គម្រោង BOT ចំនួន ៤ ដែលមានតម្លៃជិត ៦០.០០០ ពាន់លានដុង នៅច្រកទ្វារចូលទីក្រុងហូជីមិញ នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៦

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនទាំងបួននេះក្នុងខែកុម្ភៈ រួមទាំងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១។ ផ្លូវជាតិលេខ១៣; ផ្លូវជាតិលេខ 22; និងផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

VTC News•01/11/2025

ក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញស្តីពីស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច សង្គម ក្នុងរយៈពេល១០ខែដើមឆ្នាំ២០២៥ ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់លោក Tran Quang Lam បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផ្លូវចេញចូលចំនួន៤ក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្រោមទម្រង់ BOT នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ២០២៦។ គម្រោងរួមមានៈ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវជាតិលេខ១៣ ផ្លូវជាតិលេខ២២ និងអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលទាំងអស់នេះជាផ្លូវសំខាន់ក្នុងការជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងនិរតី។

បច្ចុប្បន្ននេះ នាយកដ្ឋានសំណង់កំពុងធ្វើរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានសម្រាប់គម្រោងចំនួន៤ និងធ្វើការប្រកួតប្រជែងការរចនាស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់គម្រោងផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ អង្គភាពកំពុងសម្របសម្រួលបំពេញឯកសារវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងទាំង៤នេះ។

គម្រោងចរាចរណ៍ចំនួន 4 នៅច្រកចេញចូលទីក្រុងហូជីមិញនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026។ (រូបថត៖ Anh Khoa)

គម្រោងចរាចរណ៍ផ្លូវចេញចូលចំនួនបួនដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 60.000 ពាន់លានដុង អនុវត្តជាទម្រង់ BOT ត្រូវបានអនុម័តជាគោលការណ៍ដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងកិច្ចប្រជុំខែកុម្ភៈក្រោមយន្តការពិសេសនៃដំណោះស្រាយលេខ 98 ។ បច្ចុប្បន្ននេះ នាយកដ្ឋានសំណង់កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដើម្បីពន្លឿនការអនុម័តសំណង ការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃការប៉ាន់ស្មានដើមទុន និងការបញ្ចេញចោល។ ប្រមាណ ២៧.០០០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ តែមួយបានចំណាយថវិកាប្រមាណ ១២.៤៣៥ពាន់លានដុង។ នាយកដ្ឋានសំណង់បាននិយាយថា ខ្លួនបានបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សាដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដែលរំពឹងថានឹងដាក់ជូនសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងអនុម័តនៅត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ២០២៦។

គម្រោង BOT ដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣

ផ្លូវជាតិលេខ 13 គឺជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់នៅច្រកទ្វារភាគឦសាននៃទីក្រុងហូជីមិញ ដែលតែងតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពកកស្ទះ និងទឹកជំនន់នៅពេលមានភ្លៀង និងជំនោរខ្លាំង។ (រូបថត៖ Anh Khoa)

គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ ចាប់ពីស្ពាន Binh Trieu ដល់ស្ពាន Vinh Binh មានប្រវែងជិត ៦គីឡូម៉ែត្រ ពង្រីកដល់ប្រមាណ ៦០ម៉ែត្រ មាន១០គន្លង។ ក្នុងនោះ ប្រវែងជាង ៣,២គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវសាងសង់ជាផ្លូវលំ ៤គន្លង ដែលមានល្បឿនរចនា ៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

គម្រោងនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវផ្លូវក្រោមដីពីរនៅប្រសព្វ Binh Loi និង Binh Phuoc ដើម្បីបំបែកលំហូរចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិច និងបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍សម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល។

ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 21,000 ពាន់លានដុងជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2028 និងការប្រមូលប្រាក់ដើម្បីប្រមូលដើមទុនឡើងវិញក្នុងរយៈពេលប្រហែល 21 ឆ្នាំ។

ទិដ្ឋភាពផ្លូវជាតិលេខ១៣ រួមបញ្ចូលគ្នារវាងផ្លូវលំ និងផ្លូវស្រប។ (ប្រភព៖ នាយកដ្ឋានសំណង់)

ផ្លូវជាតិលេខ 13 មានប្រវែងជាង 140 គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Binh Duong និង Binh Phuoc - បច្ចុប្បន្នជាផ្នែកមួយនៃ Dong Nai ។ នេះគឺជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់នៅច្រកទ្វារភាគឦសាននៃទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជារឿយៗមានការកកស្ទះ និងជន់លិចក្នុងពេលមានភ្លៀង និងជំនោរខ្ពស់។

គម្រោង BOT ដើម្បីលើកកម្ពស់ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១

គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ចាប់ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែន Long An (ឥឡូវខេត្ត Tay Ninh) មានប្រវែងសរុបជិត ១០ គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគពង្រីកដល់ ៦០ ម៉ែត្រ ខ្នាត ១០-១២ គន្លង។ ក្នុងនោះគន្លងផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន ៦-៨ ត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងល្បឿន ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីបម្រើចរាចរណ៍បានលឿន ហើយគន្លងស្របគ្នាពីរនៅសងខាងគឺសម្រាប់ម៉ូតូ និងយានជំនិះចម្រុះដែលមានល្បឿន ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

គម្រោងនេះក៏សាងសង់ផ្លូវអន្តរទំនាក់ទំនងចំនួនបួន និងជួសជុលនូវការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់។

ផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្នែកពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ទៅព្រំដែននៃខេត្ត Long An ចាស់ - បច្ចុប្បន្ន Tay Ninh គឺជាចំណុចខ្មៅនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារខាងលិចនៃទីក្រុង។ (រូបថត៖ Anh Khoa)

ជាពិសេស ស្ពាន Binh Dien និងផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗដូចជា Kinh Duong Vuong, Binh Thuan, Doan Nguyen Tuan នឹងត្រូវវិនិយោគលើការពង្រីក។ ដោយឡែក ស្ពាន Binh Dien នឹងសាងសង់ស្ពានបន្ថែមមួយទៀតនៅខាងស្តាំដៃ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៦ ផ្លូវ ទទឹង ២៨,៥ ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះបច្ចុប្បន្នមានស្ពានពីរដែលមានផ្លូវសរុបចំនួន៦។

នៅប្រសព្វ Binh Thuan (ប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ១ - វិថីង្វៀនវ៉ាន់លីន - ទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវចូលផ្លូវប្រសព្វ Trung Luong) ៣ ជាន់ រួមទាំងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ២ ដែលមានផ្លូវពីរផ្លូវចំនួន ៤ នឹងត្រូវសាងសង់។ ផ្នែកដីនឹងរៀបចំរង្វង់មូលកណ្តាល ជាន់ខាងលើនឹងជាប្រព័ន្ធឆ្លងកាត់។ គម្រោងនេះក៏នឹងរៀបចំស្ពានថ្មើរជើងចំនួនពីរនៅលើផ្លូវចេញចូលផ្លូវល្បឿនលឿន និងង្វៀន វ៉ាន់លីន។

ផ្លូវបំបែក An Lac សាងសង់ផ្លូវបំបែកជា ៤ ផ្លូវត្រង់ចំណុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ ១ - Kinh Duong Vuong - Tran Dai Nghia ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ឆ្លងកាត់អ័ក្សធំ កាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចចរាចរណ៍។

ទិដ្ឋភាពនៃផ្លូវបន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីក។ (ប្រភព៖ នាយកដ្ឋានសំណង់)

ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះមានចំនួនជាង 16.285 ពាន់លានដុង ដែលរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2028 ជាមួយនឹងរយៈពេលនៃការប្រមូលប្រាក់ប្រហែល 21 ឆ្នាំ 10 ខែ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងមូលដ្ឋាន ទីក្រុងនឹងប្រមូលតែផ្លូវធំប៉ុណ្ណោះ គឺចរាចរណ៍លឿន។

នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តលើគម្រោងសមាសភាគចំនួនពីរទាក់ទងនឹងសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងលំនៅថ្មី។ គម្រោងនេះប៉ះពាល់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ២.២៤១ គ្រួសារ ក្នុងនោះ ១.៨២២ គ្រួសារត្រូវលុបបំបាត់ទាំងស្រុង។

ផ្លូវជាតិលេខ 1 ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ទៅព្រំដែន Long An គឺជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ ដោយតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយតំបន់ភាគនិរតី និងផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ក្រុង 2, 3, និង 4។

គម្រោងកែលម្អផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង

ផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ចាប់ពី Nguyen Van Linh ទៅ Ben Luc - Long Thanh ផ្លូវល្បឿនលឿន នឹងត្រូវបានពង្រីកដល់ 10 ផ្លូវ រួមទាំងផ្លូវកើនឡើង 7.2 គីឡូម៉ែត្រ។ (រូបថត៖ Anh Khoa)

គម្រោងកែលម្អផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ពីង្វៀនវ៉ាន់លីន ដល់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh មានប្រវែង ៨,៦គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមការរចនា ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានពង្រីកដល់ទៅ 10 គន្លង រួមទាំងផ្លូវកម្ពស់ 7.2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមាន 4 គន្លងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវក្រោមដី និងផ្លូវស្របគ្នាមាន ៣ ផ្លូវនៅសងខាង ល្បឿនអតិបរមា ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មានស្ពានចំនួន ១៤ នៅសងខាងផ្លូវ។

ផ្លូវសំខាន់គឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលត្រូវបានគណនាដើម្បីទូទាត់ពីខ្សែបន្ទាត់កណ្តាលដែលបានគ្រោងទុកទៅខាងឆ្វេង ដើម្បីជៀសវាងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកដែលមានស្រាប់ និងជួយសម្រួលដល់ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 4 នាពេលអនាគត។

គម្រោងនេះនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វកម្រិតផ្សេងៗគ្នារួមទាំងផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ Nguyen Van Linh និង Ben Luc - Long Thanh Expressway ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់យានជំនិះសំខាន់ៗពីផ្លូវ Nguyen Huu Tho ទៅផ្លូវ Nguyen Van Linh និងផ្លូវ Ben Luc - Long Thanh Expressway ដែលកំពុងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។

ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៩.៨៩៤ ពាន់លានដុង គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៨ ជាមួយនឹងរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ប្រហែល ២២ ឆ្នាំ។

យោងតាមផែនការរចនា អ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង នឹងមានផ្លូវកម្ពស់ 7.2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមាន 4 គន្លង រចនាសម្រាប់ល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងផ្លូវស្របខាងក្រោមមាន 3 ផ្លូវនៅសងខាង។ (ប្រភព៖ នាយកដ្ឋានសំណង់)

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាអ័ក្សចរាចរណ៍លឿន មិនសូវមានការរំខាន ដោយភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលជាមួយតំបន់ទីក្រុងថ្មីនៃភាគខាងត្បូង Saigon តំបន់ទីក្រុង - កំពង់ផែ Hiep Phuoc បង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍រ៉ាឌីកាល់តភ្ជាប់ពីផ្លូវ Ring Road 2 ជាមួយ Ben Luc - Long Thanh Expressway និង Ring Road 4 បំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍អន្តរតំបន់នៃទីក្រុង Chip ភាគខាងកើត និងភាគខាងត្បូង។ ខាងត្បូង។

នៅដើមខែកញ្ញា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តផែនការសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងរចនាស្ពានអាកាសសំខាន់នៅលើអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង ចាប់ពីផ្លូវ Nguyen Van Linh ទៅ Ben Luc - Long Thanh ។

គម្រោងកែលម្អ និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ២២

ផ្លូវជាតិលេខ 22 គឺជាផ្លូវសំខាន់តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិម៉ុកបៃ (តាយនិញ)។ គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ២២ ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ An Suong ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ប្រវែង ៣ គីឡូម៉ែត្រ មានទុនវិនិយោគសរុប ១០,៤២៤ ពាន់លានដុង។

គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 22 ពីប្រសព្វ An Suong ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3 មានប្រវែង 8 គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុប 10.424 ពាន់លានដុង ក៏នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026។ (រូបថត៖ Anh Khoa)

តាមគម្រោង ក្រោយការកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ២២នឹងត្រូវពង្រីកដល់៦០ម៉ែត្រ ក្នុងនោះមាន១០គន្លង ។ ក្នុងនោះ ផ្លូវកណ្តាលចំនួន 4 គឺសម្រាប់រថយន្តដែលមានល្បឿនអតិបរមា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលចំនួន 6 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលជួយបំបែកចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាព។

គម្រោងនេះក៏នឹងសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំពីរនៅចំណុចប្រសព្វសំខាន់ៗ បង្កើតបណ្តាញចរាចរណ៍រលូន កាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចផ្លូវប្រសព្វ និងការកកស្ទះយូរ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៨ ហើយនឹងមានរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ប្រមាណ២៣ឆ្នាំ១០ខែ។ ទីក្រុងក៏នឹងប្រមូលតែការបង់ប្រាក់នៅផ្លូវកណ្តាលសម្រាប់រថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនប៉ុណ្ណោះ។

នាយកដ្ឋានសំណង់ក៏បានធ្វើជាអធិបតី បង្កើត និងដាក់ស្នើការអនុម័តគម្រោងសំខាន់ៗចំនួន 9 ក្រុម A រួមទាំងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី 4 ដែលជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់មួយ; ស្ពាន Binh Tien និងផ្លូវ; ផ្លូវតភ្ជាប់ពីមហាវិថីហាណូយទៅផ្លូវប្រសព្វ Go Cong; ការពង្រីកផ្លូវ Nguyen Duy Trinh; ការសាងសង់ផ្លូវ Thoi An - Thanh Xuan ។
ខែធ្នូនេះ គម្រោងសំខាន់ៗចំនួន 3 នឹងដាក់ជូនឯកសារវាយតម្លៃ៖ ស្ពាន Can Gio; ស្ពាន Thu Thiem 4, Cat Lai - ផ្លូវអន្តរកំពង់ផែ Phu Huu ។
នាយកដ្ឋានក៏កំពុងធ្វើការស្ទង់មតិ និងរៀបចំការសិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗចំនួន ១៤ រួមមានផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ (វគ្គទី៤) ពង្រីកផ្លូវ Truong Chinh - Cong Hoa ផ្លូវ Xo Viet Nghe Tinh ផ្លូវ Le Van Luong ផ្លូវ East-West Avenue (ផ្នែកពីផ្លូវជាតិលេខ ១ ដល់ Long An - បច្ចុប្បន្ន Tay Ninh)...

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/4-du-an-bot-gan-60-000-ty-dong-o-cua-ngo-tp-hcm-se-khoi-cong-trong-nam-2026-ar984409.html