គំរូរថយន្ត BMW M3 EV៖ ភាពខុសគ្នា និងការរំពឹងទុកនៃការបើកបរ

គំរូរថយន្ត BMW M3 EV បានបង្ហាញជាមួយនឹងក្រឡាចត្រង្គបិទជិត គ្មានហត់នឿយ និងព័ត៌មានលម្អិតជាច្រើនបានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងកំណែ iX3 M ។ BMW តម្រង់ទិស Heart of Joy ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួនបួន ដើម្បីបង្កើតស្ទីលបើកបរ M; iX3 M ទំនងជានឹងចេញដំបូង។

Báo Nghệ An•18/11/2025

BMW កំពុងធ្វើតេស្តរថយន្ត M3 EV ជាមួយនឹងរូបរាង M យ៉ាងច្បាស់លាស់ ដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីលក្ខណៈរបស់រថយន្តអគ្គិសនី៖ ក្រឡាចត្រង្គបិទជិត គ្មានបំពង់ផ្សែង និងបន្ទះតួដែលលាក់កំបាំងជាច្រើន។ រថយន្តស៊េរីទំនើបនេះបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងគំរូ M មួយផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានគេនិយាយថាផ្អែកលើ iX3 ថ្មីដែលបង្ហាញពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវផលិតផល៖ iX3 M អាចមកដល់មុនពេល M3 EV ផ្លូវការ។

រចនាប័ទ្ម M3 ដែលមានហត្ថលេខា EV៖ អាចស្គាល់បាននៅពេលឃើញដំបូង

គំរូដើមរក្សានូវសាច់ដុំនៃ M3៖ តួធំទូលាយ កាងស្ព័ រ និងកង់ជាក់លាក់របស់ M។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងនាមជារថយន្ត EV M3 ថ្មីមានក្រឡាចត្រង្គបិទជិត និងគ្មានផ្សែងខាងក្រោយ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តមិនមែន M i3 កាងខាងមុខនៅលើគំរូ M3 EV មានភាពលេចធ្លោជាង បង្កើតអារម្មណ៍នៃការក្តាប់ ខណៈពេលដែលក៏មានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានិកសម្រាប់តម្រូវការចែកចាយខ្យល់ត្រជាក់ និងខ្យល់នៃរថយន្តអគ្គិសនី។

នៅផ្នែកខាងក្រោយ រថយន្តនៅតែបន្តប្រើការរចនាទ្វាររួម ជាជាងការបិទទ្វារដាច់ដោយឡែក។ BMW ធ្លាប់រងការរិះគន់ចំពោះជម្រើសនេះលើសាំង M3 ពីមុន ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបានទទូចថាវាផ្តោតលើសាច់ដុំរាងកាយច្រើនជាងការកាត់ថ្លៃ។ បន្ទាត់សំខាន់ៗនៅតែពិបាកមើលទាំងស្រុងដោយសារតែទ្រនាប់នៅក្រោមការក្លែងបន្លំជាពិសេសនៅជុំវិញចុងនៃកាង។

ភ្លើង និងគែម៖ លក្ខណៈពិសេសនៃកំណែ M

ចង្កៀងមុខហាក់ដូចជានៅជិតកម្រិតផលិតកម្ម ទោះបីជាវានៅតែបិទបាំងដោយផ្នែកក៏ដោយ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយ គំរូដើមប្រើភ្លើងទីតាំង ខណៈដែលថ្មីៗនេះ មិនមែន M i3s បានបង្ហាញភ្លើងក្រោយកម្រិតផលិតកម្ម។ នេះអាចជាវិធីរបស់ BMW ក្នុងការបែងចែក M3 EV ឬវាអាចជាស្ថានភាពនៃរថយន្តសាកល្បង។

កង់ដែលបង្ហាញក្នុង វីដេអូ គឺបណ្តោះអាសន្ន ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការសាកល្បង។ កង់ M ដែលបានបញ្ចប់ជាធម្មតានឹងបំពាក់នូវការរចនាលំហអាកាស និងសំបកកង់ដំណើរការ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ព័ត៌មានលម្អិតនៅតែជាអាថ៌កំបាំងរហូតដល់ BMW ប្រកាសពួកគេ។

បទពិសោធន៍នៃការបើកបរដែលរំពឹងទុក៖ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួនបួន និងការគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលពីកង់ទៅកង់

គន្លឹះនៃ M3 EV គឺការអនុវត្ត និងអារម្មណ៍នៃការបើកបរ។ BMW និយាយថា ខ្លួនចង់ប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរហូតដល់បួន ដែលនឹងបង្កើតថាមពលច្រើន និងគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំយ៉ាងជាក់លាក់ចំពោះកង់នីមួយៗ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រតែមួយក្នុងមួយកង់បើកកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ការចែកចាយកម្លាំងបង្វិល និងការឆ្លើយតបរបស់រាងកាយដែលវិស្វករ M អាចសម្រួលដល់ "ភាពលេងសើច" ដែលធ្វើឱ្យ M ល្បីល្បាញ។

បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធី Vision Driving Experience (VDX) ដែលបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានម៉ូទ័របួនថ្មីហៅថា Heart of Joy។ ចំណុចកណ្តាលនៃ Heart of Joy គឺជាសមត្ថភាពក្នុងការកំណត់កម្លាំងបង្វិលជុំយ៉ាងលឿន និងជាក់លាក់ ដោយផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិក្នុងការបង្កើនល្បឿន ការកាច់ជ្រុង និងស្ថេរភាព។

សារៈសំខាន់នៃការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺច្បាស់ណាស់នៅពេលដែលអ្នកពិចារណាថារថយន្ត BMW EVs នាពេលបច្ចុប្បន្ន សូម្បីតែរថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុត ក៏ពិតជាមិនបានឈ្នះលើមូលដ្ឋានអតិថិជនដែលចូលចិត្តការបើកបរនោះទេ។ M3 EV - រួមជាមួយនឹងប្រភេទ Crossover ដែលមានមូលដ្ឋានលើ iX3 នៅក្នុង M trim - ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញនោះ។

បង្ហាញជាមួយ iX3 M៖ សញ្ញាអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវ

នៅក្នុងវីដេអូ M3 EV ត្រូវបានគេមើលឃើញថាកំពុងធ្វើតេស្តជាមួយនឹងគំរូ iX3 M ។ ចាប់តាំងពីស្តង់ដារ iX3 ត្រូវបានបង្ហាញ និងកំពុងត្រូវបានសាកល្បង វាទំនងជាថាកំណែ M នៃប្រភេទ Crossover នឹងត្រូវបានចេញផ្សាយមុន M3 EV ។ ការរៀបចំនេះធ្វើឱ្យយល់បានតាមទស្សនៈផលិតផល៖ iX3 M អាចបម្រើជា "ការបង្ហាញ" សម្រាប់ម៉ាស៊ីនថាមពលជំនាន់ក្រោយ និងក្បួនដោះស្រាយកម្លាំងបង្វិលជុំ មុនពេលវាត្រូវបានអនុវត្តចំពោះរថយន្តស៊េរីទំនើប។

អ្វីដែលលាក់នៅក្រោមការក្លែងបន្លំ

ព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួននៃគំរូនេះនៅមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយទេ ដោយសារការបិទបាំង និងទ្រនាប់៖ គម្របកាង រន្ធខ្យល់ បបូរមាត់កាងខាងក្រោយ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយ ការប្រើប្រាស់ភ្លើងកំណត់ទីតាំងជំនួសឱ្យភ្លើងក្រោយដែលបានបញ្ចប់បង្ហាញថា នៅមានផ្នែកជាច្រើនដែលមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់។ សូម្បីតែការរចនានៃគែមចុងក្រោយក៏មិនបានបង្ហាញខ្លួនដែរ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗដូចជាថាមពល កម្លាំងបង្វិលជុំ សមត្ថភាពថ្ម ពេលវេលាសាក និងទម្ងន់មិនត្រូវបានប្រកាសទេ។

ជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័របួន ការរួមបញ្ចូលនៃការហ្វ្រាំង ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងភាពធន់នៃបទនឹងជាកត្តាសម្រេចចិត្តក្នុងការបើកបរ។ BMW មានមូលដ្ឋានគ្រឹះបច្ចេកទេសតាមរយៈ VDX និង Heart of Joy ប៉ុន្តែលទ្ធផលជាក់ស្តែងនឹងអាស្រ័យលើការក្រិតចុងក្រោយនៅពេលដែលរថយន្តនេះត្រូវបានធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ M3 EV នៅលើផ្លូវត្រូវរង់ចាំចម្លើយនៅលើដៃចង្កូត

គំរូ M3 EV បង្ហាញថា BMW កំពុងរក្សា DNA ដែលមើលឃើញនៃខ្សែ M ខណៈពេលដែលកំពុងប្រកាន់យកនូវវិធីសាស្រ្តច្បាស់លាស់ចំពោះទស្សនវិជ្ជា EV ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការតំរង់ទិសអគ្គិសនីរបស់ម៉ូទ័របួន និងវេទិកា Heart of Joy បង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនពិតជាយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការនាំយកបទពិសោធន៍ M ទៅកាន់យានយន្តអគ្គិសនី។ រូបរាងអមជាមួយ iX3 M បង្ហាញពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវ៖ ប្រភេទ Crossover ដំបូង ដំណើរការរថយន្តក្រោយ។

នៅពេលនេះ ផ្នែកខាងក្រៅកំពុងចាប់ផ្តើមផ្តោតជាសំខាន់ ប៉ុន្តែស្នូល - បទពិសោធន៍នៃការបើកបរ - នឹងត្រូវបានបញ្ជាក់នៅពេលដែល BMW ប្រកាសកំណែចុងក្រោយ។ ប្រសិនបើរថភ្លើងប្រើម៉ូទ័រទាំងបួនរស់នៅតាមការបញ្ជាក់នៃការដំណើរការរបស់ VDX នោះ M3 EV មានឱកាសក្លាយជារថយន្តអគ្គិសនីដ៏ទាក់ទាញបំផុតរបស់ BMW សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តដំណើរការ។

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/bmw-m3-ev-nguyen-mau-nhung-khac-biet-va-ky-vong-lai-10311741.html