ការ​លុប​ចោល​ការ​ស្ទះ​សម្រាប់​ទីក្រុង Can Tho ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ​មជ្ឈមណ្ឌល​ភស្តុភារ​ទំនើប

វិលជុំវិញប្រធានបទ "ទីក្រុង Can Tho មានបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនើប - កម្លាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍នៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ" ក្នុងវេទិកាសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង Can Tho ឆ្នាំ 2025 (បានប្រារព្ធឡើងនាថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា) តំណាងនាយកដ្ឋាន និងអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្ម វាគ្មិន និងធុរកិច្ចបានវិភាគអំពីគុណសម្បត្តិ និងសក្ដានុពល ព្រមទាំងទទួលស្គាល់ដោយស្មោះត្រង់នូវបញ្ហារាំងស្ទះក្នុងវិស័យភស្តុភារ ផ្តល់ការណែនាំ និងការអភិវឌ្ឍន៍នៅទីនោះ។ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទីករបស់ Can Tho ។

កំណត់ការស្ទះ

លោក Nguyen Van Khoi អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានទទួលស្គាល់ដោយស្មោះត្រង់នូវការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមក្នុងការតម្រង់ទិស Can Tho ឆ្ពោះទៅរកមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារទំនើប ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏ទូលំទូលាយនៃតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដែលជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមិនទាន់មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៅឡើយ ជាពិសេសការតភ្ជាប់ផ្លូវទឹក កំពង់ផែ ឃ្លាំង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល។ សេវាភស្តុភារកសិកម្មនៅតែមានកម្រិតក្នុងការទទួល ថែរក្សា ដឹកជញ្ជូន និងបោសសំអាតទំនិញ។ សហគ្រាសភស្តុភារភាគច្រើនមានទំហំតូច និងមធ្យម ខ្វះសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់សេវាកញ្ចប់ពេញលេញ រួមបញ្ចូលដោយខ្សែសង្វាក់តម្លៃ។ យន្តការ និងគោលនយោបាយមួយចំនួនពិតជាមិនសមស្របនឹងស្ថានភាពថ្មីទេ ចាំបាច់ត្រូវបន្តកែលម្អ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងតំបន់ និងដំណើរការបង្រួបបង្រួមទីក្រុង។

តាមទស្សនៈរបស់អ្នកជំនាញ ធុរកិច្ច និងទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ទីក្រុង Can Tho មានសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងវិស័យពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម ភស្តុភារ និងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវជំនះលើដែនកំណត់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន សមត្ថភាពអាជីវកម្ម និងយន្តការគោលនយោបាយ។

លោក Bui Thien Thu អនុប្រធានសមាគមកំពង់ផែ - ផ្លូវទឹក - បាតទ្វីបវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកដីសណ្ដទន្លេមេគង្គនៅតែទន់ខ្សោយ ហើយមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងដីល្បាប់នៅមាត់ទន្លេ ជម្រៅមិនធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ទម្ងន់ធំ។ ស្ពានមានការបោសសំអាតទាប កន្លែងធ្វើនាវាចរណ៍តូចចង្អៀត ទាំងនេះគឺជាឧបសគ្គចម្បងក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដែលមិនធានាថា យានជំនិះអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញបានច្រើន ទំនិញលើសទម្ងន់ និងកុងតឺន័រសម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញ។ លើសពីនេះ តំបន់នេះមិនមានកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំច្រើនទេ ចំណតទាំងនោះភាគច្រើនមានលក្ខណៈឯកឯង តូច ខ្វះការវិនិយោគ និងមិនធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងស្តង់ដារបច្ចេកទេស។ ការតភ្ជាប់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត (ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក កំពង់ផែសមុទ្រ) នៅតែបែកខ្ញែក និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ដូចតំបន់ផ្សេងទៀតទូទាំងប្រទេសដែរ តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គនៅតែខ្វះការសម្របសម្រួលរវាងមូលដ្ឋានក្នុងការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវទឹក ជាពិសេសការគ្រប់គ្រងច្រករបៀងការពារផ្លូវទឹកក្នុង...

អ្នកជំនាញខ្លះនិយាយថា សមត្ថភាពរបស់សហគ្រាសភ័ស្តុភារនៅទីក្រុង Can Tho ភាគច្រើនជាសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម ខ្វះសមត្ថភាពផ្តល់សេវារួមបញ្ចូលគ្នាតាមខ្សែសង្វាក់តម្លៃ។ សហគ្រាសនៅតែដំណើរការដោយឡែកពីគ្នា ខ្វះទំនាក់ទំនង និងពឹងផ្អែកលើដៃគូនៅដើម ឬចុងបញ្ចប់នៃសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ នេះកាត់បន្ថយសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងគុណភាព បង្កើនការចំណាយកម្រិតមធ្យម និងហានិភ័យ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គោលនយោបាយគាំទ្រសហគ្រាសដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម នៅតែមិនទាន់រឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតការលើកទឹកចិត្ត។ មិនមានមជ្ឈមណ្ឌលសម្របសម្រួលផ្នែកភ័ស្តុភារសម្រាប់ភ្ជាប់ ចែករំលែកទិន្នន័យ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរដឹកជញ្ជូន ប្រព័ន្ធឃ្លាំងមិនទាន់បានអភិវឌ្ឍគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ និងខ្វះវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកណ្តាល ដែលបណ្តាលឱ្យប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការទាប និងការចំណាយទាបបំផុត។

ប្រតិបត្តិការនៅ Tan Cang Thot Not.

ការដករបាំងចេញ

លោក Huynh Thanh Su អនុប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុង Can Tho បាននិយាយថា ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គ និងឧបសគ្គក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារ ទីក្រុងត្រូវបន្តកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដែលជាការពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងបូមខ្សាច់ផ្លូវទឹកសម្រាប់កំពង់ផែ Cai Cui អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្កាយរណបតាមដងទន្លេ Hau ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋាន; អភិវឌ្ឍគម្រោងផ្លូវរថភ្លើង ទីក្រុង ហូជីមិញ -កឹនថូ។ អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារទំនើប។ ដាក់ស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការអនុម័តជាមុន និងផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់គម្រោងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Tran De ដោយចាត់ទុកវាជាគម្រោងយុទ្ធសាស្ត្រជាតិ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កែលម្អបរិយាកាសវិនិយោគ និងធុរកិច្ច ជំរុញកំណែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល កសាងរដ្ឋាភិបាលអេឡិចត្រូនិក និងទីក្រុងឆ្លាតវៃ អភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជំរុញការតភ្ជាប់ភស្តុភាររវាងទីក្រុង Can Tho និងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបង្កើតច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចរឹងមាំ។

លោក Nguyen Minh Phuc វិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ច និងធុរកិច្ចអន្តរជាតិ សកលវិទ្យាល័យពាណិជ្ជកម្មបរទេសបានមានប្រសាសន៍ថា មធ្យោបាយលឿនបំផុតដើម្បីបន្តការអភិវឌ្ឍន៍នៃវិស័យភស្តុភារអន្តរជាតិគឺការរៀនសូត្រពីកម្មវិធី និងបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ។ ដែលក្នុងនោះចាំបាច់ត្រូវមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងទិសដៅនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលអន្តរជាតិដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ ឬភ្ជាប់ជាមួយអង្គភាពបណ្តុះបណ្តាល និងអង្គភាពជំនាញដែលប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យភស្តុភារ។

ពីប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងក្នុងវិស័យភស្តុភារ លោកស្រី Phan Thi Hong Nhung នាយកផ្នែកលក់នៃក្រុមហ៊ុន Hanh Nguyen Logistics Joint Stock Company ជឿជាក់ថា ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលគឺជាបញ្ហាស្នូលក្នុងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម និងការគ្រប់គ្រង។ នៅក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរ អាជីវកម្មរំពឹងថារដ្ឋនឹងវិនិយោគ និងពន្លឿនការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភស្តុភារឌីជីថលដែលធ្វើសមកាលកម្មស្របតាមស្តង់ដារជាតិ។ មានតែពេលនោះទេ អាជីវកម្មអាចចូលរួមដោយទំនុកចិត្តនៅក្នុងកម្មវិធីបំប្លែង និងឌីជីថលនីយកម្មក្នុងប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រដ្ឋ និងរដ្ឋាភិបាលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ រួមបញ្ចូលដំណើរការប្រតិបត្តិការ និងការវិភាគទិន្នន័យ។ លើសពីនេះ ដូចជាឧស្សាហកម្ម និងវិជ្ជាជីវៈជាច្រើន អាជីវកម្មដែលប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យភ័ស្តុភារត្រូវតែមានគោលនយោបាយគាំទ្រសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរ និងកម្មវិធីឌីជីថលនីយកម្ម ដូចជាការលើកទឹកចិត្តពន្ធ ការគាំទ្រក្នុងការទទួលបានកម្ចីអនុគ្រោះជាដើម។

យោងតាមលោក Le Thanh Hoa នាយកស្តីទីនៃវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃទីក្រុង Can Tho បានឲ្យដឹងថា ក្រោយរយៈពេល៥ឆ្នាំនៃការអនុវត្ត និងរៀបចំស្ថាប័ននូវដំណោះស្រាយលេខ ៥៩/NQ-BCT ចុះថ្ងៃទី៥ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២០ របស់ការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការកសាង និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Can Tho ដល់ឆ្នាំ 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យចំនួន 5 ការគ្រប់គ្រង រដ្ឋ 204។ ការផ្សព្វផ្សាយ ការធ្វើផែនការ ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស ដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសវិនិយោគ និងធុរកិច្ចអំណោយផល ដើម្បីរួមចំណែកក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ដែលទីក្រុងបានកំណត់។

តាមនោះ ទីក្រុង Can Tho បានចេញនូវគោលនយោបាយជាច្រើនដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារ ដូចជាគម្រោងលេខ ០៦-DA/TU ចុះថ្ងៃទី ២៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២១ របស់គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង Can Tho ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារក្នុងទីក្រុងសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០២៥ និងការតំរង់ទិសសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ក៏ដូចជាសេចក្តីសម្រេចលេខ ២៨ របស់គណៈកម្មាធិការទីក្រុង Can Tho ។ ផែនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែង និងអភិវឌ្ឍសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទីក្រុង; ទីក្រុងក៏បានទទួលការវិនិយោគពីរដ្ឋាភិបាលក្នុងការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់តំបន់ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែទន្លេសំខាន់ៗដូចជា កំពង់ផែ Cai Cui កំពង់ផែ Vinalines Hau Giang; យកចិត្តទុកដាក់លើការវិនិយោគលើការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារ ដូចជាការវិនិយោគលើការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារអាកាសចរដែលភ្ជាប់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Can Tho; វិនិយោគក្នុងការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែ Cai Cui; អភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្រ Tran De ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សួនឧស្សាហកម្មជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង ក៏ដូចជាការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពាណិជ្ជកម្ម...

ជាមួយនឹងមហិច្ឆិតារបស់ Can Tho ត្រឹមឆ្នាំ 2030 មិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហារាំងស្ទះទាំងនេះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្លាយជា "មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពហុម៉ូត" អន្តរជាតិ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងជាចំណុចបង្គោលសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់កសិផលកែច្នៃយ៉ាងស៊ីជម្រៅ ទីក្រុងកំពុងកសាងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសកម្មភាពជាក់លាក់ ដោយប្តេជ្ញាអនុវត្តដំណោះស្រាយឈានមុខគេ រួមទាំងរបកគំហើញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចម្រុះ។ ផ្តោតលើភស្តុភារដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ដោយប្តេជ្ញាបង្កើត និងការពារអាជីវកម្ម។ ដោយជឿជាក់លើការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ទីក្រុង ការរួមដំណើរជាមួយភ្នាក់ងារមុខងារ និងអាជីវកម្មនាពេលខាងមុខ សកម្មភាពភស្តុភារនៅទីក្រុង Can Tho នឹងកាន់តែមានសារៈសំខាន់ទាំងបរិមាណ និងគុណភាព ទាំងទទឹង និងជម្រៅ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ KHÁNH NAM

ប្រភព៖ https://baocantho.com.vn/thao-diem-nghen-de-can-tho-phat-trien-trung-tam-logistics-hien-dai-a194109.html