំតាមប្រព័ន្ធអនឡាញប្រចាំខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីពិនិត្យខ្លឹមសារមួយចំនួនដែលបានដាក់ជូនអង្គប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងតាមកម្មវិធីការងារឆ្នាំ ២០២៥ របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។

ថ្នាក់ដឹកនាំសមូហភាពនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនៅឯកិច្ចប្រជុំទៀងទាត់តាមអ៊ីនធឺណិតក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។

អញ្ជើញចូលរួមកិច្ចប្រជុំមានសមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង៖ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Le Hong Son អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Nguyen Trong Dong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan; អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Vu Thu Ha; អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាម ទីក្រុងហាណូយ Nguyen Sy Truong។

ក្នុងជំនួបនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានពិនិត្យ និងអនុម័តសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយសម្រាប់គម្រោងចំនួន ៣ ក្រុម A រួមមានៈ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tu Lien និងផ្លូវជិតទាំងសងខាងនៃស្ពាន (ពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Nghi Tam ដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Truong Sa); គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Ngoc Hoi និងផ្លូវចូលទៅជិតចុងស្ពានទាំងពីរ។ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tran Hung Dao។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយក៏បានពិចារណា និងអនុម័តលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តអនុវត្តការដេញថ្លៃជ្រើសរើសវិនិយោគិនអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ដីនៅទីក្រុងហាណូយ។ បានពិចារណា និងអនុម័តលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការកែសម្រួលទិសដៅកំណើន GRDP របស់ទីក្រុងហាណូយឆ្នាំ 2025។

អង្គប្រជុំក៏បានពិចារណា និងអនុម័តសេចក្តីសម្រេចកែប្រែ និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសម្របសម្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពធុរកិច្ចពហុកម្រិតនៅទីក្រុងហាណូយ ដែលបានចេញរួមជាមួយសេចក្តីសម្រេចលេខ 27/2019/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។

លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានពិចារណាអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចផ្សព្វផ្សាយសំណុំនៃបទដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសសម្រាប់សេវាអាជីពសាធារណៈដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងហាណូយ; ពិចារណាអនុម័តកម្មវិធីវិនិយោគ ពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍នៃទីក្រុងហាណូយឆ្នាំ ២០២៥; ពិចារណាអនុម័តសេចក្តីសម្រេចដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្របខ័ណ្ឌតម្លៃសម្រាប់សេវាគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការនៃអគារផ្ទះល្វែងនៅទីក្រុងហាណូយ។

ធនាគារស្នើរៀបចំដើមទុនសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានទំហំទឹកប្រាក់៣៨.៦៩៣ពាន់លានដុង

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ប្រវែង 98 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 38.693 ពាន់លានដុង នឹងត្រូវវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT ។

“យើងបានផ្ញើសំណើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីក្លាយជាធនាគារដើម្បីរៀបចំដើមទុនសម្រាប់សម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគដែលដឹកនាំដោយ Deo Ca Group ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។ លោក Do Minh Phu ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ TPBank បានបញ្ជាក់នៅក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃ ២.៥០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang នាថ្ងៃទី ១០ ខែកុម្ភៈថា “គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan”។

ផ្នែកមួយនៃទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវហាយវេ Trung Luong ។

យោងតាមលោក Do Minh Phu ប្រសិនបើមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច TPBank នឹងក្លាយជាចំណុចស្នូលដើម្បីធ្វើការជាមួយស្ថាប័នឥណទានផ្សេងទៀត (ផ្អែកលើមូលធនរួមជាមួយស្ថាប័នឥណទានក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ) ដើម្បីចូលរួមសហការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានកញ្ចប់ឥណទានសម្រាប់គម្រោង នៅពេលដែលវិនិយោគិនរួមគ្នាដឹកនាំដោយ Deo Ca Group ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ។

វាត្រូវបានគេដឹងថា Deo Ca Group ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាអ្នកវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan PPP ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន 38.693 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះភាគហ៊ុនរបស់វិនិយោគិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 5.804 ពាន់លានដុង (ទុនវិនិយោគដែលរំពឹងទុកផ្សេងទៀតគឺ 15% នៃទុនវិនិយោគ)។ 32,889 ពាន់លាន (រំពឹងទុក 85% នៃការវិនិយោគសរុប)។

ការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan មានគោលបំណងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ហើយរួមផ្សំជាមួយនឹងគម្រោងចរាចរណ៍ផ្សេងទៀតដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងតំបន់នេះ នឹងបង្កើតបណ្តាញចរាចរណ៍ពេញលេញនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ។

គម្រោងនេះក៏រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿននៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ រួមចំណែកបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនពីបណ្តាខេត្តភាគខាងលិចទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងខេត្ត ក្រុងនានាទូទាំងប្រទេស។ បង្កើតលំហ និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍លំហក្នុងតំបន់ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសង្គមស៊ីសង្វាក់គ្នា តភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែង បង្កើតកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ទំនាក់ទំនង ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់; រួមចំណែកធានាការពារជាតិ-សន្តិសុខ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។

“ទទួលស្គាល់ពីសារៈសំខាន់ និងសារៈសំខាន់នៃគម្រោង ដោយផ្អែកលើភាពជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group នៅពេលខ្លួនបានចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ និងជួយសង្គ្រោះគម្រោង Trung Luong - My Thuan Expressway BOT (ដំណាក់កាលទី 1) ដែលបានជាប់គាំងអស់ជាច្រើនឆ្នាំ និងដាក់ឱ្យដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រួមជាមួយនឹងផែនការតភ្ជាប់ស៊ីសង្វាក់គ្នាដើម្បីពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញទាំងមូល - Trung Luong ជឿនលឿន។ ប្រធាន TPBank បាននិយាយថា គម្រោងនេះនឹងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅពេលអនុវត្ត។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ធនាគារ TPBank បានឧបត្ថម្ភមូលធនឥណទានប្រហែល 8.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍ BOT រួមទាំងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនពីរដែលវិនិយោគដោយ Deo Ca Group គឺ Huu Nghi - Chi Lang និង Cam Lam - Vinh Hao ។

“គម្រោងផ្លូវ BOT គឺជាវិស័យវិនិយោគដែលប្រថុយប្រថានដោយសាររយៈពេលសងត្រលប់យូរ ហើយផែនការហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកត្តាគោលបំណងជាច្រើន ធ្វើឲ្យធនាគារស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការខ្ចីប្រាក់។ TPBank ចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao និង Huu Nghi - Chi Lang ទាំងការទទួលខុសត្រូវរបស់សហគ្រាសជាតិ និងដោយសារការជឿជាក់យ៉ាងធំធេងលើ Deo It Ho បានជួបតែបីដង។ លោក Do Minh Phu ។

យោងតាមសំណើចុងក្រោយរបស់អ្នកវិនិយោគ គម្រោង PPP ដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន 98 គីឡូម៉ែត្រទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ត្រូវបានបែងចែកជា 2 គម្រោងសមាសភាគ។

ធាតុផ្សំគម្រោងទី១៖ ការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP រួមទាំងការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ដល់ ៨ គន្លង និងផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ចំនួន ២ ។ ពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong - My Thuan (រួមទាំងផ្នែកផ្លូវហាយវេស្ពាន My Thuan 2) ដល់ 6 ផ្លូវ និង 2 ផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួន ៤២.០៦៣ ពាន់លានដុង។

គម្រោងធាតុផ្សំទី ២៖ ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ដំណាក់កាលបញ្ចប់នៃផ្លូវ ១០-១២ នៃផ្នែកផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ក្រោមវិធីសាស្ត្រវិនិយោគសាធារណៈដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៦.៩៦៨ ពាន់លានដុង។

វិនិយោគជិត 1,800 ពាន់លានដុងក្នុងការសាងសង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម My Thai ខេត្ត Bac Giang

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 260/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 11 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម My Thai ខេត្ត Bac Giang។

សេចក្តីសម្រេចបានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា៖ ការអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម My Thai ស្រុក Lang Giang ខេត្ត Bac Giang និងទន្ទឹមនឹងការអនុម័តអ្នកវិនិយោគជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Viet Uc Steel ។

ដ្យាក្រាមផែនការទេសភាពនៃសួនឧស្សាហកម្មថៃរបស់ខ្ញុំ។

គោលបំណងនៃគម្រោងគឺវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម ដែលមានផ្ទៃដីគម្រោង 159.97 ហិកតា; ដើមទុនវិនិយោគ ១.៧៩៨.៣ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះដើមទុនរួមវិភាគទានរបស់វិនិយោគិនមានចំនួន ៣០០ពាន់លានដុង។

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដីធ្លី ការជួលដី និងការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។

ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងគឺនៅឃុំ My Thai ក្រុង Voi និងឃុំ Duong Duc ស្រុក Lang Giang ខេត្ត Bac Giang។

អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Giang ដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Bac Giang បញ្ជាក់អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ ប៉ុន្តែមិនត្រូវលើសពី 30 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកដី ការជួលដី ការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។ល។

ពង្រីកផែនការស្វាគមន៍ព្រលានយន្តហោះ Gia Binh

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ទើបតែបានចេញសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការលេខ ១១០៧/BGTVT-KHĐT ដល់ក្រសួងការពារជាតិ សន្តិសុខសាធារណៈ ផែនការ និងវិនិយោគ ហិរញ្ញវត្ថុ សំណង់ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម វប្បធម៌-កីឡា និងទេសចរណ៍ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh ទាក់ទងនឹងមតិយោបល់លើប្រព័ន្ធឯកសារសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ដំណាក់កាលទី ២ នៃផែនការថ្នាក់ជាតិ ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 យោងតាមនីតិវិធីសាមញ្ញ។

ដោយលើកយកប្រការ ៥ មាត្រា ៥៤ ក នៃច្បាប់ស្តីពីផែនការ ដើម្បីធានាបាននូវមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបំពេញឯកសារ និងពិនិត្យ និងអនុម័តតាមបទប្បញ្ញត្តិ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យស្ថាប័នខាងលើសិក្សា និងផ្តល់យោបល់លើឯកសារកែសម្រួលផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានស្របតាមសំណើរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។

ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ បន្ទាប់ពីបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នឹងរួមបញ្ចូលអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣១។

"ដោយសារតែពេលវេលាបន្ទាន់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចង់ទទួលបានមតិយោបល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរមុនថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។ បន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទកំណត់នេះ ប្រសិនបើទីភ្នាក់ងារនានាមិនទាន់បានបញ្ចេញមតិជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទេ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនយល់ថា ភ្នាក់ងារយល់ស្របនឹងខ្លឹមសារនៃឯកសារដើម្បីកែសម្រួលផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន" ។

មុននេះ នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 93/TTg-CN ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានយល់ព្រមលើគោលនយោបាយកែសម្រួលផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដើម្បីបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ទៅតាមផែនការរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបង្កើត បន្ថែម និងអនុម័តការកែសម្រួលផែនការជាបន្ទាន់ ស្របតាមដំណើរការ និងនីតិវិធីកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការធ្វើផែនការ ធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី២ នៃអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៥៦២/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 របស់រដ្ឋាភិបាល។

“អនុញ្ញាតឲ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្រេចកែសម្រួលផែនការមេអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែស្ងួត ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ស្របតាមដំណើរការ នីតិវិធី និងបទប្បញ្ញត្តិត្រឹមត្រូវ ដើម្បីពិចារណា និងបំពេញបន្ថែមកំពង់ផែស្ងួតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ធានាបានស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តព្រលានយន្តហោះ Hong Gia directn Binh”។

នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 562/TB-VPCP នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចាត់ឱ្យក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ស្របនឹងការរៀបចំការអនុវត្តដំណាក់កាលទី 1 ដើម្បីបំពេញជាបន្ទាន់នូវឯកសារ និងនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh សម្រាប់ការអនុវត្តដំបូង ធានាការធ្វើសមកាលកម្ម និងកសាងមុខងារពិសេស 4E ទៅជាពហុមុខងារ។

គួរបញ្ជាក់បន្ថែមថា ចំណុចសំខាន់បំផុតក្នុងសំណើរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម គឺសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចធ្វើការកែសម្រួលផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ (កែសម្រួលប្រការ ១ ផ្នែកទី ២ មាត្រា ១ នៃសេចក្តីសម្រេចលេខ ៦៤៨/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ ស្តីពីការអនុម័តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិរយៈពេល ២០២០ ដល់ដំណាក់កាល ២០២០ ។ ២០៥០)។

ជាពិសេស នៅឆ្នាំ២០៣០ ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិនឹងបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដល់កម្រិត ៤E ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រមាណ ១លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងដឹកទំនិញ ២៥ម៉ឺនតោន/ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ ២០៥០ ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិនឹងបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដល់កម្រិត ៤E ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ៣ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ ១ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានក្រោយការបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021 - 2030 នឹងមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 31 ដែលក្នុងនោះមានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួន 15 និងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកចំនួន 16 ។ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ នឹងរួមបញ្ចូលអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣៤ រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចំនួន ១៥ និងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកចំនួន ១៩ ។

លើសពីនេះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបន្តស្នើការស្រាវជ្រាវ ស្ទាបស្ទង់ និងវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការរៀបចំផែនការក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួនបម្រើការពារជាតិ និងសន្តិសុខ; ទីតាំងសំខាន់ៗមួយចំនួនសម្រាប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងការសង្គ្រោះ ដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម និងទីតាំងផ្សេងទៀតដែលអាចសាងសង់ និងធ្វើអាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះ។ រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិចារណាលើការបំពេញបន្ថែមលើផែនការនៅពេលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ រួមមានការវាយតម្លៃយ៉ាងម៉ត់ចត់លើតម្រូវការ តម្រូវការបច្ចេកទេស ធនធានវិនិយោគ និងផលប៉ះពាល់ពាក់ព័ន្ធ...

Dong Nai គ្រោងខ្ចីប្រាក់ ២.០០០ពាន់លានដុងពីធនាគារដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

នាថ្ងៃទី ១១ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai និងនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុបានជួបប្រជុំពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនអំពីផែនការខ្ចីប្រាក់និងសងបំណុលរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០២៥។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយដែលបង្កើតឡើងដោយនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុនៃខេត្ត Dong Nai ក្នុងឆ្នាំនេះ Dong Nai គ្រោងនឹងខ្ចីប្រាក់ចំនួន 2,000 ពាន់លានដុងពីស្ថាប័នឥណទានដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ចំនួន 8 ក្នុងផែនការវិនិយោគរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025។

គម្រោងជាក់លាក់រួមមាន៖ ការលើកកម្ពស់ផ្លូវ ២៥ គ ផ្លូវ ២៥ ខ; ផ្លូវ 773 ផ្លូវ 770 B; ការកសាងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ...

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai លោក Duong Minh Dung បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ឆ្នាំនេះ រដ្ឋាភិបាលបានចាត់តាំងខេត្តគោលដៅធានាកំណើនជាង ១០%។

ជាងនេះទៅទៀត នៅឆ្នាំ ២០២៦ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដូច្នេះ Dong Nai ត្រូវវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន។

លោក Dung បានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការស្រាវជ្រាវខេត្តបានរកឃើញថា ការខ្ចីប្រាក់ពីស្ថាប័នឥណទានមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងការចេញប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលក្នុងស្រុក។

ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានឯកភាពដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត នូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តខ្ចីប្រាក់ ២.០០០ ពាន់លានដុងពីធនាគារ ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ចំនួន ៨។

ក្នុងឆ្នាំ 2025 ខេត្ត Dong Nai កំណត់ទិសដៅកំណើន 10% (GRDP); ចំណូលថវិការដ្ឋសរុបជាង ៦០.០០០ ពាន់លានដុង; ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈឈានដល់ជាង ៩៥% នៃផែនការដែលបានកំណត់។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai នឹងផ្តោតលើការជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច; ការពន្លឿនការសាងសង់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងគម្រោងតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។

ដូច្នេះហើយ ក្រៅពីទុនវិនិយោគសាធារណៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai នឹងខ្ចីទុនពីស្ថាប័នឥណទាន ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែសមុទ្រ។

ទីក្រុង Da Nang វិនិយោគជាង 6,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ទើបនឹងសម្រេចអនុម័តលើអ្នកវិនិយោគគម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh (ឃុំ Hoa Ninh ស្រុក Hoa Vang ទីក្រុង Da Nang)។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang បានអនុម័តក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Thanh Binh Phu My (អាសយដ្ឋាន៖ វួដ Phuoc Hoa ទីក្រុង Phu My ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau) ជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងខាងលើ។

ទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh មានជាង ៦២០០ពាន់លានដុង។

វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់មូលដ្ឋាន និងការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោង ឬការធ្វើអាជីវកម្មសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh មិនត្រូវលើសពី 42 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃប្រគល់ដីដោយរដ្ឋ។

សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh មានផ្ទៃដីជាង 400 ហិកតា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករចំនួន 40,700 នៅពេលវាដំណើរការ។

សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh, សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Cam - ដំណាក់កាលទី 2 និងសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Nhon គឺជាសួនឧស្សាហកម្មថ្មីចំនួន 3 កំពុងត្រូវបានវិនិយោគនៅទីក្រុង Da Nang ។

សួនឧស្សាហកម្ម Hoa Ninh ត្រូវបានគ្រោងទុកក្នុងគោលបំណងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្របគ្នាដើម្បីបង្កើតជាសួនឧស្សាហកម្មស្អាត បង្កការបំពុលបរិស្ថានតិចតួច ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងជឿនលឿន និងបង្កើតការតភ្ជាប់ជាមួយសួនឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតក្នុងទីក្រុង Da Nang ។

Binh Dinh ចំណាយប្រាក់ជាង 3.200 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ទើបនឹងចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ និងការងារធ្វើសមកាលកម្មនៅអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat។

តំបន់គម្រោងសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកព្រលានយន្តហោះ Phu Cat ។ រូបថត៖ Thuy Trang។

តាមនោះ គម្រោងវិនិយោគគឺធានានូវតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ចលើយន្តហោះស៊ីវិល និងសកម្មភាពហោះហើរយោធា ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច បំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត Binh Dinh; អនុលោមតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1686/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលបានអនុម័តផែនការព្រលាន Phu Cat សម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

នៅពេលបញ្ចប់គម្រោង អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat នឹងធានាថាវាអាចទទួលបានយន្តហោះ Code C ដូចជា A320, A321 និងសមមូល (អាចទទួលបានយន្តហោះ Code E នៅពេលចាំបាច់)។

ទាក់ទិននឹងទំហំវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះមានមុខទំនិញសំខាន់ៗ រួមមានការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ លេខ ៣៣L-១៥R (ស្ថិតនៅស្របគ្នា ២១៥ ម៉ែត្រ ខាងលិចផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់) ដែលមានទំហំបណ្តោយ ៣.០៤៨ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៤៥ ម៉ែត្រ។

ប្រព័ន្ធផ្លូវរត់តាក់ស៊ីរួមមានការសាងសង់ផ្លូវតាក់ស៊ីចំនួន ៣ តភ្ជាប់ពីផ្លូវរត់លេខ ២ ទៅផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ១៧០ ម៉ែត្រ និងទទឹង ២៣ ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរត់តាក់ស៊ីចំនួន២ ចាប់ពីផ្លូវរត់លេខ២ ដល់ផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ មានប្រវែងប្រហែល ៣៤០ម និងទទឹង ២៣ម; ផ្លូវតាក់ស៊ីចំនួន ២ តភ្ជាប់ B2 និង B5 ពីផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ទៅកាន់ផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែល ដែលមានប្រវែងប្រហែល ២០៦.៥ ម៉ែត្រ និងទទឹង ២៣ ម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះក៏សាងសង់ប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញា ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស្របតាមស្តង់ដារ CAT II នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរត់ 33R និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស្របតាមស្តង់ដារ CAT I នៅចុងផ្លូវរត់ 15L នៃផ្លូវរត់ទី 2 ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យឧតុនិយមស្វ័យប្រវត្តិ សញ្ញា ស្ថានីយថាមពលសមកាលកម្មសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។ ប្រព័ន្ធលូអាកាសយានដ្ឋាន ខ្សែក្រវាត់អាកាសយានដ្ឋាន និងប្រព័ន្ធរបងសុវត្ថិភាពអាកាសយានដ្ឋាន ដែលធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងផ្លូវរត់ដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មី ២.

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 3.246 ពាន់លានដុង (ក្នុងនោះថ្លៃសំណង និងជំនួយការតាំងទីលំនៅថ្មីគឺ 1.003 ពាន់លានដុង ថ្លៃសាងសង់ 1.560 ពាន់លានដុង) ពីថវិការដ្ឋដែលគ្រប់គ្រងដោយខេត្ត (រួមទាំងដើមទុនគាំទ្រកណ្តាល និងប្រភពទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត)។ រយៈពេលអនុវត្តគឺពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2028 ហើយត្រូវបានអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ខេត្ត Binh Dinh។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្ត Binh Dinh ទាក់ទងនឹងផែនការអនុវត្តគម្រោង ខេត្តនឹងបញ្ចប់ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានមុនខែមេសា ឆ្នាំ 2025 អនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 បញ្ចប់ការរចនាគំនូរសំណង់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 និងមានបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនថ្ងៃទី 24 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025។

នៅឯការចុះត្រួតពិនិត្យនៅអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat នាថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 លោក Pham Anh Tuan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានស្នើឱ្យគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្តបំពេញការងារបានល្អ រៀបចំការងារ ផែនការ នីតិវិធី ពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងដេញថ្លៃការបោសសំអាតទីតាំង ដើម្បីជៀសវាងកំហុសឆ្គង។ រៀបចំផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ការអនុវត្តការសាងសង់នាពេលអនាគត។

លោក ទួន បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ខេត្តរៀបចំផែនការសម្រាប់អ្នកម៉ៅការបន្ត ជាពិសេសអ្នកម៉ៅការបន្តកម្រិត និងអ្នកម៉ៅការទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍។ នៅពេលដែលការសាងសង់ចាប់ផ្តើម និងការដេញថ្លៃត្រូវបានបញ្ចប់ ការសាងសង់ត្រូវតែរៀបចំឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

គម្រោងស្តារឡើងវិញនូវស្ពាន Ma Da តភ្ជាប់ Binh Phuoc និង Dong Nai ក្នុងតម្លៃប្រមាណ ៥.១៣០ ពាន់លានដុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc ទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយស្នើផែនការស្តារឡើងវិញនូវស្ពាន Ma Da ដើម្បីតភ្ជាប់ខេត្ត Binh Phuoc និងខេត្ត Dong Nai។

ជាក់ស្តែង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc បានស្នើជ្រើសរើសជម្រើសតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងខេត្ត Binh Phuoc និងខេត្ត Dong Nai ដូចតទៅ៖ ពីទីក្រុង Dong Xoai ដើរតាមផ្លូវ DT.753 ឆ្លងកាត់ស្ពាន Ma Da ទៅខេត្ត Dong Nai តាមផ្លូវក្នុងស្រុកទៅកាន់ Ring Road 4 កាត់ទីក្រុង Bien Hoa ខេត្ត Dong Nai; ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺប្រហែល 76 គីឡូម៉ែត្រ។

លោកស្រី Tran Tue Hien ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc មានប្រសាសន៍ថា “នេះគឺជាជម្រើសផ្លូវខ្លីបំផុត និងលឿនបំផុតតាមផ្លូវដែលមានស្រាប់ តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីខេត្ត Central Highlands ជារួម និង Binh Phuoc ជាពិសេសទៅខេត្ត Dong Nai ទៅព្រលានយន្តហោះ Long Thanh និងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cai Mep - Thi Vai”។

តាមថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Binh Phuoc ផ្លូវខាងលើគឺស្របនឹងផែនការខេត្ត Binh Phuoc ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៤៨៩/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ២៤ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៣។

នៅពេលដែលបានតភ្ជាប់ ផ្លូវនេះនឹងស្តារឡើងវិញនូវផ្លូវដើម្បីបម្រើសេចក្តីត្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញ អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងសន្តិសុខជាតិនៃខេត្តទាំងពីរគឺ Binh Phuoc និង Dong Nai ព្រមទាំងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃភាគខាងត្បូង។

ក្រៅពីនោះ វានឹងរួមចំណែកក្នុងការទាញយកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវមូលនិធិដីធ្លីដ៏មានសក្ដានុពលនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត Binh Phuoc ទាញយកផលប្រយោជន៍ពីការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្មដែលរីករាលដាលពីខេត្ត Binh Duong និង Dong Nai។

ទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់លើតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌលដុងណៃ (តាមការស្ទង់មតិជាក់ស្តែង មានព្រៃធម្មជាតិប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រ នៅសល់ 29 គីឡូម៉ែត្រទៀតត្រូវបានដាំព្រៃឈើ ភាគច្រើនជាដើមអាកាស្យាកូនកាត់) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc បានស្នើឱ្យសិក្សាជម្រើសសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវឡើងខ្ពស់ ផ្លូវឆ្លងកាត់ របាំងសំឡេង និងផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Hocong និងផ្លូវ Houc Phuoc ។ ព្រៃឈើជាតិ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌលដុងណៃ។

រំពឹងថាផ្លូវនេះនឹងមានមាត្រដ្ឋានអប្បរមាចំនួន ៤គន្លង ស្របនឹងគម្រោងដែលកំពុងអនុវត្តលើផ្លូវដូចជា៖ ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ DT.៧៥៣ ប្រវែង ១៧ គ.ម ដល់ផ្ទៃដីផ្លូវ ១៩ ម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវ ២៤ ម៉ែត្រ។ កែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ DT.761, DT.767 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 46 គីឡូម៉ែត្រ ដល់ផ្ទៃដីផ្លូវ 19 ម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវ 24 ម៉ែត្រ; វិនិយោគលើស្ពានអាកាសប្រវែងប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រ ជញ្ជាំងការពារសំឡេង និងរបងប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រនៅសងខាង...

ការប៉ាន់ស្មានបឋមនៃការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងជួសជុលស្ពាន Ma Da ដើម្បីតភ្ជាប់ខេត្ត Binh Phuoc និងខេត្ត Dong Nai មានចំនួនប្រហែល 5,130 ពាន់លានដុង រួមទាំងការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងផងដែរ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណា និងឯកភាពលើផែនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងខេត្ត Binh Phuoc និងខេត្ត Dong Nai ដូចខាងលើ ធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការរបស់ខេត្ត Binh Phuoc ដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1489/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023; ការណែនាំរបស់អគ្គលេខាធិកា To Lam នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១១៧-TB/VPTW ចុះថ្ងៃទី១៣ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ នៃការិយាល័យមជ្ឈិមបក្ស។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc បានស្នើថា "ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានស្នើឱ្យពិចារណាធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ខាងលើរវាងខេត្ត Binh Phuoc និងខេត្ត Dong Nai ទៅជាផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោករយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលត្រូវបានរៀបចំដោយក្រសួង"។

ការស្រាវជ្រាវដើម្បីកាត់បន្ថយដំណើរការវាយតម្លៃគម្រោង PPP មិនលើសពី 2 សប្តាហ៍

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបានចេញឯកសារលេខ 996/VPCP-CN បង្ហាញពីការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh លើសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ 35/2021/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2021 ដែលរៀបរាប់លម្អិត និងណែនាំអំពីការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន។

ច្បាប់លេខ 57/2024/Q15 វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីផែនការ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន និងច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភានីតិកាលទី 15 ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី 8 ដែលនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 លើកិច្ចសន្យា ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 លើការអនុវត្តន៍កិច្ចសន្យា។ ២០២៥)។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1610/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 នាយករដ្ឋមន្រ្តីបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ធ្វើជាអធិបតីក្នុងការរៀបចំសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ 35/2021/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2021 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងសេចក្តីណែនាំលម្អិតរបស់រដ្ឋាភិបាល។ វិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន រួមមានៈ (1) ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃគម្រោង PPP; (2) ដំណើរការគម្រោង PPP; (3) ដំណើរការជ្រើសរើសវិនិយោគិន (4) វិធីសាស្រ្ត និងស្តង់ដារសម្រាប់វាយតម្លៃឯកសារដេញថ្លៃ; (5) ការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាគម្រោង PPP; (៦) ករណីអន្តរកាល។

ដើម្បីអនុវត្តការងារដែលបានចាត់តាំង ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលពិនិត្យ និងប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់ក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រិត្យលេខ ៣៥/២០២១/គ.ជ.ប។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យលើសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើថា ដំណើរការវាយតម្លៃគួរតែខ្លីទៅមិនលើសពី 2 សប្តាហ៍។ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃគួរតែតូចជាង ដោយមានតែអ្នកជំនាញ និងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ គួរតែមានវិមជ្ឈការ និងទំនួលខុសត្រូវខ្លាំង ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យមូលដ្ឋាន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើឱ្យបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ជាបន្ទាន់

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែបានប្រកាសបិទបញ្ចប់របស់លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងសម័យប្រជុំការងារជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Nam។

ទាក់ទិននឹងសំណើរបស់ខេត្ត Quang Nam ស្តីពីការវិនិយោគ និងការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ចប់ការចាត់ឲ្យខេត្ត Quang Nam អនុវត្តជាបន្ទាន់ និងសកម្មក្នុងការអនុវត្តការវិនិយោគ និងការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai តាមអាជ្ញាធររបស់ខ្លួន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានទៅទស្សនា និងធ្វើការនៅ Quang Nam នាថ្ងៃទី ៨ កុម្ភៈ។

ខេត្ត Quang Nam ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងការពារជាតិ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីពិនិត្យ និងដោះស្រាយការប្រគល់ផ្ទៃដីអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ជូនខេត្ត Quang Nam ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥។

ខេត្ត Quang Nam ក៏អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai តាមផែនការ និងទិសដៅនៃការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូសេដ្ឋកិច្ច និងតំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ។ ខិតខំបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់ការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដឹកនាំជាបន្ទាន់នូវការបញ្ចប់ផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ហើយអនុម័តវាតាមអាជ្ញាធររបស់ខ្លួនក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2025។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងការពារជាតិ និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួល និងគាំទ្រខេត្ត Quang Nam ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដឹកនាំដោយផ្ទាល់ និងដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះ Chu Lai។

ខេត្ត Quang Nam បានស្នើអនុម័តគម្រោងវិនិយោគសង្គមកិច្ច និងការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ដែលជាប់ទាក់ទងនឹងតំបន់គ្មានពន្ធ Tam Quang។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam តំណាងក្រុមហ៊ុន SOVICO-ADANI Group និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមអាកាសចរណ៍ VIETJET បានធ្វើការជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Quang Nam ដើម្បីស្នើសុំការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chu Lai។ លើសពីនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តក៏បានបញ្ជូនគណៈប្រតិភូការងារជាមួយក្រុមហ៊ុន SOVICO Group ទៅធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុន ADANI Group (ឥណ្ឌា) ដើម្បីស្នើសុំសិក្សាការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai...

យោងតាមគម្រោងសង្គមភាវូបនីយកម្មនៃការវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ចអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai នៅឆ្នាំ 2030 ការវិនិយោគនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រហែល 10 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្របគ្នា។ ស្ថានីយដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពដឹកទំនិញប្រហែល 1,5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ តម្រូវការកៀរគរដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai មានប្រមាណ ១១.០០០ ពាន់លានដុង។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ក្នុងផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិរយៈពេល ២០២១ - ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chu Lai គ្រោងនឹងមានសមត្ថភាពអ្នកដំណើរប្រមាណ ១០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ ២០៣០ និងអ្នកដំណើរប្រមាណ ៣០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ ២០៥០។

សាជីវកម្ម Southern Power Corporation មានគោលបំណងពង្រឹងគម្រោងបណ្តាញអគ្គិសនីចំនួន 50 ក្នុងរយៈពេល 90 ថ្ងៃ។

ចលនាត្រាប់តាមមានគោលបំណងផ្តោតលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់លើការធានាការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជននៅក្នុងខេត្ត ក្រុងចំនួន 21 ភាគខាងត្បូង។ ធានាការបញ្ចប់ការងារដែលបានកំណត់ និងផែនការផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មនៅឆ្នាំ 2025។

ជាពិសេស គោលដៅសំខាន់គឺផ្តោតលើការបញ្ចប់ការងារវិនិយោគសំណង់ទាំងអស់ក្នុងឆ្នាំ 2025 ជាពិសេសកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រាប់តាម sprint រយៈពេល 90 ថ្ងៃ ដើម្បី "បញ្ចប់គម្រោងបណ្តាញថាមពល 50 110 kV ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដោយអនុវត្តជាក់ស្តែងនូវសមិទ្ធិផលនានា ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 50 នៃ NC PC Power Building" ។ ជឿទុកចិត្ត” និងស្វាគមន៍សមាជគណៈកម្មាធិការបក្សនៃសាជីវកម្មសម្រាប់អាណត្តិ 2025 - 2030។

នៅឆ្នាំ ២០២៥ EVNSPC គ្រោងនឹងវិនិយោគ ១៤.៥០២ ពាន់លានដុងក្នុងដើមទុនសាងសង់។

គោលដៅឆ្នាំ 2025 របស់ EVNSPC គឺអគ្គិសនីពាណិជ្ជកម្មពី 101.85 - 104.2 ពាន់លាន kWh; ទុនវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ដែលបានគ្រោងទុកឈានដល់ ១៤.៥០២ ពាន់លានដុង; ផលិតភាពការងារយោងទៅតាមទិន្នផលអគ្គិសនីពាណិជ្ជកម្មកើនឡើង 8% ឬច្រើនជាងនេះ; កាត់បន្ថយរយៈពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនីជាមធ្យម (SAIDI) តិចជាង 243 នាទី/ឆ្នាំ។ ការបាត់បង់ថាមពល 3.7% ធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពល។ ធានាសមតុល្យហិរញ្ញវត្ថុ រក្សា និងអភិវឌ្ឍរាជធានីរដ្ឋ ...

ដើម្បីបំពេញគោលដៅខាងលើ EVNSPC ផ្តោតលើធនធានលើការវិនិយោគ និងការសាងសង់ ដោយកំណត់ថានេះជាកិច្ចការសំខាន់ និងស្នូលដើម្បីដឹកនាំ និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយភាពម៉ឺងម៉ាត់។

គម្រោងថាមពលនីមួយៗ ជាពិសេសគម្រោងសំខាន់ៗ និងបន្ទាន់ ត្រូវការចាត់តាំង និងរៀបចំបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាព និងយកចិត្តទុកដាក់បំផុត ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។ ភាពលំបាក និងបញ្ហាក្នុងដំណើរការអនុវត្តត្រូវតែដោះស្រាយភ្លាមៗ ឬរាយការណ៍ទៅថ្នាក់លើ ដើម្បីធ្វើការដោះស្រាយក្នុងស្មារតី "ច្បាស់លាស់ ជាក់លាក់ និងក្នុងសមត្ថកិច្ច" ។ ការលំបាក និងបញ្ហាមិនត្រូវក្លាយជាឧបសគ្គ ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោង។

ជាពិសេស EVNSPC បញ្ឈប់ការអនុញ្ញាតឱ្យមន្រ្តី និងមេដឹកនាំចាកចេញទៅក្រៅប្រទេសចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ ក្នុងករណីពិសេស ប្រធានសាជីវកម្ម និងប្រធានអង្គភាពត្រូវរាយការណ៍ទៅ និងទទួលការយល់ព្រមពីប្រធាន/អគ្គនាយក។

អង្គភាពចល័តបុគ្គលិកឱ្យផ្អាកការចាកចេញពីបរទេសជាបណ្ដោះអាសន្នចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ លើកលែងតែករណីបន្ទាន់។

ក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ EVNSPC ក៏បានកំណត់ចំនួន និងរយៈពេលនៃការប្រជុំដោយផ្ទាល់ផងដែរ។ ផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននូវសន្និសីទ/សិក្ខាសាលា ដែលមិនចាំបាច់ផ្តោតលើការគ្រប់គ្រងផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្ម។

ពិធីចុះហត្ថលេខាលើកញ្ចប់សាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនីស្តុកបាអាយ ដំណាក់កាលទី២ ដំណាក់កាលទី១

នាថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 នៅទីក្រុងហាណូយ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Electricity Group (EVN) ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាមពលទី 3 និងក្រុមអ្នកម៉ៅការ៖ Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation និង Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock BA. "ការសាងសង់និងការដំឡើងរោងចក្រវារីអគ្គិសនីស្តុក Bac Ai - ដំណាក់កាលទី 2 ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងទំនប់វារីអគ្គិសនី Bac Ai Pumped Storage - ខេត្ត Ninh Thuan"។

អញ្ជើញចូលរួមក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខានេះ មានតំណាងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស នាយកដ្ឋានអគ្គិសនី និងថាមពលកកើតឡើងវិញ - ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីវៀតណាម ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងថាមពលទី៣ និងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ ០២XL-BA។

គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋាន 1,200 MW រួមទាំងទួរប៊ីន/បូមចំនួន 04 – ម៉ាស៊ីនភ្លើង/ម៉ាស៊ីន ដែលមានសមត្ថភាព 300 MW/យូនីត។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងវារីអគ្គិសនីស្តុកទុក Bac Ai មានចំនួនប្រហែល 21,100 ពាន់លានដុង ដែលដើមទុនសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានរៀបចំពីប្រាក់កម្ចី និងដើមទុនដែលបែងចែកដោយ EVN ។

គម្រោងទំនប់វារីអគ្គិសនីស្តុកទុក Bac Ai នៅខេត្ត Ninh Thuan (គម្រោង) ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

គេរំពឹងថា អង្គភាពទីមួយនឹងផលិតអគ្គិសនីនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2029 ហើយគម្រោងទាំងមូលនឹងបញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2031។

កញ្ចប់លេខ 02XL-BA គឺជាកញ្ចប់សំណង់សំខាន់នៃគម្រោងដែលមានវិសាលភាពនៃការងារ រួមទាំងការងារសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមៈ (i) ការសាងសង់ និងការដំឡើងឧបករណ៍សំណង់សំខាន់ៗ៖ រួមមាន ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្ពាធ ប៉មសម្ពាធខាងលើ រោងចក្រក្រោមដី និងស្ថានីយ៍ចែកចាយ 500kV ផ្លូវរូងក្រោមដីបង្ហូរ ប៉មសម្ពាធខាងក្រោម ប៉មសន្ទះចុះក្រោម។ (ii) ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់ការសាងសង់។ (iii) ផ្លូវដែលបម្រើការស្ថាបនា និងប្រតិបត្តិការ; (iv) ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសំណង់ 22kV; (v) សំណង់ និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកក្នុងស្រុក; (vi) ការងារជំនួយ និងជំរុំសំណង់។

តាមរយៈដំណើរការដេញថ្លៃបើកចំហទូទាំងប្រទេសតាមរយៈប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណែត ក្រុមហ៊ុន Contractor Consortium: Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation និង Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation បានឈ្នះការដេញថ្លៃកញ្ចប់ 02XL-BA ដែលមានតម្លៃ 34 ពាន់លានដុល្លារ។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តកិច្ចសន្យាគឺប្រហែល 81 ខែដែលក្នុងនោះដំណើរការផលិតថាមពលរបស់អង្គភាព 01 គឺនៅក្នុងខែធ្នូ 2029 អង្គភាព 02 នៅខែមេសា 2030, អង្គភាព 03 នៅខែសីហា 2030, អង្គភាព 04 នៅខែធ្នូ 2030 ហើយកិច្ចសន្យាទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែឧសភា 2031 ។

ថ្លែងក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខានេះ តំណាងក្រុមហ៊ុន Vietnam Electricity Group បាននិយាយថា នេះគឺជាគម្រោងទំនប់វារីអគ្គិសនីស្តុកស្តម្ភដំបូងគេដែលបានសាងសង់នៅប្រទេសវៀតណាម ហើយជាគម្រោងសំខាន់មួយរបស់ EVN ដែលនឹងត្រូវអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2025។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំការវិនិយោគ និងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង EVN បានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ និងការណែនាំយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ពីរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស រួមជាមួយនឹងការជួយជ្រោមជ្រែង និងការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan និងមន្ទីរ និងសាខាខេត្ត ដើម្បីរៀបចំផែនការអង្គការសំណង់ ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសមស្រប និងធានានូវតម្រូវការលើសុវត្ថិភាព វឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។

ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីវៀតណាមបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាមពលទី 3 និងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាកញ្ចប់ 02XL-BA គ្រប់គ្រងគម្រោង រៀបចំការសាងសង់ធានាការអនុលោមតាមតម្រូវការគុណភាព និងបរិស្ថាន ផ្តោតលើធនធាន និងឧបករណ៍ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងខិតខំបញ្ចប់គម្រោងតាមផែនការដែលបានកំណត់។

ទីក្រុងហូជីមិញបានចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់គម្រោងវប្បធម៌ និងសង្គមឆ្នើមចំនួន ១៣ ក្នុងឱកាសថ្ងៃទី ៣០ មេសា។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន ២៨ លើវិស័យវប្បធម៌ និងសង្គម ក្នុងបញ្ជីគម្រោងត្រាប់តាមធម្មតានៅថ្នាក់ទីក្រុង ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ៥០ នៃទិវារំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ (៣០ មេសា ១៩៧៥) ថ្ងៃទី ២ ខែ មេសា ឆ្នាំ ២០៣០។

ក្នុងចំណោមគម្រោងសរុប ២៨ មាន ១៣ គម្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនិងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។

មន្ទីរពេទ្យទូទៅប្រចាំតំបន់ Thu Duc នឹងបើកសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025

សម្រាប់បញ្ជីដែលបានបញ្ចប់មានគម្រោងចំនួន ៧ រួមមាន៖ ការសាងសង់ថ្មីនៃសារមន្ទីរ Ton Duc Thang; ការសាងសង់សៀកភូថូ និងសាលសម្តែងពហុគោលបំណង; ការស្ដារឡើងវិញ និងការតុបតែងលម្អនៃជំរុំពន្ធនាគាររបស់មន្ទីរពេទ្យ Cho Quan ដែលជាកន្លែងទុកដាក់របស់សមមិត្ត Tran Phu បានបូជាជីវិត (ថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1931) - ដំណាក់កាលទី 1; កែលំអ និងជួសជុលទីបញ្ចុះសព Binh Chanh - Binh Tan

លើសពីនេះ ក៏មានគម្រោងព្យាបាលចំនួន ៣ ដែលត្រូវសម្ពោធ រួមមានៈ មន្ទីរពេទ្យទូទៅភូមិភាគហុកម៉ន; មន្ទីរពេទ្យទូទៅប្រចាំតំបន់ Thu Duc; សាកលវិទ្យាល័យវេជ្ជសាស្ត្រផាមង៉ុកថាច់ (សាខាទី២)។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងដែលទើបចាប់ផ្តើមថ្មី មានគម្រោងចំនួន ៦ រួមមានៈ ជួសជុល និងជួសជុលកន្លែងហាត់ប្រាណ Phu Tho; ជួសជុលមជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺនកីឡា Phu Tho; ជួសជុល និងជួសជុលក្លឹបហែលទឹក Phu Tho; ជួសជុលកីឡដ្ឋាន Hoa Lu; ជួសជុលទីបញ្ចុះសពក្រុង (ឡាកខាញ់); ពង្រីកផ្លូវខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវឡើងនៃទីបញ្ចុះសព ទុក្ករបុគ្គល។

ទោះបីជាគម្រោងចំនួន 13 ត្រូវបានបញ្ចប់ និងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ក៏ដោយ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពិនិត្យរួច គម្រោងចំនួន 15 ក្នុងវិស័យវប្បធម៌ និងសង្គម មិនទាន់បានបញ្ចប់ ហើយបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។

ក្នុងនោះ មានគម្រោងចំនួន ៤ ដែលមិនអាចបញ្ចប់បានត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា រួមមាន៖ គម្រោងសាងសង់មន្ទីរពេទ្យទូទៅប្រចាំតំបន់ Cu Chi; គម្រោងទិញឧបករណ៍សម្រាប់មន្ទីរពេទ្យទូទៅភូមិភាគហុកម៉ន; គម្រោងទិញឧបករណ៍សម្រាប់មន្ទីរពេទ្យទូទៅប្រចាំតំបន់ Cu Chi; គម្រោងទិញឧបករណ៍សម្រាប់មន្ទីរពេទ្យទូទៅប្រចាំតំបន់ Thu Duc ។

សម្រាប់គម្រោងថ្មីដែលចាប់ផ្តើមសាងសង់មាន ១១ គម្រោង ដូចជាគម្រោងសាងសង់វិមានកុមារក្រុង; កីឡដ្ឋាន Phan Dinh Phung; ជួសជុលកីឡដ្ឋាន Thong Nhat; កសាងវិមានតស៊ូខាងត្បូង...

បច្ចុប្បន្នគម្រោងទាំងនេះកំពុងជាប់គាំងជាមួយនឹងនីតិវិធីរៀបចំផែនការ និងការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ ដូច្នេះពួកគេមិនអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 បានទេ។

ប្រសិនបើនីតិវិធីត្រូវបានពន្លឿននោះ គម្រោងចំនួន 5 នឹងអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025 ។ គម្រោងដែលនៅសល់ចំនួន 6 មិនត្រូវបានរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំនេះទេ។

ទីក្រុងហាណូយស្នើជួសជុលស្ពាន Vinh Tuy 1

គណៈកម្មាធិការថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ទីក្រុងហាណូយ ទើបតែបានរាយការណ៍ទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយអំពីលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យស្ពាន Vinh Tuy 1 ហើយស្នើឱ្យជួសជុលដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

អាស្រ័យហេតុនេះ ស្ពាន Vinh Tuy 1 ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ ២០០៩។ លទ្ធផលត្រួតពិនិត្យបានបង្ហាញថា ការខូចខាតមួយចំនួនបានលេចចេញជារូបរាងដូចជា ស្នាមប្រេះនៅផ្នែកគល់ស្ពាន។ ទ្រនាប់ស្ពាននៅលើផ្នែកសំខាន់ៗដែលឆ្លងកាត់ទន្លេមានទ្រនាប់ដែកច្រែះដែលមិនត្រូវបានលាបខ្លាញ់ឬលាបពណ៌។ ស្ពាន និងជញ្ជាំងខាងលើមានស្នាមប្រេះតាមអង្កត់ទ្រូង និងបញ្ឈរ។

ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន ក្រុមប្រឹក្សាថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យជួសជុល និងព្យាបាលស្នាមប្រេះបេតុង។ នៅលើផែនិងជញ្ជាំង abutment ធានានូវតម្រូវការនៅលើដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃទទឹងនៃការបង្ក្រាបនៅក្នុងបរិយាកាសឧស្ម័ន corrosive ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹង corrosion សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធសំណង់; ជួសជុល និងជំនួសសន្លាក់ពង្រីកកៅស៊ូ។ លើផ្ទៃស្ពាន ផ្លូវត្រូវបានរលាត់ចេញ ហើយចន្លោះដែលបង្ហាញពីការរហែក និងមិនស្មើគ្នាលេចចេញនៅលើស្ពាន...

គម្រោងស្ពាន Vinh Tuy 1 មានទុនវិនិយោគសរុបជិត 3.600 ពាន់លានដុង ដែលគៀងគរពីថវិការដ្ឋ។ ស្ពានប្រវែង ៥,៨ គីឡូម៉ែត្រ រួមមានផ្លូវឆ្លងទន្លេ ផ្លូវនៅចុងស្ពាន និងផ្លូវប្រសព្វកម្រិតផ្សេងគ្នា។ ក្នុងនោះផ្លូវកាត់ទន្លេក្រហមមានប្រវែង ៣,៧គីឡូម៉ែត្រ កំណាត់ផ្លូវកាត់ដំណាក់ទី១ មានប្រវែង ១៩,២៥ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះមានរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងពង្រឹង និងបេតុងពង្រឹង ស្ពានមេឆ្លងកាត់ទន្លេមានរចនាសម្ព័ន្ធ cantilever ដែលមានប្រវែងប្រាំបីប្រវែង 990 ម៉ែត្រ។

ស្ពាន Vinh Tuy 1 ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2010 ហើយត្រូវបានប្រគល់ប័ណ្ណសរសើររំលឹកខួបលើកទី 1000 ឆ្នាំនៃទិវា Thang Long - ហាណូយ។ ការបើកឱ្យដំណើរការស្ពាន Vinh Tuy បានរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ផែនការផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ទីក្រុងហាណូយ លើកកំពស់សមត្ថភាពចរាចរណ៍របស់ទីក្រុង បង្កើតរបកគំហើញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់រាជធានី។

លាតត្រដាងអ្នកម៉ៅការឈ្នះសម្រាប់កញ្ចប់ថវិកា ៤.៣០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់វារីអគ្គិសនី Bac Ai ដំណាក់កាលទី២

Vietnam Electricity Group (EVN) ទើបតែប្រគល់កញ្ចប់ 02 XL - BA នៃគម្រោងសាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនី Bac Ai Pumped Storage Phase 2 (ដំណាក់កាលទី 1) ដល់ក្រុមហ៊ុន Contractor Consortium៖ Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company SonEx & Construction Company - Vietnam VINACONEX ជាមួយនឹងតម្លៃដេញថ្លៃឈ្នះ 4,334 ពាន់លានដុង។

EVN និងអ្នកម៉ៅការមួយក្រុមបានចុះកិច្ចសន្យាសាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនីស្តុកបាអាយ - ដំណាក់កាលទី 2 ដំណាក់កាលទី 1 ។

ទាំងនេះគឺជាអ្នកម៉ៅការទាំងអស់ដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងថាមពលសំខាន់ៗជាច្រើនរបស់ប្រទេស ជាធម្មតាសាជីវកម្ម Song Da គឺជាអ្នកម៉ៅការសំខាន់នៃគម្រោងវារីអគ្គីសនីភាគច្រើននៅប្រទេសវៀតណាម ដូចជាវារីអគ្គិសនី Son La ដែលជាគម្រោងវារីអគ្គិសនីធំជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ទំនប់វារីអគ្គិសនី Hoa Binh វារីអគ្គិសនី Lai Chau ...

ក្រុមហ៊ុន VINACONEX ក្នុងនាមជាអ្នកម៉ៅការ អ្នកវិនិយោគ និងជាអ្នកគ្រប់គ្រង-ប្រតិបត្តិករ បានអនុវត្តគម្រោងធារាសាស្ត្រ Cua Dat - វារីអគ្គិសនីថាញហ្វា (Thanh Hoa), វារីអគ្គិសនី Buon Kuop, វារីអគ្គិសនី Buon Tua Sha, វារីអគ្គិសនី Ngoi Phat (Lao Cai), វារីអគ្គិសនី Dak Ba (Quang Ngai) ...

កញ្ចប់លេខ 02 XL - BA គឺជាកញ្ចប់សំណង់សំខាន់នៃគម្រោងដែលមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្ពាធ ប៉មសម្ពាធខាងលើ។ រោងចក្រក្រោមដី និងស្ថានីយ៍ចែកចាយ 500kV; ផ្លូវរូងក្រោមដីបង្ហូរចេញ; ប៉មសម្ពាធខាងក្រោម; ប៉មសន្ទះខាងក្រោម។ រួមជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវថ្នល់សំណង់។ ផ្លូវសម្រាប់ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ; ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសំណង់ 22kV; សំណង់និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកក្នុងស្រុក; ការងារជំនួយ ជំរុំសំណង់។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តកិច្ចសន្យាគឺប្រហែល 81 ខែដែលក្នុងនោះដំណើរការផលិតថាមពលរបស់អង្គភាព 1 នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2029 អង្គភាពទី 2 នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2030 អង្គភាពទី 3 នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2030 អង្គភាពទី 4 នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2030 ហើយកិច្ចសន្យាទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2031 ។

គម្រោងទំនប់វារីអគ្គិសនីស្តុកទុក Bac Ai នៅខេត្ត Ninh Thuan ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋាន 1,200 MW រួមទាំងទួរប៊ីន/បូមចំនួន 4 - ម៉ាស៊ីនភ្លើង/ម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាព 300 MW/យូនីត។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងវារីអគ្គិសនីស្តុកទុក Bac Ai មានចំនួនប្រហែល 21,100 ពាន់លានដុង ដែលដើមទុនសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានរៀបចំពីប្រាក់កម្ចី និងដើមទុនដែលបែងចែកដោយ EVN ។

គម្រោងទំនប់វារីអគ្គិសនីស្តុកទុក Bac Ai ដែលជាគម្រោងវារីអគ្គិសនីស្តុកទុកដំបូងគេក្នុងប្រទេសវៀតណាម មិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ប្រព័ន្ធថាមពលជាតិផងដែរ។

ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការស្តុកទុកថាមពល គ្រប់គ្រងថាមពល និងផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីប្រកបដោយស្ថិរភាព គម្រោងនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយការខ្វះខាតថាមពលក្នុងអំឡុងពេលរដូវកាលកំពូល ដោយធានាបាននូវសន្តិសុខថាមពលជាតិ។ នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់មួយក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលប្រកបដោយចីរភាពរបស់វៀតណាម រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអនុវត្តគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលកកើតឡើងវិញនាពេលអនាគត។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html