ការអនុម័តលើដំណោះស្រាយវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវប្រសព្វ Vinh Hao - Phan Thiet ទៅផ្លូវ Le Duan

BTO-ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តលើកទី ១១ សម័យប្រជុំលើកទី ៣៥ នាថ្ងៃទី ២៤ ខែមិថុនា បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦០ គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវពីប្រសព្វ Le Duan - Truong Chinh ទៅផ្លូវប្រសព្វ Expressway និងមូលនិធិដីនៅសងខាងផ្លូវ ហៅថាផ្លូវតភ្ជាប់ Vinh Hao - Phan Thiet ផ្លូវ Express ទៅផ្លូវ Le Duan ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឈៀងខាងកើត (ផ្នែក Phan Thiet - Dau Giay) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រើប្រាស់តាំងពីឆ្នាំ 2023។ ចរាចរណ៍ពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង Phan Thiet ត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1 - My Thanh (ប្រវែងប្រហែល 2.6 គីឡូម៉ែត្រ ផ្ទៃផ្លូវ 4 គន្លង ម៉ូតូធ្វើដំណើរតាមគន្លងផ្លូវជាតិទៅកាន់ផ្លូវលេខ 1 Phan Thiet) បន្ទាប់មកបន្តទៅផ្លូវលេខ 1 (ផ្លូវ Phan Thiet) ។ ទីក្រុង Thiet ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿននេះមក ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការកកស្ទះតែងតែកើតឡើងនៅចំនុចប្រសព្វ Ba Bau និងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ ជាពិសេសនៅថ្ងៃចុងសប្តាហ៍ និងថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង (ផ្នែក Phan Thiet - Vinh Hao) ពីខេត្ត Ninh Thuan ទៅកណ្តាលទីក្រុង Phan Thiet ត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ២៨។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បច្ចុប្បន្នផ្លូវជាតិលេខ ២៨ មានលក្ខណៈតូចចង្អៀត (២គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ ម៉ូតូចែកផ្លូវរថយន្ត) មានប្រវែងប្រហែល ២០គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែពេលវេលាធ្វើដំណើរលើសពី ៣០នាទី ហើយជារឿយៗមានការកកស្ទះក្នុងម៉ោងប្រញាប់។ ដូច្នេះ ដើម្បីភ្ជាប់ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីផ្លូវសំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវវាងឆ្លងកាត់ទីក្រុង Phan Thiet (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2) ផ្លូវ Truong Chinh ស្ថានីយរថយន្តក្រុងនាពេលអនាគតរបស់ខេត្ត ទៅកណ្តាលទីក្រុង Phan Thiet និងផ្ទុយមកវិញ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការពង្រីកទីធ្លាទីក្រុងរបស់ Phan Thiet ការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវពីប្រសព្វ Le Duan - Truong Chinh ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Expressway និងមូលនិធិដីនៅសងខាងផ្លូវគឺចាំបាច់ណាស់។

គម្រោងនេះមានប្រវែងប្រហែល 12.05 គីឡូម៉ែត្រ (រាប់បញ្ចូលទាំងផ្លូវបំបែកពីជើងទៅត្បូង និងផ្លូវហាយវេ) ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវបេតុងក្តៅ ដែលក្នុងនោះផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង Phan Thiet (ប្រវែងប្រហែល 1 គីឡូម៉ែត្រ) និងឃុំ Ham Hiep ស្រុក Ham Thuan Bac (ប្រវែងប្រហែល 11.05 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានវិនិយោគក្នុងផ្នែក 20+ ទីមួយ រួមទាំង K. Km1+000៖ ផ្លូវកាត់ទទឹង ៣៧ម ទទឹងផ្លូវសងខាងទទឹង ១០.៥ម ទទឹងផ្លូវមធ្យម ៤ម ចិញ្ចើមផ្លូវសងខាងទទឹង ៦ម វិនិយោគលើការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ កំណាត់ផ្លូវចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ ១+០០០ ដល់ចុងផ្លូវ៖ អនុវត្តការបោសសំអាតការដ្ឋានតាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវពេញលេញ (១២គន្លងផ្លូវកាត់ទទឹង ៧៩ម) ក្នុងដំណាក់កាលទី១ ផ្លូវយានជំនិះ ៦គន្លង ចិញ្ចើមផ្លូវទទឹង ១០ម ការវិនិយោគលើការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានបេតុងពង្រឹងថ្មីចំនួន 2 នៅលើផ្លូវ (ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់នៅចម្ងាយប្រហែល Km9+150 និងស្ពានអាកាសខាងជើង-ខាងត្បូង) ដែលមានស្ពានឯករាជ្យចំនួន 2 ។ លើសពីនេះ គម្រោងក៏ទាមទារយកដីនៅសងខាងផ្លូវ ទទឹង ៥០-១០០ម ទៅតាមទីតាំង (គណនាពីគែមចិញ្ចើមផ្លូវ) និងដីដែលគ្រោងទុកសម្រាប់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងខេត្ត ដើម្បីកក់ទុកដីសម្រាប់ការហៅវិនិយោគ។ គម្រោងនេះមានផ្ទៃដីបោសសំអាតប្រហែល 242 ហិចតា (រួមទាំងផ្លូវចរាចរណ៍ និងដីដែលទាមទារមកវិញនៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងពីរ)។ ទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 4,712,327 ពាន់លានដុង ត្រូវបានគេរំពឹងថាជាគម្រោងក្រុម A (ក្នុងនោះការចំណាយលើសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីមានចំនួន 2.708.600 ពាន់លានដុង) វិនិយោគពីថវិកាខេត្ត (ឆ្នាំ 2025 ដើមទុននឹងត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការរៀបចំការវិនិយោគ និងផ្ទេរទៅផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2020) គម្រោងទាំងមូល។ រយៈពេលអនុវត្តគម្រោង ៥ឆ្នាំ...

ប្រភព៖ https://baobinhthuan.com.vn/thong-qua-nghi-quyet-dau-tu-tuyen-duong-noi-tu-nut-giao-cao-toc-vinh-hao-phan-thiet-den-duong-le-duan-131296.html