ផឹកស្រាថ្នាំនៅថ្ងៃបន្ទាប់នៅតែមានជាតិស្រវឹងត្រូវផាកពិន័យជារឿងមិនពិត

មិនបញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្ស

សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពី សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នាពេលថ្មីៗនេះ ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងសម័យប្រជុំ រដ្ឋសភា កាលពីថ្ងៃទី១០ ខែវិច្ឆិកា កន្លងទៅថ្មីៗនេះ។ មាត្រា៨ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានចែងអំពីអំពើហាមឃាត់ រួមមាន “ការបើកបរយានជំនិះ ក្នុងខណៈដែលមានជាតិស្រវឹងក្នុងឈាម ឬដង្ហើម”។ នេះក៏ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អាជ្ញាធរបញ្ឈប់យានយន្តដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យផងដែរ ។

ពិនិត្យលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ គណៈកម្មាធិការការពារ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភាបាននិយាយថា មតិមួយចំនួនក្នុងគណៈកម្មាធិការបានស្នើឱ្យពិចារណាលើខ្លឹមសារនេះ ព្រោះវាតឹងរ៉ឹងពេក និងមិនស័ក្តិសមសម្រាប់វប្បធម៌ ទំនៀមទម្លាប់ និងទំនៀមទម្លាប់របស់ប្រជាជនវៀតណាមមួយផ្នែក ដែលប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៃតំបន់ជាច្រើន”។

សមាជិកទាំងនេះបានស្នើឱ្យយោងទៅលើបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ និងគ្រប់គ្រងការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលក្នុងកម្រិតសមរម្យសម្រាប់ប្រភេទរថយន្តនីមួយៗ។ ធានាភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមាជិកមួយចំនួនផ្សេងទៀតនៃគណៈកម្មាធិការបានយល់ព្រមតាមសំណើរបស់ រដ្ឋាភិបាល ដោយសារខ្លឹមសារនេះត្រូវបានចែងក្នុងប្រការទី 6 មាត្រា 5 នៃច្បាប់ស្តីពីការបង្ការ និងត្រួតពិនិត្យផលប៉ះពាល់នៃគ្រឿងស្រវឹង និងស្រាបៀរ (ហាមបើកបរយានយន្តដែលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើម) ហើយការអនុវត្តជាក់ស្តែងបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។

កិច្ចសន្ទនា - 'ប្រសិនបើអ្នកផឹកស្រាថ្នាំហើយនៅតែមានជាតិអាល់កុលនៅថ្ងៃបន្ទាប់ ការផាកពិន័យគឺមិនសមហេតុផលទេ' — សំណើពិចារណាលើបទបញ្ញត្តិ «ហាមអ្នកមានជាតិស្រវឹងកុំឲ្យបើកបរ» (រូបថត៖ ផាម ទុង)។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាដ៏ចម្រូងចម្រាសនេះ លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Nguyen Xuan Thuy អ្នកជំនាញស្រាវជ្រាវចរាចរណ៍បានប្រាប់ លោក Nguoi Dua Tin ថា ការផឹកស្រាមិនគួររីករាលដាលនោះទេ ព្រោះវាបណ្តាលឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំ ប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទ និងបង្កឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយចរាចរណ៍។ លោក ធុយ បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងបានរឹតបន្តឹងលើបញ្ហានេះ។ ក្រឹត្យលេខ 100 របស់រដ្ឋាភិបាលបានចេញនូវទណ្ឌកម្មជាច្រើន រួមទាំងការហាមប្រាមជាដាច់ខាតនូវការពិសាគ្រឿងស្រវឹងក្នុងពេលបើកបរ"។

ទោះយ៉ាងណាបើតាមលោក ធុយ មិនមែនដោយសារការហាមឃាត់បែបនេះមិនឲ្យប្រជាពលរដ្ឋពិសាគ្រឿងស្រវឹងនោះទេ។ គ្រឿងស្រវឹងនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយព្រោះវាជាទម្លាប់ និងការយល់ដឹងរបស់មនុស្សដែលចង់រស់នៅក្នុងជីវិតធម្មតាដោយគ្មានការរឹតបន្តឹង។

អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ក៏បានវិភាគផងដែរថា ការហាមឃាត់ដាច់ខាតការផឹកស៊ី និងការបើកបរមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន៖

ទីមួយវាមិនជាក់ស្តែងទេ។ ព្រោះបើតាមលោក Thuy វៀតណាមជាប្រទេសដែលមានពិធីបុណ្យច្រើន ម្ហូបជាវប្បធម៌ និងទំនៀមទម្លាប់របស់ប្រជាជនរាប់ពាន់ឆ្នាំមកនេះ ពេលហូបចុកត្រូវមានគ្រឿងស្រវឹង។ ដូច្នេះហើយ វប្បធម៌ ទំនៀមទម្លាប់ និងទំនៀមទំលាប់ រួមផ្សំគ្នា ដូច្នេះវាមិនអាចហាមឃាត់ជាដាច់ខាត។

ទីពីរ ការហាមប្រាមដាច់ខាតក៏មិនសមហេតុផលដែរ ព្រោះប្រទេសផ្សេងៗមានបទប្បញ្ញត្តិរៀងៗខ្លួន ដូចជាច្បាប់របស់ប្រទេសថៃ ដែលចែងថាអ្នកបើកបរត្រូវបានចាត់ទុកថាស្រវឹងនៅពេល ៖ មនុស្សម្នាក់ដែលមានអាយុចាប់ពី 20 ឆ្នាំឡើងទៅ មានកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាមលើសពី 50 mg/100 ml ។

ជនដែលមានអាយុក្រោម 20 ឆ្នាំ ឬអ្នកកាន់ប័ណ្ណបើកបរបណ្តោះអាសន្ន ដែលកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាមលើសពី 20 mg/100 មីលីលីត្រ ។ លើសពីនេះ ការបដិសេធមិនធ្វើតេស្ដ breathalyzer នឹងត្រូវចាត់ទុកថាបានប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹង។

ឬនៅ ប្រទេសសិង្ហបុរី កម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលសម្រាប់ការបើកបរក្នុងប្រទេសនេះគឺ 0.35 mg/liter ដង្ហើម 80 mg/100 ml នៃឈាម។

ការផឹកស្រា និងការបើកបរអាចនឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់រហូតដល់ 10,000 ដុល្លារ (ប្រហែល 230 លានដុង) និងផ្តន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគាររយៈពេល 1 ឆ្នាំសម្រាប់បទល្មើសដំបូង។

ជនល្មើសអាចត្រូវពិន័យរហូតដល់២០.០០០ដុល្លារ និងជាប់ពន្ធនាគាររហូតដល់២ឆ្នាំ ។ ពួកគេក៏នឹងត្រូវហាមប្រាមមិនឱ្យបើកបរយ៉ាងហោចណាស់ពីរឆ្នាំ ឬយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំឆ្នាំសម្រាប់ជនល្មើសដដែលៗ។ ការហាមប្រាមការបើកបរអាចយូរជាងនេះ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានគ្រោះថ្នាក់។

នៅក្នុង ប្រទេសចិន អ្នកបើកបរត្រូវបានចាត់ទុកថាមាន "ការបើកបរក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង" នៅពេលដែលកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាមមានចន្លោះពី 20 mg/100 ml និងក្រោម 80 mg/100 ml។

ការសន្ទនា - 'ប្រសិនបើអ្នកផឹកស្រាថ្នាំហើយនៅតែមានជាតិអាល់កុលនៅថ្ងៃបន្ទាប់ ការផាកពិន័យគឺមិនសមហេតុផលទេ' (រូបភាពទី 2) ។ — អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ លោក Nguyen Xuan Thuy ។

«គេសង្កេតឃើញថា ប្រទេសនានាក៏ដឹងដែរថា គ្រឿងស្រវឹងមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង ប៉ុន្តែក្នុងកម្រិតខ្លះ ស្រវឹងអ្វី? ហើយអ្វីមិនស្រវឹង? បើផឹកលើសពីការកំណត់ ស្រវឹង មិនអាចគ្រប់គ្រងកង់ និងបង្កគ្រោះថ្នាក់បាន នោះត្រូវផាកពិន័យ។ ប៉ុន្តែបើលើសកម្រិតកំណត់ មិនគួរមានផាកពិន័យទេ មិនគួរហាមដាច់ខាត ហាមដាច់ខាត ព្រោះថាបើមនុស្សអន់ចិត្ត។ លោក ធុយ បានទទួលស្គាល់ថាមិនពិត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកបានគណនាថា ប្រសិនបើហាមដាច់ខាត ចំនួនអ្នកផឹកស្រាពេលបើកបរ នឹងត្រូវផាកពិន័យ ៥-៧ដង ច្រើនជាងប្រសិនបើមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់។ នេះជារឿងមិនមានវិទ្យាសាស្ត្រ និងមិនអាចបញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្សបានទេ។

លោក ធុយ លើកឡើងពីភ័ស្តុតាង និងបញ្ចេញមតិថា «បើខ្ញុំផឹកច្រើនពេក ខ្ញុំនឹងត្រូវផាកពិន័យ បើផឹកតិច ដូចថ្ងៃនេះខ្ញុំផឹកស្រាថ្នាំបន្តិច ឬផឹកថ្ងៃនេះ ប៉ុន្តែស្អែកវាស់កម្រិតជាតិស្រវឹង មិនប៉ះពាល់ដល់ការបើកបរ»»។

បើនិយាយពីតក្កវិជ្ជា ការអនុវត្ត និងវិទ្យាសាស្ត្រវិញ លោក ធុយ គិតថា គួរតែមានបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការផឹកស្រាលើសពីកម្រិតដែលបានអនុញ្ញាត បន្ទាប់មកគួរតែហាមឃាត់ និងដាក់ទណ្ឌកម្ម មិនមែនជ្រុលនិយមដូចពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។

លោក Thuy បានចែករំលែកថា "ខ្ញុំស្នើថា កម្រិតនៃឈាម 50mg/100ml ដូចនៅប្រទេសថៃគឺសមរម្យ"។

ផលប៉ះពាល់លើតម្រូវការស្របច្បាប់

លោកវរសេនីយ៍ឯកបណ្ឌិត Nguyen Huy Hoang - មជ្ឈមណ្ឌលអុកស៊ីហ្សែន Hyperbaric វៀតណាម-រុស្ស៊ី ក្រសួងការពារជាតិបាននិយាយថា ការទទួលទានគ្រឿងស្រវឹងតិចនៅតែផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់សុខភាព ជួយរំលាយអាហារ ធ្វើអោយឈាមរត់បានប្រសើរឡើង (ក្នុងកម្រិតទាប)... ទន្ទឹមនឹងនោះជួយដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ភោជនីយដ្ឋាននឹងមានអតិថិជន។

យោងតាមលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Huy Hoang ការហាមប្រាមដាច់ខាតចំពោះគ្រឿងស្រវឹងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គឺសំដៅផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ដ៏យូរលង់របស់ជនជាតិវៀតណាម ពីការផឹកស្រា រួចបើកបរ។ ដូច្នេះហើយឥឡូវនេះត្រូវហាមដាច់ខាត។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បើតាមលោកវេជ្ជបណ្ឌិត ការហាមប្រាមនេះត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ «បើពិសាគ្រឿងស្រវឹង កុំបើកបរ» ប៉ុន្តែនេះគួរតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលអន្តរកាលតែប៉ុណ្ណោះ ត្រូវតែប្តូរមកផឹកស្រាច្រើនពេក ទើបមានទោស។ លោកបណ្ឌិត Hoang បានមានប្រសាសន៍ថា "ដោយសារតែវាជាតម្រូវការចាំបាច់របស់មនុស្ស និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច" លោកបណ្ឌិត Hoang បាននិយាយ និងលើកឧទាហរណ៍ពីខ្លួនគាត់ថា "ដូចខ្ញុំដែរ ពេលនេះពេលខ្ញុំបើកបរ ខ្ញុំមិនហ៊ានប៉ះស្រា ឬស្រាបៀរមួយដំណក់ទេ នេះជាការរអាក់រអួល ប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការស្របច្បាប់របស់មនុស្សគ្រប់គ្នា ភោជនីយដ្ឋាន និងស្រាបៀរ និងហាងស្រាក៏នឹងរងផលប៉ះពាល់ផងដែរ" ។

ការសន្ទនា - 'ប្រសិនបើអ្នកផឹកស្រាថ្នាំហើយនៅតែមានជាតិអាល់កុលនៅថ្ងៃបន្ទាប់ ការផាកពិន័យគឺមិនសមហេតុផលទេ' (រូបភាពទី 3) ។ — លោកបណ្ឌិត ហ៊ុយ ហៀង បានចែករំលែកថា៖ «ដូចខ្ញុំដែរ ឥឡូវពេលខ្ញុំបើកឡាន ខ្ញុំមិនហ៊ានប៉ះស្រា ឬស្រាបៀរមួយតំណក់ទេ។

លោកបណ្ឌិត Hoang ក៏បាននិយាយផងដែរថា នៅពេលកំណត់កម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបានក្នុងកម្រិតទាបលើសពីកម្រិតកំណត់ ដើម្បីដាក់ទណ្ឌកម្មអ្នកបើកបរដែលបើកបរក្នុងពេលកំពុងពិសាគ្រឿងស្រវឹង ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតស្តង់ដារយោងសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗជុំវិញពិភពលោក។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Hoang បាននិយាយថា “ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍បានបង្កើត និងមានបទប្បញ្ញត្តិ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា យើងគួរតែគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹង និងស្រាបៀរក្នុងកម្រិតទាប ដើម្បីសុវត្ថិភាពនៅពេលបើកបរ”។

យោងតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការសុខភាពពិភពលោក (WHO) ភេសជ្ជៈស្តង់ដារមានជាតិអាល់កុល 10 ក្រាមស្មើនឹង: 1 ពែងនៃជាតិអាល់កុលខ្លាំង 40 ដឺក្រេ (30 មីលីលីត្រ); 1 កែវស្រា 13.5 ដឺក្រេ (100ml); 1 ភីងនៃស្រាបៀរព្រាង (330ml); ឬ 3/4 ដប (កំប៉ុង) នៃស្រាបៀរ 5% (330ml) ។

សូម្បីតែអ្នកជំនាញ និងគ្រូពេទ្យក៏មិនអាចនិយាយបានថា តើរយៈពេលប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការផឹកស្រា វានឹងមិនមានជាតិអាល់កុលនៅក្នុងឈាម និងដង្ហើមនោះទេ។ មូលហេតុគឺអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដូចជា៖ កំរិតប្រើ ប្រភេទនៃស្រាបៀរ កំហាប់ជាតិអាល់កុល រយៈពេលប៉ុន្មាន មិនថាអ្នកផឹកពេលពោះទទេ ឬឆ្អែត... រឿងតែមួយគត់ដែលប្រាកដនោះគឺថា អ្នកផឹកស្រាបៀរ និងអាល់កុលកាន់តែច្រើន កំហាប់អាល់កុលក្នុងខ្លួនកាន់តែខ្ពស់។

លើសពីនេះ ការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលក៏អាស្រ័យលើរាងកាយ និងស្ថានភាពសុខភាពរបស់មនុស្សម្នាក់ៗផងដែរ។ អ្នកខ្លះផឹកតាំងពីយប់មុន ប៉ុន្តែនៅព្រឹកបន្ទាប់ កំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម និងដង្ហើមនៅតែមាន ប៉ុន្តែមនុស្សមួយចំនួនមិនព្រម។

សម្រាប់អ្នកដែលមានមេតាបូលីសធម្មតា បន្ទាប់ពីរយៈពេល 1 ម៉ោង ថ្លើមនឹងស្រូបយក និងរំលាយជាតិអាល់កុល 1 ឯកតា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវជាតិអាល់កុល 1 ឯកតារាងកាយនឹងត្រូវការ 1-2 ម៉ោងទៀត។

អ្នកដែលមានមុខងារថ្លើមខ្សោយ ឬការរំលាយអាហារយឺតអាចចំណាយពេលយូរ។

មិនពិត!

កន្លងមក ចូលរួមក្នុងសម័យប្រជុំ សមាជិករដ្ឋសភា លោក Pham Nhu Hiep - នាយកមន្ទីរពេទ្យកណ្តាល Hue ក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីការហាមប្រាមដាច់ខាតលើការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលក្នុងឈាមនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។ លោក ហៀប បានទទួលស្គាល់ថា នៅពេលមនុស្សផឹកស្រា ហើយចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ត្រូវទទួលបានការផាកពិន័យ។ លោក ហៀប បានមានប្រសាសន៍ថា ៖ «យ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដែលផឹកស្រាពេលល្ងាច ហើយទៅធ្វើការនៅព្រឹកបន្ទាប់មានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាមក៏មានការព្រួយបារម្ភដែរ ឬអ្នកផឹកពេលថ្ងៃត្រង់ ហើយបើកបរពេលយប់ ត្រូវផាកពិន័យ ព្រោះឈាមនៅតែមានជាតិអាល់កុល»។

អនុរដ្ឋសភាលោក Nguyen Quang Huan (គណៈប្រតិភូ Binh Duong) បានងឿងឆ្ងល់ថាតើបទពិសោធន៍អន្តរជាតិត្រូវបានពិគ្រោះយោបល់នៅពេលដែលបទប្បញ្ញត្តិហាមប្រាមអ្នកបើកបរមិនឱ្យចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ដែលមានកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិបែបនេះមិនអនុវត្តជាក់ស្តែង។

លោក Huan បានលើកឧទាហរណ៍មួយនៅប្រទេសហ្វាំងឡង់ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ផឹកស្រាបៀរមួយដបក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោង សារធាតុភ្ញោចត្រូវបានធានាថានឹងលែងមានប្រសិទ្ឋិភាពគ្រប់គ្រាន់ ហើយមនុស្សម្នាក់អាចបើកបរបាន។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ផឹកស្រាបៀរពីរដប មនុស្សម្នាក់អាចបើកឡានបន្ទាប់ពីបីម៉ោង។

"នៅស្រុកយើង ហាមដាច់ខាត ឧទាហរណ៍យប់មិញ យើងមានជប់លៀង ប៉ុន្តែព្រឹកនេះ កម្រិតជាតិអាល់កុលនៅតែមាន ហើយយើងបំពានច្បាប់ វាមិនសមហេតុផលទេ យប់មិញយើងផឹកបន្តិច ព្រឹកនេះ យើងនៅស្ងៀម ហើយនិយាយក្នុងអង្គប្រជុំ តើមានបញ្ហាអ្វី?" លោក ហួន បាននិយាយ។

សមាជិករដ្ឋសភាលោក Pham Duc An (គណៈប្រតិភូទីក្រុងហាណូយ) បាននិយាយថា យើងគួរតែសិក្សាពីសមាមាត្រដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅក្នុងដង្ហើម និងឈាមរបស់អ្នកបើកបរ។ លោកបានស្នើថា "វាមិនចាំបាច់ក្នុងការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលនោះទេ។ ច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសនានាជុំវិញពិភពលោកមានសមាមាត្រជាក់លាក់មួយ យើងគួរតែសិក្សាវាផងដែរ" ។

ប្រភព